Giriş

 Herhangi bir parçayı değiştirmeden önce aşağıdaki Şanzıman Kutusu Denetim Raporu Kontrol Listesini indirin ve doldurun.

Şanzıman Kutusu Denetim Raporu Kontrol Listesi

Şanzıman Kutusu Aksamı diyagramı

50-konikli şanzıman kutusu

  1. Şanzıman kutusu yağ pompası
  2. Yüksek/düşük vites yakınlık sensörleri veya mekanik anahtarlar
  3. İş mili enkoder
  4. Tahrik kayışlarını muayene et

Şanzıman Kutusu Yağlama Şemaları

50T - VMC Şanzıman Kutusu - Orifis Havalandırmalı - Yağlama

50 KONİK İŞMİLİ

  • Yağ pompası motoru [1]
  • Yağ Akış Anahtarı [2]
  • Satır Atma [3]
  • Yağ Dolum Deliği Tapası[4]
  • Yağ Filtresi [5]
  • Yağ Pompası [6]
  • Yağ Seviyesi Anahtarı [7]
  • Yağlama Borusu [8]
  • Yağ Nozulu [9]
  • Orifis [10]
  • Yağ Haznesi [11]

50T - VMC Şanzıman Kutusu - Orifis Havalandırmalı - Yağlama

50 KONİK İŞMİLİ

  • Yağ pompası motoru [1]
  • Yağ Akış Anahtarı [2]
  • Satır Atma [3]
  • Yağ Dolum Deliği Tapası[4]
  • Yağ Filtresi [5]
  • Yağ Pompası [6]
  • Yağ Seviyesi Anahtarı [7]
  • Yağlama Borusu [8]
  • Yağ Nozulu [9]
  • Orifis [10]
  • Yağ Haznesi [11]

NOT:  Yatay şanzıman kutusu, toplama hattı alt alanda olacak şekilde dikey freze şanzıman kutusuna benzer şekilde çalışır. 

50T - Şanzıman Kutusu Sifon Önleyici Solenoid - Yağlama

Sifon Önleyici Solenoid Yağlama Bileşenleri:

  • Yağ pompası motoru [1].
  • Şanzıman Kutusu [2].
  • Satır atma [3].
  • Yağ akışı sensörü [4].
  • Filtre [5].
  • Yağ pompası [6].
  • Rezervuar [7].
  • Yağlama borusu [8].
  • Yağ nozulu [9].
  • Anti-Sifon solenoid [10].
  • Vent kısıtlayıcı Orifice [11].
  • Yağ seviyesi anahtarı [12].
  • Havalandırma [13]
Sifon Önleyici Solenoid - Açıklama 
 
  • Solenoid havalandırmayı etkinleştirir ve kapatır [13].
  • Pompa sistemi basınçlandırır ve yağın akmasını sağlar.
  • Pompa durduğunda solenoid devre dışı kalır ve havalandırma açılır ve şanzıman kutusundan hava akışı sağlar.
  • Bu, çıkış hattına [8] kabarcıklar/hava girmesine izin verir ve aksi takdirde tüm yağı, kasnağa ana çıkış milinden sızacak olan şanzıman kutusuna akıtacak olan doğal sifonu bozar.

Akış Anahtarının Yerinin Değiştirilmesi - 50T - Şanzıman Kutusu - Orifis Havalandırmalı

Makine alarm 2012 DÜŞÜK ŞANZIMAN KUTUSU YAĞ AKIŞI alarmı veriyorsa. Veya makine DÜŞÜK ŞANZIMAN KUTUSU YAĞ AKIŞI DÜŞÜK ŞANZIMAN KUTUSU YAĞ SEVİYESİ uyarıları oluşturuyorsa.

Şanzıman kutusu sorunlarını giderin.

Sorun giderme sonrasında şanzıman kutusu alarm oluşturmaya devam ederse ve şanzıman kutusunun girişindeki akış anahtarı ve yağ haznesindeki bir orifis ile yapılandırılırsa. Akış anahtarının yerini değiştirin.

Basınç şalterini ve bağlantı elemanlarını şemalara göre yeniden konumlandırın. Bu yeniden konumlandırma, bağlantı elemanlarının sırasının değiştirilmesini ve
PN: 58-3618. Yağ filtresini baş aşağı olacak şekilde döndürün.

Not: Havalandırma hortumunu kısaltın. Şalter sensörünü sola, yani akışın karşısında olacak şekilde ayarlayın.

50 KONİK İŞMİLİ

  • Yağ pompası motoru [1]
  • Yağ Akış Anahtarı [2]
  • Satır Atma [3]
  • Yağ Dolum Deliği Tapası[4]
  • Yağ Filtresi [5]
  • Yağ Pompası [6]
  • Yağ Seviyesi Anahtarı [7]
  • Yağlama Borusu [8]
  • Yağ Nozulu [9]
  • Orifis [10]
  • Yağ Haznesi [11]

Parça Numarası Bilgileri:

  • [1] - PN: 58-3691
  • [2] - PN: 58-3618 (Sipariş verilmesi gerekir)
  • [3] - PN: 59-1652
  • [4] - PN: 58-3001
  • [5] - PN: 58-1349
  • [6] - PN: 58-2259
  • [7] - PN: 58-1441
  • [8] - PN: 58-0039
  • [9] - PN: 58-3618

Belirti tablosu

Belirti Olası Neden Düzeltici Eylem
Alarm 4.126 ŞANZIMAN KUTUSU ARIZASI Yetersiz hava hacmi. Hava kaynağının gereksinimleri karşıladığından emin olun ve sızıntıları kontrol edin.
Yüksek veya düşük vites durumu sensörü arızalı. Sensörler sorun giderme.
Yüksek veya düşük dişli Solenoid arızalı. Solenoid sorun giderme.
Hasarlı şanzıman. Şanzıman hava uygularken vardiya emin olun.
Shift sönümleyici yüklü. Vardiya Sönümleyicisinin kaldırılması.
Dijital SMC şanzıman kutusu solenoidi bulunan makinelerde aralıklı bir Alarm 4.126 ŞANZIMAN KUTUSU ARIZASI alarmı oluşur Solenoide komut giderken küçük bir gecikme oluyor, alarm bu nedenle oluşuyor.  93-3450 ve 93-3452 servis kitlerini sipariş edin ve Düşük Yük Solenoidi Valf Kiti - Kurulum prosedürünü uygulayın.
Alarm 4.2011 DÜŞÜK ŞANZIMAN KUTUSU YAĞ SEVİYESİ HPU yağ seviyesi düşük. Sızıntıları düzeltin ve yağla doldurun.
NGC yazılımı modası geçmiş.
 NGC yazılım sürümünden başlayarak 100.17.000.2045 kontrol 100.19.000.1003 için sadece elektrik şanzıman yağ seviyesi durumunu izler. Vites kutusunda düşük yağ durumu tespit edildikten sonra, bir sonraki açılışta normal seviye durumu tespit edildiğinde simge silinir.  Makine çalışması sırasında düşük şanzıman kutusu yağı simgesi alıyorsanız, yazılımı 100.17.000.2045 veya daha yükseği olarak güncelleydiğinizden emin olun.  Çok fazla yağ sızıntıya neden olur.  yağ drenaj ve doğru miktarda doldurun.

Not:  Yazılım sürümünde 100.19.000.1102 ve daha yüksek şanzıman yağı mili fanı kapalıyken sürekli olarak kontrol edilir.  İğ fanı kapantıktan sonra, şanzıman yağı seviyesi izlenmesi başlamadan önce bir gecikme vardır.  Düşük şanzıman kutusu yağı simgesini temizlemek için [RESET] tuşuna basın.
Yağ seviyesi anahtarı arızalı. Yağ seviyesi anahtarı ile ilgili sorunları giderme.
Anti-Sifon solenoidi çalışmıyor. Aşağıdaki Solenoid/Orifis Yükseltme bölümüne bakın.
Orifislerin tıkanması sızıntıya neden oluyor. Tıkanıklığı gidermek için orifislerden hava üfleyin, 
Alarm 4.2012 YETERSİZ İŞ MİLİ ŞANZIMAN KUTUSU YAĞ AKIŞI HPU yağ seviyesi düşük. Sızıntıları düzeltin ve yağla doldurun.
Yağ pompası giriş ekranında bir CLOG vardır. Giriş ekranını temizleyin.
Yağ akış şalteri ile ilgili bir sorun var. Yağ akışı anahtarı ile ilgili sorunları giderme.
Yağ pompası motoru güç almaz. Yağ pompası motorunu giderin.
Yağ Pompası Motor dişlileri veya coupler ile ilgili bir sorun var. Dişlileri veya ataşmanları kontrol edin.
Arızalı P-Tech yağ pompası Makine 2019 yılının Ağustos ayından önce üretilmişse ve şanzıman kutusu yağ pompası bir P-Tech P/N TTM-0669 ise yağ pompasını değiştirin.  Not:  P/N yukarıda belirtilenle uyuşmuyorsa, P-Tech pompasını değiştirmeyin.
Anti-Sifon solenoidi çalışmıyor. Aşağıdaki Solenoid/Orifis Yükseltme bölümüne bakın.
Orifislerin tıkanması sızıntıya neden oluyor. Tıkanıklığı gidermek için orifislerden hava üfleyin, 
İş mili başlatılırken yağ akışı düşüktür. Şanzıman kutusunun girişindeki akış anahtarı ve yağ haznesindeki bir orifis ile üretilen makinelerde. Akış anahtarının yerini değiştirin.
Düşük Şanzıman Kutusu Yağı simgesi makine işlemi sırasında görünür. NGC yazılımı modası geçmiş. NGC yazılım sürümünden başlayarak 100.17.000.2045 kontrol 100.19.000.1003 için sadece elektrik şanzıman yağ seviyesi durumunu izler. Vites kutusunda düşük yağ durumu tespit edildikten sonra, bir sonraki açılışta normal seviye durumu tespit edildiğinde simge silinir.  Makine çalışması sırasında düşük şanzıman kutusu yağı simgesi alıyorsanız, yazılımı 100.17.000.2045 veya daha yükseği olarak güncelleydiğinizden emin olun.  Çok fazla yağ sızıntıya neden olur.  yağ drenaj ve doğru miktarda doldurun.

Not:  Yazılım sürümünde 100.19.000.1102 ve daha yüksek şanzıman yağı mili fanı kapalıyken sürekli olarak kontrol edilir.  İğ fanı kapantıktan sonra, şanzıman yağı seviyesi izlenmesi başlamadan önce bir gecikme vardır.  Düşük şanzıman kutusu yağı simgesini temizlemek için [RESET] tuşuna basın.
Gürültülü şanzıman Yağ seviyesi düşük. Sızıntıları düzeltin ve yağla doldurun.
Tahrik kayışları aşınmış veya yanlış ayarlı. Kemer gerginliğini ayarlayın.
Kodlayıcı geri bildirim arızalı. Aşağıdaki Aşırı Şanzıman Kutusu Gürültüsü bölümüne bakın.
Hasarlı veya yıpranmış Encoder kasnak veya Encoder kemer. Kodlayıcı kasnak inceleyin.
Enkoder içinde koşmak veya oynamak. Çıkış veya oyun için kontrol edin.
Dişliler hasar gördü. Titreşim analizi gerçekleştirin.
Şanzıman kutusu, iş mili devreye alındıktan sonra yüksek taşlama/hırıldama sesi yayar.  Tahrik kayışları aşınmış veya yanlış ayarlı. Kemer gerginliğini ayarlayın.
Şanzıman Kutusu değişiminden sonra gürültülü Şanzıman Kutusu. Şanzıman kutusunun kırılması gerekebilir. Şanzıman kutusunu 2 saat boyunca yüksekte, maksimum RPM'nin %50’si ile, ardından 2 saat düşükte, maksimum RPM'nin %50’si ile çalıştıracak bir program yazın.
Yüksek yük Wye/Delta kontaktörinde kötü bağlantı. Wye/Delta derleme sorunlarını giderme.
Şanzıman Kutusu Yağı ana çıkış milinden sızmakta. Anti-Sifon solenoidi çalışmıyor. Aşağıdaki Solenoid/Orifis Yükseltme bölümüne bakın.

Solenoid/Orifis Yükseltmesi

1

Solenoidi [1] ve 0.010" ve 0.03" orifisleri [2] yağ tankı aksamından çıkarın ve P/N 58-0297 parça nolu 0,020" orifis [3] ile değiştirin.

Görüntüde gösterildiği gibi şanzıman kutusu karterine P/N 58-1861 [4] parça nolu susturucu takın. 

Not: Şanzıman kutusu bir geri tepme solenoidi ile donatılmışsa, karter üzerinde bu porta giden bir hortum vardır. 

Tankı yeniden doldurmak için rezervuar etiketindeki talimatları izleyin.

2

BASINÇLI YAĞ DEPOSU (5PSI) DOLDURMA/TAMAMLAMA TALIMATLARI

1. Doldurma tıpasını çıkarın ve bir kenara koyun.

2. Yağ pompasını MDI M59 P21’de NGC makineleri için bir dakika boyunca çalıştırın.

3. Gerekirse, depoyu Mobil SHC627 veya Mobil 1 15W-50 ile doldurma tıpasının üstüne kadar doldurun.

4. Doldurma tıpasını sıkıca yerine takın ve tüm yağ artıklarını temizleyin.

5. İş milini 10 dakika çalıştırın ve yağ sızıntılarını kontrol edin; gerekirse onarın.

Tahrik kayışları

Düzeltici Eylem

Kasnaklar için hasar olup olmadığını kontrol edin. Tahrik kayışlarını aşınma ve doğru gerginlik için kontrol edin.

Düşük ortam dükkanı sıcaklığı

Düzeltici Eylem

Şanzıman kutusu muhafazasını ve yağı ısıtmak için mili yüksek hızda 10 dakika boyunca çalıştırarak makineyi ısıtın.

Yağ seviyesi

 Not: NGC yazılım sürümü 100.17.000.2045 veya daha yenisi ile başlayarak kontrol sadece güç açma sırasında şanzıman kutusu yağ seviyesi durumunu izler. Şanzıman kutusunda düşük yağ durumu tespit edildikten sonra, bir sonraki açılışta normal seviye durumu tespit edildiğinde simge silinir.  Makine çalışması sırasında düşük şanzıman kutusu yağı simgesi alıyorsanız, yazılımı 100.17.000.2045 veya daha yükseği olarak güncelleydiğinizden emin olun.

Not: Şanzıman kutusu güç döngüsüne yağ ekledikten sonra makine yağ seviyesi ölçümleme tetiklemek için.  Çok fazla yağ eklemek şanzıman kutusu sızıntı neden olur.

Düzeltici Eylem

  • Sızıntıları düzelt.
  • Yağı doldurun/tepeleme soldurun.

50 Konikli Şanzıman Kutusu

  1. Doldurma tapasını çıkarın ve bir kenara koyun.
  2. İş milini yaklaşık olarak bir dakika 500 RPM'de çalıştırın; sonra durdurun.
  3. Gerekirse, depoyu Mobil SHC627 veya Mobil 1 15W-50 ile doldurma tapasının üstüne kadar doldurun.
  4. Doldurma tapasını sıkıca yerine takın ve tüm yağ artıklarını temizleyin.

Rezervuar olan makineler: Rezervuar için Mobil SHC 627 dişli kutusu yağı 17 oz (500 ml) ekleyin. Bazı makineler İş Mili fanı yakınında rezervuar vardır [1]. Diğer makineler, karter tankına monte edilmiş rezervuar [2]. Erişim almak için mil kafası kapaklarını çıkarın.

 Dikkat: Bir defada 500 ml'den fazla yağ eklemeyin. Plastik Rezervuar yağ şanzıman kutusu içine tamamen boş Wil.

Yağ akış anahtarı

Not: NGC yazılım sürümü 100.17.000.2045 veya daha yenisi ile başlayarak kontrol sadece güç açma sırasında şanzıman kutusu yağ seviyesi durumunu izler. Şanzıman kutusunda düşük yağ durumu tespit edildikten sonra, bir sonraki açılışta normal seviye durumu tespit edildiğinde simge silinir.  Makine çalışması sırasında düşük şanzıman kutusu yağı simgesi alıyorsanız, yazılımı 100.17.000.2045 veya daha yükseği olarak güncelleydiğinizden emin olun.  Çok fazla yağ sızıntıya neden olur.  yağ drenaj ve doğru miktarda doldurun.

Yakınlık Senor Yağ Akış Anahtarı:
  1. Parçaları
  2. Bekletme klibi
  3. Çelik top
  4. Yağ akımı sensör gövdesi
  5. Yakınlık sensörü

Düzeltici Eylem

Yağ akışı sensörünü yağ pompası montajından çıkarın. Şalteri manuel olarak çalıştırmak için bir vida sürücüsü kullanın. DIAGNOSTICS bölümünde I/O sekmesine gidin. Low Lube Press için tanılama biti 0’dan 1’e dönüştüğünden emin olun.

 Not: Eski yazılım sürümlerinde bu tanılama bitinin adı Low GB Oil Flow’dur (Düşük GB Yağ Akışı).

Eğer tanılama biti Düşük Yağlama Basıncı 0'dan 1'e değişmiyorsa, yağ akış sensörünü bağlantı braketinden çıkarın. Yağ akışı sensörü için konektördeki (2) pimler arasında bir elektrikli atlama parçası yerleştirin [1]. Teşhis biti için emin olun Low Lube Press. 0' dan 1'e değişir. Giriş değişirse, yağ akışı yakınlık sensörü arızalı.

Eğer Low Lube Press. için tanılama biti 0'dan 1'e değişmiyorsa, I/O PCBP12 konektöründeki [2] kabloyu sökün. P12 konektörünün 2 ve 3 pimleri arasında bir elektrik atlama parçası yerleştirin. Teşhis biti için emin olun Low Lube Press. 0' dan 1'e değişir. Giriş değişirse, 950 kablosu arızalı. Giriş değişmezse, I/O PCB sorun giderme.

Yağ basıncı anahtarı

Düzeltici Eylem

Basınç anahtarı bağlantısının temiz ve iyi oturduğundan emin olun.

Pompa çalışırken basınç anahtarının sürekliliğini kontrol etmek için bir voltmetre kullanın. Sistemde basınç olduğunda (O.L.) anahtarı açıksa, değiştirin.

Pompa çalışırken basınç anahtarını bir Voltmetre ile kontrol edin. Sistemde basınç olduğunda (O.L.) anahtarı açıksa, değiştirin.

Yağ seviyesi şalteri

 Not: NGC yazılım sürümü 100.17.000.2045 veya daha yenisi ile başlayarak kontrol sadece güç açma sırasında şanzıman kutusu yağ seviyesi durumunu izler. Vites kutusunda düşük yağ durumu tespit edildikten sonra, bir sonraki açılışta normal seviye durumu tespit edildiğinde simge silinir.  Makine çalışması sırasında düşük şanzıman kutusu yağı simgesi alıyorsanız, yazılımı 100.17.000.2045 veya daha yükseği olarak güncelleydiğinizden emin olun.  Çok fazla yağ sızıntıya neden olur.  yağ drenaj ve doğru miktarda doldurun.

Düzeltici Eylem:

Yağ seviyesi şalterini şanzıman kutusu üzerinden çıkarın. Şamandırayı [1] konumuna [2] konumuna taşıdığınızda, yağ seviyesi anahtarı için bağlayıcının 2 ve 4' lü pimleri arasında süreklilik için ölçmek. Yağ seviyesi anahtarı şu zaman doğru şekilde çalışır:

  • Mıknatıs pozisyonunda olduğunda süreklilik yoktur [2].
  • Mıknatıs pozisyonda olduğunda süreklilik vardır [1].

Yağ seviyesi anahtarını düzgün çalışmayabilir.

950 kablosunu I/O PCB üzerindeki P12 konektöründen ayırın. 950 kablosunun yağ seviyesi anahtarı için konektörünün 1 ve 3' lü pimleri arasında süreklilik için ölçer. Süreklilik varsa, 950 kabloda kısa bir devre vardır. Kabloyu değiştirin.

P12 konektörünün 1 ve 3 pimleri arasında bir elektrik atlama parçası yerleştirin. [PARAM/DGNOS] tuşuna iki kez basın.  I/O sekmesine gidin. Teşhis biti için emin olun Low GB Oil Level 1' den 0' a değişir. Giriş değişmezse, I/O PCB sorun giderme.

Yağ filtresi

Düzeltici Eylem

Hareket etmediğini emin olmak için düz erkek montaj [1] üzerine bir anahtar [2] koyun. Başka bir anahtar [3] ile, hortum ve dikenli montaj [4] saat yönünün tersine onları kaldırmak için çevirin.

Hareket etmediğini emin olmak için [5] giriş ekranı yuvasının üzerine [6] anahtar takın. Başka bir anahtar [7] ile, düz erkek-montaj [8] saat yönünün tersi yönde kaldırmak için çevirin.

Yay [1] ve giriş ekranını [2] giriş ekranı yuvasını çıkarın [3]. Giriş ekranını temizleyin [4]. Giriş ekranını yeniden takın.

Yağ pompası motoru

Düzeltici Eylem: Yağ pompası motorunu giderin.

Çalıştırmak için iş mili komuta.

 Not: İş mili çalıştığı zaman şanzıman kutusu yağ pompası bir voltaj çıkışı vardır.

Şanzıman kutusu yağ pompası üzerinde Motor fanı izleyin. Şanzıman kutusu yağ pompası üzerinde Motor fanı çalışmaz, yağ pompası doğru voltaj aldığından emin olun. Şanzıman kutusu yağ pompası için kablo konektörünün üzerindeki voltajı ölçmek için iğne ucu probları ile bir multimetre kullanın.

 Not: Yağ pompası kablosu 300A kablosuna bağlı değilken voltajı ölçmeyin.

Ölçülen voltaj 120 VAC olmalıdır. Voltaj doğruysa ve pompa çalışmaz ise Bölüm 6' ya gidin.

Voltaj doğru değilse, I/O PCB'nin voltaj çıkışının doğru olduğundan emin olun. Pin 1 ve pin 2 arasındaki voltajı P41 (Classic Haas Control) veya P32 (yeni nesil kontrol) adresindeki 300A kablo konektöründe I/O PCB üzerindeki gerilimi ölçmek için iğne ucu test probları ile bir multimetre kullanın.

 Not: 300A kablosu, I/O PCB P41 konektörüne bağlı değilken voltajı ölçmeyin.

Ölçülen voltaj 120 VAC olmalıdır. Ölçülen voltaj doğruysa, 300A kablosu arızalı. Voltaj çıkışı yoksa, şu sorun giderme kılavuzlarına bakın:

Wye/Delta Kontaktörü

Aşınmış bir kontaktör, şanzıman kutusu motoruna güvenilir olmayan bir güç gönderebilir ve bu da yüksek yüke neden olabilir. Wye/Delta kontaktördeki bağlantıları kontrol edin. Terminallerin sıkı olduğundan emin olun.

Düzeltici Eylem

Wye/Delta konektörlerle ilgili sorunları gidermek için.Bkz. Wye-Delta Kontaktör - Sorun Giderme Kılavuzu.

Aşırı şanzıman kutusu gürültüsü

Düzeltici Eylem

Sesin duyulabileceği mil devirini komuta ederek ve sonra gücü kapatarak sorunun mekanik veya elektrik olup olmadığını belirleyin.

Gürültü kaybolursa, gürültü nedeni enkoder geri bildirim olabilir.   

Şanzıman kutusundaki hasarlı dişliler aşırı gürültüye neden olabilir. Dişli hasarlı olup olmadığını görmek için bir titreşim analizi için yerel HFO başvurun.

Şanzıman Kutusu

Düzeltici Eylem

Yüksek/düşük dişli Solenoid manuel olarak harekete ve yavaşça mil elle çevirin. Şanzıman kutusu vardiya ve tanı sayfasında Hi Gear ve düşük vites bitleri durumu değiştirmelidir.

Şanzıman kutusu vardiya değilse, iç hasarı olabilir.

Şanzıman kutusu değişirse, yüksek ve düşük vites mıknatısları ve I/O PCB için bu sorun giderme kılavuzlarına bakın.

Çerez Bildirimi

Kullanıcı deneyiminizi iyileştirmek için çerezler kullanıyoruz. Çerez Bildirimi hangi çerezleri kullandığımızı, bunları neden kullandığımızı ve bunlar hakkında daha fazla bilgiyi nereden bulabileceğinizi açıklamaktadır. Lütfen, analitik çerezlerini kullanma konusunda bize izin verdiğinizi onaylayın. Onay vermezseniz, internet sitemizi kısıtlı kullanıcı deneyimi ile yine de kullanabilirsiniz.