Свяжитесь с нами

Прикрепите верхнюю пластину домкрата к верхней раме [1] с помощью (2) винтов. Не затягивайте винты в это время.

Визуально отцентрируйте переднюю кромку нижней пластины домкрата по передней кромке нижней рамы [2]. Затяните (4) нижних винта. Визуально отцентрируйте домкрат по передней кромке верхней рамы. Затяните (2) верхних винта.

Отсоедините шланги, подсоединенные к бесподшипниковому патрубку [2]. Снимите бесподшипниковый патрубок [2].

Извлеките (4) винта крепления наружного кожуха двигателя [1] от подъемных кронштейнов двигателя. Не снимайте кронштейны.

Отпустите кнопку АВАРИЙНАЯ ОСТАНОВКА.

Подтолкните ось X к центру перемещения.

Подтолкните ось Y к концу перемещения на стороне оператора.

Нажмите АВАРИЙНАЯ ОСТАНОВКА.

Извлеките (2) нижних винта [2] из передней части верхней крышки оси Y. При этом отпускается нижняя часть сильфона оси Z.

Наклоните сильфон оси Z [1] по направлению к задней части станка.

Извлеките (2) винта [2] из верхней крышки для сильфона оси Z.

Прижимайте сильфон оси Z [2] вниз до тех пор, пока Вы не сможете добраться до винтов [1] для нижнего кожуха двигателя. Снимите винты.

Нажмите ВЫКЛЮЧИТЬ ПИТАНИЕ.

Установите главный автоматический выключатель в положение ВЫКЛ .

Заблокируйте главный выключатель. Используйте одобренный замок с утвержденным защитным ярлыком.

Извлеките (2) нижних винта [4] из разветвительной коробки шпинделя.

Сдвиньте крышку разветвительной коробки [3] вплоть до обнажения (2) винтов переднего наружного кожуха.

Снимите (2) переднюю часть винтов наружного кожуха двигателя [1].

Снимите наружный кожух двигателя [2].

Снимите (2) подъемных кронштейна двигателя.

Разблокируйте главный автоматический выключатель. Нажмите ВКЛ ПИТАНИЕ.

Отпустите кнопку АВАРИЙНАЯ ОСТАНОВКА.

Выполните толчковое перемещение оси C до 90 градусов.

Нажмите кнопку АВАРИЙНАЯ ОСТАНОВКА.

Положите инструмент для снятия шпинделя (SRT) [1] на планшайбу.

Отцентрируйте инструмент для снятия шпинделя параллельно пазам стола, чтобы нажимной винт был обращен к Вам.

 Внимание: инструмент для снятия шпинделя тяжелый. Не поднимайте его в UMC без помощи другого человека.

Прикрепите SRT к столу с помощью (4) винтов с T-образным шлицем [4].

Затяните винты.

Поверните каждый винт на 1/4 оборота в направлении против часовой стрелки.

Отпустите кнопку  АВАРИЙНАЯ ОСТАНОВКА.

Слегка переместите ось B толчковой подачей до -90 градусов.

 Внимание: Убедитесь, что в нижней кромке SRT имеется достаточный зазор между измерительным щупом в сборе и штампованной панелью на полу. Переместите ось С толчковой подачей на маленькое расстояние для обеспечения достаточного зазора.

Перемещайте шпиндель толчковой подачей до тех пор, пока он не будет центрирован в пределах SRT [1].

Нажмите АВАРИЙНАЯ ОСТАНОВКА.

Затяните (4) винта с T-образным шлицем.

Поверните винт привода домкрата [4], чтобы поднять верхнюю раму SRT.

Центрируйте верхнюю кромку рамы [3] по кромке планшайбы [2].

Снимите (3) центральных винта [2] для двигателя шпинделя в сборе.

Ослабьте (4) остальных винта для двигателя шпинделя в сборе [1].

Внимание: Не извлекайте (4) винта [1].

Отпустите кнопку АВАРИЙНАЯ ОСТАНОВКА.

Слегка переместите ось Z толчковой подачей в отрицательном (-) направлении до тех пор, пока шпиндель не коснется рамы SRT.

Нажмите АВАРИЙНАЯ ОСТАНОВКА.

Запишите положения осей X, Y и Z. Используйте их во время процедуры установки.

Пропустите анкерный винт [1] сквозь нижнюю часть рамы SRT. Прикрепите его к нижней части корпуса головки.

Нажмите кнопку ВЫКЛ. ПИТАНИЕ.

Установите главный автоматический выключатель в положение ВЫКЛ .

Заблокируйте главный выключатель. Используйте утвержденный замок с предупреждающей биркой утвержденного типа.

Опасность: После выключения станка подождите, по крайней мере, 5 минут, чтобы позволить мощности рассеяться перед отсоединением кабелей двигателя шпинделя. Подождите, когда полностью погаснет светодиодный индикатор напряжения на векторном приводе.

Отсоедините кабели двигателя шпинделя от клеммного блока.

Вытащите провода двигателя [1] из корпуса.

Оберните более мелкие провода [2] в катушку под разветвительной коробкой.

Положите гайки крепления проводов на провода двигателя.

Извлеките (4) оставшихся винта [3] для двигателя шпинделя в сборе.

Медленно поверните нажимной винт [1], чтобы опустить двигатель шпинделя в сборе из корпуса головки.

Поворачивайте приводной винт до тех пор, пока домкрат не окажется в нижнем пределе своего перемещения.

Внимание: Немедленно остановитесь, если нажимной винт трудно поворачивается. Обязательно убирайте препятствия, которые блокируют двигатель шпинделя в сборе.

Установите главный автоматический выключатель в положение ВКЛ .

Нажмите ВКЛ ПИТАНИЕ.

Отпустите кнопку АВАРИЙНАЯ ОСТАНОВКА.

Переместите оси Y и Z толчковой подачей, чтобы вернуть шпиндель [2] в исходное положение.

Переместите ось Х толчковой подачей к концу хода, примыкающему к устройству смены инструмента.

Нажмите кнопку АВАРИЙНАЯ ОСТАНОВКА.

Прикрепите подъемные пластины [1] к верхней части двигателя шпинделя.

Прикрепите цепи [2] от подъемного устройства до подъемных пластин.

Внимание: Двигатель шпинделя в сборе весит минимум 112 фунтов (55 кг). Обязательно используйте подъемное устройство, которого достаточно для веса двигателя шпинделя в сборе.

Извлеките анкерный винт SRT из двигателя шпинделя через раму SRT.

Поднимите двигатель шпинделя в сборе из станка.

• Нажмите АВАРИЙНАЯ ОСТАНОВКА.
• Поворачивайте винт привода домкрата, чтобы поднять верхнюю раму SRT, до тех пор, пока она не будет заподлицо с верхней поверхностью стола. (См этап 8 в "разделе" удаления выше).
• Используйте подъемник для позиционирования узла двигателя шпинделя, центр которого выставлен по центру TRP.
•  Внимание: Двигатель шпинделя в сборе весит более 112 фунтов (55 кг). Используйте подъемное устройство, которого достаточно для веса двигателя шпинделя в сборе. Не пытайтесь установить двигатель вручную.
• При опускании двигателя на остальную часть узла шпинделя обязательно выровняйте 3 штифта наружной стороны муфты [2] по отношению к соответствующим отверстиям внутренней стороны муфты [1], которые можно увидеть под под узлом TRP. Чтобы выровнять положение, вручную поворачивайте внутреннюю часть. 
•  Внимание: Если муфта не выровнена должным образом, произойдет ее повреждение.
• Не снимайте и не регулируйте TRP.

Вставьте (4) угловых винта [1] для двигателя шпинделя в сборе.

Не затягивайте винты.

Отпустите кнопку АВАРИЙНАЯ ОСТАНОВКА.

Слегка переместите ось Z толчковой подачей вниз до тех пор, пока корпус головки не будет центрирован по пластине двигателя шпинделя в сборе.

Нажмите АВАРИЙНАЯ ОСТАНОВКА.

Затяните (4) винта.

Извлеките анкерный винт [2] из-под верхней рамы SRT

Поверните нажимной винт, чтобы опустить верхнюю раму SRT до нижнего предела ее перемещения.

Отпустите кнопку АВАРИЙНАЯ ОСТАНОВКА.

Подтолкните ось B до -90 градусов.

Поверните ось B на 90 в отрицательном (-) направлении.

Снимите SRT.

Внимание: Предотвращайте повреждение станка. Следите за тем, чтобы нижняя кромка SRT имела достаточный зазор между измерительным щупом в сборе и штампованной панелью на полу. Переместите ось С толчковой подачей на маленькое расстояние для обеспечения достаточного зазора.

 Внимание: инструмент SRT тяжелый. Не поднимайте его из UMC без помощи другого человека.

Нажмите АВАРИЙНАЯ ОСТАНОВКА.

Установите (3) остальных винта [3] для двигателя шпинделя в сборе.

Отпустите кнопку АВАРИЙНАЯ ОСТАНОВКА.

Толчковой подачей переместите ось Z в исходное положение.

Нажмите АВАРИЙНАЯ ОСТАНОВКА.

Закрутите (7) винтов двигателя шпинделя. См. Технические характеристики крутящих моментов крепежных деталей Haas. Используйте значение для железа.

Отпустите кнопку АВАРИЙНАЯ ОСТАНОВКА.

Переместите ось Y толчковой подачей к концу перемещения спереди станка.

Переместите ось X толчковой подачей к центру хода.

Переместите ось Z толчковой подачей к нижнему концу хода.

Нажмите АВАРИЙНАЯ ОСТАНОВКА.

Установите (2) подъемных кронштейна [1].

Вставьте наружный кожух двигателя в корпус головки.

Прикрепите (4) винта наружного кожуха двигателя [2].

Установите бесподшипниковый патрубок СОЖ [3] в верхнюю часть двигателя шпинделя в сборе

Выключите, а затем блокируйте/маркируйте главный автоматический выключатель.

Опасность: Если горит индикатор напряжения векторного привода, не прикасайтесь к электрическим компонентами. Высокое напряжение в шкафу управления может убить вас. Подождите, когда полностью погаснет светодиодный индикатор напряжения на векторном приводе.

Внимание: Используйте жгут электростатического разряда при работе с электронными компонентами.

Отсоедините кабель датчика положения шпинделя [5] от T-2200 [1].

Снимите перемычку [2] из соединительного разъема на панели соединительных разъемов шпинделя, на котором имеется этикетка 500 ПЕРЕГРЕВ ДВИГАТЕЛЯ ШПИНДЕЛЯ MOCON P20. Подсоедините кабель перегрева для двигателя шпинделя.

Подсоедините кабель датчика положения [5].

Подсоедините провод заземления [3] к винту для провода заземления [4].

Подсоедините кабели двигателя шпинделя [1] к клеммному блоку в разветвительной коробке. Кабельные соединения снабжены этикетками.

Присоедините (2) винта переднего наружного кожуха двигателя [2].

Переместите крышку разветвительной коробки вниз.

Затяните крышку разветвительной коробки с помощью (2) винтов.

Присоедините (2) винта заднего наружного кожуха крышки двигателя [1].

Поднимите сильфон оси Z [2] до верхней части стойки.

Прикрепите верхние (2) винта [3] для сильфона оси Z.

Сдвиньте внутреннюю защиту направляющих оси Y полностью вперед. Дотянитесь внутрь задней части стойки, чтобы установить (2) винта [4], которые удерживают ее в положении.

Разблокируйте и включите главный автоматический выключатель.

Нажмите AUX CLNT для тестирования системы СОШ.

Убедитесь, что в головке шпинделя нет утечек СОЖ.