×

Rezultatele căutării

Web Pages

Images

    • <
    • 1
    • >
  • mașini
    • Frezele verticale Haas
      Freze verticale
      • Freze verticale
      • Seriile VF
      • Mașinile universale
      • Seria VR
      • VMC-uri cu schimbarea paletelor
      • Mini Mills
      • Mașini de prelucrare matrițe
      • Seriile pentru găurire/tarodare/frezare
      • Freze pentru sculărie
      • Freze compacte
      • Seriile portal
      • Frezare/strunjire verticală
      • VMC foarte mare
      • Freze cu coloană dublă
      • Freze desktop
      • Încărcătorul automat de piese al frezei
    • Product Image
      Soluții în mai multe axe
      • Soluții în mai multe axe
      • Freze pe 5 axe
      • Strunguri pe axa Y
    • Strunguri Haas
      Strunguri
      • Strunguri
      • Seria ST
      • Arbore dublu
      • Strunguri de sculărie
      • Strung cu mandrină
      • Alimentator de bare Haas V2
      • Încărcător de piese automat pentru strung
    • Frezele orizontale Haas
      Freze orizontale
      • Freze orizontale
      • Con 50
      • Con 40
    • Mese rotative și indexoare Haas
      Mese rotative și indexoare
      • Mese rotative și indexoare
      • Mese rotative
      • Indexoare
      • Unități rotative în 5 axe
      • Unități rotative foarte mari
    • Product Image
      Sisteme de automatizare
      • Sisteme de automatizare
      • Sistem de roboți
      • Încărcătoare automate de piese
      • Sistemele pentru fondul de palete
      • Alimentator de bare Haas
      • Models
    • LINK-URI RAPIDE Serie specială  Serie specială 
      CARIERE LA HAAS CARIERE LA HAAS CONFIGURARE ȘI PREȚ CONFIGURARE ȘI PREȚ LISTĂ DE PREȚURI LISTĂ DE PREȚURI CE ESTE NOU CE ESTE NOU PRIMA DVS. MAȘINĂ CNC PRIMA DVS. MAȘINĂ CNC HAAS SIX PACK HAAS SIX PACK
      CUMPĂRAREA SCULELOR
      • Configurare și preț mașină Haas
      • Listă de prețuri
      • Inventar disponibil
      • Finanțare CNCA
      AVEȚI NEVOIE DE CONSILIERE?

      O reprezentanță Haas (HFO) vă poate răspunde la întrebări și vă poate îndruma spre cele mai bune opțiuni.

      CONTACT YOUR DISTRIBUTOR >
  • Opțiuni
    • Product Image
      Arbori principali
      • Arbori principali
    • Product Image
      Schimbătoare de scule
      • Schimbătoare de scule
    • Product Image
      Axa a 4-a | 5-a
      • Axa a 4-a | 5-a
    • Product Image
      Capete revolver și ansamblul sculelor antrenate
      • Capete revolver și ansamblul sculelor antrenate
    • Product Image
      Palpare
      • Palpare
    • Gestionarea Haas a șpanului și a lichidului de răcire
      Gestionarea șpanului și a lichidului de răcire
      • Gestionarea șpanului și a lichidului de răcire
    • Unitatea de comandă Haas
      Unitatea de comandă Haas
      • Unitatea de comandă Haas
    • Product Image
      Opțiunile produsului
      • Opțiunile produsului
    • Product Image
      Scule și dispozitive de fixare
      • Scule și dispozitive de fixare
    • Product Image
      Sistemul de suport piesă
      • Sistemul de suport piesă
    • Product Image
      Soluții în 5 axe
      • Soluții în 5 axe
      • 5 Easy Steps to 5-Axis
    • Product Image
      Automatizare
      • Automatizare
    • LINK-URI RAPIDE Serie specială  Serie specială 
      CARIERE LA HAAS CARIERE LA HAAS CONFIGURARE ȘI PREȚ CONFIGURARE ȘI PREȚ LISTĂ DE PREȚURI LISTĂ DE PREȚURI CE ESTE NOU CE ESTE NOU PRIMA DVS. MAȘINĂ CNC PRIMA DVS. MAȘINĂ CNC HAAS SIX PACK HAAS SIX PACK
      CUMPĂRAREA SCULELOR
      • Configurare și preț mașină Haas
      • Listă de prețuri
      • Inventar disponibil
      • Finanțare CNCA
      AVEȚI NEVOIE DE CONSILIERE?

      O reprezentanță Haas (HFO) vă poate răspunde la întrebări și vă poate îndruma spre cele mai bune opțiuni.

      CONTACT YOUR DISTRIBUTOR >
  • Why Haas
      Descoperiți diferența Haas
      De ce Haas MyHaas Comunitate pentru învățare Industry 4.0 Certificare Haas Mărturiile clienților
  • Service
      Bine ați venit la departamentul de service Haas
      PAGINA PRINCIPALĂ SERVICE Manualele de utilizare Instrucțiuni de folosire Ghiduri de depanare Întreținerea preventivă a mașinii Piese Haas Prelucrare Haas Videoclipuri
  • Videoclipuri
  • MyHaas - Un loc pentru toate

    • Compare Quotes
      • Compare Quotes

    • Despre MyHaas
      • Despre MyHaas

    • Programul de certificare CNC oferit de Haas
      • Programul de certificare CNC oferit de Haas

    • Haas CNC Certification Program-Redirect
      • Haas CNC Certification Program-Redirect

    • Programul de certificare CNC oferit de Haas
      • Programul de certificare CNC oferit de Haas

    • Haas Learning Resources
      • Haas Learning Resources

    • Haas Global Learning Resources
      • Haas Global Learning Resources

    • MyHaas App Form
      • MyHaas App Form
    • LINK-URI RAPIDE Serie specială  Serie specială 
      CARIERE LA HAAS CARIERE LA HAAS CONFIGURARE ȘI PREȚ CONFIGURARE ȘI PREȚ LISTĂ DE PREȚURI LISTĂ DE PREȚURI CE ESTE NOU CE ESTE NOU PRIMA DVS. MAȘINĂ CNC PRIMA DVS. MAȘINĂ CNC HAAS SIX PACK HAAS SIX PACK
      CUMPĂRAREA SCULELOR
      • Configurare și preț mașină Haas
      • Listă de prețuri
      • Inventar disponibil
      • Finanțare CNCA
      AVEȚI NEVOIE DE CONSILIERE?

      O reprezentanță Haas (HFO) vă poate răspunde la întrebări și vă poate îndruma spre cele mai bune opțiuni.

      CONTACT YOUR DISTRIBUTOR >

    • HFO Romania
      • HFO Romania
      • Despre
      • Service
      • Training
      • Finanțare
      • Evenimente
      • Mașini de Showroom
      • Contactați-ne
      • Customer Testimonials
    • LINK-URI RAPIDE Serie specială  Serie specială 
      CARIERE LA HAAS CARIERE LA HAAS CONFIGURARE ȘI PREȚ CONFIGURARE ȘI PREȚ LISTĂ DE PREȚURI LISTĂ DE PREȚURI CE ESTE NOU CE ESTE NOU PRIMA DVS. MAȘINĂ CNC PRIMA DVS. MAȘINĂ CNC HAAS SIX PACK HAAS SIX PACK
      CUMPĂRAREA SCULELOR
      • Configurare și preț mașină Haas
      • Listă de prețuri
      • Inventar disponibil
      • Finanțare CNCA
      AVEȚI NEVOIE DE CONSILIERE?

      O reprezentanță Haas (HFO) vă poate răspunde la întrebări și vă poate îndruma spre cele mai bune opțiuni.

      CONTACT YOUR DISTRIBUTOR >
  • Contactați-ne

My Cart
MyHaas Bun venit,
!
Haas Tooling Istoricul comenzilor invitatului MyHaas/HaasConnect Înregistrare Înregistrare Haas Tooling Contul meu Order History Return History MyHaas/HaasConnect Deconectare Bun venit, Mașinile mele Cea mai recentă activitate Cotațiile mele Contul meu Utilizatorii mei Deconectare
Găsiți un reprezentant de vânzări
  1. Selectare limbă
    1. English
    2. Deutsch
    3. Español - España
    4. Español - Méjico
    5. Français
    6. Italiano
    7. Português
    8. Český
    9. Dansk
    10. Nederlands
    11. Magyar
    12. Polski
    13. Svenska
    14. Русский
    15. Türkçe
    16. 中文
    17. Suomi
    18. Norsk
    19. الإنجليزية
    20. български
    21. Hrvatski
    22. Ελληνικά
    23. Română
    24. Slovenský
    25. Slovenščina
    26. 한국어
    27. 日本語
Search
×

Rezultatele căutării

Web Pages

Images

    • <
    • 1
    • >

VF/VM - 50T - Gearbox

Seria VF/VM - Manual de service


  • 1 – VF/VM – Prezentare
  • 2 – VF/VM – Specificații
  • 3 – VF/VM – Instalare
  • 4 – VF/VM - Schimbător de scule tip umbrelă
  • 5 – VF/VM – HSK – SMTC
  • 6 – VF/VM – 40T/50T – SMTC
  • 7 – VF/VM – Mișcare axă
  • 8 – VF/VM – HSK – Arbore principal
  • VF/VM - 40T - Arbore principal
  • 10 – VF/VM – 40T – Motor arbore principal
  • 11 – VF/VM – 40T – Cutie de viteză
  • 12 – VF/VM – 50T – Arbore principal
  • 13 – VF/VM – 50T – Cutie de viteză
  • 14 – VF/VM – Sisteme de lubrifiere
  • 15 – VF/VM – Unitate de comandă electrică
  • 16 – VF/VM – Evacuare șpan și lichid de răcire
  • 17 – VF/VM – Sistem de suport piesă
  • 18 – VF/VM – Întreținere
  • 19 – VF/VM – Ușă automată
  • 20 – VF/VM – Robot și automatizare
  • 21 – VF/VM – Incintă

Go To :

  • 50T - Depanare cutie de viteze

Diagrama ansamblului cutiei de viteze

Cutie reductor 50

  1. Pompă de ulei cutie de viteze
  2. Senzori de proximitate angrenaj superior/inferior sau comutatoare mecanice
  3. Codor arbore principal
  4. Centuri de acționare a arborelui principal

Scheme de lubrifiere a cutiei de viteze

50T – Cutie de viteză VMC – Orificiu ventilat – Lubrifiere

Arbore principal cu 50 de conuri:

  • Motorul pompei de ulei [1]
  • Comutator debit ulei [2]
  • Linia evacuare [3]
  • Bușon orificiu umplere ulei[4]
  • Filtru de ulei [5]
  • Pompă de ulei [6]
  • Comutator nivel ulei [7]
  • Tub de lubrifiere [8]
  • Duza de ulei [9]
  • Orificiu [10]
  • Rezervor de ulei [11]

50T – Cutie de viteză VMC – Orificiu ventilat – Lubrifiere

Arbore principal cu 50 de conuri:

  • Motorul pompei de ulei [1]
  • Comutator debit ulei [2]
  • Linia evacuare [3]
  • Bușon orificiu umplere ulei[4]
  • Filtru de ulei [5]
  • Pompă de ulei [6]
  • Comutator nivel ulei [7]
  • Tub de lubrifiere [8]
  • Duza de ulei [9]
  • Orificiu [10]
  • Rezervor de ulei [11]

NOTĂ: Cutia de viteză orizontală funcționează similar cu cutia de viteze a frezei verticale cu linia de preluare în zona inferioară. 

50T – Solenoid anti-sifon cu cutie de viteze – lubrifiere

Componente de lubrifiere solenoid anti-sifonare:

  • Motorul pompei cu ulei [1].
  • Cutia de viteze [2].
  • Linia evacuare [3].
  • Senzor Debit Ulei [4].
  • Filtru [5].
  • Pompă de ulei [6].
  • Rezervor [7].
  • Tub de lubrifiere [8].
  • Duza de ulei [9].
  • Solenoid anti-sifon [10].
  • Orificiu de restricţionare a deschizăturii [11].
  • Comutator nivel ulei [12].
  • Orificiu aer [13]
Solenoid Anti-Sifon - Explicație 
 
  • Solenoid-ul activează și închide orificiul [13].
  • Pompa presurizează sistemul și permite uleiului să curgă.
  • Atunci când pompa se oprește,solenoidu se dezactivează, iar orificiul se deschide și permite aerului să treacă de pe cutia de viteze.
  • Acest lucru permite pătrunderea bulelor/aerului în linia de ieşire [8] şi ruperea sifonului natural, care altfel ar canaliza tot uleiul în cutia de viteze, care se va scurge din axul principal de ieşire pe scripete.

Relocarea comutatorului de debit - 50T - cutie de viteză - orificiu ventilat

Dacă mașina generează alarma 2012 DEBIT SCĂZUT ULEI CUTIE DE VITEZE. Sau, dacă mașina generează avertismente DEBIT SCĂZUT DE ULEI ÎN CUTIA DE VITEZE, NIVEL SCĂZUT AL ULEIULUI DIN CUTIA DE VITEZE.

Depanați cutia de viteze.

Dacă cutia de viteze continuă să declanșeze alarma după depanare și este configurată cu comutatorul de debit la intrarea cutiei de viteze și cu un orificiu pe rezervorul de ulei. Efectuați relocarea comutatorului de debit.

Mutați comutatorul de presiune și fitingurile în conformitate cu schema. Această relocare necesită schimbarea ordinii armăturilor și adăugarea
Nr. piesă: 58-3618. Rotiți filtrul de ulei astfel încât să fie răsturnat.

Notă: Scurtați furtunul de ventilație. Reglați senzorul comutatorului astfel încât să fie la stânga, în sens opus debitului.

Arbore principal cu 50 de conuri:

  • Motorul pompei de ulei [1]
  • Comutator debit ulei [2]
  • Linia evacuare [3]
  • Bușon orificiu umplere ulei[4]
  • Filtru de ulei [5]
  • Pompă de ulei [6]
  • Comutator nivel ulei [7]
  • Tub de lubrifiere [8]
  • Duza de ulei [9]
  • Orificiu [10]
  • Rezervor de ulei [11]

Numărul piesei pentru comandă:

  • [1] - PN: 58-3691
  • [2] - PN: 58-3618 (trebuie comandat)
  • [3] - PN: 59-1652
  • [4] - PN: 58-3001
  • [5] - PN: 58-1349
  • [6] - PN: 58-2259
  • [7] - PN: 58-1441
  • [8] - PN: 58-0039
  • [9] - PN: 58-3618

Tabelul simptomelor

Simptom Cauze posibile Acțiuni corective
Alarmă 126 EROARE CUTIE VITEZE Volum de aer insuficient. Asigurați-vă că alimentarea cu aer îndeplinește cerințele și verificați dacă există scurgeri.
Senzorul de stare superioară sau scăzută a cutiei de viteze este defect. Depanaţi senzorii.
Solenoid-ul de viteză ridicată sau scăzută este defect. Depanați solenoidul.
Cutie de viteze deteriorată. Asigurați-vă că cutia de viteze se schimbă atunci când se aplică aer.
Amortizorul de transfer instalat. Îndepărtaţi amortizorul de transfer.
Alarmă 2011 NIVEL ULEI CUTIE VITEZĂ REDUS Nivelul de ulei este scăzut. Reparați scurgerile și reumpleți-le cu ulei.
Software-ul NGC este depăşit.
Începând cu versiunea de software NGC 100.17.000.2045 - 100.19.000.1003, unitatea de comandă monitorizează doar starea nivelului uleiului de transmisie la pornire. În momentul în care este detectată o stare de nivel scăzut al uleiului cutiei de viteză, pictograma va dispărea la următoarea pornire, dacă este detectat un nivel normal de ulei.  Dacă vedeți o pictogramă Ulei cutie viteză scăzut în timpul funcționării mașinii, asigurați-vă că actualizați software-ul la 100.17.000.2045 sau ulterior.  Prea mult ulei va cauza scurgeri,  goliţi uleiul şi umpleţi-l cu cantitatea corectă.

Notă:  În versiunea de software 100.19.000.1102 și ulterioară, nivelul uleiului cutiei de viteze este verificat continuu atunci când ventilatorul pentru arborele principal este oprit.  După ce ventilatorul arborelui principal se oprește, începe o întârziere înainte de începerea monitorizării nivelului uleiului cutiei de viteze.  Apăsați [RESET] pentru a șterge pictograma de nivel scăzut de ulei în cutia de viteze.
Comutatorul nivelului de ulei este defect. Depanaţi comutatorul nivelului de ulei.
Solenoid-ul anti-sifon nu funcționează. Consultați secțiunea Upgrade solenoid/orificiu de mai jos.
Orificiile se înfundă cauzând o scurgere. Suflaţi aerul prin orificii pentru a debloca, 
Alarmă 2012 DEBIT ULEI INSUFICIENT ARBORE PRINCIPAL CUTIE DE VITEZE Nivelul de ulei este scăzut. Reparați scurgerile și reumpleți-le cu ulei.
Există un blocaj în ecranul admisiei pompei de ulei. Curățați ecranul de admisie.
Există o problemă cu comutatorul pentru debitul uleiului. Depanați comutatorul pentru debitul uleiului.
Motorul pompei de ulei nu primește putere. Depanați motorul pompei cu ulei.
Există o problemă cu angrenajele sau cuplajul motorului pompei cu ulei. Inspectați angrenajele sau cuplajul.
Pompă de ulei P-Tech defectă Dacă mașina a fost fabricată înainte de luna august 2019 și pompa de ulei a cutiei de viteze este un P-Tech P/N TTM-0669, înlocuiți pompa de ulei.  Notă:  Nu înlocuiți pompa P-Tech dacă nr. piesei nu se potrivește cu cea menționată mai sus.
Solenoid-ul anti-sifon nu funcționează. Consultați secțiunea Upgrade solenoid/orificiu de mai jos.
Orificiile se înfundă cauzând o scurgere. Suflaţi aerul prin orificii pentru a debloca, 
Debitul uleiului este scăzut la pornirea arborelui principal. La mașinile construite cu comutator de debit la intrarea cutiei de viteze și un orificiu pe rezervorul de ulei. Efectuați relocarea comutatorului de debit.
O pictogramă Ulei scăzut cutie de viteze apare în timpul funcționării mașinii. Software-ul NGC este depăşit. Începând cu versiunea de software NGC 100.17.000.2045 - 100.19.000.1003, unitatea de comandă monitorizează doar starea nivelului uleiului de transmisie la pornire. În momentul în care este detectată o stare de nivel scăzut al uleiului cutiei de viteză, pictograma va dispărea la următoarea pornire, dacă este detectat un nivel normal de ulei.  Dacă vedeți o pictogramă Ulei cutie viteză scăzut în timpul funcționării mașinii, asigurați-vă că actualizați software-ul la 100.17.000.2045 sau ulterior.  Prea mult ulei va cauza scurgeri,  goliţi uleiul şi umpleţi-l cu cantitatea corectă.

Notă:  În versiunea de software 100.19.000.1102 și ulterioară, nivelul uleiului cutiei de viteze este verificat continuu atunci când ventilatorul pentru arborele principal este oprit.  După ce ventilatorul arborelui principal se oprește, începe o întârziere înainte de începerea monitorizării nivelului uleiului cutiei de viteze.  Apăsați [RESET] pentru a șterge pictograma de nivel scăzut de ulei în cutia de viteze.
Cutie de viteză gălăgioasă Nivelul de ulei este scăzut. Reparați scurgerile și reumpleți-le cu ulei.
Curelele de acționare sunt uzate sau ajustate incorect. Setaţi întinderea curelei.
Feedback-ul codificatorului este defect. Vedeți Zgomot excesiv al cutiei de viteze de mai jos.
Scripeți codor deterioraţi sau centură codor uzată. Inspectaţi scripetele codorului.
Rulați codorul. Verificați dacă există scurgeri.
Angrenajele sunt deteriorate. Efectuaţi o analiză a vibraţiei.
Încărcare ridicată Conexiune necorespunzătoare la contactul Wye/Delta. Depanaţi ansamblul Wye/Delta.
Uleiul din cutia de viteze se scurge prin arborele principal de ieșire. Solenoid-ul anti-sifon nu funcționează. Consultați secțiunea Upgrade solenoid/orificiu de mai jos.

Upgrade solenoid/orificiu

1

Îndepărtați solenoidul [1] și orificiile 0.010" şi 0,03." orificiile [2] din ansamblul rezervorului de ulei și înlocuiți-le cu un orificiu 0.020" [3] P/N 58-0297.

Montați un amortizor de zgomot [4] P/N 58-1861 pe carcasa cutiei de viteze, așa cum se arată pe imagine. 

Notă: Dacă cutia de viteze a fost echipată cu un solenoid antisifon, a existat un furtun care mergea la acest port de pe carcasă. 

Urmați indicațiile de pe autocolantul rezervorului pentru a reumple rezervorul.

2

INSTRUCȚIUNI DE UMPLERE/OPRIRE A REZERVORULUI DE ULEI SUB PRESIUNE (5PSI)

1. Scoateți dopul de umplere și puneți-l deoparte.

2. Porniți pompa de ulei timp de un minut în MDI, M59 P21; pentru mașinile NGC.

3. Dacă este necesar, umpleți rezervorul în partea superioară a fișei de umplere  cu Mobil SHC627 sau Mobil 1 15W-50.

4. Înlocuiți dopul de umplere în siguranță și curățați toate reziduurile de ulei.

5. Rulați arborele principal timp de 10 minute și verificați dacă există scurgeri de ulei; reparați dacă este necesar.

Curele de transmisie

Acțiune de corectare:

Verificaţi dacă există semne de deteriorare a scripelelor. Verificați curelele de acționare pentru a depista eventualele semne de uzură și tensiunea corectă.

Temperatură ambiantă scăzută

Acțiune de corectare:

Încălziți mașina prin funcționarea arborelui principal la viteză mare timp de 10 minute pentru a încălzi carcasa cutiei de viteze și uleiul.

Nivel ulei

 Notă: Începând cu versiunea de software NGC, versiunea 100.17.000.2045 sau ulterioară monitorizează doar condiţia nivelului uleiului cutiei de viteze la pornire. În momentul în care este detectată o stare de nivel scăzut al uleiului cutiei de viteză, pictograma va dispărea la următoarea pornire, dacă este detectat un nivel normal de ulei.  Dacă vedeți o pictogramă Ulei cutie viteză scăzut în timpul funcționării mașinii, asigurați-vă că actualizați software-ul la 100.17.000.2045 sau ulterior.

Notă: După adăugarea uleiului la cutia de viteze, porniți aparatul pentru a declanșa o măsurare a nivelului uleiului.  Adăugarea a prea mult ulei va cauza scurgerea cutiei de viteze.

Acțiune de corectare:

  • Remediați scurgerile.
  • Umpleţi/îndepărtaţi uleiul.

Cutie de viteze cu 50 coni:

  1. Scoateţi dopul de umplere şi puneţi-l deoparte.
  2. Rulaţi arborele principal la 500 rpm timp de aproximativ un minut, apoi opriţi.
  3. Dacă este necesar, umpleți rezervorul în partea superioară a fișei de umplere cu Mobil SHC627 sau Mobil 1 15W-50.
  4. Înlocuiţi dopul de umplere în siguranţă şi curăţaţi toate reziduurile de ulei.

Mașini cu rezervor: Adăugați ulei de transmisie 17 oz (500 ml) Mobil SHC 627 la rezervor. Unele maşini au rezervorul lângă ventilatorul arborelui principal [1]. Alte maşini au rezervorul montat pe rezervorul de colectare [2]. Scoateți capacele capului arborelui principal pentru a obține acces la acesta.

 Atenție: Nu adăugaţi mai mult de 500 ml de ulei în acelaşi timp. Rezervorul de plastic va goli complet uleiul în cutia de viteze.

Comutator debit ulei

Notă: Începând cu versiunea de software NGC, versiunea 100.17.000.2045 sau ulterioară monitorizează doar condiţia nivelului uleiului cutiei de viteze la pornire. În momentul în care este detectată o stare de nivel scăzut al uleiului cutiei de viteză, pictograma va dispărea la următoarea pornire, dacă este detectat un nivel normal de ulei.  Dacă vedeți o pictogramă Ulei cutie viteză scăzut în timpul funcționării mașinii, asigurați-vă că actualizați software-ul la 100.17.000.2045 sau ulterior.  Prea mult ulei va cauza scurgeri,  goliţi uleiul şi umpleţi-l cu cantitatea corectă.

Comutatorul de debit al uleiului al senzorului de proximitate:
  1. Armături
  2. Clemă de retenţie
  3. Tub de oţel
  4. Carcasă senzor debit ulei
  5. Senzor de proximitate

Acțiune de corectare:

Scoateți senzorul de debit al uleiului din ansamblul pompei de ulei. Utilizaţi un şurubelniţă pentru a acționa manual comutatorul. Mergeți la fila I/O în DIAGNOSTICARE. Asiguraţi-vă că diagnosticul bitului Low Lube Press. se modifică de la 0 la 1.

 Notă: Numele acestui bit de diagnosticare în versiunile software mai vechi este Debit de ulei GB scăzut.

Dacă diagnosticul bitului pentru Pres. lubrifiere scăzută nu se schimbă de la 0 la 1, deconectați senzorul de debit al uleiului de la suportul conectorului. Așezați un fixator electric peste (2) pinii conectorului senzorului pentru debitul uleiului [1]. Asiguraţi-vă că diagnosticul bitului pentru Low Lube Press. se modifică de la 0 la 1. Dacă intrările se modifică, senzorul de proximitate a fluxului de ulei este defect.

Dacă diagnosticul de bit pentru Low Lube Press. nu se schimbă de la 0 la 1, deconectați cablul de la conectorul P12 [2] de pe I/O PCB. Puneţi un fixator electric peste ştifturile 2 şi 3 ale conectorului P12. Asiguraţi-vă că diagnosticul bitului pentru Low Lube Press. se modifică de la 0 la 1. Dacă intrările se modifică, cablul 950 este defect. Dacă intrarea nu se modifică, depanați PCB-ul I/O.

Comutator presiune ulei

Acțiune de corectare:

Asigurați-vă că conexiunea comutatorului de presiune este curată și bine fixată.

Utilizați un voltmetru pentru a verifica continuitatea comutatorului de presiune atunci când pompa funcționează. Dacă comutatorul este deschis (O.L.) atunci când există presiune în sistem, înlocuiți-l.

Verificaţi comutatorul de presiune cu un voltmetru când pompa funcţionează. Dacă comutatorul este deschis (O.L.) atunci când există presiune în sistem, înlocuiți-l.

Comutator nivel ulei

 Notă: Începând cu versiunea de software NGC, versiunea 100.17.000.2045 sau ulterioară monitorizează doar condiţia nivelului uleiului cutiei de viteze la pornire. În momentul în care este detectată o stare de nivel scăzut al uleiului cutiei de viteză, pictograma va dispărea la următoarea pornire, dacă este detectat un nivel normal de ulei.  Dacă vedeți o pictogramă Ulei cutie viteză scăzut în timpul funcționării mașinii, asigurați-vă că actualizați software-ul la 100.17.000.2045 sau ulterior.  Prea mult ulei va cauza scurgeri,  goliţi uleiul şi umpleţi-l cu cantitatea corectă.

Acțiune de corectare:

Îndepărtaţi comutatorul nivelului de ulei de pe cutia de viteze. În timp ce deplasaţi plutitorul din poziţia [2] în poziţia [1], măsuraţi continuitatea de-a lungul ştifturilor 2 şi 4 ale conectorului pentru comutatorul nivelului de ulei. Comutatorul nivelului de ulei funcţionează corect atunci când:

  • Nu există continuitate atunci când magnetul este în poziţie [2].
  • Există continuitate atunci când magnetul este în poziţie [1].

Înlocuiți comutatorul nivelului de ulei dacă acesta nu funcționează corect.

Deconectați cablul 950 de la conectorul P12 de pe I/O PCB. Măsurați continuitatea la nivelul pinilor 1 şi 3 ai conectorului pentru comutatorul nivelului de ulei de pe cablul 950. Dacă există continuitate, există un scurt circuit în cablul 950. Înlocuiţi cablul.

Puneţi un fixator electric peste ştifturile 1 şi 3 ale conectorului P12. Apăsați [PARAM/DGNOS] de două ori. Mergeți la fila I/O . Asiguraţi-vă că diagnosticul de bit pentru Low GB Oil Level se schimbă de la 1 la 0. Dacă intrarea nu se modifică, depanați PCB-ul I/O.

Filtru de ulei

Acțiune de corectare:

Puneţi o cheie [2] pe racordul masculin drept [1] pentru a vă asigura că nu se mişcă. Cu o altă cheie [3], rotiţi furtunul şi armăturile cu cârlig [4] în sens contrar acelor de ceasornic pentru a le îndepărta.

Puneţi o cheie [6] pe carcasa ecranului de admisie [5] pentru a vă asigura că nu se mişcă. Cu o altă cheie [7], rotiţi racordul masculin drept [8] în sens invers acelor de ceasornic pentru a-l îndepărta.

Scoateți arcul [1] și ecranul de admisie [2] din carcasa ecranului de admisie [3]. Curățați ecranul de admisie [4]. Reinstalați ecranul de admisie.

Motor pompă ulei

Acţiune corectivă: Depanați motorul pompei cu ulei.

Comandați arborelui principal să funcționeze.

 Notă: Există o ieșire de tensiune la pompa de ulei a cutiei de viteze atunci când arborele principal funcționează.

Monitorizaţi ventilatorul motorului de pe pompa de ulei a cutiei de viteze. Dacă ventilatorul motorului de pe pompa de ulei a cutiei de viteze nu funcţionează, asiguraţi-vă că pompa de ulei primeşte tensiunea corectă. Utilizaţi un multimetru cu sonde cu vârf ac pentru a măsura tensiunea de-a lungul conectorului cablului pentru pompa de ulei a cutiei de viteze.

 Notă: Nu măsurați tensiunea cu cablul pompei de ulei deconectat de la cablul 300A.

Tensiunea măsurată trebuie să fie de 120 V c.a. Dacă tensiunea este corectă, iar pompa nu funcţionează, treceţi la Secţiunea 6.

Dacă tensiunea nu este corectă, asigurați-vă că tensiunea de ieșire a tensiunii de pe PCB-ul I/O este corectă. Utilizați un multimetru cu sonde de testare cu vârf ac pentru a măsura tensiunea între pinul 1 și pinul 2 pe conectorul cablu 300A la P41 (unitate de comandă Classic Haas) sau P32 (unitate de comandă Next Generation) de pe PCB I/O.

 Notă: Nu măsurați tensiunea cu cablul 300A deconectat de la conectorul P41 de pe PCB I/O.

Tensiunea măsurată trebuie să fie de 120 V c.a. Dacă tensiunea măsurată este corectă, cablul 300A este defect. Dacă nu există o ieșire de tensiune, consultați aceste ghiduri de depanare:

  • NGC - I/O PCB - Ghid de depanare

Contactor Wye/Delta

Un contactor uzat poate trimite putere nefiabilă la motorul cutiei de viteze, ceea ce poate cauza o sarcină mare. Verificați conexiunile la contactorul Wye/Delta. Asigurați-vă că terminalele sunt strânse.

Acțiune de corectare:

Consultaţi Contactor Wye-Delta - Ghid de depanare pentru a depana conectorii Wye/Delta.

Zgomot excesiv al cutiei de viteze

Acțiune de corectare:

Determinaţi dacă problema este mecanică sau electrică prin acționarea arborelui principal la rpm unde se aude zgomotul, apoi opriţi alimentarea cu energie.

În cazul în care zgomotul dispare, acest lucru înseamnă că cauza zgomotului poate reprezenta feedback-ul codorului.   

Angrenajele deteriorate din cutia de viteze pot cauza zgomot excesiv. Contactaţi HFO local pentru o analiză a vibraţiei pentru a vedea dacă angrenajele sunt deteriorate.

Cutie de viteză

Acțiune de corectare:

Acționați manual solenoidul de viteză ridicată/joasă și rotiți încet arborele principal. Cutia de viteze ar trebui să se schimbă și frezele Hi Gear și Low Gear pe pagina de diagnosticare trebuie să-și schimbe starea.

Dacă cutia de viteze nu se deplasează, este posibil să existe deteriorări interne.

În cazul în care cutia de viteză se schimbă, consultați aceste ghiduri de depanare pentru solenoizii de viteză ridicată și scăzută și PCB I/O.

  • Solenoid – Ghid de depanare
  • NGC - I/O PCB - Ghid de depanare
GĂSIȚI UN DISTRIBUITOR
Feedback
Haas Logo

美元价格不包括关税、报关费用、保险费、增值税及运费。
USD prices DO NOT include customs duty, customs fees, insurance, VAT, or freight.

人民币价格包含关税、报关费用、货运保险和增值税, 但不包括运费。
CNY prices include customs duty, customs fees, insurance, and VAT. DOES NOT include freight.

Preț de livrare Haas

Prețul include costul transportului, taxele de export și import, asigurarea și orice alte cheltuieli apărute în timpul expedierii către o locație din Franța, stabilită de comun acord cu dvs. în calitate de cumpărător. Nu pot fi adăugate alte costuri obligatorii la livrarea unui produs CNC de la Haas.

RĂMÂNEȚI LA CURENT CU CELE MAI RECENTE SFATURI ȘI TEHNOLOGII HAAS...

Înregistrați-vă acum!   

HAAS TOOLING ACCEPTS THE FOLLOWING:

  • Servicii și asistență
  • Proprietari
  • Solicitare de service
  • Manuale de utilizare
  • Piese Haas
  • Solicitare de reparație rotativă
  • Ghiduri de pre-instalare
  • Cumpărarea sculelor
  • Configurare și preț pentru o mașină Haas nouă
  • Inventar disponibil
  • Listă de prețuri Haas
  • Finanțare CNCA
  • Despre Haas
  • Cariere
  • Certificări și siguranță
  • Contactați-ne
  • Istoric
  • Termene și condiții
  • Termene și condiții Haas Tooling
  • Confidențialitate
  • Garanție
  • Comunitatea Haas
  • Programul de certificare oferit de Haas
  • Sporturi cu motor Haas
  • Fundația Gene Haas
  • Comunitatea pentru formare tehnică Haas
  • Evenimente
  • Alăturați-vă conversației
  • Facebook
  • Twitter
  • Flickr
  • YouTube
  • LinkedIn
  • Instagram
  • TikTok
© 2022 Haas Automation, Inc – Mașini-unelte CNC

2800 Sturgis Rd., Oxnard, CA 93030 / Toll Free: 800-331-6746
Phone: 805-278-1800 / Fax: 805-278-2255

Politica privind cookie-urile

Utilizăm cookie-uri pentru a îmbunătăți experiența utilizatorilor. Politica noastră privind cookie-urile descrie ce cookie-uri utilizăm, de ce le utilizăm și modul în care puteți afla mai multe informații despre acestea. Confirmați că sunteți de acord să utilizăm cookie-uri Analytics. Dacă nu sunteți de acord, puteți utiliza în continuare site-ul nostru fără a beneficia de o experiență îmbunătățită pentru utilizator.

Administrează setările

Politica privind cookie-urile

Utilizăm cookie-uri pentru a îmbunătăți experiența utilizatorilor. Politica noastră privind cookie-urile descrie ce cookie-uri utilizăm, de ce le utilizăm și modul în care puteți afla mai multe informații despre acestea. Confirmați că sunteți de acord să utilizăm cookie-uri Analytics. Dacă nu sunteți de acord, puteți utiliza în continuare site-ul nostru fără a beneficia de o experiență îmbunătățită pentru utilizator.

Functional Cookies

Analytics Cookies