Pagina principală Service TSC-300/1K - Ghid de depanare - CHC
Last updated: 01/31/2025

TSC-300/1K - Ghid de depanare - CHC

Introduction

Descărcați și completați Lista de verificare a raportului de inspecție a pompei de lichid de răcire de mai jos înainte de a înlocui orice piese.

Lista de verificare a raportului de inspecție a pompei de lichid de răcire

Imaginea prezintă următoarele componente ale sistemului TSC:

  1. Pompa de lichid de răcire TSC Auto-Clean:
  2. Supapă de închidere:
  3. Generator de vid:
  4. Solenoid de preîncărcare (cu 40 de conuri și acționare pe curea):

    sau

    Solenoid racord TSC (cu 50 de conuri sau în linie):

Acest videoclip demonstrează funcționarea racordului TSC. 

Symptom Table

Simptom Cauză/cauze posibilă/posibile Acțiune/acțiuni de corectare
Racord compensare: 
Lichid de răcire care se scurge prin racord.		 Garnitura de etanșare a racordului lichidului de răcire este deteriorată. Apăsaţi manual pistonul sau înlocuiţi garnitura de etanşare a mantalei, 93-3179, dacă iese din derivare. Înlocuiţi garnitura bazei 20-7908 dacă se scurge pe motor. Consultați Ghid de depanare Racord de compensare TSC. 

Alarmă 151 SCĂZUT LICHID DE RĂCIRE PRIN ARBORELE PRINCIPAL/ 

Debit scăzut al lichidului de răcire.

 Fazare incorectă a alimentării - motorul pompei se deplasează înapoi. Verificaţi indicatorii de fazare şi schimbaţi cablurile de alimentare de intrare, dacă este necesar.
Deteriorarea cheii axului motorului sau uzură la alte piese ale ansamblului capului pompei. Inspectați axul motorului. Decuplați ansamblul capului pompei. Fără a deschide capul pompei, verificați dacă angrenajele sunt slăbite în carcasă. Verificați dacă există bucșe în jurul axurilor angrenajului. Verificați dacă știftul de centrare și arcul lipsesc.
Senzorul de presiune TSC este defect. Se poate produce un flux de lichid de răcire, dacă este cazul. Depanaţi senzorul de presiune al lichidului de răcire.
Filtrul auxiliar este drenat de la utilizarea cu pompa TSC. Înlocuiți fitingul amortizorului cu 58-2103 (FITG NPT1/4M X 1/8" PÂNĂ LA 90 ALAMĂ) Consultați secțiunea de mai jos.
Filtrul auxiliar este drenat, capacul rezervorului nu prezintă scurgeri.
Pompa TSC formează bule.
Rezervorul filtrului auxiliar epuizează periodic lichidul de răcire.
Fără debit al lichidului de răcire. Filtrul pompei TSC sau sita de admisie este înfundată. Curățați filtrele TSC. Îndepărtați șpanul de la sistemul de răcire.
Filtrul pompei de lichid de cu auto-curățare nu funcționează (dacă este echipat). Testaţi şi depanaţi filtrul pompei cu auto-curățare.
Furtunul de preluare se poate răsuci atunci când pompa funcționează. Asigurați-vă că furtunul de admisie este instalat corespunzător și nu este slăbit. Dacă problema persistă, înlocuiți furtunul cu noua versiune cu un arc. 
Alarmă 552 ÎNTRERUPĂTOR DE CIRCUIT DECLANȘAT Alinierea greșită a arborelui capului pompei cauzează îmbinarea și forfecarea arborelui. Examinați capul de turnare al pompei pentru a vedea dacă scrie "REV" sau "REV C"; raportați ceea ce este afișat unui tehnician de service, astfel încât să putem păstra înregistrarea pompei defecte. Apoi înlocuiți capul pompei și motorul dacă arborele principal al motorului este forfecat; în caz contrar, puteți înlocui numai capul pompei. Capătul corect al pompei care trebuie instalat trebuie să aibă înscris "REV C" pe carcasă.
Un scurtcircuit al motorului pompei sau al cablului motorului pompei a determinat arderea unei siguranțe sau declanșarea unui întrerupător de circuit.

Verificați întrerupătoarele de circuit și siguranțele de pe PCB-ul sursei de alimentare.

Verificați dacă există scurtcircuit la cablul pompei TSC și la conductorii motorului. Resetați întrerupătorul. 
Numai TSC 1K: Dimensiune incorectă a întrerupătorului de circuit instalat TSC 1K necesită un întrerupător de circuit de 15 Amp; verificați să se instaleze dimensiunea corectă.
Probleme de debit al lichidului de lichidul de răcire: zgomot, pulsații, cavitație (cavitația sună ca o piatră grea în capul pompei sau ca un sunet de aspirație).  Lichidul de răcire nu revine suficient de repede la rezervorul pentru lichid de răcire. Îndepărtați acumulările de șpan de pe calea de retur a lichidului de răcire.
Filtrul pompei TSC sau sita de admisie este înfundată. Curățați filtrele TSC. Îndepărtați șpanul de la sistemul de răcire.
Filtrul pompei de lichid de cu auto-curățare nu funcționează (dacă este echipat). Testaţi şi depanaţi filtrul pompei cu auto-curățare.
Zgomot excesiv de la pompă. Comandă kit 93-4195 Conversie a cuplajului pompei de transmisie a lichidului de lichidul de răcire. Urmați procedura Cuplaj cap pompă - Înlocuire cuplaj flexibil .
Debitul cavitează: armăturile furtunului de preluare sunt slăbite. Strângeți fitingurile furtunului de preluare.
Debitul cavitează: Cilindrul TSC de auto-curățare prezintă scurgeri de aer în rezervor, ceea ce va umple filtrul auxiliar cu aer.  Scoateți cilindrul din pompă și plasați capătul în lichidul de răcire . Acționați manual solenoidul de purjare TSC de câteva ori. După finalizare, lăsați să stea și vedeți dacă există bule. În caz contrar, înlocuiți cilindrul de auto-curățare. 
Debitul pulsează: Există o problemă  de aliniere din cauza faptului că pompa nu este așezată corespunzător. Slăbiți și strângeți din nou distanțierele care susțin pompa. Pentru informații suplimentare, consultați secțiunea Alinierea distanțierelor . 
Debitul pulsează: Alinierea greșită a cuplajului pompei de roată. Comandă kit 93-4195 Conversie a cuplajului pompei de transmisie a lichidului de lichidul de răcire. Urmați procedura  Cuplaj cap pompă - Înlocuire cuplaj flexibil .
Racordul solenoidului TSC nu se închide după rularea TSC. Senzor de presiune defect. Depanați senzorul de presiune TSC.
Doar pentru TSC-1K: Sistemul de 230V nu pornește și LED-ul roșu de pe placa PCB a acționării motorului este OPRIT.  Fixatorul de pe placa PCB a acționării motorului este amplasat incorect sau defect.  Asigurați-vă că PCB-ul unității de acționare a motorului are un element de legătură instalat pe P3 între pinul 1 și 2 (cele două știfturi inferioare). 
Nu există tensiune de intrare de 12V.  Asigurați-vă că alimentarea de intrare de 12V este conectată la P2 pe placa PCB a acționării motorului. 
Există o întârziere înainte ca lichidul de răcire să înceapă să curgă. Supapa de reținere/închidere a lichidului de răcire (doar arcul & bila supapei de reținere/închidere) este defectă. Inspectați supapa de verificare pentru a depista eventualele semne de contaminare și utilizare corespunzătoare. Consultați secțiunea Verificare supapă de reținere/închidere de mai jos.
Cilindrul cu auto-curățare curge. Inspectați cilindrul de aer pentru a depista scurgerile în rezervorul de lichid de răcire după efectuarea ciclului. 
Presiunea TSC pare scăzută.  Poate pompa TSC nu exercită suficientă presiune. Comandați instrumentul  T-0152  și consultați secțiunea  Test de presiune TSC  de mai jos.
Jetul de aer comprimat al sculei (TAB) cauzează deversarea rezervorului pentru lichidul de răcire sau bule sau vărsare. Supapa de reținere/închidere a lichidului de răcire (doar arcul & bila supapei de reținere/închidere) s-a defectat. Consultați secțiunea Verificare supapă de reținere/închidere de mai jos.
Lichidul de răcire umple conducta pneumatică a aerului TAB și suflă amortizorul în incinta CALM. Supapa de reținere/închidere a aerului TAB (doar arcul & bila supapei de reținere/închidere) s-a defectat. Depanați supapa de reținere TAB. Consultați secțiunea Inspecția supapei de control de mai jos.
Racordul TSC scârțâie în timpul funcționării. Axul motorului este împins în sus, ceea ce face ca înălțimea distanțierului să fie incorectă. Măsurați înălțimea de la partea superioară a axului motorului la suprafața de montare; consultați secțiunea Dimensiuni de referință a axului motorului pentru instrucțiuni suplimentare. Consultați Ghidul de depanare a racordului de compensare TSC. 

Arbori principali cu curea cu 40 de conuri și 50 de conuri

Tiretele nu vor intra în conul arborelui principal

Și, posibil, una dintre următoarele alarme:

Alarmă 130 Sculă nestrânsă
Alarmă 134 Eroare sculă nestrânsă

 Apare un zgomot prin IO și solenoidul de preîncărcare. Comandați trusele de operare 93-3451 & 93-3452 și urmați procedura de instalare Kit solenoid electrovalve de sarcină mică .
Formare excesivă de bule în rezervorul pentru lichidul de răcire, în special la prelucrarea cu un instrument de mici dimensiuni.  Evacuare cu reflux ridicat de la limitatorul de presiune al capului pompei

Dacă aveți un cap de pompă mai vechi, înlocuirea acestuia poate rezolva problema. Consultați secțiunea de mai jos Identificarea capului pompei. 

Pentru TSC 1K: Comandați trusa de service 93-2589C CAP POMPĂ CU CANELURI TSC1K SVC și urmați procedura de înlocuire a componentelor capului/motorului universal al pompei. 

Pentru TSC 300:Comandați trusa de service 93-1525C CAPUL POMPEI FĂRĂ CANELURI TSC 300 SVC și urmați procedura de înlocuire a componentelor capului/motorului universal al pompei. 

Fitting Replacement for Auxiliary filter

Dacă filtrul auxiliar se scurge din oricare dintre motivele din tabelul cu simptome de mai sus, va trebui să schimbați fitingul amortizorului cu fitingul 58-2103 (FITG NPT1/4M X 1/8" PÂNĂ LA 90 ALAMĂ) [1]. Orientarea orificiului [2] trebuie să se confrunte cu partea opusă a porțiunii filetate a fitingului, așa cum este ilustrat în imagine.

Standoff Alignment

Scoateți panoul lateral care acoperă pompa pentru a accesa distanțierele. 

Slăbiți cele (x4) șuruburi de contrabalansare. 

Strângeți din nou cele (x4) șuruburi de contrabalansare. 

Porniți pompa în timp ce încercați să distingeți prezența unui zgomot excesiv. 

Output Pressure Reference Chart

Acest grafic prezintă presiunea aproximativă vs. diametrele orificiilor sculelor pentru lichidul de răcire prin arborele principal.

Acest grafic prezintă presiunea aproximativă vs. diametrele orificiilor sculelor pentru jetul de aer al sculei.  (instrumente cu un singur orificiu)

Flow Rate Reference Chart

Acest grafic prezintă debitele aproximative vs. diametrele orificiilor sculelor. Aceste date pot fi utilizate pentru a ajuta la selectarea unei turații a arborelui principal corespunzătoare pentru aplicația dvs.

TSC Pressure Test

Pentru a testa scula TSC pentru ordinea presiunii T-0152 [2].

Efectuați următorii pași pentru a utiliza instrumentul de presiune TSC:

  1. Gresați în jurul garniturii inelare [1] de pe sculă [2]. Acest lucru va proteja garnitura inelară împotriva deteriorării atunci când este introdusă în suportul pentru scule.
  2. Introduceți scula în magazia pentru scule. Aceasta este o unealtă cu coadă de 3/4 și va funcționa numai cu un suport pentru scule cu șurub de reglare de 3/4. Suporturile pentru scule tip mandrină nu vor funcționa.
    Notă: Utilizați un suport de scule cu un singur șurub de ajustare, deoarece un suport de scule cu două șuruburi de ajustare poate afecta citirea presiunii TSC.
  3. Introduceți scula în arborele principal [4].
  4. Rulați TSC pentru a vedea citirea presiunii.

O pompă TSC bună va produce o valoare de presiune care este cel puțin 75% din valoarea sa nominală. Exemplu: TSC-1k va produce cel puțin 750 psi, iar TSC-300 va produce cel puțin 225 psi.

Dacă pompa produce mai puțin de 75% din valoarea sa nominală, va trebui înlocuită.

Important: Înainte de înlocuire, asigurați-vă că restul ghidului de depanare a fost respectat și urmăriți videoclipul de mai jos.

Short Circuit

1. Verificați dacă există o siguranță arsă sau un întrerupător declanșat:

TSC-300 - Pe PCB-ul sursei de alimentare: Asigurați-vă că siguranțele la F1 și F3 nu sunt arse. Dacă există siguranțe arse, verificați dacă există scurtcircuit la motor sau la cablul motorului în Pasul 2 înainte de a înlocui siguranțele.

TSC-1K - Pe PCB-ul motorului: Asigurați-vă că întrerupătorul de circuit [2] de pe PCB-ul de acționare a motorului este în poziția PORNIT .  Verificați dacă întrerupătorul de circuit de 15 Amp este instalat pentru TSC-1K

Dacă întrerupătorul s-a declanşat, porniţi-l din nou. Testaţi sistemul HPC. În cazul în care întrerupătorul de circuit se declanșează din nou, verificați un scurtcircuit la pompa TSC.

 Notă: La pompele fabricate înainte de decembrie 2016 trebuie să utilizați lichid de răcire pe bază de apă cu sistemul TSC-1K. Lichidele mai groase, cum ar fi uleiul de tăiere, vor suprasolicita pompa și vor declanșa întrerupătorul.

2: Verificați pompa pentru scurtcircuit:

Măsurați cei (3) conductori [3] la împământare [4] de pe cablul de alimentare TSC. Dacă toți conductorii [3] sunt deschiși la împământare [4], pompa și cablul nu au scurtcircuit.

În cazul în care cablurile motorului [3] indică un scurtcircuit, deconectați cablul de la motor. Măsurați cei (3) conductori ai cablului [5] la împământare [6]. Dacă există un scurtcircuit la un conductor, pompa este defectă. Dacă niciunul dintre conductoare nu au scurt circuit [5], cablul este defect.

3. Dacă toate conductoarele sunt în regulă:

Verificați motorul TSC pentru gripare, ceea ce poate cauza o stare de supra-amperaj.

Incorrect Input Power-Phasing

PCB-ul de alimentare cu energie are o detectare de fază cu indicatori neon pe partea centrală superioară a plăcii. Asiguraţi-vă că alimentarea electrică este fazată corect:

  • Lumină verde: Puterea de intrare este fazată corect.
  • Portocaliu: Puterea de intrare este fazată incorect.
  • Ambele lumini: Lipsește o fază (există un cablu slăbit în sistem).

Dacă alimentarea electrică este fazată incorect:

Setați întrerupătorul de circuit principal pe mașină în poziția OPRIT.

Blocați întrerupătorul circuit principal. Utilizaţi un sistem de blocare omologat cu o etichetă de siguranţă aprobată.

Schimbaţi cablurile de alimentare de primire nr. 74 şi nr. 75 la transformatorul principal.

Coolant Pump Damage

Tăierea materialelor abrazive cauzează uzura prematură a sistemului de răcire, ceea ce duce la o presiune redusă. Utilizați o filtrare suplimentară atunci când tăiați materiale abrazive.

Scoateți pompa din rezervor. Rotiţi ventilatorul motorului pompei [1] cu mâna în sensul acelor de ceasornic. Asiguraţi-vă că cuplajul pompei [2] se întoarce de asemenea.

Dacă nu se întoarce, separaţi pompa de motor. Verificați dacă există o cheie deteriorată pe axul motorului.

Verificați arcul de eliberare a presiunii de la capul pompei.

  1. Scoateți pompa TCS din rezervor.
  2. Scoateţi dopurile de eliberare a presiunii.
  3. Verificaţi arcul şi ştiftul supapei. Înlocuiţi arcul dacă acesta este rupt şi ştiftul este deteriorat sau uzat.

TSC Pressure-Sensor Failure

Presostat:

Apăsați [PARAM/DGNOS]. Accesaţi pagina de diagnoză I/O.

Scurtcircuit la conductorii conectorului de comutare. Bit-ul de Presiune TSC scăzută trebuie să se schimbe de la 1 la 0.

Dacă nu se schimbă, cablul sau PCB I/O este deteriorată. Măsuraţi rezistenţa la ambele capete ale cablului. Dacă cablul are rezistență, consultați:

Presostatul este conectat la un suport deasupra arborelui principal. Înlocuiți presostatul dacă acesta este defect:

Dacă bit-ul se schimbă, utilizați un manometru în linie pentru a verifica dacă presiunea este corectă. Dacă presiunea depăşeşte 40 psi, înlocuiţi comutatorul.

Senzor de presiune:

Verificați pagina manometrului TSC în secțiunea de diagnosticare atunci când pompa nu funcționează. Trebuie să citească 0 PSI/BARI. Dacă aceasta citește presiunea atunci când pompa este oprită, solenoidul racordului TSC va rămâne activ după utilizare. Verificați supapa de reținere TSC înainte de a înlocui senzorul de pe ansamblul supapei de reținere.

Supapă de reținere/închidere: 

Dezasamblați și inspectați vizual supapa de reținere pentru a depista eventualele deformări. Asigurați-vă că mingea nu este prinsă în arc. În acest caz, arcul ar împinge mingea pe adâncitura teșitorului. Înlocuiți supapa dacă nu funcționează.

Motor Shaft Reference Dimension

1

Măsurând distanța de la axul motorului până la suprafața de cuplare a distanțierului, aceste măsurători trebuie să fie după cum urmează:

  • DT/DM construit înainte de 2018: 1,74”
  • DT/DM construit după 2018: 1.09”
  • VF Inline: 1.29”

Dacă această înălțime de referință este incorectă, contactați Reprezentanța Haas locală pentru asistență. 

Coolant Blockage

Îndepărtați șpanul de pe melc [1] și de la scurgerea de retur a lichidului de răcire [2].

Curățați filtrele de lichid de răcire și filtrele din rezervorul pentru lichid de răcire.

  • Mașini fabricate după martie 2015: Apăsați pistonul în jos (de 5) ori pentru a curăța filtrul. Asigurați-vă că pistonul de auto-curățare se activează atunci când pompa TSC se oprește. Dacă nu se activează, depanați solenoidul. Testați solenoidul de purjare TSC.

    Scoateţi tava filtrului din partea inferioară a ansamblului TSC. Scoateți capacul tăvii de la filtru. Utilizaţi o perie pentru a curăţa filtrul. Instalați tava filtrului în partea inferioară a ansamblului pompei TSC.

    Dacă solenoidul funcționează și emite aerul, verificați tubul de aer pentru a detecta eventuale răsuciri sau rupturi.

  • Mașini fabricate înainte de martie 2015: Scoateți inelul de fixare al filtrului și sita filtrului din partea inferioară a ansamblului pompei TSC. Curățați sita filtrului cu apă caldă și săpun și o perie moale.

Scoateţi coşul de așchii şi sita cu plasă din poliester (dacă sita este instalată) din tava de șpan. Îndepărtaţi tot șpanul din coşul sitei de șpan.

Pentru a înlocui sita tip plasă, trageți-o strâns peste partea superioară a coșului de așchii. Asigurați-vă că banda elastică trece peste marginea coșului cu așchii.

Tool Air Blast (TAB) causes coolant tank overflow

Lichidul de răcire prin arborele principal (TSC).

Coolant Check Valve Inspection

Shuttle & Ball

Această supapă de reținere are un deflector cu bilă [2] în interior și nu un arc. Deflectorul cu bilă acționează ca un transportor, direcționând bila dintr-o locație în alta – blocând lichidul de răcire sau deschiderea TAB.

Pe măsură ce lichidul de răcire curge în supapă, bila este împinsă și deviată afară din cale [3]. Atunci când aerul TAB curge în supapă, bila este împinsă înapoi în jos atât din cauza aerului, cât și a gravitației [4].

Noua supapă de închidere a navetei și a bilei are, de asemenea, un nou racord cot care este prevăzut cu fante [1]. Acest racord cot permite pătrunderea unei cantități mici de lichid de răcire sau presiuni a aerului pentru a presuriza senzorul de presiune.

Spring & Ball

Presiunea lichidului de răcire poate împinge bila în arc și o poate bloca, cauzând defectarea valvei de închidere.  Fără o supapă de închidere funcțională, aerul din TAB poate trece înapoi prin sistemul de răcire și poate cauza deversarea rezervorului de lichid de răcire. 

Acțiune de corectare:

Dezasamblați și inspectați vizual supapa de reținere pentru a depista eventualele deformări. Asigurați-vă că mingea nu este prinsă în arc. În acest caz, arcul ar împinge mingea pe adâncitura teșitorului.

Coolant fills the TAB air pneumatic line

Atunci când supapa de închidere a aerului TAB [1] nu funcționează și TSC este pornită, lichidul de răcire din pompa TSC va trece înapoi prin linia de aer a TAB către solenoid și va sufla amortizorul.


ACȚIUNE DE CORECTARE:

Înlocuiți supapa de închidere a aerului TAB.

Pump Head Identification

Pentru a vizualiza capul pompei, TSC trebuie dezasamblat parțial. A se vedea  HPC/TSC - 300/1K - Cap/motor universal pentru pompa lichidului de răcire - Înlocuirea componentelor.

Inspectați capul pompei. Capul pompei vechi dispune de un orificiu de eliberare a presiunii pe suprafața sa superioară [1]. Noul cap al pompei dispune de un orificiu de eliberare a presiunii pe suprafața sa inferioară [2].