Свяжитесь с нами

40-тапочный Gearbox

1. Нефтяной насос Gearbox
2. Высокая трубка переключения передач масляная трубка
3. Проверка приводных ремней
4. Датчики приближения высшей/низшей передач или механические переключатели

1. SPINDLE MOTOR 10HP LINCOLN
2. GEAR 16DP 40 TOOTH 2.05"
3. FITG JIC-5-F X -5 HOSE STR
4. RETAINING RING 1.875 INT BASIC
5. SHCS 5/16-18 X 1
6. GEARBOX TOP PLATE 16DP-65T
7. HHB 1/2-13 X 1 3/4 GRADE 8 PLAIN
8. СПРИНГ БЕЛВИЛ 1.206ID X 1.831OD X 0.059
9. НЕНТОНеЛ М17-47-14 ОИл
10. GEARBOX TRANSFER GEAR ASSY 16DP65T
11. ОРЕХ 7/16-20, БЛОКИРОВКА
12. SHIFT FORK 40T GEARBOX
13. НЕНТОНЕЛ М25-47-12
14. RETAINING RING 1.000 EXT BASIC
15. RETAINING RING 0.669 EXT BASIC
16. HOUSING GEARBOX MACHINED
17. FITG HOSE BARB3/8 NPT1/4M 90 BRASS
18. SHCS 10-32 X 7/8
19. Звездочки
20. СМЕНЩИК ВАЛ
21. КВАД-РИНГ No4-114 ВИТОН НЕ ДЛЯ САЛЕ
22. ТЕЛО СМЕНЩИКА
23. SHCS 10-32 X 2
24. 40T SWITCH МОНТЕСТАБ БОНСЕБР
25. PICK UP TUBE DRY SUMP
26. SHCS 1/4-20 X 1/2 ЦИНК
27. SHCS 10-32 X 3/8 W/ FLAT WASHER OD 0.37-
28. НИППЛЕ 1/2 ДНЯО X 4 1/2 BRASS
29. FITG HOSE BARB1/4 NPT1/4M STR BRASS
30. FITG PC1/4F NPT1/8M 90 STL
31. ЭНКОДЕР СПРИНГ МАУНТ
32. S SEAL 26MM ID X 52MM OD X 8MM
33. RETAINING RING 2.047 INT BASIC
34. SHCS 10-32 X 1 1/4
35. GEARBOX GEAR LUBE MANIFLOD 16DP-40T
36. GEARBOX GEAR LUBE MANIFLOD КОНН ТУБи
37. GEARBOX GEAR LUBE MANIFLOD 16DP-32T
38. СПРИНГ БЕЛВИЛ 1.403ID X 2.028OD X 0.059
39. НЕНТОНЕЛ М25-52-15 ОИл
40. GEARBOX DRIVE GEAR ASSY 16DP65T
41. НЕСУЩая M30-72-19 OIL
42. F КОТИК 1.125 X 1.595 X 0.240 F
43. ВИБРАЦИЯ ИЗОЛАТОР ВЕРХНИЙ
44. Распорка
45. ВИБРАЦИЯ ИЗОЛАТОР НИЖЕ
46. НЕФТЬ УЛОВА КАСТРЮЛЮ
47. HIGH GEAR TUBE 40T GEARBOX-Co R0.438"
48. ДАТЧИК БЛИЗОСТИ
49. DRAIN TUBE DRY SUMP
50. F котик 0,875 X 1.345 X 0.350 F
51. SUMP BRACKET
52. СУМП ТАНК

Корректирующее действие

Проверьте наличие загрязнения разъемов. Переместите соединения.

Убедитесь, что датчик плотно на кронштейне и коробке передач. На рисунке показаны 50T и 40T .

Ссылка на Датчик близости - Руководство по устранению неполадок.

Корректирующее действие

Используйте вольтметр, чтобы проверить 120 VAC на соленоид.

Соленоид может быть расположен на 50T коробке передач, 40T коробке передач CALM кабинет .3"

Ссылка на Solenoid - Руководство по устранению неполадок.

Корректирующие действия: Осмотрите шестерни или парку.

Снимите верхнюю сборку масляного насоса. Осмотрите шестерни. Убедитесь, что они находятся в хорошем состоянии. Осмотрите пару с рукавами. Замените пару с рукавами (P/N 93-30-5725), если он сломан.

1. Фитинги
2. Зажим удержания
3. Стальной шар
4. Корпус датчика потока масла
5. Датчик близости

Корректирующее действие

Удалите датчик потока масла из масляного насоса сборки. Используйте винт драйвер амевику ручной работы с выключателем. Перейдите во вкладку  ввода/вывода ДИАГНОСТИКА. Убедитесь, что диагностический бит для Low Lube Press. изменения от 0.00 Кому 1.

 Примечание: Название этого диагностического бита в старых версиях программного обеспечения Низкий GB Нефтяной поток.

Датчик расхода масла типа контрольного клапана:

Корректирующее действие

Отсоедините датчик расхода масла и снимите его с масляного насоса в сборе. Используйте отвертку, чтобы вручную нажать на плунжер датчика.  Используйте мультиметр для контроля непрерывности между проводами выключателя.  Если непрерывность установливается, когда плунжер нажат, и разрывается, когда плунжер не нажат, датчик работает нормально.

Если датчик не работает должным образом, ослабьте два винта с крестообразным шлицем, которые прикрепляют датчик к фиттингу.  Отрегулируйте положение датчика следующим образом: активация  плунжера устананавливает надежную непрерывность, когда плунжер нажат, и непрерывность нарушается, когда плунжер не нажат.

Подключите датчик расхода масла и контролируйте диагностический бит на Низкое давл. смазки, когда будете вручную активировать датчик.

Если диагностический бит для Низкая Любе Пресс. не изменяется от 0 до 1, отключите датчик потока масла от кронштейна разъема. Поместите электрический перемычку через (2) булавки в разъем для датчика потока масла [1]. Убедитесь, что диагностический бит для Low Lube Press. изменения от 0 до 1. При изменении ввода датчик близости потока масла неисправен.

Если диагностический бит для Low Lube Press. не изменяется от 0 до 1, отключайте кабель от разъема P12 [2] на I/O PCB. Положите электрический перемычку через булавки 2 и 3 из разъема P12. Убедитесь, что диагностический бит для Low Lube Press. изменения от 0 до 1. Если входные изменения, кабель 950 неисправен. Если вход не изменяется, устранение неполадок ввода/от PCB.

Проверьте переключатель давления с вольтметром, когда насос работает. Если переключатель открыт (O.L.), когда есть давление в системе, замените его.

Корректирующее действие

Снимите переключатель уровня масла с коробки передач. При перемещении поплавка из положения [2] в положение [1] измерьте непрерывность по контактам 2 и 4 разъема для переключателя уровня масла. Переключатель уровня масла работает правильно, когда:

• Существует не непрерывность, когда магнит находится в положении [2].
• Существует непрерывность, когда магнит находится в положении [1].

Замените выключатель уровня масла, если он не работает правильно.

Отключите кабель 950 от разъема P12 на I/O PCB. Измерение непрерывности через контакты 1 и 3 разъема для выключателя уровня масла на кабеле 950. Если есть непрерывность, есть короткое замыкание в кабеле 950. Замените кабель.

Положите электрический перемычку через булавки 1 и 3 разъема P12. Нажмите [PARAM/DGNOS] Дважды. Перейдите во вкладку  ввода/вывода . Убедитесь, что диагностический бит для Low GB Oil Level изменения от 1 до 0. Если вход не изменяется, устранение неполадок ввода/от PCB.

Корректирующее действие

Положите гаечный ключ [2] на прямой мужской облегающий [1], чтобы убедиться, что он не двигается. С помощью другого гаечного ключа [3] поверните шланг и колючую установку [4] против часовой стрелки, чтобы удалить их.

Поместите гаечный ключ [6] на корпус на входе-экране [5], чтобы убедиться, что он не двигается. С помощью другого гаечного ключа [7] поверните прямой мужской фитилью [8] против часовой стрелки, чтобы удалить его.

Снимите пружину [1] и экран входе [2] с впускного экрана [3]. Очистите экран вхоза [4]. Переустановите экран вха.

Корректирующие действия: Неполадки масляно-насосного двигателя.

Командуйте шпинделью, чтобы работать.

 Примечание: Существует выход напряжения на коробку передач масляный насос, когда шпиндель работает.

Мониторинг вентилятора двигателя на коробке передач масляного насоса. Если вентилятор двигателя на масляном насосе коробки передач не работает, убедитесь, что масляный насос получает правильное напряжение. Используйте многометровый с зондами иглы-наконечником для измерения напряжения через разъем кабеля для масляного насоса коробки передач.

 Примечание: Не измеряйте напряжение с помощью кабельного насоса, отключенного от кабеля 300A.

Измеренное напряжение должно быть 120 VAC. Если напряжение правильное и насос не работает, перейдите в раздел 6.

Если напряжение не является правильным, убедитесь, что выход напряжения от I/O PCB является правильным. Используйте многометровый с иглой наконечник тестовых зондов для измерения напряжения между контактным 1 и контактный 2 на 300A-кабель разъем на P41 (Классический Haas Control) или P32 (Следующее поколение управления) на I / O PCB.

 Примечание: Не измеряйте напряжение с помощью кабеля 300A, отключенного от разъема P41 на I/O PCB.

Измеренное напряжение должно быть 120 VAC. Если измеренное напряжение правильное, кабель 300A неисправен. Если нет выхода напряжения, обратитесь к этим направляющим направляющим данным по устранению неисправностей:

• NGC - I/O PCB - Руководство по устранению неполадок

Вызвать:

Отсутствует дренажное отверстие в  резервуаре для отстойника и замена прокладки из пеноматериала. 

Корректирующее действие

Просверлите дренажное отверстие на задней стороне (со стороны датчика положения) отстойника.

1. От 0,094 до ОДНОЙ СТЕНКИ 0,20” от верхней части резервуара.

Тщательно очистите после сверления, чтобы не допустить попадания мусора.

Примечание: Не сверлите отверстие на передней стороне (сторона шпинделя), так как СОЖ может попасть в поддон.

Изношенный контактор может посылать ненадежную мощность двигателя коробки передач, что может вызвать высокую нагрузку. Проверьте соединения в контакторе Уай/Дельта. Убедитесь, что терминалы плотно.

Корректирующее действие

Ссылка на Уай-Дельта Контакт - Руководство по устранению неполадок для устранения неполадок разъемы Уай/Дельта.