Зніміть листові панелі навколо двигуна шпинделя [1].

Зніміть TSC або блок продування повітрям [2].

Від’єднайте кабель енкодера та заземлення [3].

Зніміть кришку клемного блока та від’єднайте проводи від клемного блока.

Примітка: Зніміть кріпильні гвинти двигуна і поверніть двигун на 90 °, щоб полегшити доступ до клемної колодки.

Приєднайте підіймальні гаки до кронштейна.

Зніміть двигун.

Примітка: Після знімання двигуна переконайтеся, що передавальна трубка все ще повністю вставлена в тягу шпинделя.

Підніміть новий двигун з ящика для транспортування.

Злегка зашліфуйте бруском монтажні поверхні [1], [2], обробіть спиртом і витріть начисто.

Нанесіть мастило Red-I в жолобок муфти двигуна [3] та на з’єднувальні штифти двигуна [4].

Переконайтеся, що 3 гумові втулки штифтів все ще встановлені на муфту шпинделя і не зім’яті [1].

Переконайтеся, що передавальна трубка встановлена на тязі [2].

Вирівняйте штифти в муфті двигуна з отворами в муфті шпинделя та обережно опускайте його.

Якщо треба, трохи поверніть торець шпинделя, щоб полегшити вирівнювання.

Коли двигун буде повністю опущений і встановлений, установіть гайки пластини двигуна і затягніть їх від руки.

Під’єднайте проводи до енкодера та клемного блока.

Установіть на місце TSC або систему продування повітрям.

Для вирівнювання двигуна зі шпинделем:

Запустіть шпиндель зі швидкістю 1000 об/хв за годинниковою стрілкою/вперед на 30 секунд.

Запустіть шпиндель зі швидкістю 1000 об/хв проти годинникової стрілки/назад на 30 секунд.

Запустіть шпиндель зі швидкістю 1000 об/хв за годинниковою стрілкою/вперед на 1 хвилину.

Міцно затягніть кріпильні гвинти, поки двигун працює.

Примітка: Коли двигун зупиняється, він струснеться і зміститься, якщо його не закріпити.

Примітка: Під час вирівнювання двигуна можна використовувати аналізатор параметрів вібрації Octavis, щоб визначити, де віброзсув є найменшим.

Затягуйте болти мотора згідно зі Специфікаціями моментів затягування кріплень Haas.

Виконайте випробування шпинделя фрезерного верстата на вібростійкість згідно з розділом Фрезерний верстат - Вібрація шпинделя - Допуски.

Установіть на місце листові панелі.

1. Привідний вал
2. Силові виводи
3. Роз’єм вимикача перегріву вбудованого двигуна шпинделя
4. Аналоговий датчик перегріву двигуна шпинделя

Аварійний сигнал 4.254

• Цей аварійний сигнал генерується, коли аналоговий датчик [1] фіксує граничне значення температури протягом певного періоду часу.
• Це також може бути викликано занадто високим рівнем електричних перешкод у кабелі, що призводить до неправильного зворотного зв’язку з контролером. Переконайтеся, що кабель має феритовий фільтр, встановлений на роз’ємі P39 на платі вводу/виводу. Якщо на кабелі феритовий фільтр не встановлений, установіть його. (Н/Д: 64-1252).
• Дані аналогового датчика можна переглянути на вкладці DIAGNOSTIC>I/O, Аналоговий вхід № 9 ТЕМПЕРАТУРА ДВИГУНА ШПИНДЕЛЯ.

Аварійний сигнал 4.9975

• Цей аварійний сигнал спрацьовує через вимикач перегріву вбудованого двигуна шпинделя [3].  
• Якщо температура двигуна шпинделя правильна.   Переконайтеся, що кабель не пошкоджено та під’єднано.  Перевірте під’єднання на каналі 6 плати Maincon.
• Стан вимикача перегріву двигуна шпинделя можна переглянути на вкладці Diagnostic (Діагностика)>Mocon, «Канал 6 [S] Тиск повітря гальма осі» [4].

Коригувальна дія:

Від'єднайте всі кабелі від клемної колодки, яка йде від електричної шафи та видаліть усі перемички.

За допомогою МУЛЬТИМЕТРА перевірте ці клеми на двигуні:

• Виміряйте між проводами двигуна або клемами (1-4), (2-5), (3-6). Якщо різниця між двома парами більше 0,1 ОМ, замініть шпиндель двигуна.
• Виміряйте між проводами двигуна або клемами (2-4 і 3-4) (1-5 і 3-5) (1-6 і 2-6). Якщо значення МУЛЬТИМЕТРА не відкрите (O.L.), замініть шпиндель двигуна.
• Виміряйте між кожним окремим кабелем або затискачом двигуна та якорем двигуна. Якщо значення МУЛЬТИМЕТРА не відкрите (O.L.), замініть шпиндель двигуна.

Коригувальна дія:

Натисніть [POWER OFF].

Коли індикатор напруги векторного приводу світиться, не торкайтеся електричних компонентів. Висока напруга в шафі керування може убити вас. Зачекайте, поки індикатор напруги LED на векторному приводі повністю згасне.

Перевірте векторний привід.

Від'єднайте клеми 2 і 3 і перевірте чи немає короткого замикання в ланцюзі шпиндель двигуна, вимірявши опір від клеми 2-9, 10 і 11. Виміряйте клеми від 3 до 9, 10 і 11.

Перейдіть до розділу Векторний привод - Посібник із пошуку та усунення несправностей, щоб усунути несправності векторного приводу.

Коригувальна дія:

Перевірте, чи немає ослаблених з'єднань або слідів підгоряння.

Перейдіть до  Контактор шина-трикутник - Посібник з усунення несправності  , щоб знайти та усунути несправності в контакторахWye/Delta.

Коригувальна дія:

Від'єднайте дроти навантаження REGENвід векторного приводу на клемах 1 і 2. Виміряйте опір між проводами. Показання повинні бути наступними:

• блок з 2 резисторами: від 9,5 до 12,5 ОМ.
• блок з 3 резисторами: від 6,3 до 8,3 ОМ.. (Як показано на ілюстрації).
• блок з 4 резисторами: від 4,6 до 6,6 ОМ.

Перейдіть до розділу Векторний привод - Посібник із пошуку та усунення несправностей, щоб усунути несправності векторного приводу.

Перейдіть до розділу REGEN - Посібник із пошуку та усунення несправностей, щоб усунути несправності шунтувальних (REGEN) резисторів.

Коригувальна дія:

Зніміть кришку головки та перевірте з'єднання TSC на герметичність. Негерметичність з'єднання охолоджувальна рідина може призвести до потрапляння охолоджувальна рідина в двигун і вимивання мастила з підшипників.