Порівняти верстати

10.1 Двигун з осьовим приводом із конусом 40T - Заміна

Конус 40T - Двигун з осьовим приводом - Заміна - ВБВ

AD0649

Для верстатів, виготовлених після серпня 2016 р.

Introduction

Нові двигуни поставляються з безконтактними енкодерами (NCE). Якщо у вас є верстат із NGC попередньої моделі, у вас, найімовірніше, є магнітний енкодер і вам необхідно буде замовити новий кабель для енкодера NCE, перш ніж виконувати будь-які ремонтні роботи.

Ця процедура застосовується до таких комплектів:

  • 93-30-11973: ШПИНДЕЛЬНИЙ ДВИГУН З КОНУСОМ 40T 12K ВБУДОВАНИЙ ШТИФТОВИЙ ПРИВІД
  • 93-30-11980B: ШПИНДЕЛЬНИЙ ДВИГУН З КОНУСОМ 40T 15K ВБУДОВАНИЙ ШТИФТОВИЙ ПРИВІД
  • 93-30-11995A: ШПИНДЕЛЬНИЙ ДВИГУН З КОНУСОМ 40T 15K ВБУДОВАНИЙ ШТИФТОВИЙ ПРИВІД NCE
  • 93-30-12117: ШПИНДЕЛЬНИЙ ДВИГУН З КОНУСОМ 40T 12K PIN ВБУДОВАНИЙ ШТИФТОВИЙ ПРИВІД NCE
  • 93-30-14460: SPNDL MTR 40T INLINE 18K PIN NCE VF SVC
  • 93-30-12078: SPNDL MTR 40T INLINE 12K PIN DRV
  • 93-30-12078A: SPNDLE MTR 40T INLINK 12K NCE GEN2 EC SVC

Необхідні інструменти:

  • T-0066 НАБІР ДЛЯ ЗАТЯГУВАННЯ (КРУТНОГО МОМЕНТУ) НАПРЯМНОЇ РЕМІННОГО ТЯГОВОГО ШТОКА 

Примітка. T-0066 застосовується лише у випадку, якщо під час заміни двигуна в шпинделі з прямим приводом виявлено латунний ковпачок.

 Примітка: Перед заміною двигуна шпинделя необхідно оновити програмне забезпечення верстата до версії 100.20.000.1110 або новішої. 

 Примітка/  Цю процедуру має виконувати лише спеціаліст з обслуговування, сертифікований компанією Haas. 

 

Replacement

1

Зніміть листові панелі навколо двигуна шпинделя [1].

Зніміть TSC або блок продування повітрям [2].

Від’єднайте кабель енкодера та заземлення [3].

Зніміть кришку клемного блока та від’єднайте проводи від клемного блока.

Примітка: Зніміть кріпильні гвинти двигуна і поверніть двигун на 90°, щоб полегшити доступ до клемної колодки.

Приєднайте підіймальні гаки до кронштейна.

Зніміть двигун.

Примітка: Після знімання двигуна переконайтеся, що передавальна трубка все ще повністю вставлена в тягу шпинделя.

2

Візуально перевірте шпиндель на наявність латунного ковпачка. Якщо в шпинделі виявлено латунний ковпачок, шпиндель потрібно демонтувати відповідно до процедури ВБВ — Конус 40 — Вбудований штифтовий привід — Заміна, а латунний ковпачок необхідно видалити, як показано в наступному кроці.

Якщо латунний ковпачок відсутній, продовжуйте заміну двигуна.

ВАЖЛИВО: Латунні ковпачки заважають роботі поточних муфт двигуна, тому їх необхідно видалити.

3

Примітка. Латунний ковпачок утримується на місці різьбовим фіксатором.

Розташуйте приводні виступи шпинделя між губками лещат [2] і надійно затисніть. Вирівняйте T-0066 із отворами для штирів латунного ковпачка [1].

Сильно натисніть на T-0066 вниз [3] і ослабте латунний ковпачок [6], використовуючи довгий торцевий ключ.

Важливо: Переконайтеся, що лещата затискають приводні виступи шпинделя, а площина [5] щільно прилягає до верхньої частини кулачків [4].

Встановіть шпиндель назад у виливок головки та встановіть новий двигун.

4

Підніміть новий двигун з ящика для транспортування.

Примітка: Обов'язково зверніть увагу на марку двигуна шпинделя, який ви встановлюєте. Якщо ви не впевнені, див. розділ «Ідентифікація марки двигуна шпинделя».

Злегка зашліфуйте бруском монтажні поверхні [1], [2], обробіть спиртом і витріть начисто.

Нанесіть мастило Red-I в жолобок муфти двигуна [3] та на з’єднувальні штифти двигуна [4].

Configure HDF

5

Переконайтеся, що 3 гумові втулки штифтів все ще встановлені на муфту шпинделя і не зім’яті [1].

Переконайтеся, що передавальна трубка встановлена на тязі [2].

Вирівняйте штифти в муфті двигуна з отворами в муфті шпинделя та обережно опускайте його.

Якщо треба, трохи поверніть торець шпинделя, щоб полегшити вирівнювання.

Коли двигун буде повністю опущений і встановлений, установіть гайки пластини двигуна і затягніть їх від руки.

Під’єднайте проводи до енкодера та клемного блока.

Установіть на місце TSC або систему продування повітрям.

6

Для вирівнювання двигуна зі шпинделем:

Запустіть шпиндель зі швидкістю 1000 об/хв за годинниковою стрілкою/вперед на 30 секунд.

Запустіть шпиндель зі швидкістю 1000 об/хв проти годинникової стрілки/назад на 30 секунд.

Запустіть шпиндель зі швидкістю 1000 об/хв за годинниковою стрілкою/вперед на 1 хвилину.

Міцно затягніть кріпильні гвинти, поки двигун працює.

Примітка: Коли двигун зупиняється, він струснеться і зміститься, якщо його не закріпити.

Примітка: Під час вирівнювання двигуна можна використовувати аналізатор параметрів вібрації Octavis, щоб визначити, де віброзсув є найменшим.

Затягуйте болти мотора згідно зі Специфікаціями моментів затягування кріплень Haas.

Виконайте випробування шпинделя фрезерного верстата на вібростійкість згідно з розділом Фрезерний верстат - Вібрація шпинделя - Допуски.

Установіть на місце блок листових панелей.

10.2 Двигун шпинделя з конусом 30T/40T — Усунення несправностей

Конус 30/конус 40T - Двигун шпинделя - Посібник із пошуку та усунення несправностей - NGC

TG0010

Редакція С — від 04.2026

Introduction

  1. Привідний вал
  2. Силові виводи
  3. Роз’єм вимикача перегріву вбудованого двигуна шпинделя
  4. Аналоговий датчик перегріву двигуна шпинделя

Перш ніж заміняти будь-які деталі, завантажте та заповніть контрольний список звіту про перевірку двигуна шпинделя, наведений далі.

Контрольний список звіту про перевірку двигуна шпинделя

Symptom Table

Симптом Можлива причина Коригувальна дія

Аварійний сигнал 123 НЕСПРАВНІСТЬ ПРИВОДА ШПИНДЕЛЯ

Аварійний сигнал 236 ПЕРЕВАНТАЖЕННЯ ПРИВОДА ШПИНДЕЛЯ

 Внутрішнє коротке замикання. Перевірте шпиндель двигуна.
Несправний датчик температури. Перевірте датчик перегріву.
Надмірно агресивне застосування. Налаштуйте програму.
Коротке замикання векторного приводу. Перевірте векторний привід.
Вентилятори векторних приводів вийшли з ладу.
Кабельне з'єднання несправне або ослаблене. Перевірте кабелі та роз'єми.
Кабель шпиндель двигуна замкнувся на коротке замикання.
Контакти зірка-трикутник підгоріли або замикаються. Перевірте контакти зірка-трикутник.
Шпиндель реміня датчика зношений або пошкоджений. Перевірте ремінь пристрою кодування.
Аварійний сигнал 4.254 ПЕРЕГРІВАННЯ ДВИГУНА ШПИНДЕЛЯ Надмірно агресивне застосування. Налаштуйте програму.
Шпиндель вентилятора вийшов з ладу. Перевірте шпиндель вентилятора та кабель.
Вхідний кабель головки шпинделя не має феритового фільтра. Див. розділ «Перегрівання двигуна шпинделя» нижче.
Аварійний сигнал 4.9975 КРИТИЧНИЙ ПЕРЕГРІВ ДВИГУНА S (ШПИНДЕЛЬ) Цей аварійний сигнал спрацьовує через вимикач перегріву вбудованого двигуна шпинделя. Див. розділ «Перегрівання привода шпинделя» нижче.
Аварійний сигнал 4136 ФАЙЛ КОНФІГУРАЦІЇ ДВИГУНА НЕ ВИБРАНО Файл конфігурації двигуна не вибрано після завантаження нового комплекту

Зверніться до своєї ЗТТ Haas, щоб оновити конфігурацію марки двигуна шпинделя. 

Для фахівців з обслуговування: увійдіть в HBC. Перейдіть до Service (Обслуговування) > Utilities (Утиліти) > Documents and Software (Документи та програмне забезпечення) >  12 — Activation Codes and Configuation Files (Коди активації та файли конфігурації) > 5 —  Spindle Motor (Двигун шпинделя) — Brand Configuration (Конфігурація марки) — NGC.
Тільки для шпиндельних двигунів зі швидкістю обертання 8,1/10/12 тис. об/хв із конусом 40, виготовлених між 10.2024 та 5.2025: Зниження продуктивності, особливо між 4 тис. і 6 тис. об/хв. Тривалі періоди розгону до заданої швидкості.  Параметри двигуна шпинделя можливо встановлено неправильно. 

Перевірте марку двигуна шпинделя. Див. 10.3 Ідентифікація марки двигуна шпинделя з конусом 40. Зверніться до свого ЗТТ Haas, вказавши марку та серійний номер двигуна шпинделя. 

Для фахівців з обслуговування: Встановіть марку двигуна шпинделя. Двигун шпинделя — Конфігурація марки — NGC. Цей вміст призначений виключно для дистриб’юторів. 

Аварійний сигнал 4136  ФАЙЛ КОНФІГУРАЦІЇ ДВИГУНА НЕ ВИБРАНО

а меню «Завантажити файл визначення обладнання» пусте.

 

 Відсутні файли конфігурації. 

Візьміть звіт про помилку та зверніться до ЗТТ Haas. 

Для сервісних техніків: Встановіть марку двигуна шпинделя. Двигун шпинделя — Конфігурація марки — NGC. Цей вміст призначений виключно для дистриб’юторів. 

Шум двигуна.

Погана обробка поверхні заготовок (тільки вбудована).

 Визначте, чи є проблема механічною чи електричною.
  1. Перемістіть шпиндель туди, де можна почути звук.
  2. Вимкніть верстат.
  3. Якщо шум все ще чути, значить, проблема механічна.
  4. Якщо шум зник, перевірте всі електричні компоненти шпиндель системи приводу.
Вібрації через пошкоджені підшипники. Проведіть аналіз вібрації.
Охолоджувальна рідина забруднення. Перевірте з'єднання TSC на герметичність.
Пошкодження системи охолоджувальної рідини двигуна шпинделя. Потрапляння охолоджувальної рідини через негерметичність з'єднання TSC.

Перевірте з'єднання TSC на герметичність.

Переконайтеся, що двигун шпинделя має найновіше компенсаційне з'єднання TSC, встановлене відповідно до верстата:

  • 93-2778: TSC UNION ASSY COMP 40T VF RETROFIT SKIT
  • 93-2779: TSC UNION ASSY COMP DT/DM RETROFIT SKIT

    Для переходу з безпідшипникового з'єднання TSC на компенсаційне з'єднання TSC див. AD0391.

Оновіть програмне забезпечення верстата до версії 100.22.000.1000 або вище.
Гучний скрип під час прискорення/гальмування або зміни обертів.  Параметри двигуна встановлено неправильно.

Зверніться до своєї ЗТТ Haas, щоб оновити параметри двигуна шпинделя. 

 Для фахівців з обслуговування: увійдіть в HBC. Перейдіть до Service (Обслуговування) > Utilities (Утиліти) >  Documents and Software (Документи та програмне забезпечення)  >  12 — Activation Codes and Configuation Files (Коди активації та файли конфігурації) > 5 —  Spindle Motor (Двигун шпинделя) — Brand Configuration (Конфігурація марки) — NGC

Spindle Motor Overheat

Аварійний сигнал 4.254

  • Цей аварійний сигнал генерується, коли аналоговий датчик [1] фіксує граничне значення температури протягом певного періоду часу.
  • Це також може бути викликано занадто високим рівнем електричних перешкод у кабелі, що призводить до неправильного зворотного зв’язку з контролером. Переконайтеся, що кабель має феритовий фільтр, встановлений на роз’ємі P39 на платі вводу/виводу. Якщо на кабелі феритовий фільтр не встановлений, установіть його. (Н/Д: 64-1252).
  • Дані аналогового датчика можна переглянути на вкладці DIAGNOSTIC>I/O, Аналоговий вхід № 9 ТЕМПЕРАТУРА ДВИГУНА ШПИНДЕЛЯ.

Аварійний сигнал 4.9975

  • Цей аварійний сигнал спрацьовує через вимикач перегріву вбудованого двигуна шпинделя [3].
  • Якщо температура двигуна шпинделя правильна.   Переконайтеся, що кабель не пошкоджено та під’єднано.  Перевірте під’єднання на каналі 6 плати Maincon.
  • Стан вимикача перегріву двигуна шпинделя можна переглянути на вкладці Diagnostic (Діагностика) > Mocon, «Канал 6 [S] Тиск повітря гальма осі» [4].

Spindle Motor Test

Коригувальна дія:

Від'єднайте всі кабелі від клемної колодки, яка йде від електричної шафи та видаліть усі перемички.

За допомогою МУЛЬТИМЕТРА перевірте ці клеми на двигуні:

  • Виміряйте між проводами двигуна або клемами (1-4), (2-5), (3-6). Якщо різниця між двома парами більше 0,1 ОМ, замініть шпиндель двигуна.
  • Виміряйте між проводами двигуна або клемами (2-4 і 3-4) (1-5 і 3-5) (1-6 і 2-6). Якщо значення МУЛЬТИМЕТРА не відкрите (O.L.), замініть шпиндель двигуна.
  • Виміряйте між кожним окремим кабелем або затискачем двигуна та якорем двигуна. Якщо значення МУЛЬТИМЕТРА не відкрите (O.L.), замініть шпиндель двигуна.

Vector Drive Test

Коригувальна дія:

Натисніть [POWER OFF].

Коли індикатор напруги векторного приводу світиться, не торкайтеся електричних компонентів. Висока напруга в шафі керування може убити вас. Зачекайте, поки індикатор напруги LED на векторному приводі повністю згасне.

Перевірте векторний привід.

Від'єднайте клеми 2 і 3 і перевірте чи немає короткого замикання в ланцюзі шпиндель двигуна, вимірявши опір від клеми 2-9, 10 і 11. Виміряйте клеми від 3 до 9, 10 і 11.

Перейдіть до розділу Векторний привод - Посібник із пошуку та усунення несправностей, щоб усунути несправності векторного приводу.

Wye/Delta Inspection

Коригувальна дія:

Перевірте, чи немає ослаблених з'єднань або слідів підгоряння.

Перейдіть до Контактор шина-трикутник - Посібник з усунення несправності, щоб знайти та усунути несправності в Wye/Delta контакторах.

Spindle Motor Cables Test

Коригувальна дія:

  1. Від'єднайте всі кабелі шпиндель двигуна від підсилювача/векторного приводу (клеми A, B, C. + GND).
  2. Якщо верстат оснащений Wye-Delta контактором , від'єднайте кабель, що веде до двигуна (L1,L2,L3 + GND).
  3. Від'єднайте дроти шпиндель двигуна від двигуна, включаючи дріт заземлення.

     Важливо: З боку двигуна приклейте ізоляційну стрічку до кожного дроту, щоб переконатися, що дроти не торкаються один одного.

  4. Використовуйте вимірювач на кінці кабелю в розподільній шафі, щоб перевірити опір на кожній лінії. Візьміть такі ж значення з кабелю, що веде від Wye-Delta контактора до двигуна.
    • Якщо прибор показує O.L., з кабелем все гаразд.
    • Якщо прибор показує коротке замикання або низький опір, кабель підлягає заміні.

Переконайтеся, що всі кабельні з'єднання не пошкоджені. За допомогою МУЛЬТИМЕТРА перевірте кожне кабельне з'єднання.

Regen

Коригувальна дія:

Від'єднайте дроти навантаження REGEN від векторного приводу на клемах 1 і 2. Виміряйте опір між проводами. Показання повинні бути наступними:

  • блок з 2 резисторами: від 9,5 до 12,5 ОМ.
  • блок з 3 резисторами: від 6,3 до 8,3 ОМ.. (Як показано на ілюстрації).
  • блок з 4 резисторами: від 4,6 до 6,6 ОМ.

Перейдіть до розділу Векторний привод - Посібник із пошуку та усунення несправностей, щоб усунути несправності векторного приводу.

Перейдіть до REGEN — Посібник з усунення несправностей для усунення несправностей REGEN резисторів.

Spindle Fan

Коригувальна дія:

Перевірте потік повітря у верхній частині шпиндель корпусу. Переконайтеся, що повітря витікає з шпиндель корпусу коли шпиндель обертається. DT/DM були налаштовані так, щоб дути повітря вниз на двигун, але тепер воно повинно дути зверху. Змініть напрямок вентилятора, щоб обдувати верхню частину.

Запустіть цю команду в MDI: S50 M03;

Перевірте напругу на чорному та червоному проводах на друкованій платі введення/виведення на цьому етапі:

  • P32, якщо верстат має систему керування Next Generation Control

Напруга повинна становити 120 В змінного струму. Якщо напруга відсутня, друкована плата введення/виведення несправна.

Encoder Belt

Коригувальна дія:

Переконайтеся, що ремінь кодера правильно відрегульований і не пошкоджений. Замініть пошкоджений або зношений ремінь.

Переконайтеся, що шків пристрою кодування не пошкоджений. Переконайтеся, що регулювальний гвинт затягнутий.

Program/Application

Коригувальна дія:

Зменшіть швидкість подачі по осі або відрегулюйте частоту шпиндель обертання у програмі.

Перевірте, чи немає затуплених або пошкоджених інструментів.

Coolant (TSC Only)

Коригувальна дія:

Зніміть кришку головки та перевірте з'єднання TSC на герметичність. Негерметичність з'єднання охолоджувальна рідина може призвести до потрапляння охолоджувальна рідина в двигун і вимивання мастила з підшипників.

Bearings

Коригувальна дія:

Пошкоджені підшипники шпиндель двигуна можуть призвести до проблем із якістю поверхні заготовки. Зверніться до місцевої Заводської торгової точки HAAS для аналізу вібрації, щоб визначити, чи пошкоджені підшипники.

Electrical Diagrams: Spindle Encoder Feedback / Drive Command

10.3 Двигун шпинделя — ідентифікація марки — ВБВ

Марка двигуна шпинделя — ідентифікація

Для верстатів, виготовлених після серпня 2016 р.

Introduction

Цей довідковий документ демонструє, як ідентифікувати марку двигуна шпинделя, перевіряючи етикетку на вашому двигуні шпинделя.

 

Remove JBOX - VF/VM

 ПРИМІТКА. Якщо для доступу до JBOX необхідно зняти (або частково розібрати) вузол двигуна шпинделя, зверніться до розділу Конус 40, двигун з осьовим приводом — заміна, щоб отримати більше інформації. 

1

Відкрутіть кришку на JBOX [1]

Відкрутіть гайки кріплення клемної колодки і зніміть із різьби. [2]

Викрутіть гвинт на бронзовому кронштейні, що тримає дріт теплового зонда. 

Відкрутіть гвинти, які кріплять JBOX до двигуна шпинделя. [3]

Підніміть JBOX і знайдіть етикетку двигуна шпинделя. [4]

Identification

1

Визначте марку двигуна у верхній або нижній частині етикетки двигуна шпинделя:

  1. HPB 
  2. HiGen
  3. Yaskawa

Після завершення ідентифікації перевстановіть JBOX та двигун шпинделя. 

Для фахівців з обслуговування: увійдіть в HBC. Перейдіть до Service (Обслуговування) > Utilities (Утиліти) > Documents and Software (Документи та програмне забезпечення) >  12 — Activation Codes and Configuation Files (Коди активації та файли конфігурації) > 5 —  Spindle Motor (Двигун шпинделя) — Brand Configuration (Конфігурація марки) — NGC, щоб оновити марку двигуна шпинделя.

Примітка. Лише спеціалісти з обслуговування, сертифіковані HAAS, можуть увійти на цей сайт.

Remove JBOX - VF/VM

 ПРИМІТКА. Якщо для доступу до JBOX необхідно зняти (або частково розібрати) вузол двигуна шпинделя, зверніться до розділу Конус 40, двигун з осьовим приводом — заміна, щоб отримати більше інформації. 

1

Відкрутіть кришку на JBOX [1]

Відкрутіть гайки кріплення клемної колодки і зніміть із різьби. [2]

Викрутіть гвинт на бронзовому кронштейні, що тримає дріт теплового зонда. 

Відкрутіть гвинти, які кріплять JBOX до двигуна шпинделя. [3]

Підніміть JBOX і знайдіть етикетку двигуна шпинделя. [4]

Identification

1

Визначте марку двигуна у верхній або нижній частині етикетки двигуна шпинделя:

  1. HPB 
  2. HiGen
  3. Yaskawa

Після завершення ідентифікації перевстановіть JBOX та двигун шпинделя. 

Для фахівців з обслуговування: увійдіть в HBC. Перейдіть до Service (Обслуговування) > Utilities (Утиліти) > Documents and Software (Документи та програмне забезпечення) >  12 — Activation Codes and Configuation Files (Коди активації та файли конфігурації) > 5 —  Spindle Motor (Двигун шпинделя) — Brand Configuration (Конфігурація марки) — NGC, щоб оновити марку двигуна шпинделя.

Примітка. Лише спеціалісти з обслуговування, сертифіковані HAAS, можуть увійти на цей сайт.