Palvelujen aloitussivu TSC-300/1K – Vianmääritysopas – CHC
Last updated: 01/31/2025

TSC-300/1K – Vianmääritysopas – CHC

Introduction

Lataa ja täytä alla oleva jäähdytysnestepumpun tarkastusraportin tarkistuslista ennen osien vaihtamista.

Jäähdytysnestepumpun tarkastusraportin tarkistuslista

Kuva esittää seuraavat TSC-järjestelmän osat:

  1. TSC itsepuhdistuva jäähdytysnestepumppu:
  2. Takaiskuventtiili:
  3. Tyhjiögeneraattori:
  4. Esilataussolenoidi (40-kartioinen hihnakäyttöinen):

    tai

    TSC Union solenoidi (50-kartioinen tai inline):

Tämä video esittelee TSC-liitoksen toimintaa. 

Symptom Table

Oire Mahdollisia syitä Korjaavat toimet
Kompensoiva liitos: 
Liitososasta vuotava jäähdytysneste.		 Jäähdytysnesteliittimen tiiviste on vaurioitunut. Paina mäntää manuaalisesti tai vaihda säiliön tiiviste 93-3179, jos virtaus pääsee ohituksesta ulos. Vaihda alustan tiiviste 20-7908, jos vuotoa on moottorissa. TSC-kompensointiliitin – Vianetsintäopas. 

Hälytys 151 MATALA KARANLÄPIJÄÄHDYTYS 

Alhainen lastuamisnesteen virtaus.

 Väärä vaiheistus - pumpun moottori käy taaksepäin. Tarkasta vaiheistusmittarit ja vaihda tarvittaessa tulovirtajohdot.
Moottorin akselin kiinnitysuran tai pumpun pääkokoonpanon muiden osien vaurioituminen. Tarkasta moottorin akseli. Kytke irti pumpun pään kokoonpano. Tarkista pumpun päätä avaamatta, ovatko hammaspyörät löysällä kotelossa. Tarkista, että hammaspyörän akselien ympärillä on holkkeja. Tarkista, puuttuuko lieriösokka ja jousi.
TSC-paineanturi on viallinen. Jos näin on, jäähdytysnestettä voi virrata. Määritä lastuamisnesteen paineanturin vika.
Lisäsuodatin tyhjenee käytöstä TSC-pumpun kanssa. Vaihda äänenvaimentimen kiinnike osaan 58-2103 (FITG NPT1/4M X 1/8" THRU 90 BRASS) Katso alla oleva kohta.
Lisäsuodatin tyhjennetään; säiliön kansi ei vuoda.
TSC-pumppu kavitoi.
Lisäsuodattimen säiliöstä loppuu ajoittain jäähdytysneste.
Ei jäähdytysnestevirtausta TSC-pumpun suodatin tai imusiivilä on tukossa. Puhdista suodattimet. Poista lastut jäähdytysjärjestelmästä.
Itsepuhdistuva lastuamisnestepumpun suodatin ei toimi (jos sisältyy). Testaa ja tee vianmääritys itsepuhdistuvalle pumpun suodattimelle.
Imuletku voi taittua pumpun käydessä. Tarkista, että imuletku on asennettu oikein eikä se ole löysällä. Jos ongelma jatkuu, vaihda imuletku uuteen jouselliseen versioon. 
Hälytys 552 LAUENNUT PIIRIKATKAISIN Pumpun pään akselin virheellinen kohdistus aiheuttaa akselin tarttumisen ja leikkautumisen. Tarkista pumpun pään valuosasta, onko siihen merkitty ”REV” tai ”REV C” ja ilmoita se huoltoteknikolle, jotta viallisesta pumpusta voidaan pitää kirjaa. Vaihda sitten pumpun pää ja moottori, jos moottorin akseli on leikkautunut. Jos se ei ole leikkautunut, voit vaihtaa vain pumpun pään. Asennettavan pumpun pään valuosassa on oltava merkintä "REV C".
Pumpun moottorin tai pumpun moottorin kaapelin oikosulku aiheutti sulakkeen palamisen tai katkaisijan laukeamisen.

Tarkista virtalähteen PCB:n katkaisijat ja sulakkeet.

Tarkista oikosulut TSC-pumpun kaapelista ja moottorin johtimet. Nollaa katkaisin. 
Vain TSC 1K: Väärän kokoinen katkaisija asennettu TSC 1K vaatii 15 A katkaisijan. Tarkista, että oikea koko on asennettu.
Jäähdytysnesteen virtausongelmat: melu, sykkiminen, kavitaatio (kavitaatio kuulostaa raskaalta karkeudelta pumpun päässä tai imuääneltä).  Jäähdytysneste ei palaa tarpeeksi nopeasti lastuamisnestesäiliöön. Poista lastuamisnesteen paluureitiltä sinne kertyneet lastut.
TSC-pumpun suodatin tai imusiivilä on tukossa. Puhdista suodattimet. Poista lastut jäähdytysjärjestelmästä.
Itsepuhdistuva lastuamisnestepumpun suodatin ei toimi (jos sisältyy). Testaa ja tee vianmääritys itsepuhdistuvalle pumpun suodattimelle.
Liiallinen melu pumpusta Tilaa sarja 93-4195 jäähdytysnestevaihdepumpun kytkimen muunnossarja. Noudata Pumpun pään kytkentä – Joustavan kytkennän vaihto -menettelyä.
Virtaus kavitoi: Sieppausletkun liittimet ovat löysällä. Kiristä imuletkun liittimet.
Virtaus kavitoi: TSC:n automaattisesti puhdistava sylinteri vuotaa ilmaa säiliöön, joka täyttää lisäsuodattimen ilmalla.  Irrota sylinteri pumpusta ja aseta sen pää jäähdytysnesteeseen. Käynnistä TSC-tyhjennyssolenoidi manuaalisesti muutaman kerran. Kun olet valmis, odota ja katso, onko siinä kuplia. Jos on, vaihda automaattisesti puhdistuva sylinteri. 
Virtaus sykkii: Suuntausongelma johtuu siitä, että pumppu ei ole kunnolla paikallaan.  Löysää ja kiristä uudelleen pumppua tukevat korokkeet. Katso lisätietoja alla olevasta osiosta Korokkeiden suuntaus . 
Virtaus sykkii: Vaihtopumpun kytkimen kohdistusvirhe. Tilaa sarja 93-4195 jäähdytysnestevaihdepumpun kytkimen muunnossarja. Noudata  Pumpun pään kytkentä – Joustavan kytkennän vaihto -menettelyä.
TSC-liittimen solenoidi ei kytkeydy pois käytöstä, kun TSC:tä on käytetty. Viallinen paineanturi. Määritä TSC-paineanturin vika.
Vain TSC-1K: 230 V -järjestelmä ei käynnisty ja moottorikäytön piirilevyn punainen LED-valo on POIS PÄÄLTÄ.  Moottorikäytön piirilevyn hyppyjohdin on väärässä paikassa tai viallinen.  Varmista, että moottorikäytön piirikortissa on hyppyjohdin asennettuna liittimen P3 tappien 1 ja 2 (kaksi alinta tappia) väliin. 
12 V:n tulovirtaa ei ole.  Varmista, että 12 V:n tulovirta on kytketty moottorikäytön piirilevyn kohtaan P2. 
Viive ennen lastuamisnesteen virtauksen alkamista. Jäähdytysnesteen takaiskuventtiili (vain jousi ja pallotakaiskuventtiili) on viallinen. Tarkasta, ettei takaiskuventtiili ole saastunut ja että se toimii oikein. Katso alla olevaa osaa Takaiskuventtiilin tarkastus. 
Itsepuhdistussylinteri vuotaa. Tarkasta, vuotaako ilmasylinteri lastuamisnestesäiliöön sen syklien jälkeen. 
TSC-paine vaikuttaa matalalta. TSC-pumppu ei voinut tuottaa tarpeeksi painetta. Tilaa työkalu T-0152 ja katso lisätietoja alla olevasta karanläpijäähdytyksen painetestiosiosta. 
Työkalun ilmapuhallus (TAB) aiheuttaa jäähdytysnestesäiliön ylivuodon tai kuplia ja vuotoja. Jäähdytysnesteen takaiskuventtiili (vain jousi ja pallotakaiskuventtiili) on viallinen. Katso alla olevaa osaa Takaiskuventtiilin tarkastus .
Jäähdytysneste täyttää pneumaattisen TAB-ilmalinjan ja puhaltaa ulos CALM-kaapissa olevan äänenvaimentimen. Ilman TAB-takaiskuventtiili (vain jousi ja pallotakaiskuventtiili) on viallinen. Suorita TAB-takaiskuventtiilin vianmääritys. Katso alla oleva osio Takaiskuventtiilin tarkastus . 
Karanläpijäähdytysliitos vinkuu ajon aikana. Moottorin akseli on työnnetty ylös, mikä aiheuttaa virheellisen jatkokappaleen korkeuden. Mittaa korkeus moottorin akselin yläosasta kiinnityspintaan; katso lisäohjeita kohdasta Moottorin akselin viitemitta. Katso TSC:n kompensoivan liitoksen vianmääritysopas. 

Hihnalla varustetut 40T- ja 50T-karat

Vetopultit eivät pääse karakartioon

Ja mahdollisesti jokin seuraavista hälytyksistä:

Hälytys 130 Työkalun vapautus
Hälytys 134 Työkalun vapautusvika

 IO:n ja esilataussolenoidin kautta kuuluu ääntä. Tilaa huoltosarjat 93-3451 ja 93-3452 ja noudata Matalakuormitussolenoidiventtiilisarja – Asennus -toimintamenettelyä.
Liiallinen jäähdytysnestesäiliön kuplinta, erityisesti pienellä työkalulla työstettäessä.  Korkean takaisinvirtauksen poisto pumpun pään painehelpotuksesta

Jos pumpun pää on vanhempi, sen vaihtaminen voi ratkaista ongelman. Katso alla oleva kohta Pumppupään tunnistus. 

TSC 1K: Tilaa huoltosarja 93-2589C TSC1K SVC -PUMPUN KIILATTU PÄÄ  ja noudata  Yleispumpun pää/moottori – Komponentin vaihto - menettelyä. 

TSC 300: Tilaa huoltosarja 93-1525C TSC 300 SVC PUMPUN KIILATTU PÄÄ  ja noudata  Yleispumpun pää/moottori – Komponentin vaihto -menettelyä.  

Fitting Replacement for Auxiliary filter

Jos lisäsuodatin tyhjenee mistä tahansa edellä olevassa oiretaulukossa mainitusta syystä, äänenvaimentimen liitoskappale on vaihdettava osaan 58-2103 (FITG NPT1/4M X 1/8" THRU 90 BRASS) [1]. Reiän [2] suunnan on oltava liittimen kierteisen osan vastakkaisella puolella kuvan osoittamalla tavalla.

Standoff Alignment

Irrota pumpun peittävä sivupaneeli, jotta pääset käsiksi korokkeisiin. 

Löysää (x4) korokepultit. 

Kiristä (x4) korokepultit uudelleen. 

Käytä pumppua samalla, kun kuuntelet liiallista melua. 

Output Pressure Reference Chart

Tämä kaavio näyttää karanläpijäähdytyksen likimääräisen paineen vs. työkalun aukon halkaisijat.

Tämä kaavio näyttää työkalun ilmapuhalluksen likimääräisen paineen vs. työkalun aukon halkaisijat.  (yksittäisreiän työkalut).

Flow Rate Reference Chart

Tämä kaavio näyttää likimääräiset virtausnopeudet vs. työkalun aukon halkaisijat. Näitä tietoja voidaan käyttää apuna käyttötarkoitukseen sopivan karan nopeuttimen valinnassa.

TSC Pressure Test

Testaa TSC-painekomentotyökalu T-0152 [2].

Suorita seuraavat vaiheet ennen TSC-painetyökalun käyttämistä:

  1. Rasvaa työkalun [2] O-renkaan [1] ympäriltä. Se suojaa O-rengasta vaurioitumiselta, kun rengas asetetaan työkalunpitimeen.
  2. Työnnä työkalu työkalunpitimeen. Tämä on 3/4-varsinen työkalu, joka toimii vain 3/4-pidätinruuvityökalunpitimen kanssa. Kiinnitysholkkityyppiset työkalunpitimet eivät toimi.
    Huomautus: Käytä yhden pidätinruuvin työkalunpidintä, sillä kahden pidätinruuvin työkalunpidin voi vaikuttaa TSC-paineen lukemaan.
  3. Asenna työkalu karaan [4].
  4. Suorita TSC, jotta voit nähdäksesi painelukeman.

Hyvä TSC-pumppu tuottaa painearvon, joka on vähintään 75 % sen nimellisarvosta. Esimerkki: TSC-1K tuottaa vähintään painearvon 750 psi, ja TSC-300 tuottaa vähintään 225 psi.

Jos pumppu tuottaa alle 75 % nimellisarvostaan, se on vaihdettava.

Tärkeää: Varmista ennen vaihtamista, että vianetsintäoppaan muita osia on noudatettu, ja katso alla oleva video.

Short Circuit

1. Tarkista, onko sulake palanut tai katkaisija lauennut:

TSC-300 - virtalähteen PCB:ssä: Varmista, että F1-ja F3-sulakkeet eivät ole palaneet. Jos sulakkeita on palanut, tarkista onko moottori tai moottorikaapeli oikosulussa vaiheessa 2 ennen kuin vaihdat sulakkeet.

TSC-1K - moottorin käyttö-PCB:ssä: Varmista, että moottorin käyttö-PCB:n katkaisija [2] on asennossa  PÄÄLLÄ .  Varmista, että TSC-1K:lle on asennettu 15 ampeerin katkaisin

Jos katkaisija on lauennut, kytke se takaisin päälle. Testaa TSC-järjestelmää. Jos katkaisija laukeaa jälleen, tarkista onko TSC-pumpussa oikosulku.

 Huomautus: Pumpuissa, jotka on tehty ennen joulukuuta 2016, on käytettävä vesipohjaisia jäähdytysaineita TSC-1K-järjestelmällä. Paksummat nesteet kuten leikkausöljy ylikuormittavat pumpun ja laukaisevat katkaisijan.

2. Tarkista, onko pumpussa oikosulkua:

Mittaa (3) johdinta [3] maahan [4] TSC-virtajohdossa. Jos kaikki johdot [3] testautuvat auki maahan [4], pumppu ja kaapeli eivät ole oikosulussa.

Jos moottorikaapelin johtimet [3] osoittavat oikosulkua, irrota kaapeli moottorista. Mittaa (3) kaapelin johdinta [5] maahan [6]. Jos jonkin johtimen testi osoittaa oikosulkua, pumppu on viallinen. Jos yksikään johtimien [5] testi ei osoita oikosulkua, kaapeli on viallinen.

3. Jos kaikki johtimet testaavat OK:

Tarkasta, onko TSC-moottorissa jumitus, joka voi aiheuttaa ylivirtatilan.

Incorrect Input Power-Phasing

Virtalähteen PCB:ssä on vaiheen havaitseminen neonvärisillä indikaattoreilla taulun yläosassa keskellä. Varmista, että sähkövirta on vaiheistettu oikein:

  • Vihreä valo: Tuleva virta on vaiheistettu oikein.
  • Oranssi valo: Tuleva virta käyttö on vaiheistettu virheellisesti.
  • Molemmat valot: Vaihe puuttuu (järjestelmässä on irrallinen kaapeli).

Jos sähkövirta on vaiheistettu virheellisesti:

Aseta laitteen pääpiirikatkaisija asentoon OFF.

Lukitse pääkatkaisin. Käytä hyväksyttyä lukitusta hyväksytyllä turvamerkinnällä.

Vaihda #74 ja #75 saapuvat virtakaapelit päämuuntajassa.

Coolant Pump Damage

Leikkaavat tai hankaavat materiaalit aiheuttavat ennenaikaista kulumista lastuamisnestejärjestelmässä, mikä vähentää painetta. Käytä ylimääräistä suodatusta, kun leikkaat hankaavia materiaaleja.

Poista pumppu lastuamisnestesäiliöstä. Kierrä pumpun moottorin jäähdytyspuhallinta [1] käsin myötäpäivään. Varmista, että pumpun kytkentä [2] kääntyy myös.

Jos se ei käänny, erota pumppu moottorista. Tarkista, onko moottorin akselin liitosura vaurioitunut.

Tarkasta pumpun pään paineentasausjousi.

  1. Poista TSC-pumppu lastuamisnestesäiliöstä.
  2. Poista paineentasaustulpat.
  3. Tarkasta jousi ja venttiilin tappi. Vaihda jousi, jos se on rikki, ja tappi, jos se on syöpynyt tai kulunut.

TSC Pressure-Sensor Failure

Painekytkin:

Paina [PARAM/DGNOS]-painiketta. Siirry I/O-diagnostiikka sivulle.

Oikosulje kytkimen liitosjohtimet.  Alhaisen TSC-paineen bitin tilan pitäisi muuttua arvosta 1 arvoon 0.

Jos se ei muutu, kaapeli tai I/O-PCB on vaurioitunut. Mittaa resistenssi kaapelin molemmissa päissä. Jos kaapelissa on resistenssi, katso:

Painekytkin on liitetty karan yläpuolella olevaan kiinnikkeeseen. Vaihda painekytkin, jos se on viallinen:

Jos bitti muuttuu, varmista, että paine on oikea käyttämällä inline-painemittaria. Jos paine on yli 40 psi, vaihda kytkin.

Paineanturi:

Tarkasta diagnostiikan painemittarin sivu, kun pumppu ei ole käynnissä. Sen pitäisi lukea 0 PSI/BAR. Jos se näyttää painetta, kun pumppu on pois päältä, TSC-liittimen solenoidi pysyy päällä käytön jälkeen. Tarkista TSC-takaiskuventtiili ennen kuin vaihdat takaiskuventtiilikokoonpanon anturin.

Takaiskuventtiili: 

Pura takaiskuventtiili ja tarkasta silmämääräisesti, että siinä ei ole epämuodostumia. Varmista, että pallo ei ole juuttunut jousen sisään. Jos se on juuttunut, jousi työntää kuulaa liittimen viistoa upotusreikää vasten. Vaihda venttiili, jos se on epäonnistunut.

Motor Shaft Reference Dimension

1

Moottorin akselin ja jatkokappaleen vastapinnan välisten etäisyyksien tulisi olla seuraavat:

  • DT/DM valmistettu ennen vuotta 2018: 1,74 tuumaa
  • DT/DM valmistettu vuoden 2018 jälkeen: 1.09 tuumaa
  • VF Inline: 1,29 tuumaa

Jos tämä viitekorkeus on väärä, pyydä apua ottamalla yhteyttä paikalliseen Haas Factory Outletiin. 

Coolant Blockage

Poista kaikki lastut lasturuuvikaukalosta [1] ja lastuamisnesteen paluuviemäristä [2].

Puhdista lastuamisnesteen suodattimet ja suodattimet lastuamisnestesäiliössä.

  • Koneet, jotka on tehty maaliskuun jälkeen 2015: Puhdista suodatin painamalla mäntää alaspäin (5). Varmista, että automaattinen puhdistusmäntä aktivoituu, kun TSC-pumppu sammuu. Jos se ei aktivoidu, suorita solenoidin vianmääritys. Testaa TSC-puhdistussolenoidi.

    Poista suodatinlokero TSC-kokoonpanon pohjasta. Poista lokeron kansi suodattimesta. Puhdista suodatin siveltimellä. Asenna suodatinlokero TSC-pumppukokoonpanon pohjaan.

    Jos solenoidi toimii ja se tuottaa ilmaa, tarkista, onko ilmaletkussa taitoksia tai katkoksia.

  • Ennen maaliskuuta 2015 valmistetut koneet: Irrota suodattimen pidätinrengas ja suodatinsiivilä TSC-pumppukokoonpanon pohjasta. Puhdista suodatinsiivilä lämpimällä saippuavedellä ja pehmeällä harjalla.

Poista lastukori ja polyesteriverkkosiivilä (jos siivilä on asennettu) lastukaukalosta. Poista kaikki lastut lastusiiviläkorista.

Vaihda verkkosiivilä vetämällä se tiukasti lastukorin päälle. Varmista, että joustava nauha menee lastukorin reunan yli.

Tool Air Blast (TAB) causes coolant tank overflow

Karanläpijäähdytyksen (TSC, Through Spindle Coolant) virtauskaavio.

Coolant Check Valve Inspection

Shuttle & Ball

Tämän takaiskuventtiilin sisällä on kuulaohjain [2] jousen sijasta. Kuulaohjain toimii sukkulana ohjaamalla kuulan paikasta toiseen – joko estämällä jäähdytysnestettä tai TAB:ia avautumasta.

Kun jäähdytysneste virtaa venttiiliin, kuula työntyy ja taipuu pois tieltä [3]. Kun TAB-ilma virtaa venttiiliin, kuula painuu takaisin alas sekä ilman että painovoiman vuoksi [4].

Uudessa sukkula- ja kuulatakaiskuventtiilissä on myös uusi kulmaliitin, joka on aukollinen [1]. Tämä kulmaliitin sallii pienen määrän jäähdytysnestettä tai ilmanpainetta lävitseen paineanturin paineistamiseksi.

Spring & Ball

Lastuamisnesteen paine voi työntää pallon jouseen ja laittaa sen jumiin, jolloin takaiskuventtiili epäonnistuu.  Ilman toimivaa takaiskuventtiiliä TAB:n ilma voi virrata taaksepäin jäähdytysnestejärjestelmän läpi ja aiheuttaa jäähdytysnestesäiliön ylivuodon ja/tai kuplan. 

Korjaavat toimet:

Pura takaiskuventtiili ja tarkasta silmämääräisesti, että siinä ei ole epämuodostumia. Varmista, että pallo ei ole juuttunut jousen sisään. Jos se on juuttunut, jousi työntää kuulaa liittimen viistoa upotusreikää vasten.

Coolant fills the TAB air pneumatic line

Jos TAB-ilman takaiskuventtiili [1] ei toimi oikein ja TSC käynnistyy, jäähdytysnestettä virtaa TSC-pumpusta takaisin TAB-paineilmalinjan läpi solenoidiin, ja jäähdytysneste puhaltaa vaimentimen ulos.


KORJAAVAT TOIMET:

Vaihda TAB-takaiskuventtiili.

Pump Head Identification

Pumpun pään tarkastelemiseksi TSC on purettava osittain. Katso HPC/TSC-300/1K – Yleiskäyttöisen jäähdytysnestepumpun pää/moottori – Osan vaihto.

Tarkista pumpun pää. Vanhassa pumpun päässä on paineenpäästön ulostulo sen yläpinnalla [1]. Uudessa pumpun päässä on paineenpäästön ulostulo sen alapinnalla [2].