Contact Us

Удалите все управляемые инструменты из башни.

Установите блок выравнивания Т-0080 на инструмент #1 и базовый инструмент индикатора Т-0082 на вал упривода LT.

Измерьте юстировку по оси Y.

Если показатель превышает 0,002" затем шимы [1] должны быть добавлены или удалены.

Если выравнивание в q правильно переходите к разделу выравнивания диска BMT Live Tooling.

Чтобы настроить размер ошимного синтеза, удалите следующие элементы в этом порядке:

• Инструмент живого и турбинного сервопривода [1].
• Верхние и нижние кусты выравнивания [2].
• Задняя крышка коробки передач башни крышка [3] (жидкая смазка будет стекать, поместите что-то под коробку передач, чтобы поймать смазку).

Если он оснащен приводным инструментом, снимите моментный рычаг [1] с установочным винтом и шарикоподшипником в следующем порядке:

• Освободить гайку варенья [2].
• Снимите сет-винт [3] и стальной шар [4].
• Освободите два зажима болтов [5].

 ПРИМЕЧАНИЕ. При необходимости вставьте два болта 5/16-18 в отверстия нажимного винта [6] рядом с зажимом болтов. Применить достаточно крутящего момента, чтобы распространить крутящий момент руку, чтобы он мог соскользнуть с крутящего момента трубки.

 ПРИМЕЧАНИЕ. В случае поломки приводного инструмента могут возникнуть трудности при снятии моментного рычага. Можно использовать съемник шкива. Если рука крутящего момента все еще не может быть удалена отрезать его от трубки крутящего момента с шлифовальной машиной. Если использовался шлифовальный станок, снять передачу с корпуса револьверной головки и тщательно их очистить.

Снимите руку крутящего момента.

Удалите оснастки кольцо из крутящего момента трубки.

Чтобы снять моментный рычаг [1] с установочными винтами, снимите следующие элементы в указанном порядке:

• Снимите установочные винты [2]
• Ослабьте два зажимных болта [3].

Снимите и выбросьте моментный рычаг.

 ПРИМЕЧАНИЕ. Если установочные винты трудно снять, используйте продувочную горелку для местного нагрева установочных винтов, чтобы размягчить Loctite.

 ПРИМЕЧАНИЕ. При необходимости вставьте два болта 5/16-18 в отверстия нажимного винта [4] рядом с зажимом болтов. Применить достаточно крутящего момента, чтобы распространить крутящий момент руку, чтобы он мог соскользнуть с крутящего момента трубки.

 ПРИМЕЧАНИЕ. В случае удара приводного инструмента может быть затруднено снятие рычага крутящего момента. T-0133 РЫЧАГ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА BMT можно использовать или шкив шкива. Если рука крутящего момента все еще не может быть удалена отрезать его от трубки крутящего момента с шлифовальной машиной. Если использовался шлифовальный станок, снять передачу с корпуса револьверной головки и тщательно их очистить.

Моментный рычаг с установочными винтами:

T-0133 съемник РЫЧАГА КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА BMT используется для снятия рычага крутящего момента с трубки крутящего момента.

Установите стопор на трубу с крутящим моментом.

Установите съемник на рычаг крутящего момента и вставьте нажимной винт в съемник.

Затяните нажимной винт, чтобы вытащить рычаг крутящего момента из трубки.

 

Чтобы снять моментный рычаг со шпоночным пазом, снимите следующие элементы в указанном порядке:

• Выкрутите зажимной винт [1]
• Установите болт 3/8-16[2] в отверстие нажимного винта рядом с зажимным болтом. Применить достаточно крутящего момента, чтобы распространить крутящий момент руку, чтобы он мог соскользнуть с крутящего момента трубки.

 ПРИМЕЧАНИЕ. В случае поломки приводного инструмента могут возникнуть трудности при снятии моментного рычага. Можно использовать съемник шкива. Если рука крутящего момента все еще не может быть удалена отрезать его от трубки крутящего момента с шлифовальной машиной. Если использовался шлифовальный станок, снять передачу с корпуса револьверной головки и тщательно их очистить.

Снимите руку крутящего момента.

Удалите шпонку[3] из трубки крутящего момента.

Удалите оснастки кольцо из крутящего момента трубки.

Удалите базу индикатора с живого инструмента диска.

Снимите (6) болты с удерживающего кольца [1] и сдвиньте живой инструментальный привод [2] из башни.

Очистите скважину и добавьте или удалите оси [3] по мере необходимости.

Примечание: Номера частей Shim 59-1563 до 59-1567.

Переустановите привод [2] и крутящий момент (6) крепления болтов для удерживающего кольца [1].

Моментный рычаг с установочным винтом и шарикоподшипником:

Установите оснастки кольцо на крутящий момент трубки и установить крутящий момент руку с пружинами. Установите стальной шар и установить винт с легким крутящего момента, чтобы выровнять две части. Отступить от набора винт 1/8th поворота, чтобы предотвратить связывание в следующем шаге.

Моментный рычаг с установочными винтами:

Установите моментный рычаг с пружинами. Слегка закрутите установочные винты, чтобы совместить две детали.

Моментный рычаг с установочным винтом и шарикоподшипником:

Установите инструмент предзагрузки T-0081 [1] на корпус башни.

Удалите винты-разъемые из резьбовых отверстий [5].

Затяните два зажима болты [6] с 10 футов фунта крутящего момента.

Затяните набор винта [3] с Loctite (синий 242) до 10 футов фунта крутящего момента. Заблокируйте варенье гайки [4] с 35 футов фунта крутящего момента.

Затяните два зажима болты [6] с 80 футов фунт крутящего момента.

Установите базовый инструмент MAG на диске и проверьте выравнивание очешек. При необходимости повторите эти шаги, чтобы настроить размер ошимного шерсть.

При правильности выравнивания удалите инструмент предзагрузки Т-0081 [1]. Нанесите тонкий слой жидкой смазки на булавки для рукоятки крутящего момента и установите крышку коробки передач.

Установите кусты выравнивания.

Моментный рычаг с установочными винтами:

Затяните установочные винты [2] с красным жидким фиксатором резьбовых соединений Blue Loctite с моментом затяжки 30 фут-фунтов.

Установите два зажимных болта [3] с крутящим моментом 80 фут-фунтов.

Установите пружины, заднюю крышку коробки передач башни и втулки выравнивания.

Установите базовый инструмент MAG на диске и проверьте выравнивание очешек. При необходимости повторите эти шаги, чтобы настроить размер ошимного шерсть.

Если выравнивание выполнено правильно, снимите крышку редуктора. Нанесите тонкий слой жидкой смазки на булавки для рукоятки крутящего момента и установите крышку коробки передач.

Моментный рычаг со шпоночным пазом:

• Установите оснастки кольцо на крутящий момент трубки.
• Установите шпонку[3] на трубку крутящего момента.
• Установите болт 3/8-16[2] в отверстие нажимного винта рядом с зажимным болтом. Примените достаточный объем крутящего момента для раздвижения рычага, чтобы он мог скользить на трубке крутящего момента.
  
• Прижмите рычаг крутящего момента к стопорному кольцу.
• Установите зажимной винт[1], затяните с усилием 80 футо-фунтов.
• Выкрутите нажимной винт.

Установите пружины, заднюю крышку коробки передач башни и втулки выравнивания.

Следуйте процедуре выравнивания.

ПРОЦЕДУРА ВЫРАВНИВАНИЯ

Установите живой двигатель инструмента.

Пополнить жидкий смазку через башню указатель двигателя монтаж отверстие [1]. 

• Если станок оснащен приводным инструментом, заполните редуктор револьверной головки 2 квартами (2,2 л) жидкой смазки Haas.
• Если станок не оснащен приводным инструментом, заполните редуктор револьверной головки 3 квартами (3,3 л) жидкой смазки Haas.

Установите и включите живой инструмент и двигатели сервопривода башни.

Изменение параметра 9.019 на FALSE. Сделайте ось видимой на странице дисплея, нажав ALTER затем выберите ось TT и нажмите Введите.

Удалите любой инструмент, который может быть в пути и нулевой возврат оси TT, игнорировать любые сигналы тревоги. Нажмите Диагностики чтобы попасть на вкладку параметров FACTORY. Тип ТТ и пресс F4 для настройки смещения сетки. Нулевой возврат оси TT.

В MDI команда M43, чтобы unclamp башни. Ручка пробежку оси TT, пока карман 1 находится в положении, визуально выровнять охлаждающей жидкости сопла. В MDI команда M44 для зажима башни. Нажмите ESTOP и проверить башню полностью сидит.

Нажмите Диагностики чтобы вернуться к параметрам. Тип ТТ и пресс F2 для настройки смещения изменения инструмента.

Изменение параметра 9.019 на TRUE.

Для станков CHC следуйте приведенной ниже процедуре.

С установленной базой индикатора, T-0082, ослабить (6) болты на верхней и нижней выравнивания кустов [1].

Поверните диск до t.I.R. меньше 0,002".

Затяните (6) болты на верхней и нижней выравнивания кустов (1) для блокировки диска в положении.

Проверка T.I.R. остается менее 0,002".

Удалите блок выравнивания и индикатора Т-0080 и Т-0082.

Вставьте в карман инструмент выравнивания выходного вала T-0083.

Проверьте диск собаки выравнивание с инструментом в вертикальном положении.

Для классического управления Haas: Отрегулировать параметр 487 TT Инструмент Изменение Offset для коррекции выравнивания.

• Нажмите клавишу [ALARMS] , введите "ОТЛАДКА" и нажмите  [ENTER] , чтобы войти в режим отладки.
• Переключитесь на экран положения.
• Нажмите [F4] , чтобы активировать окно необработанных данных.
• Выделите вкладку "VAR" и нажмите [ENTER].
• Выделите вкладку "ОСИ" и нажмите [ENTER].
• Поменяйте знак на противоположный (плюс на минус, минус на плюс) в значении положения оси TT "PRIME ENC" и введите это значение в PAR 487.
• Нажмите [ZERO RETURN], затем [ALL].
• Вставьте инструмент T-0065 обратно в вертикальные пазы револьверной головки, чтобы убедиться в правильности выравнивания выходного вала.

Для систему управления следующего поколения (СУСП): Перейдите к параметру 10.082 Коррекция ориентации шпинделя на оси LT или 32.085 Коррекция ориентации шпинделя на оси LT (единицы СИ), введите [LT] и нажмите [F3] для установки ориентации приводного инструмента.