1.1 Отказ от ответственности за услуги

Отказ от ответственности в отношении руководства по техническому обслуживанию

Вы не должны делать ремонт станка или процедуры обслуживания, если вы не квалифицированы и осведомлены о процессах.

Многие процедуры ремонта должны выполняться только уполномоченным персоналом, прошедшим соответствующее обучение и сертификацию.

ВНИМАНИЕ: Некоторые процедуры обслуживания механических и электрических компонентов могут быть чрезвычайно опасными или опасными для жизни. Знайте свой уровень навыков и умений.

Вся информация в настоящем документе предоставляется владельцам станков Haas исключительно в справочных и иллюстративных целях. Haas Automation не несет ответственности за ремонт, который вы выполняете. Гарантия распространяется только те услуги и ремонтные работы, которые предоставляются уполномоченными дилерскими центрами фирмы Haas.

Обслуживание или ремонт станка Haas, защищенного первоначальной заводской гарантией, должен выполнять только авторизованный дилерский центр фирмы Haas. Обслуживание любой другой стороной автоматически аннулирует заводскую гарантию.

 

1.2 Поворотное устройство - Идентификация

Модель, расположение серийного номера

В паспортной табличке содержится модель, серийный номер, версия поворотного устройства.

Тип двигателя на поворотном устройстве

Поворотное устройство с

двигателем постоянного тока имеет черный 17-контактный разъем Amphenol.

DC-MOTOR-1000 (Двигатель постоянного тока с линейным датчиком положения 1000) — это редкая модель, которая может быть идентифицирована путем измерения размера отверстия вала двигателя датчика положения. Диаметр отверстия должен составлять 0,5 дюйма/12,7 мм.

DC-MOTOR-2000 (Двигатель постоянного тока с линейным датчиком положения 2000) — это модель, которая может быть идентифицирована путем измерения размера отверстия вала двигателя датчика положения. Диаметр отверстия должен составлять 0,314 дюйма / 8 мм.

Кабель поворотного устройства с

 двигателем перем. тока Sigma 1  имеет (2) черных поворотных и стопорных разъема.

Поворотное устройство с  двигателем переменного тока Sigma 1- 08 имеет тот же кабель, что и двигатель перем. тока Sigma 1, и букву "H" после модели.

 Примечание: Во всех HRT версии P1 установлен этот тип двигателя.


Заказ поворотных устройств с двигателем Sigma 1:
С 1 апреля 2013 г. плата COR не взимается. Sigma 1 теперь будет вариантом компоновки "SIGMA 1" с соответствующей розничной ценой и чистой себестоимостью дилера.

Кабель поворотного устройства с

 двигателем перем. тока Sigma 5  имеет (2) серых поворотных и стопорных разъема.

Примечание: Все версии P3 & P4 имеют двигатель Sigma 5.


Поворотные столы с двигателями переменного тока Sigma 5 (серия HRT) и модели поворотных устройств индексаторов начали изготавливать с 1 марта 2012 г.

Наклонные столы с двигателями переменного тока Sigma 5 (серия и T5C) и модели поворотных устройств начали изготавливать с 1 марта 2011 г.

Специализированная модель поворотного устройства

Определите специализированную модель по буквам, указанным на паспортной табличке серийного номера.

SP = компактная версия
HS = высокоскоростная модель
SHS = Сверхскоростная модель
SS = Сверхскоростная модель
M = модифицированный корпус для вертикального монтажа

Буквенное обозначение для этого поворотного стола SHS = Сверхскоростная модель.

 

Магнитная полоска на оси наклона

Все наклонные столы, изготовленные после ноября 2002 г. или с серийным номером 900628AB или выше имеют магнитную полоску на оси наклона.


Наклонный стол с магнитной полоской находит исходное положение приблизительно +/- 5 градусов от горизонтального положения планшайбы.

 

Наклонный стол с магнитной полоской находит исходное положение приблизительно 127 градусов от горизонтального положения планшайбы.

 

1.1 Отказ от ответственности за услуги

Ротари P Версия идентификации

1

Роторный сервопривод идентифицируется по версии P роторного, который можно найти на роторной табличке рядом с серийным номером.

 

P

версия

 Тип двигателя Описание Совместимость с классической системой управления Haas  Совместимость с системой управления нового поколения Совместимость с блоком сервоуправления Примечания
НЕТ Sigma-1 Роты с сервоприводом Sigma-1. Вторичных кодеров нет. Классическая система управления Haas M9.xx и выше. Не поддерживается Прошивка версии 2.0 или выше  
P1 Sigma-1 На 25% быстрее роторы с сервоприводом Sigma-1. Классическая система управления Haas M9.xx и выше. Не поддерживается Прошивка версии 2.0 или выше  
P2 Sigma-1 Роты с сервоприводом Sigma-1 и вторичным кодером. Классическая система управления Haas M17.05 и выше. Не поддерживается Прошивка версии 2.0 или выше Модели HRT не имеют дополнительных датчиков положения (шкал).
P3: Sigma-5 Одноосивые поворотные столы с сервоприводом Sigma-5. Классическая система управления Haas M17.05A и выше. Программное обеспечение СУСП всех версий Версия прошивки 25.01 и выше  
P4 Sigma-5 Наклон ротор с сервоприводами Sigma-5 и вторичным кодером на оси наклона. Классическая система управления Haas M18.01A и выше. Программное обеспечение СУСП всех версий Версия прошивки 25.01 и выше  
P5 Sigma-1 Модели HRT-320-FB с сервоприводом Sigma-1 и тормозным сапотом 115 VAC. Только блок сервоуправления. Только блок сервоуправления. Прошивка версии 2.0 или выше Требуется 32-0369 Ротари-коробка управления
P6 Sigma-5 Модели HRT-320-FB с сервоприводом Sigma-5 и тормозным сапотом 115 VAC. Только блок сервоуправления. Только блок сервоуправления. Версия прошивки 25.01 и выше Требуется 32-0369 Ротари-коробка управления
P7 Sigma-5 Наклон ротор с сервоприводами Sigma-5. 5 вторичных кодеров VDC на обеих осях. Классическая система управления Haas M18.24 и выше. Программное обеспечение СУСП всех версий Версия прошивки 25.01 и выше  
P10 Sigma-7 Означает, что ротор не имеет датчика давления тормоза. Не поддерживается Программное обеспечение СУСП всех версий Версия прошивки 26.22 и выше  
P11 Sigma-5 Указывает, что ротор имеет датчик давления тормоза и 5 VDC кодер. Классическая система управления Haas M18.24 и выше. Программное обеспечение СУСП всех версий Версия прошивки 25.01 и выше  
P12  Sigma-5 Указывает, что ротор имеет датчик давления тормоза. Классическая система управления Haas M18.24 и выше. Программное обеспечение СУСП всех версий Версия прошивки 25.01 и выше  
P13 Sigma-5 Поворотные столы TR200Y со шкалами на обеих осях Не поддерживается Программное обеспечение СУСП всех версий Версия прошивки 25.01 и выше  
P14 Sigma-5 Рот-100 ротор.  Не поддерживается Программное обеспечение СУСП всех версий Версия прошивки 25.01 и выше  
P15 Sigma-5 Роты TRT-160 с датчиками давления тормоза на обеих осях. Классическая система управления Haas M18.24 и выше. Программное обеспечение СУСП всех версий Версия прошивки 25.01 и выше TRT-160 построен после 2018 года
P16 Sigma-5 Роты TRT-100 со вторичным кодером на оси наклона. Не поддерживается Программное обеспечение СУСП всех версий Версия прошивки 25.01 и выше  
P17 Sigma-5 С переключателем давления тормоза и новым переключателем исходного положения. Не поддерживается Программное обеспечение СУСП всех версий Версия прошивки 25.01 и выше  
P18 Sigma-7 Рабочая версия Sigma 7. Шкалы на оси 2. Не поддерживается Версия ПО СУСП 100.19.000.1100 и выше. Версия прошивки 26.22 и выше  
P19 Sigma-7 Рабочая версия Sigma 7. Шкалы на оси 1. Не поддерживается Версия ПО СУСП 100.19.000.1100 и выше. Версия прошивки 26.22 и выше TR и TRT с 4-осевой шкалой
P20 Sigma-7 Рабочая версия Sigma 7 Не поддерживается Версия ПО СУСП 100.19.000.1100 и выше. Версия прошивки 26.22 и выше HRT и TRT, TH, HRTSS, T5C
P21 Sigma-5 Sigma 5 с соленоидом 1/4NPT (большой поток) Классическая система управления Haas M18.24 и выше. Версия ПО СУСП 100.19.000.1100 и выше. Версия прошивки 25.01 и выше HRT310-HRT1000 и TR310

Отличительные характеристики Sigma-1 в сравнении с Sigma-5, Sigma-7

1

Сигма-1.

Роторы с двигателем Sigma-1 имеют кабель-кодер Tne [1] и моторный кабель [2].

Определить тип двигателя можно, проинспектируя разъем кабеля-кодера:

  • Корпус разъема кодера является черным.
  • Разъем кодера имеет 10 штырей.

2

Sigma-5 и 7

Поворотные устройства с двигателем Sigma-5 и 7 оснащены кабелем датчика положения [1] и кабелем двигателя [2].

Определить тип двигателя можно, проинспектируя разъем кабеля-кодера:

  • Корпус разъема кодера является серым.
  • Разъем кодера имеет 6 штырей.

См. отличительные характеристики версии поворотного устройства P, приведенные выше

Уведомление в отношении файлов «cookie»

Мы используем файлы cookie для улучшения Вашего пользовательского опыта. Наше уведомление о файлах cookie описывает, какие файлы cookie мы используем, почему мы их используем и как Вы можете найти больше информации о них. Пожалуйста, подтвердите свое согласие на использование файлов cookie для аналитики. Если Вы не согласны, Вы все равно можете использовать наш веб-сайт с ограниченным пользовательским интерфейсом.