MOTORLAR

Bu SMTC iki servo motora sahiptir, bir servo motor [1] çift kollu kam kutusunu katı kaplin [2] aracılığıyla tahrik eder; ikinci servo motor [3] karuseli düz dişli [4] aracılığıyla tahrik eder ve servolar kapalı olduğunda karuzeli yerinde tutmak için bir frene sahiptir.

SENSÖRLER

SMTC'de altı sensör vardır.

• ORİJİN KOLU [1] sensörü, REFERANSA GİTME sırasında çift kol için referans pozisyonunu belirlemek için kullanılır.
• KLAMPLEME/AYIRMA KOLU [2] sensörü, çift kolun iş milinin altında olduğunu ve takımın kelepçesini açmanın güvenli olduğunu onaylamak için takım değiştirme sırasında kullanılır.
• DURDURMA KOLU [3] sensörü, takım değiştirme sırasında çift kolun hareketini durdurmak ve Takım Salıverme Pistonunun (TRP) klamplenmesini/ayırılmasını beklemek için vardır.
• TAKIM BİR POZİSYONDA [4] sensörü, karusel için referans pozisyonunu belirlemek üzere REFERANSA GİTME sırasında kullanılır.
• CEP AŞAĞI [5], takım cebinin AŞAĞI pozisyonda olduğunu onaylar.
• CEP YUKARI [6] sensörü, takım cebinin YUKARI pozisyonda olduğunu onaylar.

TAKIM CEBİ KIZAĞI

Takım cebi kaydırma işlevi, takım değiştirme sırasında takım cebini YUKARI/AŞAĞI eğmektir ve bir hava silindiri ile harekete geçirilir.

Hava silindiri [1] devrilme bağlantısını [2] aşağı iter, böylece karusel döndürülebilir. İstenen takım cebi [3] konumunda olduğunda, rulman [4] devrilme bağlantısını devreye alır. Hava silindiri daha sonra, rulman hala takılıyken devirme bağlantısını yukarı çekerek takım cebini aşağı doğru eğmeye zorlar. Cepten gelen takım iş miline aktarıldığında ve çift kol geriye doğru REFERANS pozisyonunda olduğunda, hava silindiri devrilme bağlantısını aşağı iter ve karusel artık tekrar dönmek için güvenlidir.

NOT: Devrilme bağlantısının arkasına eklenmiş bir hareket bayrağı [5] vardır. Hava silindiri devrilme bağlantısını aşağı ittiğinde, CEP YUKARI sensörü [6] etkinleştirilir. Hava silindiri devrilme bağlantısını yukarı çektiğinde,  CEP AŞAĞI

YAĞLAMA

Karusel düz dişlisini yağlayan bir otomatik yağlama hattı [1] vardır. Bu hat, yağlama sistemine bağlıdır, bu da düz dişlinin yağlama sisteminin her uygulanışında yağlandığı anlamına gelir.

Ayrıca, bazı bileşenlerde rutin bakımın bir parçası olarak gereken manuel bir yağlama da vardır.

• SMTC çıkış mili kapağını [2], Mobilgrease CM-P ile temizleyin ve yağlayarak çift kollu pistonların aşınmasını önleyin.
• Takım cebi pistonlarını [3] ve pivot pinini [4] Kırmızı -I gres ile temizleyin ve yağlayın.
• Takım cebi silindirlerinin üzerinde gezindiği karusel muhafazası üzerindeki izi [5] Kırmızı-I gres ile temizleyin ve yağlayın.

HİZALAMA

SMTC'yi iş mili ile hizalarken,

• SMTC muhafazasını montaja [2] sabitleyen cıvataları [1] gevşetin ve SMTC'yi Y yönünde hareket ettirmek için eksantrik ayarlayıcıyı [3] çevirin.
• SMTC'yi X yönünde taşımak için, [2] montajını kolon dökümüne sabitleyen cıvataları [4] gevşetin ve şimleri [5] montaj ve kolon döküm arasına yerleştirin.

 NOT: SMTC'yi X ekseni yönünde iş miline doğru hareket ettirmek için, şimleri arka cıvataların yanına yerleştirin. SMTC'yi iş milinden uzaklaştırmak için şimleri ön cıvataların yanına yerleştirin.

NOT: Kamboksun bu SMTC'deki karuselle hizalanması yoktur.