40T - silnik napędowy sworzenia - wymiana

Dotyczy maszyn zbudowanych po sierpniu 2016

Wprowadzenie

Nowe silniki są dostarczane z koderami bezkontaktowymi (NCE). Jeśli masz wczesną maszynę NGC, możesz mieć koder magnetyczny i będziesz musiał zamówić nowy kabel do kodera NCE przed dokonaniem jakichkolwiek napraw.

Wymiana

1

Usuń blachę otaczającą silnik wrzeciona [1].

Usuń TSC lub zespół odpowietrzający [2].

Odłącz kabel kodera i uziemienie [3].

Zdejmij pokrywę listwy zaciskowej i odłącz przewody zasilające od listwy zaciskowej.

Uwaga: Odkręć śruby mocujące silnik i obróć silnik 90° dla łatwego dostępu do listwy zaciskowej.

Podłącz haki do podnoszenia do wspornika.

Usuń silnik.

Uwaga: Po usunięciu silnika upewnij się, że rura przesyłowa jest nadal całkowicie osadzona w pręcie wrzeciona.

2

Podnieś nowy silnik ze skrzyni transportowej.

Lekko oczyść powierzchnie montażowe [1], [2] alkoholem i wytrzyj do czysta.

Nanieś smar Red-I w rowku sprzęgła silnika [3] i na sworznie sprzęgła silnika [4].

 

 

 

 

3

Sprawdź, czy 3 gumowe tuleje sworzni są nadal zamocowane do łącznika wrzeciona i nie są zgniecione [1].

Upewnij się, że rura przesyłowa jest osadzona na pręcie [2].

Dopasuj sworznie łącznika silnika do otworów w łączniku wrzeciona i opuść ostrożnie i powoli.

Lekko obróć końcówkę wrzeciona, aby pomóc w wyrównaniu, jeśli to konieczne.

Po całkowitym opuszczeniu i osadzeniu silnika dokręć ręcznie śruby płyty silnika.

Podłącz okablowanie kodera i listwy zaciskowej.

Zainstaluj TSC lub odpowietrznik.

4

Aby ustawić silnik względem wrzeciona:

Uruchom wrzeciono z prędkością 1000 obr./min w prawo/do przodu przez 30 sekund.

Uruchom wrzeciono z prędkością 1000 obr./min w lewo/do tyłu przez 30 sekund.

Uruchom wrzeciono z prędkością 1000 obr./min w prawo/do przodu przez 1 minutę.

Spasuj śruby montażowe podczas pracy silnika.

Uwaga: Gdy silnik się zatrzyma, odskoczy na bok i utraci wyosiowanie, jeśli nie został dobrze spasowany.

Uwaga: Analizator drgań Octavis może być używany podczas wyrównywania silnika w celu ustalenia, gdzie skok przemieszczenia drgań jest najmniejszy.

Dokręć śruby zgodnie ze specyfikacją momentu dokręcenia Haas.

Uruchom test wibracji wrzeciona frezarki zgodnie z procedurą Frezarka - wibracje wrzeciona - tolerancje.

Zamontuj zespół blachy.

Wprowadzenie

  1. Wał napędowy
  2. Przewody zasilające
  3. Złącze czujnika nadmiernej temperatury

Tabela symptomów

Objaw Możliwa przyczyna Działanie naprawcze

Alarm 123 USTERKA NAPĘDU WRZECIONA

Alarm 236 PRZECIĄŻENIE SILNIKA WRZECIONA

 Zwarcie wewnętrzne. Sprawdzić silnik wrzeciona.
Uszkodzony czujnik temperatury. Przetestuj czujnik przegrzania.
Nadmiernie agresywna aplikacja. Dostosuj program.
Napęd wektorowy zwał. Przetestuj napęd wektorowy.
Wentylatory dysków wektorowych nie powiodło się.
Nieprawidłowe lub poluzowane połączenie kablowe. Skontrolować przewody i przyłącza.
Przewód silnika wrzeciona jest zwał-
Styki Wye/Delta są spalane lub zwalone. Przetestuj Wye/Delta.
Pasek enkodera wrzeciona noszony lub uszkodzony. Zbadać taśmę enkodera.
Alarm 254 WRZECIONO SILNIKA PRZEGRZANIE Nadmiernie agresywna aplikacja. Dostosuj program.
Usterka wentylatora wrzeciona Sprawdzić wentylator wrzeciona i przewód.
Przewód wejściowy głowicy wrzeciona nie posiada filtra ferrytowego Upewnij się, że przewód 33-9090 jest wyposażony w filtr ferrytowy zainstalowany przy połączeniu P39 na PCB we/wy. Jeśli w kablu nie zainstalowano filtra ferrytowego, zainstaluj go. (P/N: 64-1252).
Występuje problem z czujnikiem temperatury na silniku wrzeciona. Zdejmij pokrywę głowicy wrzeciona. Zbadać czujnik temperatury na silniku wrzeciona. Upewnij się, że przewód nie jest uszkodzony i że jest dobrze podłączony.

Hałas silnika.

Słabe wykończenie części (tylko w tekście).

 Sprawdź, czy problem jest mechaniczny lub elektryczny.
  1. Uruchomić wrzeciono, gdzie słychać hałas.
  2. Wyłącz urządzenie.
  3. Jeśli hałas jest nadal słyszalny, problem jest mechaniczny.
  4. Jeśli hałas zniknie następnie przetestować wszystkie elementy elektryczne w układzie napędową wrzeciona.
Wibracje spowodowane uszkodzonymi łożyskami. Wykonaj analizę drgań.
Zanieczyszczenie płynu chłodzącego. Skontrolować związek TSC pod kątem przecieków.

Test silnika wrzeciona

Działanie naprawcze

Odłącz wszystkie przewody od listwy zaciskowej wychodzące z szafy elektrycznej.

Do sprawdzenia tych zacisków na silniku należy użyć multimetru:

  • Zmierzyć pomiędzy potencjalnymi końcówkami silnika lub zaciskami (1-4) (2-5) (3-6). Jeśli różnica między każdą parą jest większa niż 0,1 Ohms, wymień silnik wrzeciona.
  • Zmierzyć pomiędzy potencjalnymi końcówkami silnika lub zaciskami (2-4 i 3-4) (1-5 i 3-5) (1-6 i 2-6). Jeśli odczyt multimetru nie jest otwarty (O.L.), wymień silnik wrzeciona.
  • Zmierzyć między każdym pojedynczym silnikiem lub zaciskiem silnika i armatura silników. Jeśli odczyt multimetru nie jest otwarty (O.L.), wymień silnik wrzeciona.

Test napędu wektorowego

Działanie naprawcze

Nacisnąć [POWER OFF].

Jeśli lampka kontrolna napięcia napędu wektorowego jest włączona, nie dotykaj elementów elektrycznych. Wysokie napięcie w szafie sterowniczej może cię zabić. Poczekaj, aż wskaźnik napięcia LED na dysku wektorowym, aby całkowicie go wyłączyć.

Sprawdź napęd wektorowy.

Odłączyć zaciski 2 i 3 i sprawdzić, czy nie ma zwarcia do obwodu silnika wrzeciona, mierząc rezystancję zacisków 2 do 9, 10 i 11. Zmierzyć zacisk 3 do 9, 10 i 11.

Przejdź do Wektor Drive-Przewodnik rozwiązywania problemów , aby rozwiązać problem z dyskiem wektorowym.

Inspekcja Wye/Delta

Działanie naprawcze

Sprawdź, czy nie są poluzowane połączenia lub ślady nagrywania.

Przejdź do Wye-Delta Contactor-Przewodnik rozwiązywania problemów rozwiązywać problemy z Wye/Delta Styczniki.

Test przewodów silnika wrzeciona

Działanie naprawcze
  1. Odłącz wszystkie przewody silnika wrzeciona od napędu amp/Vector (zaciski A, B, C. + GND).
  2. Jeśli maszyna jest wyposażona w Wye-Delta stycznika, odłącz przewód do silnika. (L1,L2,L3 + GND).
  3. Odłącz przewody silnika wrzeciona od silnika, w tym przewód uziemienia.

     Ważne: Na końcu silnika umieścić taśmę elektryczną do każdego prowadzić, aby upewnić się, że przewody nie dotykają się nawzajem.

  4. Na końcu szafy elektrycznej, za pomocą testu licznika dla oporu na każdym z ołowiu. Weź te same odczyty z przewodu, który jedzie do silnika z Wye-Delta Stycznika.
    • Jeśli miernik odczytuje O.L. to przewód jest dobry.
    • Jeśli miernik odczytuje zwarcie lub niską rezystancję, należy wymienić przewód.

Upewnij się, że wszystkie połączenia kablowe nie są uszkodzone. Do testowania każdego połączenia kablowego należy użyć multimetru.

Regen

Działanie naprawcze

Odłączyć REGEN z napędu wektorowego w Terminalach 1 i 2. Zmierzyć opór w poprzek przewodów. Odczyt musi być następujący:

  • 2-rezystor Box: między 9,5 i 12,5 Ohms.
  • 3-rezystor Box: między 6,3 i 8,3 Ohm Ohm. (Jak pokazano na ilustracji.)
  • 4-rezystor Box: między 4,6 i 6,6 Ohms.

Przejdź do Wektor Drive-Przewodnik rozwiązywania problemów , aby rozwiązać problem z dyskiem wektorowym.

Przejdź do REGEN-Przewodnik rozwiązywania problemów rozwiązywać problemy z REGEN Rezystory.

Czoło wrzeciona

Działanie naprawcze

Sprawdzić przepływ powietrza na obudowie wrzeciona. Gdy wrzeciono jest nakazane, należy upewnić się, że z obudowy wrzeciona jest wypływ powietrza. DT/DM były konfiguracji do dmuchać powietrza w dół na silniku, ale teraz powinno być dmuchanie na górze. Zmień kierunek wentylatora, aby wysadzić górę.

Uruchom to polecenie w MDI: S50 M03;

Sprawdź napięcie na czarno-czerwonych drutach na PCB we/wy w tej lokalizacji:

  • P32 Jeśli urządzenie ma kontrolę następnej generacji

Napięcie powinno wynosić 120 VAC. Jeśli napięcie nie jest obecne, płytka drukowana I/O jest zła.

Pasek enkodera

Działanie naprawcze

Upewnij się, że pasek enkodera jest prawidłowo regulowany i nie jest uszkodzony. Wymień uszkodzony lub zużyty pas.

Upewnij się, że koło pasowe kodera nie jest uszkodzone. Upewnij się, że śruba zestawu jest napięta.

Program/aplikacja

Działanie naprawcze

Zmniejsz prędkość posuwu osi lub Dostosuj obroty wrzeciona w programie.

Sprawdź, czy nie są matowe lub uszkodzone oprzyrządowanie.

Chłodziwo (tylko TSC)

Działanie naprawcze

Zdjąć pokrywę głowicy i sprawdzić szczelność w związku TSC. Wyciek płynu chłodzącego może spowodować dostanie się płynu chłodzącego do silnika i wypłukać smar z łożysk.

Łożyska

Działanie naprawcze

Uszkodzone łożyska w silniku wrzeciona mogą powodować problemy z wykończeniem części. Aby sprawdzić, czy łożyska są uszkodzone, należy skontaktować się z lokalnym HFO w celu analizy drgań.

Schematy elektryczne: Sprzężenie zwrotne nadajnika wrzeciona/polecenie napędu

Powiadomienie o plikach cookie

Używamy plików cookie, aby poprawiać środowisko użytkownika. Nasze powiadomienie o plikach cookie opisuje, których plików cookie używamy, dlaczego ich używamy oraz jak możesz uzyskać więcej informacji o plikach cookie. Potwierdź zgodę na użycie analitycznych plików cookie. Jeśli nie wyrazisz zgody, możesz nadal korzystać z naszej witryny internetowej, ale środowisko użytkownika może być pogorszone.