Pagina principală Service Solenoid – Ghid de depanare
Last updated: 02/21/2025

Solenoid - Ghid de depanare

Introduction

Simptom Cauze posibile Acțiuni corective

Mașini cu PCB I/O 34-3490A/B

Alarma 131 TOOL NOT CLAMP intermitentă poate fi generată pe mașinile care sunt construite cu un solenoid digital SMC.

 Există o mică întârziere când solenoidul este comandat, cauzând astfel generarea alarmei.  Comandați trusele de operare 93-3451 și 93-3452 și urmați procedura Kit solenoid electrovalve de sarcină mică – Instalare.

Mașini cu PCB I/O 34-3490A/B

Alarmă 126  GEARBOX FAULT generată intermitent pe mașinile construite cu un solenoid digital SMC al cutiei de viteze 

 Există o mică întârziere când solenoidul este comandat, cauzând astfel generarea alarmei. Comandați trusele de operare 93-3450 și 93-3452 și urmați procedura Kit solenoid electrovalve de sarcină mică – Instalare.

Mașini cu PCB I/O 34-3490A/B

Există o întârziere atunci când dispozitivele de prindere de pe un APL sunt comandate pentru a se roti sau a se strânge/destrânge.

 Există o mică întârziere atunci când se comandă solenoidul digital SMC.

Solenoid marca CEM

Solenoidul vibrează atunci când este activat.

 Piulița din plastic de pe lateral este slăbită. Strângeți piulița [1] de pe lateral.

EMC-solenoid.png

Solenoid Valve Troubleshooting

  • Asigurați-vă că mașina primește presiune și debit corect de aer. Asigurați-vă că supapa de închidere este deschisă complet. Mulți solenoizi nu se vor comuta corect fără presiunea corectă a aerului și presiunea de retur corectă. Testați solenoidul în sistem. Nu așteptați ca solenoidul să funcționeze corect dacă ieșirile nu sunt conectate la sistem.
  • Capetele revolver de pe strungurile model ST și magaziile pentru schimbătorul de scule lateral au etape de depanare specifice. Consultați următoarele ghiduri de depanare pentru informații suplimentare:
  • Dacă comandați solenoidul să se deschidă sau închidă fără presiunea corectă a aerului, solenoidul poate intra într-o stare intermediară care poate să nu se corecteze atunci când mașina are presiunea corectă a aerului. Pentru a scoate solenoidul din starea intermediară, închideți supapa de aer și opriți mașina.

     Notă: Nu utilizați mașina înainte ca alimentarea cu aer a mașinii să fie corectă.

  • Un amortizor de evacuare înfundat poate împiedica funcționarea corectă a supapei electromagnetice. Îndepărtați amortizorul de evacuare de pe solenoid și testați din nou supapa electromagnetică.  
  • Porniți mașina și utilizați unitatea de comandă pentru a activa solenoidul. Puteți scrie un program simplu în modul MDI pentru a comanda ieșirea electrică la solenoid.
  • Mergeți la fila I/O de pe ecranul de diagnosticare de pe unitatea de comandă. Asigurați-vă că starea ieșirii se schimbă atunci când este comandată. Dacă starea nu se modifică, depanați și remediați problema înainte de a continua.
  • Ascultați un clic sau bâzâit din zona bobinei solenoidului. Zona bobinei solenoidului este zona din plastic negru de pe majoritatea solenoidelor. De asemenea, puteți simți că face clic dacă puneți degetul pe solenoid. Dacă nu există un sunet de clic când solenoidul este comandat, asigurați-vă că supapa solenoidului este conectată corect și că alimentarea electrică este corectă. Inspectați cablurile solenoidului pentru a vă asigura că nu sunt deteriorate. Asigurați-vă că solenoidul primește tensiunea corectă. Tensiunea măsurată trebuie să fie de 120 V c.a.

     Notă: Utilizați un detector de tensiune sau un multimetru cu sonde cu vârf ac pentru a măsura tensiunea. Măsurați întotdeauna tensiunea din spatele conectorului. Măsurați întotdeauna tensiunea cu solenoidul conectat.

    Dacă solenoidul încă nu funcționează corect, deconectați solenoidul de la mașină și conectați-l la o sursă electrică cunoscută. Dacă solenoidul funcționează corect, mașina are o problemă electrică. Nu înlocuiți solenoidul. Dacă solenoidul primește tensiunea corectă și nu funcționează corect, verificați bobina solenoid pentru continuitate. Dacă nu există continuitate, înlocuiți solenoidul. Dacă bobina are continuitate, mergeți la secțiunea corectă pentru solenoid.
  • Dacă există scurgeri de lichid de răcire de la orice solenoid, problema este supapa de închidere TSC din păpușa portsculă.

Multe simptome pot fi cauzate de contaminare sau reziduuri în solenoid. Dacă solenoidul are scurgeri după ce l-ați testat pentru aerul și puterea corecte, activați-l manual cu o cheie Allen de 2 mm. Decuplați și cuplați supapa pentru a elibera orice contaminare sau reziduuri care s-ar fi putut bloca în supapă. Dacă solenoidul încă nu funcționează corect, scoateți solenoidul și inspectați porturile pentru a depista eventualele contaminări sau reziduuri. Curățați solenoidul cu aer comprimat în timp ce îl decuplați și cuplați. Unii solenoizi (de ex. Asco) au capacitatea de a fi dezasamblați pe teren. Consultați secțiunea Curățarea solenoizilor ASCO, SMC sau FESTO din acest document. Înlocuiți solenoidul dacă orificiile sunt acoperite de contaminări sau reziduuri care nu pot fi îndepărtate.

2-PORT SOLENOIDS

A: Marca MAC, SMC și Festo

  1. Port 1 este de obicei portul de intrare.
  2. Port 2 este de obicei portul de evacuare.
  3. Port 3 poate avea un ștecher pentru a fi un solenoid cu 2 porturi. Aceasta este configurația pentru unii solenoizi de purjare a aerului.

B: Marca ASCO

  1. Port 1 este de obicei portul de intrare.
  2. Port 2 este de obicei portul de evacuare.
  1. Când solenoidul este descărcat, fluxul de aer se oprește la portul 1.
  2. Atunci când solenoidul este alimentat cu energie, aerul trece prin portul 1 și iese prin portul 2.
  3. Dacă alimentarea electrică se întrerupe, fluxul de aer se oprește. Solenoidul revine la poziția fără alimentare.

Solenoidul de purjare aer este alimentat cu energie în timpul unui ciclu cronometrat. Dacă se colectează prea mult contaminat în interiorul solenoidului, pot apărea scurgeri de la portul de evacuare. Puteți energiza manual unele mărci de solenoizi. Acest lucru nu are niciun efect asupra ciclului de timp.

Supapele solenoizilor cu 2 porturi ASCO sau SMC sunt utilizate cel mai frecvent pentru purjarea sistemului de aer. Acești solenoizi sunt, de asemenea, utilizați în opțiunile Reumplere lichid de răcire și TAB.

 Notă: De asemenea, supapele electromagnetice cu disc cu 3 porturi MAC sunt utilizate pentru purjarea sistemului de aer. Există un ștecher la portul numărul 3 atunci când se utilizează supape electromagnetice cu disc cu 3 căi MAC. Dacă există o scurgere de la unul dintre porturile de pe o supapă electromagnetică cu disc cu 3 porturi MAC, apăsați butonul de activare manuală de mai multe ori pentru a elimina orice reziduuri din solenoid. Dacă acest lucru nu funcționează, scoateți solenoidul și curățați-l cu aer comprimat în timp ce decuplați și cuplați solenoidul. Dacă este necesară înlocuirea unui solenoid pentru purjare MAC, nu înlocuiți cu un alt solenoid MAC. Utilizați solenoid de schimb aprobat.

Dacă acești solenoizi pierd aer atunci când solenoidul nu este activat, este posibil ca reziduurile să mențină pistonul în poziție deschisă. Urmați aceste proceduri pentru a curăța supapa electromagnetică de curățare a aerului cu 2 porturi:

Cleaning ASCO, SMC and FESTO Brand Solenoids

Solenoid purjare aer ASCO:

  • Scoateți capacul roșu [1].
  • Împingeți ansamblul bobinei solenoid [2] în jos pentru a comprima arcul în interior.
  • Îndepărtați placa cu specificații [3] prin glisare.
  • Scoateți arcul divizat [4] și subansamblul supapei [5] din ansamblul bobinei [2].
  • Dezasamblați subansamblul supapei [5].
  • Curățați piesele cu aer comprimat. Asigurați-vă că îndepărtați toate reziduurile din interiorul supapei.
  • Aplicați un strat subțire de vaselină siliconică pe garnitura corpului [6].
  • Asamblați componentele în ordinea inversă în care au fost scoase.
  • Deschideți supapa de aer principală. Asigurați-vă că nu există scurgeri.

Solenoid purjare aer SMC:

  • Scoateți cele patru șuruburi [1].
  • Scoateți ansamblul bobina solenoidului [2].
  • Curățați piesele solenoidului interne [3] cu aer comprimat. Asigurați-vă că îndepărtați toate reziduurile din interiorul supapei [4].
  • Aplicaţi un strat subţire de vaselină siliconică pe etanşările cauciucului.
  • Asamblați componentele în ordinea inversă în care au fost scoase.

Solenoid purjare aer FESTO: 

  • Scoateți piulița [1].
  • Scoateți șaiba [2].
  • Scoateți bobina solenoidului [3]. Observați orientarea bobinei.
  • Scoateți piulița obturatorului [4]. 

 NOTE: Țineți diametrul exterior (ROȘU) al piuliței obturatorului în menghină cu fălcile din aluminiu pentru a preveni deteriorarea.

  • Scoateți arcul [5].
  • Îndepărtați discul supapei [6].
  • Utilizați aer comprimat pentru a curăța corpul supapei [7], discul supapei și arcul.
  • Curățați garnitura veche a filetului de pe filetele piuliței obturatorului și aplicați soluție de etanșare proaspătă.
  • Asamblați solenoidul în ordine inversă.

3-PORT SOLENOIDS

Supapele electromagnetice cu 3 porturi cu disc sunt cele mai comune supape electromagnetice utilizate pe mașinile Haas. Aceste ilustrații arată cum funcționează o supapă electromagnetică cu disc cu 3 porturi MAC în mod normal închisă:

Săgețile negre ilustrează presiunea aerului din sursa de aer. Săgețile gri ilustrează fluxul de evacuare de la mașină.

Operare electromagnetică: Aplicație în mod normal închisă

Operare electromagnetică: Aplicație în mod normal deschisă

Depanare solenoid cu 3 porturi

Deconectați furtunul de ieșire de la portul 2 de pe supapa electromagnetică. Activați solenoidul. Dacă aerul iese din portul de ieșire 2, solenoidul funcționează corect. Nu înlocuiți solenoidul. Continuați depanarea solenoidului dacă aerul nu iese din orificiul de ieșire 2 atunci când este activat. Cu furtunul de ieșire este deconectat, utilizați butonul de activare manuală de pe partea superioară a supapei electromagnetice pentru a activa manual solenoidul:

  • Deconectați solenoidul de la conectorul electric.
  • Verificați dacă există scurgeri de aer din porturi.
  • Apăsați butonul de activare manuală de mai multe ori. Aerul trebuie să iasă numai din portul de ieșire 2.
  • Dacă nu există o explozie de aer din portul de ieșire 2 atunci când apăsați butonul de activare manuală, verificați dacă există presiune a aerului la portul 1. Dacă există presiune la portul 1, solenoidul este deteriorat. Dacă există o explozie de aer din portul de ieșire 2, reziduurile au fost scoase din supapă prin activarea manuală repetată sau există o problemă electrică cu mașina sau solenoidul. Dacă mașina are o problemă electrică, identificați cauza problemei. Dacă solenoidul are o problemă electrică, înlocuiți-l.

Asigurați-vă că supapa electromagnetică nu prezintă scurgeri:

Puneți mâna și ascultați portul de evacuare [2] al solenoidului.

Dacă există aer constant eliberat de la portul de evacuare, pistonul intern este blocat și eliberează aer prin portul de evacuare [2] și portul de evacuare [1].

 Notă: Nu trebuie să existe niciodată un jet constant de aer din orificiul de evacuare.

Opriți alimentarea cu aer a solenoidului și scoateți solenoidul. Utilizați aer comprimat pentru a curăța temeinic supapa electromagnetică.

Instalați solenoidul. Dacă problema persistă, înlocuiți solenoidul.

Curățarea solenoizilor cu 3 porturi (SMC):

  • Scoateți șuruburile care conectează bobina solenoidului [8] la supapă [3].
  • Scoateți cu grijă distanțierul mic [7] și garnitura [4] din corpul supapei.
  • Deșurubați și scoateți placa cu arc [1], având grijă să nu pierdeți arcul de revenire [2].
  • Împingeți afară ansamblul supapei aplicând presiune pe tija supapei [6]
  • Un orificiu [5] trebuie îndepărtat cu tija [6], scoateți orificiul rămas [5].

________

  • Curățați piesele solenoidului interne [4-7] cu aer comprimat. Asigurați-vă că îndepărtați toate reziduurile din interiorul supapei [3].
  • Aplicați un strat subțire de vaselină siliconică pe garnitură [4] și garniturile inelare de pe tija supapei [6] și orificii [5].
  • Asamblați componentele în ordinea inversă în care au fost scoase.

4-PORT, TWO-OUTLET SOLENOIDS

Solenoid cu 4 porturi, cu o bobină

  1. Bobină solenoid
  2. Portul A
  3. Portul B
  4. Cablu electric
  5. Port de evacuare
  6. Port de intrare

Operare solenoid cu 4 porturi

Săgețile negre ilustrează presiunea aerului din sursa de aer. Săgețile gri ilustrează fluxul de evacuare de la mașină.

Solenoid cu 4 porturi - Acțiune dublă

Solenoid cu 4 porturi :Funcție în mod normal deschisă

În această aplicație, un ștecher se află într-unul din porturi. Aceasta permite solenoidului să funcționeze ca un solenoid cu 3 porturi, în mod normal deschis. Mașinile Haas utilizează acești solenoizi ca alternativă la un solenoid cu 3 porturi în unele aplicații.

 Notă: Un ștecăr este în portul A.

Solenoid cu 4 porturi, cu bobină dublă

  1. Bobină pentru viteze inferioare
  2. Port pentru viteze inferioare
  3. Port pentru viteze superioare
  4. Bobină pentru viteze superioare
  5. Cablu pentru viteze inferioare
  6. Port de evacuare
  7. Port de intrare
  8. Cablu pentru viteze superioare

 Notă: Bobinele pentru vitezele inferioare și superioare nu sunt niciodată energizate în același timp. Singura funcție a acestor solenoizi este schimbarea angrenajelor pe transmisiile Haas.

Operare solenoid cu 4 porturi, cu bobină dublă

Săgețile negre ilustrează presiunea aerului din sursa de aer. Săgețile gri ilustrează fluxul de evacuare de la mașină.

 Notă: Mașinile EC-400 PP utilizează un solenoid cu 4 sau 5 porturi pentru a ridica cadrul H. Nu înlocuiți solenoidul cu un alt solenoid cu 4 sau 5 porturi. Configurația sistemului de ridicare a paletelor a fost îmbunătățită. Utilizați trusa de service 93-2248 pentru a înlocui solenoidul.

Depanare supapă electromagnetică cu 4 porturi

Asigurați-vă că presiunea aerului livrat este corectă. Simțiți și ascultați portul de evacuare al solenoidului. Dacă aerul este evacuat constant din portul de evacuare, deconectați linia nepresurizată între cilindru și solenoid. În cazul în care aerul continuă să circule prin portul de evacuare și/sau prin portul de linie nepresurizată de pe solenoid, urmați acești pași:

  1. Deconectați alimentarea cu aer de la mașină și eliberați presiunea aerului din mașină.
  2. Dacă solenoidul este pornit, opriți alimentarea cu energie electrică.
  3. Reconectați aerul la mașină.
  4. Comandați solenoidul pentru activare. Dacă solenoidul continuă să se scurgă, deconectați alimentarea cu aer și eliberați presiunea aerului cu solenoidul încă sub tensiune. În cazul în care supapa electromagnetică continuă să aibă scurgeri, continuați depanarea acesteia.

Scoateți alimentarea cu aer a mașinii și scoateți solenoidul. Utilizați aer comprimat pentru a curăța temeinic supapa electromagnetică. Instalați solenoidul și verificați dacă există scurgeri. Dacă solenoidul continuă să aibă scurgeri, urmați acești pași.

  1. Fără alimentarea cu energie a solenoidului, scoateți furtunul nepresurizat care dintre solenoid și cilindru.
  2.  Solenoidul are o scurgere dacă aerul este evacuat din evacuare.
  3.  Cilindrul are o scurgere dacă aerul este eliberat din furtunul de retur al cilindrului.
  4. Repetați testul în timp ce solenoidul este alimentat cu energie. Celălalt furtun dintre cilindru și solenoid este acum presurizat.

5-PORT SOLENOIDS

  1. Port de intrare
  2. Port 2
  3. Orificiu de evacuare 3
  4. Port 4
  5. Orificiu de evacuare 5
  6. Cablu electric

Operare solenoid cu 5 porturi

Săgețile negre ilustrează presiunea aerului din sursa de aer. Săgețile gri ilustrează fluxul de evacuare de la mașină.

  1. Port de intrare
  2. Port de strângere
  3. Orificiu de evacuare 3
  4. Port de destrângere
  5. Orificiu de evacuare 5
  6. Cablu electric

Solenoid cu 4 căi - Operare solenoid de strângere/destrângere cap revolver

Săgețile negre ilustrează presiunea aerului din sursa de aer. Săgețile gri ilustrează fluxul de evacuare de la mașină.

Depanare supapă electromagnetică cu 4 căi

Pașii pentru depanarea unei supape electromagnetice cu 5 porturi sunt aceiași pentru o supapă electromagnetică cu 4 porturi.