Îndepărtați capacul de tablă din jurul motorului arborelui principal [1].

Scoateți TSC sau ansamblul de purjare a aerului [2].

Deconectați cablul codificatorului și împământarea [3].

Scoateți capacul blocului terminal și deconectați firele de alimentare din blocul terminal.

NOTĂ: Scoateți șuruburile de montare ale motorului și rotiți motorul 90° pentru a avea acces ușor la blocul de conexiuni.

Conectaţi cârligele de ridicare la suport.

Scoateţi motorul.

NOTĂ: Asigurați-vă că tubul de transfer este încă poziționat în bara de tracțiune a arborelui principal după îndepărtarea motorului.

Ridicaţi noul motor al arborelui principal din cutia de transport.

Notă: Asigurați-vă că notați marca Motorul arborelui principal pe care îl instalați. Dacă nu sunteți sigur, consultați Identificarea mărcii motorului arborelui principal.

Curățați ușor suprafețele de montare din piatră [1],[2] cu alcool și ștergeți.

Aplicați lubrifiant Red-I în canelura cuplajului motorului [3] și pinii cuplajului motorului [4].

Verificați dacă cele 3 bucșe din cauciuc pentru știfturi sunt încă instalate pe cuplajul arborelui principal și nu sunt strivite [1].

Asigurați-vă că tubul de transfer este așezat pe bara de tracțiune [2].

Aliniați pinii cuplajului motorului la orificiile cuplajului arborelui principal și coborâți cu atenție.

Rotiți ușor capul arborelui principal pentru a ajuta alinierea la nevoie.

După ce motorul a complet coborât și poziționat, prindeți manual șuruburile plăcii motorului.

Reconectaţi cablajul pentru codificator şi blocul de conexiune.

Reinstalaţi TSC sau purjarea aerului.

Pentru a alinia motorul la arborele principal:

Rulați arborele principal la 1000 rpm în sens orar/înainte timp de 30 de secunde.

Rulați arborele principal la 1000 rpm în sens trigonometric/invers timp de 30 de secunde.

Rulaţi arborele principal la 1000 rpm în sens orar/înainte timp de 1 minut.

Strângeți șuruburile de montare în timp ce motorul funcționează.

Notă: La oprirea motoarelor, vibrează în lateral și se aliniează greșit dacă nu sunt fixate.

Notă: Analizorul de Vibrații Octavis poate fi utilizat atunci când aliniați motorul pentru a găsi locul în care vârful de deplasare a vibrațiilor este cel mai mic.

Pentru strângerea șuruburilor folosiți cuplul de torsiune menționat în Specificațiile Haas privind cuplul de torsiune.

Efectuați testul de vibrații pentru arborele principal al frezei conform Freză – Vibrația arborelui principal – Toleranțe.

Reinstalaţi ansamblul capacului din tablă.

1. Arbore principal de acționare
2. Cabluri electrice
3. Conector comutator supraîncălzire Motorul arborelui principal încorporat
4. Senzor analogic supraîncălzire Motorul arborelui principal

Alarma 4.254

• Această alarmă este generată atunci când senzorul analogic [1] detectează o limită de temperatură pentru o anumită perioadă de timp.
• Poate fi, de asemenea, cauzat dacă există prea mult zgomot electric în cablu, care oferă feedback greșit unității de comandă.  Asigurați-vă că cablul are un filtru de ferită instalat la conexiunea P39 de pe PCB-ul I/O. Dacă cablul nu are un filtru de ferită instalat, instalați unul. (P/N: 64-1252).
• Datele senzorului analogic pot fi văzute în DIAGNOSTIC>fila I/O, intrarea analogică #9 TEMPERATURA MOTORULUI ARBORELUI PRINCIPAL.

Alarma 4.9975

• Această alarmă este generată prin comutatorul de supraîncălzire a Motorului arborelui principal [3].  
• Dacă temperatura Motorului arborelui principal se verifică.   Asigurați-vă că cablul nu este deteriorat și că este conectat.  Verificați toate conexiunile de pe Maincon PCB Canal 6.
• Starea comutatorului de supraîncălzire a Motorul arborelui principal poate fi vizualizat pe fila Diagnosticare>Mocon, „CH 6 [S] Presiune aer frână axă” [4].

Acțiune de corectare:

Deconectați toate firele din cutia de conexiuni care provin de la dulapul electric și scoateți elementele de legătură.

Utilizați un multimetru pentru a verifica aceste terminale ale motorului:

• Măsurați între conductorii motorului sau bornele (1-4) (2-5) (3-6). Dacă diferența dintre fiecare pereche este mai mare de 0,1 ohmi, înlocuiți motorul arborelui principal.
• Măsurați între conductorii motorului sau bornele (2-4 și 3-4) (1-5 și 3-5) (1-6 și 2-6). Dacă citirea multimetrului nu este deschisă (O.L.), înlocuiți motorul arborelui principal.
• Măsurați între fiecare conductor sau bornă a motorului și armătura motorului. Dacă citirea multimetrului nu este deschisă (O.L.), înlocuiți motorul arborelui principal.

Acțiune de corectare:

Apăsați [POWER OFF].

Dacă indicatorul de tensiune al acționării vectoriale este pornit, nu atingeți componentele electrice. Tensiunea înaltă din compartimentul unității de comandă vă poate ucide. Așteptați ca indicatorul de tensiune LED al acționării vectoriale să se oprească complet.

Inspectați acționarea vectorială.

Deconectați bornele 2 și 3 și verificați existența unui scurtcircuit la circuitul motorului arborelui principal prin măsurarea rezistenței bornei 2 la 9, 10 și 11. Măsurați borna 3 la 9, 10 și 11.

Consultați Acționare vectorială – Ghid de depanare pentru a depana acționarea vectorială.

Acțiune de corectare:

Verificați conexiunile slăbite sau semnele de conexiuni arse.

Consultați Contactor Wye-Delta (stea-triunghi) – Ghid de depanare pentru a depana Wye/Delta contactorii.

Acțiune de corectare:

Deconectați conductoarele cu sarcină REGEN de pe acționarea vectorială la terminalele 1 și 2. Măsurați rezistența la nivelul conductoarelor. Valorile trebuie să fie după cum urmează:

• Panou cu 2 rezistoare: între 9,5 și 12,5 ohmi.
• Panou cu 3 rezistoare: între 6,3 și 8,3 ohmi. (După cum se arată în ilustrație.)
• Panou cu 4 rezistoare: între 4,6 și 6,6 ohmi.

Consultați Acționare vectorială – Ghid de depanare pentru a depana acționarea vectorială.

Consultați REGEN – Ghid de depanare pentru a depana REGEN rezistoarele.

Acțiune de corectare:

Îndepărtați capacul capului și inspectați racordul TSC pentru scurgeri. Un racord prin care se scurge lichid de răcire poate cauza pătrunderea lichidului de răcire în motor și spălarea vaselinei din lagăre.