Huollon kotisivu TSC-300/1K – Vianmääritysopas – CHC
Last updated: 03/03/2023

TSC-300/1K – Vianmääritysopas – CHC

Johdanto

Kuva esittää seuraavat TSC-järjestelmän osat:

  1. TSC itsepuhdistuva jäähdytysnestepumppu:
  2. Takaiskuventtiili:
  3. Tyhjiögeneraattori:
  4. Esilataussolenoidi (40-kartioinen hihnakäyttöinen):

    tai

    TSC Union solenoidi (50-kartioinen tai inline):

Kompensoivan TSC-liitoksen perusteet

Suositellut lastuamisnesteet

Hyvä leikkaussuorituskyky ja pitkä pumpun käyttöikä riippuvat asianmukaisen lastuamisnestetyypin käytöstä. Käytä aina liukoista öljyä tai puolisynteettistä lastuamisnestettä sekoitettuna valmistajan suosittelemaan pitoisuuteen. Täyssynteettiset lastuamisnesteet eivät yleensä ole riittävän voitelevia eikä niillä aina ole riittäviä ruosteenesto-ominaisuuksia.

Hyvä järjestelmän suorituskyky ja luotettavuus perustuvat myös asianmukaiseen lastuamisnesteen suodatukseen. Jos leikkaat valettua materiaalia tai hankaavia materiaaleja, sinun on käytettävä Haasin apusuodatinkokoonpanoa.

Oiretaulukko

Oire Mahdollisia syitä Korjaavat toimet
Kompensoiva liitos: 
Liitososasta vuotava jäähdytysneste.		 Jäähdytysnesteliittimen tiiviste on vaurioitunut. Paina mäntää manuaalisesti tai vaihda säiliön tiiviste 93-3179, jos virtaus pääsee ohituksesta ulos. Vaihda alustan tiiviste 20-7908, jos vuotoa on moottorissa.

Hälytys 151 MATALA KARAN LÄPIJÄÄHDYTYSNESTE

 Pumpun moottorin tai pumpun moottorin kaapelin oikosulku aiheutti sulakkeen palamisen tai katkaisijan laukeamisen.

Tarkista virtalähteen PCB:n katkaisijat ja sulakkeet.

Tarkista oikosulut TSC-pumpun kaapelista ja moottorin johtimet.
Väärän kokoinen katkaisija asennettu TSC 1K vaatii 15 A katkaisijan. Tarkista, että oikea koko on asennettu.
Väärä vaiheistus - pumpun moottori käy taaksepäin. Tarkasta vaiheistusmittarit ja vaihda tarvittaessa tulovirtajohdot.
Moottorin akselin kiinnitysuran, akselin pidätinrenkaan tai pumpun pääkokoonpanon muiden osien kulumista. Tarkasta moottorin akseli/pumpun pää -kokoonpano.
TSC-paineanturi on viallinen. Jos näin on, jäähdytysnestettä voi virrata. Määritä lastuamisnesteen paineanturin vika.
TSC:n automaattisesti puhdistava sylinteri vuotaa ilmaa säiliöön, joka täyttää lisäsuodattimen ilmalla. Irrota sylinteri pumpusta, aseta pää jäähdytysnesteeseen ja käytä TSC:n tyhjennyssolenoidia manuaalisesti muutaman kerran. Kun olet valmis, odota hetki ja tarkista, onko siinä kuplia. Jos kuplia on, vaihda automaattisesti puhdistava sylinteri.
Lisäsuodatin tyhjenee käytöstä TSC-pumpun kanssa. Vaihda äänenvaimentimen kiinnike osaan 58-2103 (FITG NPT1/4M X 1/8" THRU 90 BRASS) Katso alla oleva kohta.
Lisäsuodatin tyhjennetään; säiliön kansi ei vuoda.
TSC-pumppu kavitoi.
Lisäsuodattimen säiliöstä loppuu ajoittain jäähdytysneste.
Pumpun pään akselin virheellinen kohdistus aiheuttaa akselin tarttumisen ja leikkautumisen. Tarkista pumpun pään valuosasta, onko siihen merkitty "REV" tai "REV C" ja ilmoita se huoltoteknikolle, jotta viallisesta pumpusta voidaan pitää kirjaa. Vaihda sitten pumpun pää ja moottori, jos moottorin akseli on leikkautunut. Jos se ei ole leikkautunut, voit vaihtaa vain pumpun pään. Asennettavan pumpun pään valuosassa on oltava merkintä "REV C".
Hälytys 552 LAUENNUT PIIRIKATKAISIN Pumpun pään akselin virheellinen kohdistus aiheuttaa akselin tarttumisen ja leikkautumisen. Tarkista pumpun pään valuosasta, onko siihen merkitty "REV" tai "REV C" ja ilmoita se huoltoteknikolle, jotta viallisesta pumpusta voidaan pitää kirjaa. Vaihda sitten pumpun pää ja moottori, jos moottorin akseli on leikkautunut. Jos se ei ole leikkautunut, voit vaihtaa vain pumpun pään. Asennettavan pumpun pään valuosassa on oltava merkintä "REV C".

Alhainen lastuamisnesteen virtaus, ei hälytystä.

Alhainen jäähdytysnestevirtaus, pumppu kavitoi (kavitaatio kuulostaa siltä kuin pumpun päässä olisi runsaasti hiekkaa) tai on muuten äänekäs.

 Moottorin akselin kiinnitysuran, akselin pidätinrenkaan tai pumpun pääkokoonpanon muiden osien vaurioituminen. Tarkasta moottorin akseli/pumpun pää -kokoonpano.
Jäähdytysneste ei palaa tarpeeksi nopeasti lastuamisnestesäiliöön. Poista lastuamisnesteen paluureitiltä sinne kertyneet lastut.
Pumpun pääkokoonpanon paineentasausjousi on vaurioitunut. Tarkasta paineentasausjousi.
TSC-pumpun suodatin tai imusiivilä on tukossa. Puhdista suodattimet. Poista lastut jäähdytysjärjestelmästä.
Itsepuhdistuva lastuamisnestepumpun suodatin ei toimi (jos sisältyy). Testaa ja tee vianmääritys itsepuhdistuvalle pumpun suodattimelle.
Imuletkun liittimet ovat löysällä. Kiristä imuletkun liittimet.
TSC-liittimen solenoidi ei kytkeydy pois käytöstä, kun TSC:tä on käytetty. Viallinen paineanturi. Määritä TSC-paineanturin vika.
Viive ennen lastuamisnesteen virtauksen alkamista. Lastuamisnesteen takaiskuventtiili on viallinen. Tarkasta, ettei takaiskuventtiili ole saastunut ja että se toimii oikein.
Itsepuhdistussylinteri vuotaa. Tarkasta, vuotaako ilmasylinteri lastuamisnestesäiliöön sen syklien jälkeen. 
Työkalun ilmapuhallus (TAB) aiheuttaa jäähdytysnestesäiliön ylivuodon. Jäähdytysnesteen takaiskuventtiili on vikaantunut. Vaihda jäähdytysnesteen takaiskuventtiili.
Jäähdytysneste täyttää pneumaattisen TAB-ilmalinjan ja puhaltaa ulos CALM-kaapissa olevan äänenvaimentimen. TAB-ilman takaiskuventtiili on vikaantunut. Vaihda TAB-takaiskuventtiili.
Karanläpijäähdytysliitos vinkuu ajon aikana. Moottorin akseli on työnnetty ylös, mikä aiheuttaa virheellisen jatkokappaleen korkeuden. Mittaa korkeus moottorin akselin yläosasta kiinnityspintaan; katso lisäohjeita kohdasta Moottorin akselin viitemitta.

Hihnalla varustetut 40T- ja 50T-karat

Vetopultit eivät pääse karakartioon

Ja mahdollisesti jokin seuraavista hälytyksistä:

Hälytys 130 Työkalun vapautus
Hälytys 134 Työkalun vapautusvika

 IO:n ja esilataussolenoidin kautta kuuluu ääntä. Tilaa huoltosarjat 93-3451 ja 93-3452 ja noudata Matalakuormitussolenoidiventtiilisarja – Asennus -toimintamenettelyä.

Lisäsuodattimen korvaavan osan asentaminen

Jos lisäsuodatin tyhjenee mistä tahansa edellä olevassa oiretaulukossa mainitusta syystä, äänenvaimentimen liitoskappale on vaihdettava osaan 58-2103 (FITG NPT1/4M X 1/8" THRU 90 BRASS) [1]. Reiän [2] suunnan on oltava liittimen kierteisen osan vastakkaisella puolella kuvan osoittamalla tavalla.

Lähtöpaineen viitekaavio

Tämä kaavio näyttää karanläpijäähdytyksen likimääräisen paineen vs. työkalun aukon halkaisijat.

Tämä kaavio näyttää työkalun ilmapuhalluksen likimääräisen paineen vs. työkalun aukon halkaisijat. (yksittäisreiän työkalut).

Virtausnopeuden viitekaavio

Tämä kaavio näyttää likimääräiset virtausnopeudet vs. työkalun aukon halkaisijat. Näitä tietoja voidaan käyttää apuna käyttötarkoitukseen sopivan karan nopeuttimen valinnassa.

Oikosulku

1. Tarkista, onko sulake palanut tai katkaisija lauennut:

TSC-300 - virtalähteen PCB:ssä: Varmista, että F1-ja F3-sulakkeet eivät ole palaneet. Jos sulakkeita on palanut, tarkista onko moottori tai moottorikaapeli oikosulussa  vaiheessa 2 ennen kuin vaihdat sulakkeet.

TSC-1K - moottorin käyttö-PCB:ssä: Varmista, että moottorin käyttö-PCB:n katkaisija [2] on asennossa  PÄÄLLÄ .  Varmista, että TSC-1K:lle on asennettu 15 ampeerin katkaisin

Jos katkaisija on lauennut, kytke se takaisin päälle. Testaa TSC-järjestelmää. Jos katkaisija laukeaa jälleen, tarkista onko TSC-pumpussa oikosulku.

 Huomautus: Pumpuissa, jotka on tehty ennen joulukuuta 2016, on käytettävä vesipohjaisia jäähdytysaineita TSC-1K-järjestelmällä. Paksummat nesteet kuten leikkausöljy ylikuormittavat pumpun ja laukaisevat katkaisijan.

2. Tarkista, onko pumpussa oikosulkua:

Mittaa (3) johdinta [3] maahan [4] TSC-virtajohdossa. Jos kaikki johdot [3] testautuvat auki maahan [4], pumppu ja kaapeli eivät ole oikosulussa.

Jos moottorikaapelin johtimet [3] osoittavat oikosulkua, irrota kaapeli moottorista. Mittaa (3) kaapelin johdinta [5] maahan [6]. Jos jonkin johtimen testi osoittaa oikosulkua, pumppu on viallinen. Jos yksikään johtimien [5] testi ei osoita oikosulkua, kaapeli on viallinen.

3. Jos kaikki johtimet testaavat OK:

Tarkasta, onko TSC-moottorissa jumitus, joka voi aiheuttaa ylivirtatilan.

Väärä tulovirran vaiheistus

Virtalähteen PCB:ssä on vaiheen havaitseminen neonvärisillä indikaattoreilla taulun yläosassa keskellä. Varmista, että sähkövirta on vaiheistettu oikein:

  • Vihreä valo: Tuleva virta on vaiheistettu oikein.
  • Oranssi valo: Tuleva virta käyttö on vaiheistettu virheellisesti.
  • Molemmat valot: Vaihe puuttuu (järjestelmässä on irrallinen kaapeli).

Jos sähkövirta on vaiheistettu virheellisesti:

Aseta laitteen pääpiirikatkaisija asentoon OFF.

Lukitse pääkatkaisin. Käytä hyväksyttyä lukitusta hyväksytyllä turvamerkinnällä.

Vaihda #74 ja #75 saapuvat virtakaapelit päämuuntajassa.

Jäähdytysnestepumpun vaurio

Leikkaavat tai hankaavat materiaalit aiheuttavat ennenaikaista kulumista lastuamisnestejärjestelmässä, mikä vähentää painetta. Käytä ylimääräistä suodatusta, kun leikkaat hankaavia materiaaleja.

Poista pumppu lastuamisnestesäiliöstä. Kierrä pumpun moottorin jäähdytyspuhallinta [1] käsin myötäpäivään. Varmista, että pumpun kytkentä [2] kääntyy myös.

Jos se ei käänny, erota pumppu moottorista. Tarkista, onko moottorin akselin liitosura vaurioitunut.

Tarkasta pumpun pään paineentasausjousi.

  1. Poista TSC-pumppu lastuamisnestesäiliöstä.
  2. Poista paineentasaustulpat.
  3. Tarkasta jousi ja venttiilin tappi. Vaihda jousi, jos se on rikki, ja tappi, jos se on syöpynyt tai kulunut.

Moottorin akselin viitemitta

1

Moottorin akselin ja jatkokappaleen vastapinnan välisten etäisyyksien tulisi olla seuraavat:

  • Ennen vuotta 2018 valmistettu DT/DM: 1,74 tuumaa
  • Vuoden 2018 jälkeen valmistettu DT/DM: 1.09 tuumaa
  • VF Inline: 1,29 tuumaa

Jos tämä viitekorkeus on väärä, pyydä apua ottamalla yhteyttä paikalliseen Haas Factory Outletiin. 

TSC-paineanturin vika

Painekytkin:

Paina[PARAM/DGNOS]. Siirry I/O-diagnostiikka sivulle.

Oikosulje kytkimen liitosjohtimet.  Alhaisen TSC-paineen bitin tilan pitäisi muuttua arvosta 1 arvoon 0.

Jos se ei muutu, kaapeli tai I/O-PCB on vaurioitunut. Mittaa resistenssi kaapelin molemmissa päissä. Jos kaapelissa on resistenssi, katso:

Painekytkin on liitetty karan yläpuolella olevaan kiinnikkeeseen. Vaihda painekytkin, jos se on viallinen:

Jos bitti muuttuu, varmista, että paine on oikea käyttämällä inline-painemittaria. Jos paine on yli 40 psi, vaihda kytkin.

Paineanturi:

Tarkasta diagnostiikan painemittarin sivu, kun pumppu ei ole käynnissä. Sen pitäisi lukea 0 PSI/BAR. Jos se näyttää painetta, kun pumppu on pois päältä, TSC-liittimen solenoidi pysyy päällä käytön jälkeen. Tarkista TSC-takaiskuventtiili ennen kuin vaihdat takaiskuventtiilikokoonpanon anturin.

Takaiskuventtiili: 

Pura takaiskuventtiili ja tarkasta silmämääräisesti, että siinä ei ole epämuodostumia. Varmista, että pallo ei ole juuttunut jousen sisään. Jos se on juuttunut, jousi työntää kuulaa liittimen viistoa upotusreikää vasten. Vaihda venttiili, jos se on epäonnistunut.

Jäähdytysnestetukos

Poista kaikki lastut lasturuuvikaukalosta [1] ja lastuamisnesteen paluuviemäristä [2].

Puhdista lastuamisnesteen suodattimet ja suodattimet lastuamisnestesäiliössä.

  • Koneet, jotka on tehty maaliskuun jälkeen 2015: Puhdista suodatin painamalla mäntää alaspäin (5). Varmista, että automaattinen puhdistusmäntä aktivoituu, kun TSC-pumppu sammuu. Jos se ei aktivoidu, suorita solenoidin vianmääritys. Testaa TSC-puhdistussolenoidi.

    Poista suodatinlokero TSC-kokoonpanon pohjasta. Poista lokeron kansi suodattimesta. Puhdista suodatin siveltimellä. Asenna suodatinlokero TSC-pumppukokoonpanon pohjaan.

    Jos solenoidi toimii ja se tuottaa ilmaa, tarkista, onko ilmaletkussa taitoksia tai katkoksia.

  • Ennen maaliskuuta 2015 valmistetut koneet: Irrota suodattimen pidätinrengas ja suodatinsiivilä TSC-pumppukokoonpanon pohjasta. Puhdista suodatinsiivilä lämpimällä saippuavedellä ja pehmeällä harjalla.

Poista lastukori ja polyesteriverkkosiivilä (jos siivilä on asennettu) lastukaukalosta. Poista kaikki lastut lastusiiviläkorista.

Vaihda verkkosiivilä vetämällä se tiukasti lastukorin päälle. Varmista, että joustava nauha menee lastukorin reunan yli.

Verstasilmapuhallus (TAB, Tool Air Blast) aiheuttaa lastuamisnesteen säiliön ylivuodon

Jäähdytysnesteen paine voi työntää pallon jouseen ja jumittaa sen, jolloin takaiskuventtiili ei toimi.  Ilman toimivaa takaiskuventtiiliä TAB:n ilma voi virrata taaksepäin jäähdytysnestejärjestelmän läpi ja aiheuttaa jäähdytysnestesäiliön ylivuodon ja/tai kuplan.

Korjaavat toimet:

Pura takaiskuventtiili ja tarkasta silmämääräisesti, että siinä ei ole epämuodostumia. Varmista, että pallo ei ole juuttunut jousen sisään. Jos se on juuttunut, jousi työntää kuulaa liittimen viistoa upotusreikää vasten. Vaihda venttiili, jos se on epäonnistunut.

Karanläpijäähdytyksen (TSC, Through Spindle Coolant) virtauskaavio.

Jäähdytysneste täyttää pneumaattisen TAB-ilmalinjan

Jos TAB-ilman takaiskuventtiili [1] ei toimi oikein ja TSC käynnistyy, jäähdytysnestettä virtaa TSC-pumpusta takaisin TAB-paineilmalinjan läpi solenoidiin, ja jäähdytysneste puhaltaa vaimentimen ulos.


KORJAAVAT TOIMET:

Vaihda TAB-takaiskuventtiili.

Evästeilmoitus

Käytämme evästeitä käyttäjäkokemuksesi parantamiseksi. Evästeilmoituksessamme selostetaan, mitä evästeitä käytämme ja miksi sekä mistä saat niistä lisätietoja. Vahvista, että suostut siihen, että käytämme analyyttisiä evästeitä. Jos et suostu niiden käyttöön, voit silti käyttää sivustoa, mutta käyttäjäkokemus jää rajoitetuksi.