VF/VM - 40T - Spindle Motor

Motor de acționare cu știft 40T - Înlocuire
Motor arbore principal 40T- Depanare

40T - Motor de acționare cu știft - Înlocuire

Se aplică maşinilor construite după august 2016

Prezentare

Noile motoare se livrează cu codificatoare fără contact (NCE). Dacă aveți o mașină NGC mai vehe, este posibil să aveți un codificator magnetic și va trebui să comandați noul cablu pentru codificatorul NCE înainte de a efectua orice reparații.

Înlocuire

1

Îndepărtați capacul de tablă din jurul motorului arborelui principal [1].

Scoateți TSC sau ansamblul de purjare a aerului [2].

Deconectați cablul codificatorului și împământarea [3].

Scoateți capacul blocului terminal și deconectați firele de alimentare din blocul terminal.

Notă: Scoateţi şuruburile de montare ale motorului şi rotiţi motorul 90° pentru a avea acces uşor la blocul de conexiuni.

conectaţi cârligele de ridicare la suport.

Scoateţi motorul.

Notă: Asigurați-vă că tubul de transfer este încă poziționat în bara de tracțiune a arborelui principal după îndepărtarea motorului.

2

Ridicaţi noul motor al arborelui principal din cutia de transport.

Curățați ușor suprafețele de montare din piatră [1],[2] cu alcool și ștergeți.

Aplicați lubrifiant Red-I în canelura cuplajului motorului [3] și pinii cuplajului motorului [4].

3

Verificați dacă cele 3 bucșe din cauciuc pentru știfturi sunt încă instalate pe cuplajul arborelui principal și nu sunt strivite [1].

Asigurați-vă că tubul de transfer este așezat pe bara de tracțiune [2].

Aliniați pinii cuplajului motorului la orificiile cuplajului arborelui principal și coborâți cu atenție.

Rotiți ușor capul arborelui principal pentru a ajuta alinierea la nevoie.

După ce motorul a complet coborât și poziționat, prindeți manual șuruburile plăcii motorului.

Reconectaţi cablajul pentru codificator şi blocul de conexiune.

Reinstalaţi TSC sau purjarea aerului.

4

Pentru a alinia motorul la arborele principal:

Rulați arborele principal la 1000 rpm în sens orar/înainte timp de 30 de secunde.

Rulați arborele principal la 1000 rpm în sens trigonometric/invers timp de 30 de secunde.

Rulaţi arborele principal la 1000 rpm în sens orar/înainte timp de 1 minut.

Strângeți șuruburile de montare în timp ce motorul funcționează.

Notă: La oprirea motoarelor, vibrează în lateral și se aliniează greșit dacă nu sunt fixate.

Notă: Analizorul de Vibrații Octavis poate fi utilizat atunci când aliniați motorul pentru a găsi locul în care vârful de deplasare a vibrațiilor este cel mai mic.

Pentru strângerea șuruburilor folosiți cuplul de torsiune menționat în Specificațiile Haas privind cuplul de torsiune.

Efectuați testul de vibrații pentru arborele principal al frezei conform Freză - Vibrația arborelui principal - Toleranțe.

Reinstalaţi ansamblul capacului din tablă.

Prezentare

Arbore principal de acționare
Cabluri electrice
Conector senzor supratemperatură

Tabelul simptomelor

Simptom	Cauze posibile	Acțiuni corective
Alarmă 123 DEFECȚIUNE ACȚIONARE ARBORE PRINCIPAL Alarmă 236 SUPRAÎNCĂRCARE MOTOR ARBORE PRINCIPAL	Scurtcircuit intern.	Testați motorul arborelui principal.
	Senzor de temperatură defect.	Testați senzorul supraîncălzit.
	Aplicare supragresivă.	Ajustați programul.
	Scurtcircuit acționare vectorială.	Testați unitatea vectorială.
	Defecțiune ventilatoare unitate vectorială.	Testați unitatea vectorială.
	Conexiune cablu incorectă sau slăbită.	Verificați cablurile și conexiunile.
	Cablul motorului arborelui principal este scurtcircuitat.	Verificați cablurile și conexiunile.
	Contactele Wye/Delta arse sau scurtcircuitate.	Testați Wye/Delta.
	Cureaua codificatorului arborelui principal este uzată sau deteriorată.	Examinați cureaua codificatorului.
Alarmă 254 SUPRAÎNCĂLZIRE MOTOR ARBORE PRINCIPAL	Aplicare supragresivă.	Ajustați programul.
	Defecțiune ventilator arbore principal.	Verificați ventilatorul arborelui principal și cablul.
	Cablul de intrare pentru capul arborelui principal nu are un filtru de ferită.	Asigurați-vă că cablul 33-9090 are un filtru de ferită instalat la conexiunea P39 de pe PCB I/O. Dacă cablul nu are un filtru de ferită instalat, instalați unul. (P/N: 64-1252).
	Există o problemă cu senzorul de temperatură de pe motorul arborelui principal.	Îndepărtați capacul capului arborelui principal. Examinați senzorul de temperatură de pe motorul arborelui principal. Asigurați-vă că cablul nu este deteriorat și că este conectat ferm.
Zgomot motor. Finisaj slab al pieselor (numai în linie).	Determinați dacă problema este mecanică sau electrică.	Rulați arborele principal unde se aude zgomotul. Opriți mașina. Dacă zgomotul este încă auzit, problema este mecanică. Dacă zgomotul dispare, testați toate componentele electrice din sistemul de antrenare a arborelui principal.
	Vibrații cauzate de rulmenți deteriorați.	Efectuați o analiză a vibrațiilor.
	Contaminare cu lichid de răcire.	Inspectați racordul TSC pentru a depista eventualele scurgeri.

Test motor arbore principal

Acțiune de corectare:

Utilizați un multimetru pentru a verifica aceste terminale ale motorului:

Măsurați între conductorii motorului sau bornele (1-4) (2-5) (3-6). Dacă diferența dintre fiecare pereche este mai mare de 0,1 ohmi, înlocuiți motorul arborelui principal.
Măsurați între conductorii motorului sau bornele (2-4 și 3-4) (1-5 și 3-5) (1-6 și 2-6). Dacă citirea multimetrului nu este deschisă (O.L.), înlocuiți motorul arborelui principal.
Măsurați între fiecare conductor sau bornă a motorului și armătura motorului. Dacă citirea multimetrului nu este deschisă (O.L.), înlocuiți motorul arborelui principal.

Test de acționare vectorială

Acțiune de corectare:

Apăsați [POWER OFF].

Dacă indicatorul de tensiune al acționării vectoriale este pornit, nu atingeți componentele electrice. Tensiunea înaltă din compartimentul unității de comandă vă poate ucide. Așteptați ca indicatorul de tensiune LED al acționării vectoriale să se oprească complet.

Inspectați acționarea vectorială.

Deconectați bornele 2 și 3 și verificați existența unui scurtcircuit la circuitul motorului arborelui principal prin măsurarea rezistenței bornei 2 la 9, 10 și 11. Măsurați borna 3 la 9, 10 și 11.

Consultați Acționare vectorială - Ghid de depanare pentru a depana acționarea vectorială.

Inspecție Wye/Delta

Acțiune de corectare:

Verificați conexiunile slăbite sau semnele de conexiuni arse.

Consultați Contactor Wye-Delta - Ghid de depanare pentru a depana contactorii Wye/Delta.

Test cabluri motor arbore principal

Acțiune de corectare:

Deconectați toate cablurile motorului arborelui principal de pe unitatea amp/vectorială (bornele A, B, C. + GND).
Dacă mașina este prevăzută cu un contactor Wye-Delta, deconectați cablul care merge la motor. (L1,L2,L3 + GND).
Deconectați cablurile motorului arborelui principal de la motor, inclusiv cablul de împământare.

Important: La capătul motorului, puneți banda izolatoare pentru fiecare conductor, pentru a vă asigura că conductorii nu se ating.
La capătul incintei electrice, utilizați un instrument de măsurare pentru a testa rezistența la fiecare conductor. Efectuați aceleași măsurători de la cablul care trece la motorul din contactorul Wye-Delta.
- Dacă instrumentul de măsură citește O.L., cablul este bun.
- Dacă instrumentul de măsură citește un scurtcircuit sau o rezistență scăzută, cablul trebuie înlocuit.

Asigurați-vă că conexiunile cablurilor nu sunt deteriorate. Utilizați un multimetru pentru a testa fiecare conexiune de cablu.

Regen

Acțiune de corectare:

Deconectați conductoarele cu sarcină REGEN de pe acționarea vectorială la terminalele 1 și 2. Măsurați rezistența la nivelul conductoarelor. Valorile trebuie să fie după cum urmează:

Panou cu 2 rezistoare: între 9,5 și 12,5 ohmi.
Panou cu 3 rezistoare: între 6,3 și 8,3 ohmi. (După cum se arată în ilustrație.)
Panou cu 4 rezistoare: între 4,6 și 6,6 ohmi.

Consultați Acționare vectorială - Ghid de depanare pentru a depana acționarea vectorială.

Consultați REGEN - Ghid de depanare pentru a depana rezistoareleREGEN.

Ventilator arbore principal

Acțiune de corectare:

Verificați dacă există flux de aer în partea de sus a incintei arborelui principal. Asigurați-vă că există un flux de aer în afara incintei arborelui principal atunci când arborele principal este comandat pentru acționare. DT/DM s-a configurat să sufle aer în jos pe motor, dar ar trebui să sufle acum pe partea superioară. Schimbați direcția ventilatorului pentru a sufla pe partea superioară.

Efectuați această comandă în MDI: S50 M03;

Verificați voltajul de pe cablurile negre și roșii de pe PCB I/O la această locație:

P32 dacă mașina are o unitate de comandă Next Generation

Tensiunea trebuie să fie de 120 V c.a. Dacă nu există tensiune, PCB I/O este defect.

Curea codor

Acțiune de corectare:

Asigurați-vă că cureaua codificatorului este reglată corect și nu este deteriorată. Înlocuiți o curea deteriorată sau uzată.

Asigurați-vă că fulia codificatorului nu este deteriorată. Asigurați-vă că șurubul de fixare este strâns.

Program/Aplicație

Acțiune de corectare:

Reduceți viteza de avans a axei sau reglați turația arborelui principal în program.

Verificați dacă există scule tocite sau deteriorate.

Lichid de răcire (numai TSC)

Acțiune de corectare:

Îndepărtați capacul capului și inspectați racordul TSC pentru scurgeri. Un racord prin care se scurge lichid de răcire poate cauza pătrunderea lichidului de răcire în motor și spălarea vaselinei din lagăre.

Lagăre

Acțiune de corectare:

Lagărele deteriorate în motorul arborelui principal pot cauza probleme de finisare a piesei. Contactați HFO local pentru o analiză a vibrației pentru a vedea dacă lagărele sunt deteriorate.

Contactați-ne