Servis Ana Sayfa BMT65/75 - Canlı Takım - Sorun Giderme Kılavuzu - TG0036
Last updated: 11/07/2025

BMT65/75 - Canlı Takım - Sorun Giderme Kılavuzu

TG0036

Revizyon A - 10/2025

Introduction

Herhangi bir parçayı değiştirmeden önce aşağıdaki BMT65 Canlı Tahrik Denetim Raporu Kontrol Listesini indirin ve doldurun.

BMT65 Canlı Sürücü Denetim Kontrol Listesi

Benz ve Exsys Canlı Takım Görev Çevrimleri açılır sekmesini seçerek üreticiler Canlı Görev Çevrimine bakın. 

 

Symptom Table

Belirti Olası Neden Düzeltici Eylem
Canlı Takım Alarmı 10.993, 10.103 ve 10.9959 Servo motor hatası Bkz. Sigma 5 Servo Motor Sorun Giderme Kılavuzu.
Amplifikatör hatası.

Bkz. Amplifikatör sorun giderme kılavuzu.

Not: Kısa devre varsa, yeni amplifikatörü takmadan önce kabloyu ve motorda kısa devre olup olmadığını kontrol edin.
Alarm 10.9918, 10.217, ve 838 CHC Şanzıman kutusu gres seviyesi çok yüksek. Gresi boşaltın ve doğru seviyeye kadar tekrar doldurun. Hasarlı bileşenleri değiştirin. En son bilgiler için Yağ Tablosuna bakın.
Alarm 10.116 LT (Canlı Takım) İş Mili Pozisyonlama Hatası

Başka herhangi bir takıma canlı bir takımı olan bitişik bir cebe sahip yarım istasyondan başka bir takıma yapılan bir takım değiştirme, yazılım güncellendikten sonra alarm 10.116 LT (Canlı Takım) İş Mili Pozisyonlama Hatası verir.

Yazılım Sorunu.

Aşağıdaki teknik özelliklere sahip tornalarda bu sorun olabilir:

  • Eski MOCON makinelerle (Parametre 2100 = 0/FALSE) Tanılama düğmesine basın ve Sistem sekmesine gidin. MOCON sürümü Yazılım bölümünde görülür. MOCON Sürüm  1.16 veya  1.16  .K Eski MOCON Sürümüdür.
  • 24 Cepli BMT65 taret seçeneği.
  • Yazılım sürümü 100.22.000.1020 ila 100.22.000.2000.

Geçici Çözüm #1: Eski MOCON ve 24 Cepli BMT65 taretleri olan makineler  100.22.000.1020 100.22.000.2000yazılım sürümüne yükseltilmemelidir. Makine yükseltildiyse Yazılım Sürümü  100.22.000.1016'e düşürün. Yazılımı düşürmek için Seçenek 5 Yazılım Güncellemesi gerçekleştirilmelidir.

Geçici Çözüm #2: Makineye yarım istasyon cepleri devre dışı bırakan bir yama uygulanabilir. Yamanın uygulanması için Haas Service’e başvurun.

Geçici Çözüm #3: Bu sorunu birkaç hafta içinde gideren yeni bir yazılım sürümü yayınlanacaktır. Yayınlandıktan sonra tüm makineler bu yazılım sürümüne yükseltilmelidir.

HSG-A  4-18-2023
Gürültü/Titreşim Sürücü hizalama dışında. Yeniden hizalama sürücüdeki canlı takım sürücüsü.
Yanlış takım sıkma / Kurulum. Aşağıdaki Hizalama Kapağı bölümüne bakın.
Bir sürücü yatağı başarısız oldu. Vibe testi gerçekleştirin.
Tahrikli Takım sıcaklığı 68°C (154°F) değerini aşıyor. RPM 4500'ün üzerindedir ve görev döngüsünü aşmıştır.

Benz ve Exsys Canlı Takım Görev Çevrimleri açılır sekmesini seçerek üreticiler Canlı Görev Çevrimine bakın.

Amplifier Short Circuit Inspection

Amplifikatörü kısa bir süre kontrol edin. Makineyi kapatın. Alarmı üreten amplifikatör için eksen servo motor kablolarının bağlantısını kesin.

Burada MultiMeter müşteri adayları yerleştirin Talimat

Sayacı ohm olarak ayarlayın ve aşağıdaki ölçümleri yapın:

Zemin vidasından RED, WHT, ve BLK terminallerine

Ölçer açık göstermiyorsa (o. l) amplifikatör hasar görür.

Ölçer için ohm ayarlayın ve aşağıdaki okumalar alın:

HV (+) ve Red Lead (-)'e siyah kurşun RED, WHT, Ve BLK Terminal

Metre Mega Ohm veya daha yüksek göstermiyorsa amplifikatör hasar görür.

Ölçeri diyot test moduna ayarlayın ve aşağıdaki okumaları yapın:

HV (-) ve siyah kurşun HV (+) üzerinde kırmızı kurşun, RED, WHT, Ve BLK Terminal

Metre 0,2 ila 0,8 volt arasında değişen bir voltaj düşüşü göstermiyorsa, amplifikatör hasar görür.

Ölçeri diyot test moduna ayarlayın ve aşağıdaki okumaları yapın:

HV (-) ve kırmızı kurşun HV (+) üzerinde siyah kurşun, RED, WHT, Ve BLK Terminal

Ölçer açık devre (O. L) göstermiyorsa, amplifikatör hasar görür.

Servo Motor Short Circuit Inspection

Düzeltici Eylem

Kabloları kısa bir süre kontrol edin: Eksen Servo motor kablolarının kontamine veya sıkışmamış olduğundan emin olun. Kontamine veya sabitlenmiş kablolar kısa olabilir. Gerekirse kabloları değiştirin.

Servo motoru kontrol edin. Motorun güç kablosu konektörünü çıkarın ve kontrol edin. Soğutma sıvısı kirliliğine sahip olmadığından emin olun. Soğutma sıvısı kirliliği bu alarma neden olabilir ve amplifikatörden zarar görebilir. Motor konektöründen A, B ve C etiketli pimler üzerindeki direnci şasi zemine göre ölçün.

  • Okuma açık bir devre göstermelidir.
  • Açık direnç yoksa, servo motor hata içindedir.

Drive Alignment

Tahrikli takım takılı değilken canlı takımı çalıştırın. Gürültü gitmiş veya azalırsa, canlı takım sürücüsü hizalamasını kontrol edin. 

Takip edin. hizalama prosedürü Tam. 

Vibration Analyzer

Ayrıntılı bir prosedür için bkz. BMT Canlı Sürücü Taret Titreşim Testi

Araç #1 boş bir canlı takım tutucu takın. Maksimum sonuçları görmek için ivmeölçeri tahrikli takıma, üniteyi dönüş ekseni üzerinde ortalanacak şekilde takın.

Ortalamaları 8 olarak ayarlayın.

Sağ arsa üzerine tıklayın ve vurgulayın X-Axis, tıklayın CPM.

Sağ arsa üzerine tıklayın ve vurgulayın Y-Axis, tıklayın Vibration Displacement.

Sağ arsa üzerine tıklayın ve vurgulayın Y-Axis, Scaling, tıklayın .1 mil.

 

6000 RPM'de canlı takımı çalıştırın ve titreşim testini başlatın. NTE 0.01 MIL at 6000 CPM (RPM)

Alan tolerans dışında ise sürücüyü yeniden hizalayın ve tekrar test edin.

Soruna neden olmadığını doğrulamak için başka bir tahrik takımı kullanın.

Herhangi bir parça değiştirilmeden önce doğru takımla hizalamayı doğrulayın.

 

Titreşime neden olan olası parçalar rulman ve canlı tahrik mili veya servo motor ve kaplindir.  Başka bir neden taret bir soğutma sıvısı sızıntısı olabilir.  Parçaların değiştirilmesi durumunda tarette soğutma sıvısı bulunmadığını doğrulayın.  Tarette gözeneklilik varsa soğutma sıvısı sızıntıları meydana gelir.

Alignment Cap

Canlı tahrik Hizalama Kapağını [1] sökün ve vurgulanan yüzeyi inceleyin. Canlı takımlar zaman içinde kapak kullanılarak yanlış sıkılırsa, hasar görecek ve her istasyonda [2] oluklar oluşturacaktır.

Kapağın iç yüzüne basınç uygulandığında, bu durum yanlış hizalanacak ve tahrik grubuna zarar verecektir.