Обслуживание Поворотное устройство - Руководство по поиску и устранению неисправностей - CHC
Last updated: 04/04/2021

Поворотное устройство - Руководство по поиску и устранению неисправностей - CHC

Поворотное устройство - Руководство по поиску и устранению неисправностей - CHC

Таблица симптомов

Не выполняйте никаких видов технического обслуживания на поворотном устройстве, если он находится на гарантии, обратитесь за помощью в ваш дилерский центр фирмы HAAS.

Симптом Возможная причина Корректирующее действие

Сигнализации 106 г. СЕРВО ERROR TOO LARGE

Сигнализации 111 г. СЕРВО ОВЕРКОАД

Сигнализации 164 г. AXIS DRIVE FAULT

Сигнализации 187 год B СЕРВО ERROR TOO LARGE

Сигнализации 188 г. B СЕРВО ПЕРЕГОНИТ

Сигнализации 193 г. B AXIS DRIVE FAULT

 

 Каналы и скорости слишком высоки для работы. Снижение каналов и скоростей.
Режущий инструмент не является острым или поврежден. Установите новый инструмент или новую вставку инструмента.
Существует механическая блокировка в оси путешествия. Убедитесь, что ось имеет четкий путь путешествия.
В роторном блоке имеется внутренняя механическая непроходимость. Проверьте вращающийся блок.
Тормозной соленоид для роторного блока имеет электрическую неисправность. Устранение проблемы тормозного соленоида.
Сервоусилитель имеет проблемы Устранение неполадок сервоусилителя.
Отмашина имеет неточные характеристики Существует потерянное движение или люфт в роторе. Сделайте тест на вращающуюся реакцию.
Каналы и скорости слишком высоки для работы. Снижение каналов и скоростей.
Наклонная (А) ось дубильных не находит дома.
 Домашний датчик или кабель неисправен.

Jog оси наклона от положительного предела перемещения к отрицательному пределу перемещения. Убедитесь, что A HOME SWITCH бит изменения (на экране Диагностика INPUT 2). Если бит не изменяется, замените домашний выключатель.

Это может быть сделано в поле Это не может быть сделано на TR110 единиц.

Примечание: Teh A HOME SWITCH изменения не могут быть замечены на машинах с программной версией 18.16A или выше.

Осторожностью: Если ось А (наклон) движется более чем на 20 градусов мимо домашнего положения,

Нажмите [EMERGENCY STOP]

.
Оси наклона (А) не имеет горизонтального положения.
 Параметры смещения изменения инструмента не установлены. Установите вращающуюся плоскость блюда: Ссылка на Ротари - TR/TRT/T5C - Плутность пластин - Регулировка Процедуры.
Оси наклона (А) не имеет постоянного места в горизонтальном положении. Параметры 1115, 1116, 1122 установлены неправильно.

На машине с роторной шкалой, при установке версии M18.18A или выше, чтобы улучшить консистенцию с нулевым возвратом: Обязательно установите параметры 1115, 1116 год, 1122 год правильно, следующим образом:

UMC-750
Параметр 1116 (B Ось) No 5
Параметр 1122 (C Ось) No 5

Ротари серии TR со весами:
Параметр 1115 (Ось)  4

Примечание: На машинах, не имеюющих роторных чешуек, установите параметр 1115 к 0. Роторные продукты серии TR, не имеюющие P2 или P4 на теге имен, не имеют роторных весов.

После изменения параметр 1116, 1122 год, 1115 г.:

  • Когда роторный поиск нуля, он может путешествовать дальше, чем это было раньше. Это нормально.
  •  Необходимо отрегулировать параметры смещения изменения инструмента (Параметр 212 для оси, Параметр 213 для B Оси, Параметр 523 для C Оси). Ссылки: Ротари - TR/TRT/T5C - Процедура установки

Сигнализации 426 г. AXIS SECONDARY ENCODER POSITION MISMATCH

Сигнализации 558 г. B AXIS SECONDARY ENCODER POSITION MISMATCH

Сигнализации 559 г. C AXIS SECONDARY ENCODER POSITION MISMATCH

 

 Вращающаяся шкала или масштаб кабеля неиспытная. Проверьте вращающийся кабель масштаба.

Сигнализации 175 ОБНАРУЖЕНА НЕИСПРАВНОСТЬ ГРУНТА

 

Сигнализации 185 г. КЕЙБЛ FAULT

Сигнализации 195 г. B КЕЙБЛ FAULT

Сигнал об ошибке 552 СРАБОТАЛ АВТОМАТИЧЕСКИЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ

 

 Существует короткий к земле в оси моторного кабеля. Проверьте моторный кабель оси для краткости.
Существует короткий к земле в оси двигателя. Проверьте оси двигателя для краткости.
Заднее уплотнение HRC выступает  Уровень масла слишком высокий. Слейте масло до достижения нужного уровня, используйте смотровое стекло для определения уровня масла в верхней части стекла.
Внутреннее давление не стравливается 

 ПРИМЕЧАНИЕ. ВЫПОЛНЯЙТЕ ЭТО ТОЛЬКО ПОСЛЕ ПРОВЕРКИ УРОВНЯ МАСЛА, И УПЛОТНЕНИЕ ПРОДОЛЖАЕТ ВЫСТУПАТЬ.

Замените два предохранительных фиксатора с модифицированными креплениями, см. раздел "Выпадение заднего уплотнения" для получения дальнейших инструкций.
Сигнал об ошибке 138 Перегрев оси А  Поворотное устройство имеет датчик давления воздуха. Обновленные поворотные устройства P12 и P15 предназначались для работы на станках с СУСП.   Примечание.  Некоторые поворотные устройства P3 были изготовлены с помощью датчика давления воздуха.

Чтобы запустить эти устройства в классической системе управления Haas, см. разделДатчик давления воздуха.

Препятствие оси

Возможная причина: Существует механическая блокировка в оси путешествия.

Корректирующее действие

Убедитесь, что ось имеет четкий путь путешествия. Инструменты, детали светильников или рабочие части, которые слишком велики, могут врезаться в корпус машины.

Датчик давления воздуха

Поворотные устройстваP12 и P15 предназначались для работы на станках с СУСП, если же устройство подключено к классической системе управления, система управления генерирует сигналы об ошибке, указывая на перегрев.

Примечание:   Некоторые поворотные устройства P3 были изготовлены с помощью датчика давления воздуха.


Если вы хотите запустить установку на станке с классической системой управления, необходимо сделать следующее:

Получите правильные параметры CHC, свяжитесь с вашим местным дилерским центром фирмы Haas.

  • Отсоедините датчики давления воздуха.  Это предотвратит появление сигналов об ошибке о перегреве.
  • Включите станок.
  • Снимите крышку корпуса двигателя [1].
  • Отсоедините датчики давления воздуха [3], показанные на рисунке.
  • Проверьте исправность устройства.
  • Установите крышку корпуса. Убедитесь, что уплотнительное кольцо [2] не защемлено
  •  ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ:  Датчики необходимо подключить, если поворотное устройство используется на станке с СУСП.
  • TR160-P15 Положение возврата оси вращения в нулевую точку необходимо проверить при включении питания. 
  • Благодаря передаточному отношению этого устройства ось вращения будет определять нулевое положение в двух положениях.
  • Решение состоит в том, чтобы выполнить возврат оси вращения в нулевую точку и окончательно определить нулевое положение с помощью выгравированных стрелок или двух линий. 
    Если отметки не совпадают во время процесса возврата в нулевую точку (обычно они отклоняются на 3,8 градуса), выполните толчковую подачу планшайбы как минимум на 45 градусов в том же направлении, в котором находилось устройство, а затем выполните еще один возврат в нулевую точку.  Теперь планшайба будет в правильном нулевом положении.

Программа

Возможная причина: Каналы и скорости слишком высоки для работы.

Корректирующее действие

Снижение каналов и скорости активной программы для снижения нагрузки машины.

Оснастка

Возможная причина: Режущий инструмент не является острым или поврежден.

Корректирующее действие

Изучите режущий инструмент на цель повреждения. Установите новый инструмент или новый инструмент вставить, если режущий инструмент поврежден или не острый.

Механическая обструкция

Возможная причина: В роторном блоке имеется внутренняя механическая непроходимость.

Корректирующее действие

Отключите подачу воздуха на роторный блок. Нажмите [ZERO RETURN], нажмите на вращающуюся ось письмо, Пресс [SINGL], и бегать трусцой оси. Если срабатывает сигнализация, удалите необходимые крышки корпуса, чтобы получить доступ к неисправной оси. Поверните оси моторного привода шкив вручную. Если ось не может быть повернута вручную, есть внутренние механические связи. Роторный блок нуждается в обслуживании. Для получения инструкций о том, где найти центр по ремонту поворотного устройства и как отправить ваше поворотное устройство, перейдите в раздел  Ремонт поворотного устройства  на нашем веб-сайте.

Тормозной соленоид

Возможная причина: Тормозной соленоид для роторного блока имеет электрическую неисправность.

Корректирующее действие

Убедитесь, что подача воздуха подключена к роторной единице. В режиме MDI нажмите на вращающуюся ось. Нажмите [HAND JOG], Вы должны услышать воздух выйти из вращающейся единицы. Для инструкций по соленоидным тестам обратитесь к Solenoid - Руководство по устранению неполадок.

Усилитель Серво

Возможная причина: У сервоусилителя есть проблема.

Корректирующее действие

Для инструкций по устранению неполадок сервопривода Усилитель Серво - Руководство по устранению неполадок.

Люфт

Возможная причина: Существует потерянное движение или люфт в роторе.

Корректирующее действие

Тест на реакцию. Для получения инструкций по тестированию реакции обратитесь к Индексатор HA5C - Тест на реакцию Или Ротари Столы - Реакция тест.

Датчик близости

Возможная причина: Датчик домашней близости неисправен.

Корректирующее действие

Для инструкций по устранению неполадок датчика близости, обратитесь к Датчик близости - Руководство по устранению неполадок.

Поворотная масштабируемость

Возможная причина: Вращающаяся шкала или вращающийся кабель неиспечен.

Корректирующее действие

Убедитесь, что кабели подключены правильно.

Осмотрите кабели роторной шкалы на предмет износа или повреждения. 

Осмотрите внутренний поворотный кабельный кабель интерфейса, слегка тянуть на провода, чтобы убедиться, что они имеют хороший обжим.  Если кабели соединены правильно и не повреждены, и сигнализация сохраняется, роторный блок должен быть обслужен.

Для получения инструкций о том, где найти роторный ремонт объекта и как отправить свой роторный блок, перейдите на Центр ремонта Ротари Хаас Страницы.

Короткое замыкание

Возможная причина: Существует короткий к земле в оси моторного кабеля.

Корректирующее действие

Осмотрите кабели поворотного устройства на наличие износа или повреждений, см. электрическую схему ниже.

Устройства HRC — заднее уплотнение выступает

Не выполняйте никаких видов технического обслуживания на поворотном устройстве, если он находится на гарантии, обратитесь за помощью в ваш дилерский центр фирмы HAAS.

В этом разделе показано, что делать, если заднее уплотнение выступает. 

ПРИМЕЧАНИЕ:  Это следует делать только в том случае, если уровень масла был проверен, и уплотнение все еще выступает. 

1

Перед началом необходимо изготовить приспособление, оно будет иметь два сквозных резьбовых отверстия [1] в задней части колпачка тормоза и два резьбовых отверстия [2] на внешней секции, которая будет действовать как домкрат и будет расположена на пластине [3], чтобы она не повредила литой корпус поворотного устройства

 

Пример этого показан.

2

Снимите линию подачи воздуха к столу.

Установите поворотное устройство на лицевую поверхность планшайбы и снимите болты заднего тормоза M5.

Используйте приспособление, предназначенное для ввинчивания к задней части колпачка тормоза, и снимите его [1].

Резьбовые отверстия должны быть обозначены [2] и должны располагаться друг напротив друга.

Используя другие болты на резьбовых отверстиях [3] в качестве домкратов, поворачивайте болты с каждой стороны равномерно, чтобы пластина отошла.

Не забудьте использовать пластины определенного типа [4], чтобы предотвратить повреждение поворотного устройства.

3

С помощью одного и того же приспособления вытяните тормозной поршень.

 

ПРИМЕЧАНИЕ: Понадобятся более длинные болты, чтобы достать до тормозного поршня [1]. Убедитесь, что болты домкрата находятся в положении, обозначенном стрелками, чтобы использовать их. Убедитесь в том, что пластины находятся под болтами, чтобы избежать повреждения поворотного устройства.

4

Снимите два фиксатора тормоза M5, которые находятся на расстоянии 180 градусов от [1], и замените их с помощью модифицированных креплений. 

Модифицированные муфты имеют сквозное отверстие для уменьшения давления под заднее тормозное уплотнение. В данный момент у них нет номера детали, и его нужно сделать.

Прокачка тормоза HRT 450

Полностью выдвинутая штанга указывает на полный резервуар [1]

После спуска воздуха стержень будет выступать немного меньше. 

Отсоедините одну из линий подачи масла и погрузите трубку в масло. Нажмите и  потяните за стержень, чтобы заполнить резервуар. Подсоедините линию и выполните процедуру спуска воздуха.

Отсоедините маслопровод [2] и вставьте трубку в емкость с гидравлической жидкостью при заполнении резервуара.

1

Процедура прокачки

  1. Установите регулятор A на максимум
  2. Установите регулятор B на ноль
  3. Ослабьте верхнюю заглушку выпуска воздуха [1], пока воздух не выйдет. 
    ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте заглушку для выпуска воздуха [2], если верхняя заглушка недоступна.
  4. Установите регулятор В на 80 PSI 
  5. Установите регулятор А на 7 PSI 

Проверьте главный манометр, он должен показывать 0 PSI при разжиме и 1000 PSI при зажиме.

2

Для получения дополнительной информации см. изображение слева.

Электрические диаграммы

Схема кабельных соединений SIGMA-5

Уведомление в отношении файлов «cookie»

Мы используем файлы cookie для улучшения Вашего пользовательского опыта. Наше уведомление о файлах cookie описывает, какие файлы cookie мы используем, почему мы их используем и как Вы можете найти больше информации о них. Пожалуйста, подтвердите свое согласие на использование файлов cookie для аналитики. Если Вы не согласны, Вы все равно можете использовать наш веб-сайт с ограниченным пользовательским интерфейсом.