Karat

Suunniteltu ja valmistettu Kaliforniassa – Haasin toimesta

Haas-karat – Valmistettu Haas-koneilla


Valmistamme kaikki karamme itse ja Haas-koneiden avulla. Jyrsinkone- ja sorvikarojen raakaversiot valmistetaan Haas-sorveilla robottikäsitellyissä soluissa. Lopullinen kovakappalesorvaus ja kierteitys suoritetaan myös Haas-koneilla.

Tutustu itse


Katso, miten sorvikaramme koneistetaan Haas ST-40 -sorvauskeskuksissa yhdessä Haasin tehtaan pisimmistä robottisoluista.

Ei pelkkiä laakereita ja akseleita: myös elektroniikkaa


Karat ovat aina vain niin hyviä, kuin niitä ohjaava elektroniikka. Suunnittelemme käyttömoottorijärjestelmämme tarkasti, jotta ne tarjoavat konetyökaluillemme absoluuttisesti parasta suorituskykyä ja luotettavuutta. Haasilla vertikaalinen integraatio ei ole vain trendikästä sanahelinää: se on elämäntapa.

Tehokas vektorikarakäyttö Haasin suunnittelema vektorikarakäyttö käyttää suljetun silmukan digitaalista servoteknologiaa, joka tarjoaa tarkan nopeuden hallinnan ja huippusuorituskyvyn raskaissa leikkauskuormituksissa, jolloin tuloksena on nopein ja tehokkain kara koskaan. Vektorikäyttöjemme avulla voit käyttää karaa 150 prosenttisella moottorin jatkuvalla nimellisteholla 15 minuutin ajan ja 200 prosenttisella teholla 3 minuutin ajan. Se tarkoittaa enemmän suorituskyvyn toimintavaraa kuin useimmilla markkinoiden käyttöjärjestelmillä.

Työnaikainen WYE-DELTA -kytkentä – Monissa Haas-koneissa on kaksoiskäämimoottori (tähti- ja kolmio-), jossa on sähkökytkin käämien vaihtamiseen. Valitsemalla parhaan käämin matalien kierrosnopeuksien leikkaamiseen ja parhaan käämin korkeiden kierrosnopeuksien leikkaamiseen voimme tarjota paremman vääntömomentin laajemmalla RPM-alueella. Tähti-kolmiokytkennän vaihtaminen lennosta maksimoi kiihdytys-/hidastusnopeudet, mikä tarkoittaa parempaa lastuamista ja vähemmän odottamista.

Synkronoitu kierteitys  Haasin erittäin suorituskykyinen kara on synkronoitu koneen Z-akseliliikkeen kanssa, jotta kierteitys olisi synkronoitu. Tällöin ei tarvita kalliita kelluvia kierteenpitimiä eikä kierrevääristymiä tai aloituskierteen vetoja tapahdu. Kierre voi vetäytyä jopa yhdeksän kertaa nopeammin kuin se vietiin sisään, mikä lyhentää kiertoaikoja ja automaattinen kierteen palautusominaisuus kierteen helposti pois aukosta keskeytyksen tapauksessa. (Tavallinen kaikissa koneissa paitsi GR:ssä, minijyrsinkoneessa, työkalujyrsinkoneessa ja työkalusorvissa.)    

Jyrsinkoneen karan rakenne


Edistynyt karojemme muotoilu takaa korkean aksiaalisen työntövoiman, mutta minimoi lämmöntuotannon. Kotelon etu- ja takahalkaisija ja karan ulkohalkaisija viimeistellään yhden toimenpiteen aikana. Tämä takaa täydellisen suuntauksen eri halkaisijoiden välillä, mikä vähentää laakerien lämpenemistä. Käytämme vain korkealaatuisia, erittäin tarkkoja laakereita kaikissa karoissamme, ja kaksi etuosan laakeria erotetaan suurella välilevyllä radiaalisen vakauden parantamiseksi, mikä parantaa raskaat leikkaukset kovillakin materiaaleilla. Pitkä käyttöikä varmistetaan niin, että jokainen kara paineistetaan, jolloin jäähdytysneste ei pääse vuotamaan, ja voidellaan automaattisesti, jotta voitelu on tarkkaa ja laakerit kestävät pitkään.

Hihnakäyttö

Järjestelmässä on Haasin rakentama patruunakara, jota moottori käyttää hihnan avulla. Se tarjoaa hyvän yhdistelmän vääntömomenttia ja kierrosnopeutta monenlaisiin koneistustoimenpiteisiin. Sen arvo on kaiken kaikkiaan erinomainen.

Inline-käyttö

Useimpien Haasin 40-kartioisten VMC:iden tavallisissa kokoonpanoissa inline-suorakäyttökara on kytketty suoraan moottoriin, mikä takaa erinomaiset pintojen viimeistelyt ja paremman lämpötilan vakauden. Inline-kara on saatavilla nopeuksilla 8 100 – 20 000 RPM.

Rataskäyttö

Haasin rataspääkara tarjoaa parempaa hitaan nopeuden vääntövoimaa raskasta leikkausta varten, mutta voi silti kiihtyä myös nopeuteen 10 000 RPM suurnopeustyöstöä varten. Se on tavallinen 50-kartioisissa koneissa ja valinnainen useimmissa 40-kartioisissa koneissa.

Jyrsinkoneen karan rakenne


Edistynyt karojemme muotoilu takaa korkean aksiaalisen työntövoiman, mutta minimoi lämmöntuotannon. Kotelon etu- ja takahalkaisija ja karan ulkohalkaisija viimeistellään yhden toimenpiteen aikana. Tämä takaa täydellisen suuntauksen eri halkaisijoiden välillä, mikä vähentää laakerien lämpenemistä. Käytämme vain korkealaatuisia, erittäin tarkkoja laakereita kaikissa karoissamme, ja kaksi etuosan laakeria erotetaan suurella välilevyllä radiaalisen vakauden parantamiseksi, mikä parantaa raskaat leikkaukset kovillakin materiaaleilla. Pitkä käyttöikä varmistetaan niin, että jokainen kara paineistetaan, jolloin jäähdytysneste ei pääse vuotamaan, ja voidellaan automaattisesti, jotta voitelu on tarkkaa ja laakerit kestävät pitkään.