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Cette procédure s'applique aux TSC Configurations:

• TSC 300 psi
• TSC 1 000 psi (Cette configuration dispose du chariot de pomp d’arrosage.)
• TSC 1 000 psi

Retirez les housses de tête de broche.

Installez l’outil de verrouillage de broche (T-1635) sur la broche.

Localisez le solénoïde de broche. Enlever le système de connexion rapide et l'orifice [1].

Monter le raccord en T, l'orifice et le système de connexion rapide [2] (éléments B, C et D) comme indiqué sur l'illustration. Installez les composants enlevés [1] sur le dessus du raccord en T.

Acheminer le nouveau flexible transparent 5/32 depuis le nouveau raccord sur le solénoïde de la broche jusqu’au raccord union TSC dans la tête de broche.

Débranchez le courant vers le solénoïde du raccord d’union TSC/TAB. Débranchez et coupez le tuyau gris dans le CALM panneau et le jeter.

Retirez le tuyau d'air gris et les raccords [1] du TSC  drain (générateur de vide). Jetez les éléments enlevés.

Insérez un bouchon dans le haut du TSCdrain [2] (partie F).

Remplacer le TSC raccord de tuyau sur le clapet anti-retour avec le nouveau JIC (partie G).

Enlever et enregistrer l'emplacement de ces pièces sur l’union TSC sans roulement :

• tuyau tressé haute pression [1] (jetez, retirez de la machine)
• tuyau gris 20 pi (6 096 mm) 1/4" [2] (jetez, retirez de la machine)
• tuyau gris 5 pi (1 524 mm) 1/4" [3] (jetez, retirez de la machine)
• pince pour tuyau noir 3/8" [4]
• tuyau noir 3/8" [5]

Retirez ces pièces du moteur de broche :

• (4) vis à chapeau à tête creuse 1/4-20 (SHCS) [6]
• raccord d’union sans roulement TSC [7]
• (4) entretoises [8]
• arbre [9]

 note: Tournez l'arbre dans le sens des aiguilles d'une montre pour l'enlever.

Pour installer l'arbre de remplacement [2] :

• Assurez-vous que les fils et le joint torique sur l’arbre [2] sont propres.
• Appliquez de la graisse Red-I [1] sur le joint torique de l’arbre [2].
• Tournez l’arbre [2] dans le sens inverse des aiguilles d’une montre pour l’installer sur le moteur de broche.
• Serrez l’arbre [2] à 30 ft-lb (41 Nm).
• Retirez l'outil de verrouillage de broche.
• Utilisez l'indicateur de cadran [3] pour mesurer le nombre total indiqué (TIR) de l'arbre [2] et du carbure supérieur [4].

Le radial [3] et l'axial [4] TIR doivent être inférieurs à .0005''.  Si le TIR dépasse cette valeur, cale l'arbre TSC.

Pour faire chatoyer l'arbre TSC :

Mesurer le ruissellement radial [1].

Marquez la haute place avec un stylo [2].

Desserrer l'arbre TSC assez pour créer un espace entre l'arbre TSC et l'arbre moteur.

Si le faux-rond radial est de .0015'' utilisez un stock de cale de .0005''.

Si le faux-rond radial est supérieur à .0015'' utilisez un stock de cale de .001''.

Insérez la cale à l'endroit marqué [3] et couplez l'arbre TSC à 30 pi-lb.

Couper l'excédent de stock de cale.

Après avoir calé l'arbre TSC:

Mesurer le faux-rond radial [1].  Il ne doit pas dépasser .0005''.

Mesurer le faux-rond axial [2].  Il ne doit pas dépasser .0005''.

Si le faux-rond de l'arbre ne peut pas être corrigé avec des cales contactez le service Haas.

Installez l'union compensatoire avec les boulons de montage [1] lâches et insérez l'outil d'aligment [2] à travers le raccord sur le dessus du raccord union de liquide de coupe pour l'aligner avec l'arbre moteur.

 REMARQUE : L'outil en T ne rentre plus dans l'alésage,  pour aligner le raccord, vous devrez le faire flotter.

Faites tourner le moteur à la main pour vous assurer que l’arbre ne frotte pas lorsque vous serrez les boulons de raccord.

Si l'outil en T ne s'insère pas complètement, faites tourner le moteur à la main et de l'autre main, sentez si le raccord frotte avec l'arbre.

En l’absence de frottement, serrez les boulons à 12 ft-lbs (16 Nm)

Retirez l’outil d’alignement.

Faites tourner le moteur de broche à 100 tr/min et augmentez lentement la vitesse pour vérifier que le raccord ne frotte pas sur l'arbre.

Insérez un tournevis [1] dans le montage JIC supérieur [2] jusqu'à ce que vous sentiez qu'il contacte le piston [3].

 Remarque : Le couvercle supérieur a été retiré dans cette image pour illustrer le piston. Ne démontez pas l’union.

Appuyez légèrement vers le bas jusqu’à ce que vous sentiez le piston [3] toucher l’arbre [4] pour éliminer l’écart [5]. Le piston se déplacera d’environ 0,040".

Installez le tuyau TSC de remplacement entre le clapet anti-retour et l’union. Installez le nouveau tuyau transparent 5/32 entre le solénoïde de broche et l’union. Connectez le flexible de vidange à l’union.

Sans outil dans la broche, commandez TSC.

Vérifiez qu’un flux régulier [1] de liquide de coupe sort de la broche.

Vérifiez la quantité de liquide de coupe sortant du tube de vidange. Il ne devrait pas y avoir de vidange de liquide de refroidissement, mais un goutte-à-goutte régulier [2] est acceptable.

Courir TSC avec la broche à 1000 tr/min. Augmentez lentement la vitesse de la broche jusqu’à atteindre le régime maximum.

L’union pourrait émettre une sonnerie lorsque le carbure s’use. Ce bruit devrait diminuer quelques minutes de course, la première fois. Le bruit peut revenir brièvement chaque fois que la vitesse ou la pression est augmentée.

Vérifiez qu’un flux régulier [1] de liquide de coupe sort de la broche.

Vérifiez la quantité de liquide de coupe sortant du tube de vidange. Il ne devrait pas y avoir de vidange de liquide de refroidissement, mais un goutte-à-goutte régulier [2] est acceptable.

Insérer un TSC outil avec un petit orifice [1] dans la broche, courir TSC avec la broche à 1000 tr/min. Augmentez lentement la vitesse de broche pour atteindre le régime maximum.

Vérifier que la quantité de liquide de coupe sortant du tuyau de vidange ne dépasse pas un goutte-à-goutte régulier [2].