Strona główna serwisu TSC-300/1K - Instrukcja rozwiązywania problemów - CHC
Last updated: 03/03/2023

TSC-300/1K - Instrukcja rozwiązywania problemów - CHC

Wprowadzenie

Obraz przedstawia następujące komponenty systemu TSC:

  1. Pompa płynu chłodzącego TSC Auto-Clean:
  2. Zawór zwrotny:
  3. Generator próżni:
  4. Elektrozawór wstępny (40-napędzany taśmą stożka):

    Lub

    Elektrozawór TSC (50-stożka lub inline):

Kompensacja chłodziwa wrzeciona podstawy dwuzłączki

Zalecane chłodziwa

Dobra wydajność skrawania i długa żywotność pompy polegają na wykorzystaniu właściwego typu chłodziwa. Należy zawsze stosować rozpuszczalny olej lub Półsyntetyczny płyn chłodzący, zmieszany z zalecanym stężeniem producenta. Pełne syntetyczne płyny chłodzące zazwyczaj nie mają odpowiedniej smarowności i nie zawsze mają odpowiednie właściwości zapobiegawcze.

Dobra wydajność systemu i niezawodność również opierają się na odpowiedniej filtracji chłodziwa. W przypadku cięcia materiałów odlewanych lub materiałów abrazyjnych należy użyć zespołu filtra pomocniczego Haas.

Tabela symptomów

Objaw Możliwa przyczyna Działanie naprawcze
Zespół kompensujący: 
Wyciek chłodziwa z zespołu.		 Uszczelka dwuzłączki chłodziwa jest uszkodzona. Ręcznie wciśnij tłok lub wymień uszczelkę kielicha, 93-3179, jeśli wypływa z obejścia. W przypadku wycieku z silnika wymień uszczelkę podstawy 20-7908.

Alarm 151 CHŁODZIWO WRZECIONA NISKIEGO

 Zwarcie w silniku pompy lub w kablu silnika pompy spowodowało, że bezpiecznik został przedmuchany lub wyłącznik do podróży.

Sprawdź Wyłączniki i bezpieczniki w obwodzie DRUKOWANYM zasilacza.

Sprawdź, czy szorty w kablu pompy TSC i przewody silnika.
Zainstalowano nieprawidłowy rozmiar wyłącznika TSC 1K requiries 15 amp wyłącznik, sprawdź prawidłowy rozmiar jest zainstalowany.
Nieprawidłowe zasilanie-silnik pompy działa wstecz. Sprawdź wskaźniki stopniowe i w razie potrzeby zmień przychodzące przewody zasilające.
Uszkodzenie klucza wału silnika, kołnierza wału lub zużycia w innych częściach zespołu głowicy pompy. Sprawdzić zespół wału silnika/głowicy pompy.
Czujnik ciśnienia TSC jest uszkodzony. W takim przypadku może wystąpić pewne natężenie przepływu chłodziwa. Rozwiązywanie problemów z czujnikiem ciśnienia cieczy chłodzącej.
Automatyczny cylinder czyszczący TSC przepuszcza powietrze do zbiornika, co spowoduje napełnienie filtra pomocniczego powietrzem. Wyjmij cylinder z pompy i umieść ten koniec w chłodziwie, ręcznie kilkakrotnie uruchom elektrozawór przedmuchu TSC. Po zakończeniu odczekaj trochę i sprawdź, czy nie ma pęcherzyków powietrza. Jeśli są, wymień cylinder automatycznego czyszczenia.
Filtr pomocniczy jest opróżniany z powodu użycia z pompą TSC. Wymień złączkę tłumika na 58-2103 (FITG NPT1/4M X 1/8" THRU 90 MOSIĄDZ) Patrz sekcja poniżej.
Filtr pomocniczy jest opróżniany, pokrywa zbiornika nie przecieka.
Pompa TSC kawituje.
W zbiorniku filtra pomocniczego co jakiś czas brakuje chłodziwa.
Niewspółosiowość wału głowicy pompy, powodująca blokowanie i ścinanie wału. Sprawdź odlew głowicy pompy, aby sprawdzić, czy widoczne jest oznaczenie "REV" lub "REV C". Przekaż wnioski do działu serwisowego, abyśmy mogli prowadzić rejestr awarii pompy. Następnie wymień głowicę pompy i silnik, jeśli wał uległ ścięciu, a jeśli nie uległ ścięciu, można wymienić tylko głowicę pompy. Powinna być zainstalowana odpowiednia głowica pompy z oznaczeniem "REV C" na odlewie.
Alarm 552ZADZIAŁAŁ WYŁĄCZNIK AUTOMATYCZNY Niewspółosiowość wału głowicy pompy, powodująca blokowanie i ścinanie wału. Sprawdź odlew głowicy pompy, aby sprawdzić, czy widoczne jest oznaczenie "REV" lub "REV C". Przekaż wnioski do działu serwisowego, abyśmy mogli prowadzić rejestr awarii pompy. Następnie wymień głowicę pompy i silnik, jeśli wał uległ ścięciu, a jeśli nie uległ ścięciu, można wymienić tylko głowicę pompy. Powinna być zainstalowana odpowiednia głowica pompy z oznaczeniem "REV C" na odlewie.

Niski przepływ chłodziwa, brak alarmu.

Niski przepływ płynu chłodzącego, Kawitacja pompy (kawitacji brzmi jak ciężkie ziarno w głowicy pompy, lub dźwięk ssania) lub jest w inny sposób hałaśliwe.

 Uszkodzenie klucza wału silnika, kołnierza wału lub zużycia w innych częściach zespołu głowicy pompy. Sprawdzić zespół wału silnika/głowicy pompy.
Chłodziwo nie powróci do zbiornika chłodziwa wystarczająco szybko. Usunąć nagromadzenie wiórów ze ścieżki powrotu chłodziwa.
Sprężyna docisku w głowicy pompy jest uszkodzona. Skontrolować sprężynę docisku.
Filtr pompy TSC lub sitko wlotowe jest zatkane. Czyszczenie filtra TSC. Wyjąć wióry z układu chłodzenia.
Filtr pompy chłodziwa Auto-Clean nie działa (jeśli jest wyposażony). Przetestuj i rozwiąż problem z filtrem pompy Auto-Clean.
Złącza węża odbierającego są poluzowane. Dokręć złączki węża pobierającego.
Elektrozawór TSC nie wyłącza się po uruchomieniu TSC. Uszkodzony czujnik ciśnienia. Rozwiązywanie problemów z czujnikiem ciśnienia TSC.
Istnieje opóźnienie, zanim płyn chłodzący zacznie płynąć. Zawór zwrotny płynu chłodzącego jest uszkodzony. Skontrolować zawór zwrotny pod kątem zanieczyszczenia i prawidłowego działania.
Butla z automatycznym czyszczeniu jest nieszczelna. Skontrolować butlę powietrzną pod kątem przecieków do zbiornika chłodziwa po cyklach. 
Nadmuch powietrza narzędzia (TAB) powoduje przepełnienie zbiornika chłodziwa Zawór zwrotny chłodziwa uległ awarii. Wymień zawór zwrotny chłodziwa.
Chłodziwo wypełnia przewody pneumatyczne TAB i wydmuchuje tłumik w szafie CALM. Usterka zaworu zwrotnego powietrza TAB. Wymień pneumatyczny zawór zwrotny TAB.
Zespół chłodzenia przez wrzeciono wydaje pisk podczas pracy. Wał silnika jest wypychany do góry, co powoduje nieprawidłową wysokość odsunięcia. Zmierz wysokość od górnej części wału silnika do powierzchni montażowej, patrz rozdział Wymiary referencyjne wału silnika w celu uzyskania dalszych instrukcji.

Wrzeciona z paskiem 40T i 50T

Śruby dwustronne nie wejdą w stożek wrzeciona

I prawdopodobnie jeden z następujących alarmów:

Alarm 130 Narzędzie zwolnione
Alarm 134 Błąd zwolnienia narzędzia

 Z we/wy i elektrozaworu wstępnego ładowania dochodzi hałas. Zamów zestawy serwisowe 93-3451 i 93-3452 i postępuj zgodnie z procedurą Zestaw elektrozaworu niskiego obciążenia – instalacja.

Wymiana złączki filtra pomocniczego

Jeśli filtr pomocniczy opróżnia się z któregokolwiek z powodów w powyższej tabeli objawów, należy wymienić złączkę tłumika na złączkę 58-2103 (FITG NPT1/4M X 1/8" THRU 90 MOSIĄDZ) [1]. Orientacja otworu [2] musi być skierowana na przeciwną stronę gwintowanej części złączki, jak pokazano na rysunku.

Wykres referencyjny ciśnienia wyjściowego

Wykres ten pokazuje przybliżone średnice otworów w otworach.

Wykres ten pokazuje przybliżone średnice otworów w otworach.

Wykres referencyjny szybkości przepływu

Ten wykres pokazuje przybliżone średnice otworów w porównaniu z otworem na narzędzia. Dane te mogą być wykorzystane do pomocy w wyborze odpowiedniego Speeder wrzeciona dla Twojej appliaction.

Zwarcie

.1 Sprawdź, czy uszkodzony bezpiecznik lub wyłącznik zadziałał:

TSC-300-na PCB zasilacza: Upewnij się, że bezpieczniki w F1 i F3 nie są dmuchane. Jeśli są dmuchane bezpieczniki, należy sprawdzić, czy w kablu silnika lub Krok 2. przed przystąpieniem do wymiany bezpieczników.

TSC-1K-na PCB napędu silnika: Upewnij się, że wyłącznik [2] na PŁYTCE napędowej silnika jest Na Pozycji.  Sprawdź, czy dla TSC-1K zainstalowany jest Wyłącznik automatyczny 15 amp

Jeśli wyłącznik zadziałał, włącz go ponownie. Przetestuj system TSC. Jeśli wyłącznik automatyczny jest ponownie, należy sprawdzić, czy w pompie TSC nie ma zwarcia.

 Uwaga: W przypadku pomp wykonanych przed grudniem, 2016 należy użyć chłodziwa na bazie wody z systemem TSC-1K. Grubsze płyny, takie jak olej do cięcia, przeciążą pompę i wyładowuje wyłącznik.

2. Sprawdzić pompę do szortów:

Zmierzyć (3) przewody [3] z masą [4] na kablu zasila TSC. Jeśli wszystkie przewody [3] są otwarte na ziemię [4], pompa i przewód nie mają zwarcia.

Jeśli przewód silnika prowadzi [3], należy odłączyć przewód od silnika. Zmierzyć (3) przewody przewodów [5] do uziemienia [6]. Jeśli jakiekolwiek testy ołowiu są krótkie, pompa jest zawiniona. Jeśli żaden z przewodów [5] nie jest krótki, przewód jest uszkodzony.

3. Jeśli wszystkie przewody test OK:

Sprawdzić, czy silnik TSC jest wiążący, co może spowodować nadmierne natężenie prądu.

Nieprawidłowe wprowadzanie zasilania

PCB zasilania ma fazy wykryć z neonowych wskaźników na górnej części środkowej płyty. Upewnij się, że zasilanie elektryczne jest prawidłowo rozłożone:

  • Zielone światło: Moc przychodząca jest poprawnie stopniowana.
  • Pomarańczowe światło Zasilanie przychodzące jest nieprawidłowo stopniowo.
  • Oba światła: Brakuje fazy (w systemie jest luźny przewód).

Jeśli zasilanie elektryczne jest nieprawidłowo rozłożone:

Ustawić wyłącznik główny urządzenia w położeniu wyłączenia.

Zablokować wyłącznik główny. Użyj zatwierdzonego zamka z zatwierdzonym tagiem bezpieczeństwa.

Zamień #74 i #75 przychodzące przewody zasilające w głównym transformatorze.

Uszkodzenie pompy płynu chłodzącego

Cięcie materiałów abrazyjnych powoduje przedwczesne zużycie układu chłodzenia, powodując obniżenie ciśnienia. Przy cięciu materiałów abrazyjnych należy stosować dodatkową filtrację.

Zdjąć pompę ze zbiornika chłodziwa. Obrócić wentylator silnika pompy [1] ręcznie w prawo. Upewnić się, że złącze pompy [2] również się włącza.

Jeśli nie włącza się, oddziel pompę od silnika. Sprawdzić, czy na wale silnika nie ma uszkodzonego klucza.

Sprawdzić sprężynę docisku w głowicy pompy.

  1. Zdjąć pompę ze zbiornika chłodziwa.
  2. Zdjąć zatyczki ciśnieniowe.
  3. Skontrolować sprężynę i trzpień zaworu. Wymień sprężynę, jeśli jest złamana, a szpilka, jeśli jest uszkodzona lub zużyta.

Wymiar odniesienia wału silnika

1

Zmierz od wału silnika do współpracującej powierzchni elementu dystansowego. Te pomiary powinny być następujące:

  • DT/DM wyprodukowane przed 2018: 1,74”
  • DT/DM wyprodukowane po 2018: 1,09”
  • VF Inline: 1,29”

Jeśli ta wysokość odniesienia jest nieprawidłowa, skontaktuj się z lokalnym fabrycznym punktem sprzedaży Haas w celu uzyskania pomocy. 

Awaria czujnika ciśnienia TSC

Wyłącznik ciśnieniowy:

Nacisnąć [PARAM/DGNOS]. Przejdź do strony Diagnostyka I/O.

Zwarcie przewodów złącza przełącznika. Tthe Niskie ciśnienie TSC stan bitowy powinien ulec zmianie z 1 na 0.

Jeśli nie ulegnie zmianie, wówczas przewód lub płytka drukowana I/O jest uszkodzona. Zmierzyć rezystancję na obu końcach przewodu. Jeśli przewód jest odporny, należy zapoznać się z:

    Classic Haas Control-I/O PCB-Przewodnik rozwiązywania problemów

Wyłącznik ciśnieniowy jest podłączony do wspornika nad wrzecionem. Wymienić wyłącznik ciśnieniowy, jeśli jest uszkodzony:

Jeśli bit ulegnie zmianie, należy użyć wbudowanego miernika ciśnienia, aby sprawdzić, czy ciśnienie jest poprawne. Jeśli ciśnienie jest powyżej 40 psi, wymień przełącznik.

Czujnik ciśnienia:

Sprawdzić stronę manometru TSC w diagnostyce, gdy pompa nie jest uruchomiona. Powinien czytać 0 PSI/BAR. Jeśli ciśnienie jest odczytywane, gdy pompa jest wyłączona, elektrozawór TSC pozostanie włączony po użyciu. Sprawdź zawór zwrotny TSC przed wymianą czujnika w zespole zaworu zwrotnego.

Zawór zwrotny: 

Zdemontuj i sprawdź wzrokowo zawór zwrotny pod kątem ewentualnych odkształceń. Upewnij się, że kulka nie jest zablokowana w sprężynie. Jeśli jest, sprężyna dociskałaby kulkę do nawiertaka łącznika. Wymień zawór, jeśli go nie powiodło się.

Blokada płynu chłodzącego

Wyjąć wszystkie wióry z koryta ślimaka [1], a spust powrotny chłodziwa [2].

Wyczyścić filtry płynu chłodzącego i filtry w zbiorniku chłodziwa.

  • Maszyny wykonane po marcu, 2015: Wcisnąć tłok (5) razy w celu oczyszczenia filtra. Upewnić się, że tłok Auto-Clean włącza się po wyłączeniu pompy TSC. Jeśli nie uaktywni się, Rozwiąż problemy z elektrozaworem. Sprawdzić Elektrozawór TSC.

    Wyjmij zasobnik filtra z DNA zespołu TSC. Zdejmij pokrywę zasobnika z filtra. Wyczyść filtr za pomocą pędzla. Zamontować tacę filtra na spodzie zespołu pompy TSC.

    Jeśli Elektrozawór działa i wyprowadza powietrze, należy sprawdzić, czy rura powietrzna jest załamany lub pęknięć.

  • Maszyny wyprodukowane przed marcem, 2015: Wyjąć pierścień zabezpieczający filtra i ekran filtra z DNA zespołu pompy TSC. Wyczyść ekran filtra ciepłą wodą z mydłem i miękką szczoteczką.

Wyjąć kosz na wióry i sitko z siateczki poliestrowej (jeśli jest zamontowany sitko) z zasobnika na wióry. Wyjmij wszystkie żetony z kosza na wióry.

Aby wymienić sitko siatkowe, pociągnij go mocno nad górną część kosza na wióry. Upewnij się, że Opaska elastyczna przechodzi przez krawędź kosza na wióry.

Narzędzie powietrze Blast (TAB) powoduje przepełnienie zbiornika chłodziwa

Ciśnienie chłodziwa może wepchnąć kulkę do sprężyny i ją uwięzić, powodując awarię zaworu zwrotnego.  Bez działającego zaworu zwrotnego powietrze z TAB może przepływać do tyłu przez układ chłodziwa i spowodować przepełnienie zbiornika chłodziwa.

Działanie naprawcze

Zdemontuj i sprawdź wzrokowo zawór zwrotny pod kątem ewentualnych odkształceń. Upewnij się, że kulka nie jest zablokowana w sprężynie. Jeśli jest, sprężyna dociskałaby kulkę do nawiertaka łącznika. Wymień zawór, jeśli go nie powiodło się.

Chłodziwo wrzeciona (TSC)

Chłodziwo wypełnia przewód pneumatyczny TAB

Gdy zawór zwrotny [1] ulegnie awarii, chłodziwo z pompy TSC zacznie płynąć z powrotem przewodem TAB i rozsadzi tłumik elektrozaworu w szafie CALM.


Działanie naprawcze

Wymień pneumatyczny zawór zwrotny TAB.

Powiadomienie o plikach cookie

Używamy plików cookie, aby poprawiać środowisko użytkownika. Nasze powiadomienie o plikach cookie opisuje, których plików cookie używamy, dlaczego ich używamy oraz jak możesz uzyskać więcej informacji o plikach cookie. Potwierdź zgodę na użycie analitycznych plików cookie. Jeśli nie wyrazisz zgody, możesz nadal korzystać z naszej witryny internetowej, ale środowisko użytkownika może być pogorszone.