Contact Us

DT/DM с поясным кодером:

Удалите профсоюз TSC, если они оборудованы. Запишите позиции, затем отключите провода кодера/спинделя и удалите двигатель.

Удалите сборку кодера [1], верхнюю пластину [2] с противостояниями [3] и J-коробку [4] с использованного двигателя.

Установите верхнюю пластину [5] с включенным оборудованием, без противостояния, вращается на 90 градусов, чтобы предотвратить интерференцию с J-коробкой. Установите кодерную сборку [6] и мотор J-коробку [7] на замену двигателя.

 Примечание: Воздушная чистка [8] была удалена из текущих двигательных агрегатов. Не устанавливайте его на замену двигателя.

DT/DM с бесконтактным encoder:

Удалите профсоюз TSC, если они оборудованы. Запишите позиции, затем отключите провода кодера/спинделя и удалите двигатель. 

Снимите J-коробку [1] с использованного двигателя и установите его на заменяющий двигатель.

Снимите монтажную пластину датчика положения [] с установленным на ней считывающим термоэлементом датчика положения. 

Установите инструмент блокировки шпинделя (T-1635) на шпиндель.

Чтобы снять кольцо датчика положения [], поместите T-0059 [] поверх втулки NCE.

Используйте (2) 1/4 x 20" socket-head крышка винты (SHCS) [3] для того чтобы свободно установить (2) части агрегата удаления ободочного кольца агрегата [4].

Примените противозахватное соединение [6] (4) 1/4 x 20" шпильки набор винтов (SSS) [7]. Поместите (4) SSS [7] в резьбовые отверстия на сборке инструмента удаления кодера.-кольца [8].

Убедитесь, что инструмент для снятия пластины датчика положения правильно установлен на втулке двигателя шпинделя.

С шагом в 1 оборот затягивайте (4) 1/4 - 20 x 1" SSS [1] крестообразно, пока кольцо датчика положения [3] не выйдет из втулки двигателя шпинделя.

Удалите сборку инструмента удаления кодера-кольца [2].

 Примечание: Не поврежьте концентратор шпинделя-мотора при удалении сборки [2].

Удалите инструмент удаления кодера-пластин [4].

Удалите эти части из сборки [2]:

• (4) 1/4 - 20 x 1" ССС (5)
• (2) 1/4 x 20" ШКС [6]
• КОЛЬЦО NCE [3].

Чтобы установить кольцо датчика положения на новый двигатель, поверните узел инструмента для снятия кольца датчика положения [2] вверх дном.

Поместите кольцо NCE [3] на втулку двигателя шпинделя.

Используйте (2) 1/4 x 20" SHCS [1] для установки (2) частей сборки [2].

Примените противозахватное соединение (4) 1/4 - 20 x 1 1/4" СКЦ (5). Установите SHCS [5]. Затяните SHCS [5] в звездном рисунке.

 Примечание: Постепенно затягивайте винты до тех пор, пока кромка внутри кольца NCE [3] не коснется верхней части двигателя шпинделя.

Снимите (4) 1/4 x 20" SHCS [1] и узел инструмента для снятия кольца датчика положения [2].

Осмотрите кольцо NCE (3) для любых повреждений.

 Примечание. Когда вы работаете на станке с отключенным датчиком положения шпинделя, необходимо установить перемычку на кабель датчика положения для перемещения шпинделя. См. процедуру ПЕРЕМЫЧКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ШПИНДЕЛЯ - УСТАНОВКА.

Удалите инструмент блокировки шпинделя. 

Проверьте биение наружного диаметра кольца датчика положения NTE 0,002" TIR.

Make sure all the following are installed on the replacement motor: 

Install the top plate [1] with the included hardware, without the standoffs, rotated 90 degrees to prevent interferrence with the J-box.

Install the encoder assembly [2] on top of plate [1].

Install the motor J-box [3] on the side of the replacement motor.

 Note: The air purge has been removed from current motor assemblies. Do not install it on the replacement motor.

For non-contact encoders perform the steps that follow:

Put a 0.3 mm plastic shim [2] between the encoder read-head [1] and the high spot marked on the encoder ring [3].

Push the encoder read-head [1] toward the encoder ring [2].

Tighten the (2) screws [4] for the encoder read-head. Remove the shim [2].

Установите двигатель шпинделя с помощью смазки на муфта или штифтах привода. Медленно опустите двигатель шпинделя в центр крепления. Убедитесь, что муфты входят в зацепление плавно. 

Для выравнивания запустите двигатель шпинделя на 1000 об/мин с ослабленными крепежными болтами. Затяните 2 передних монтажных болта во время работы двигателя. Надавите [EMERGENCY STOP] и затяните 2 задних болта. 

Поместите индикатор на отмеченное высокое место муфты [1], обращенное к передней части станка. 

Переместите головку шпинделя вниз, чтобы измерить коррекцию оси Y между двумя муфтами NTE 0,0020".

Затем поверните вал шпинделя против часовой стрелки на 90 градусов, пока высокие точки муфты не будут обращены к боковой стороне станка.  

Переместите головку шпинделя вниз, чтобы измерить коррекцию оси X между двумя муфтами NTE 0,0020".

Крутящий момент винты. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩИХ МОМЕНТОВ КРЕПЕЖНЫХ ДЕТАЛЕЙ HAAS.

 ПРИМЕЧАНИЕ. Если коррекции муфты превышают допуск, ослабьте все 4 верхних винта крепления двигателя и постучите по двигателю до тех пор, пока коррекция не окажется в пределах допуска. 

ПРИМЕЧАНИЕ: Процедура выравнивания в системе привода муфты описана в разделе DT/DM - Привод муфты типа «паук» - Шпиндель - Замена.

Если предусмотрена подача СОЖ через шпиндель, установите соединение системы продувки воздуха с помощью прилагаемого оборудования [1] и стоек [2].

 ПРИМЕЧАНИЕ: Глубина воздушной очистки в шахту двигателя может быть более мелкой на замене двигателя из-за сокращения вала двигателя.  Это нормально.

Если он оснащен продувкой воздуха двигателя шпинделя, он должен быть отключен.

Снимите фитинги для очистки воздуха [1] с шпинделя. Закройте канал заглушкой, затем снимите Т-образный фитинг [2] и удлинительную трубку [3]. Подключите веретенообразный воздух и быстро подключите непосредственно к соленоидной установке [4].

 ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что шпиндель вентилятор дует из верхней части корпуса, а не вниз на двигатель.

Operate the spindle at 25% [1], 50% [2], and 100% [3] of the maximum speed.

 NOTE: In this example the maximum speed is 7500 RPM.

 Push [COOLANT] to start the TSC.

Correct operation is as follows:

1. Coolant flows correctly from the TSC tool holder [1].
2. A few drops flow from the vacuum-generator hose [2].

Push [RESET].

Make sure there are no leaks in the air hoses and coolant hoses.