Свяжитесь с нами

DT/DM с поясным кодером:

Снимите соединение TSC, если он установлен.  См. дополнительной информации см.  КОМПЕНСАЦИОННОЕ СОЕДИНЕНИЕ СОШ - ЗАМЕНА - VMC Отметьте положение пластины, затем отсоедините провода датчика положения/двигателя шпинделя и снимите двигатель. 

Удалите сборку кодера [1], верхнюю пластину [2] с противостояниями [3] и J-коробку [4] с использованного двигателя.

DT/DM с бесконтактным encoder:

Удалите профсоюз TSC, если они оборудованы. См.  КОМПЕНСАЦИОННОЕ СОЕДИНЕНИЕ TSC - ЗАМЕНА - VMC для получения дополнительной информации. Отметьте положение пластины, затем отсоедините провода датчика положения/двигателя шпинделя и снимите двигатель. 

Снимите J-образный короб [1] с используемого двигателя.

Снимите монтажную пластину датчика положения [2] с считывающей головкой датчика положения [3] сверху. Кольцо датчика положения [4] остается на валу.

Чтобы снять кольцо датчика положения [1], установите инструмент для снятия пластины T-0059 [2] на втулку двигателя шпинделя. 

Используйте (2) 1/4 x 20" socket-head крышка винты (SHCS) [3] для того чтобы свободно установить (2) части агрегата удаления ободочного кольца агрегата T-0058 [4].

Примените противозахватное соединение (4) 1/4 x 20" шпильки набор винтов [5]. Вставьте (4) винта в резьбовые отверстия на узле инструмента для снятия кольца датчика положения.

Убедитесь, что инструмент для снятия пластины датчика положения правильно установлен на втулке двигателя шпинделя.

С шагом в 1 оборот затягивайте (4) винта [1] крестообразно, пока кольцо датчика положения [3] не выйдет из втулки двигателя шпинделя.

Удалите сборку инструмента удаления кодера-кольца [2].

 Примечание:Не повредите втулку двигателя шпинделя при снятии узла [2].

Удалите инструмент удаления кодера-пластин [4].

Удалите эти части из сборки [2]:

• (4) 1/4 - 20 x 1" ССС (5)
• (2) 1/4 x 20" ШКС [6]
• КОЛЬЦО NCE [3].

Чтобы установить кольцо датчика положения на новый двигатель, поверните узел инструмента для снятия кольца датчика положения [2] вверх дном.

Поместите кольцо NCE [3] на втулку двигателя шпинделя.

Используйте (2) 1/4 x 20" SHCS [1] для установки (2) частей сборки [2].

Примените противозахватное соединение (4) 1/4 - 20 x 1 1/4" СКЦ [5]. Установите SHCS [5]. Затяните SHCS [5] в звездном рисунке.

 Примечание: Постепенно затягивайте винты до тех пор, пока кромка внутри кольца NCE [3] не коснется верхней части двигателя шпинделя.

Снимите (4) 1/4 x 20" SHCS [1] и узел инструмента для снятия кольца датчика положения [2].

Осмотрите кольцо NCE (3) для любых повреждений.

 Примечание. Когда вы работаете на станке с отключенным датчиком положения шпинделя, необходимо установить перемычку на кабель датчика положения для перемещения шпинделя. См. процедуру ПЕРЕМЫЧКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ШПИНДЕЛЯ - УСТАНОВКА.

Проверьте биение наружного диаметра кольца датчика положения NTE 0,002" TIR.

Убедитесь, что на сменном двигателе установлены все следующие компоненты: 

Установите верхнюю пластину [1] с включенным оборудованием, без противостояния, вращается на 90 градусов, чтобы предотвратить интерференцию с J-коробкой.

Установите узел датчика положения [2] на верхнюю часть пластины [1].

Установите J-образный блок двигателя [3] на боковой стороне запасного двигателя.

 Примечание: Воздушная чистка была удалена из текущих двигательных агрегатов. Не устанавливайте его на замену двигателя.

Для бесконтактных датчиков положения типа RLS выполняйте последующие шаги:

Поместите пластиковую регулировочную прокладку номиналом 0,3 мм [2] между считывающей головкой датчика положения [1] и высокой меткой на кольце датчика положения [3].

Нажмите на код-кодера считыватель ную голову [1] к кольцу кодера [2].

Затяните (2) винты [4] для кодера читать-головку. Удалите ошиней [2].

Установите двигатель шпинделя с помощью смазки на муфта или штифтах привода. Медленно опустите двигатель шпинделя в центр крепления. Убедитесь, что муфты входят в зацепление плавно. 

Для выравнивания запустите двигатель шпинделя на 1000 об/мин с ослабленными крепежными болтами. Затяните 2 передних монтажных болта во время работы двигателя. Надавите [EMERGENCY STOP] и затяните 2 задних болта. 

Поместите индикатор на отмеченное высокое место муфты [1], обращенное к передней части станка. 

Переместите головку шпинделя вниз, чтобы измерить коррекцию оси Y между двумя муфтами NTE 0,0020".

Затем поверните вал шпинделя против часовой стрелки на 90 градусов, пока высокие точки муфты не будут обращены к боковой стороне станка.  

Переместите головку шпинделя вниз, чтобы измерить коррекцию оси X между двумя муфтами NTE 0,0020".

Крутящий момент винты. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩИХ МОМЕНТОВ КРЕПЕЖНЫХ ДЕТАЛЕЙ HAAS.

 ПРИМЕЧАНИЕ. Если коррекции муфты превышают допуск, ослабьте все 4 верхних винта крепления двигателя и постучите по двигателю до тех пор, пока коррекция не окажется в пределах допуска. 

Если предусмотрена подача СОЖ через шпиндель, установите соединение системы продувки воздуха с помощью прилагаемого оборудования [1] и стоек [2]. Дополнительную информацию см. в разделе  КОМПЕНСАЦИОННОЕ СОЕДИНЕНИЕ СОШ - ЗАМЕНА - VMC. 

 ПРИМЕЧАНИЕ: Глубина воздушной очистки в шахту двигателя может быть более мелкой на замене двигателя из-за сокращения вала двигателя.  Это нормально.

Если он оснащен продувкой воздуха двигателя шпинделя, он должен быть отключен.

Снимите фитинги для очистки воздуха [1] с шпинделя. Закройте канал заглушкой, затем снимите Т-образный фитинг [2] и удлинительную трубку [3]. Подключите веретенообразный воздух и быстро подключите непосредственно к соленоидной установке [4].

 ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что шпиндель вентилятор дует из верхней части корпуса, а не вниз на двигатель.

Управляйте шпинделем на уровне 25% [1], 50% [2] и 100% [3] от максимальной скорости.

 ПРИМЕЧАНИЕ. В этом примере максимальная скорость составляет 7500 об/мин.

 Нажмите [COOLANT] для запуска TSC.

Правильная операция заключается в следующем:

1. СОЖ течет правильно из державки TSC [1].
2. Несколько капель вытекают из шланга вакуум-генератора [2].

Нажмите [RESET].

Убедитесь, что в воздушных шлангах и шлангах охлаждающей жидкости нет утечек.