Свяжитесь с нами

Для установки сменного вала [2]:

• Убедитесь, что нити и о-кольцо на валу чисты.
• Применить Red-I смазать к о-кольцо вала .
• Поверните вал против часовой стрелки, чтобы установить его на двигатель шпинделя.
• Крутящий момент вал (2) до 30 фут-фунт (41 Нм).
• Удалите инструмент блокировки шпинделя.
• С помощью циферблатного индикатора [3] измерьте полное замеренное биение (TIR) вала [2] и верхнего твердосплавного инструмента [4].

Радиальное [3] и осевое [4] биение TIR должно быть меньше 0,0005 дюйма.  Если TIR превышает это значение, установите регулировочную прокладку на вал СОШ.

Для перемещения регулировочной прокладки на валу СОШ:

Измерьте радиальное биение [1].

Отметьте высокое место ручкой [2].

Ослабьте вал СОШ достаточно, чтобы создать зазор между валом СОШ и валом двигателя.

Если радиальное биение превышает 0,0015 дюйма, используйте регулировочную прокладку номиналом 0,0005 дюйма.

Если радиальное биение больше, чем 0,0015 дюйма, используйте регулировочную прокладку номиналом 0,001 дюйма.

Вставьте регулировочную прокладку в отмеченном месте [3] и затяните вал СОШ до 30 футов фунтов (41 Нм).

Обрежьте лишние края регулировочной прокладки.

После установки регулировочной прокладки на вал СОШ:

Измерьте радиальное биение [1].  Оно не должно превышать 0,005 дюйма.

Измерьте торцовое биение [2].  Оно не должен превышать 0,005 дюйма.

Если биение вала не корректируется с помощью регулировочных прокладок, обратитесь в службу Haas.

Обеспечьте, чтобы компенсирующий патрубок с монтажными болтами [1] были ослаблены, и вставьте выравнивающий инструмент [2] сквозь фитинг на верхней части патрубка СОЖ, чтобы выровнять его по валу двигателя.

Поверните двигатель вручную, чтобы убедиться в том, что при затягивании болтов соединения вал вращается без трения. Затяните болты с крутящим моментом 12 фут-фунт (16 Нм)

Удалите инструмент выравнивания.

Запустите двигатель шпинделя со скоростью вращения 100 об/мин и убедитесь, что патрубок не трется об вал.

Вставьте отвертку [1] в верхнее соединение JIC [2], пока она не коснется поршня [3].

 Примечание. На данном изображении отсутствует верхнее покрытие для лучшей иллюстрации поршня. Не разбирайте соединение.

Слегка надавите вниз, пока поршень [3] не коснется вала [4], чтобы устранить зазор [5]. Поршень опустится примерно на 0,040 дюйма.

Проведите новый шланг СОШ от контрольного клапана к соединению. Проведите новый прозрачный шланг 5/32 от соленоида шпинделя к соединению. Подключите дренажный шланг к соединению.