Origine serviciu TSC-300/1K - Ghid de depanare - CHC
Last updated: 03/03/2023

TSC-300/1K - Ghid de depanare - CHC

Prezentare

Imaginea prezintă următoarele componente ale sistemului TSC:

  1. Pompa de lichid de răcire TSC Auto-Clean:
  2. Supapă de închidere:
  3. Generator de vid:
  4. Solenoid de preîncărcare (cu 40 de conuri și acționare pe curea):

    sau

    Solenoid racord TSC (cu 50 de conuri sau în linie):

Compensarea de bază a racordurilor TSC

Lichide de răcire recomandate

O performanţă bună de tăiere şi o durată lungă de viaţă a pompei se bazează pe utilizarea tipului adecvat de lichid de răcire. Utilizaţi întotdeauna un ulei solubil sau un agent de răcire semi-sintetic, amestecat la concentraţia recomandată de producător. Lichidele de răcire sintetice complete nu au de obicei lubrifianţi adecvaţi şi nu au întotdeauna proprietăţi adecvate de prevenire a ruginii.

Performanţele şi fiabilitatea sistemului se bazează, de asemenea, pe filtrarea adecvată a lichidului de răcire. Dacă aveți materiale turnate sau materiale abrazive pe care le tăiați, trebuie să folosiți ansamblul filtrului auxiliar Haas.

Tabelul simptomelor

Simptom Cauză/cauze posibilă/posibile Acțiune/acțiuni de corectare
Racord compensare: 
Lichid de răcire care se scurge prin racord.		 Garnitura de etanșare a racordului lichidului de răcire este deteriorată. Apăsaţi manual pistonul sau înlocuiţi garnitura de etanşare a mantalei, 93-3179, dacă iese din derivare. Înlocuiţi garnitura bazei 20-7908 dacă se scurge pe motor.

Alarmă 151 NIVEL SCĂZUT LICHID DE RĂCIRE PRIN ARBORELE PRINCIPAL

 Un scurtcircuit al motorului pompei sau al cablului motorului pompei a determinat arderea unei siguranțe sau declanșarea unui întrerupător de circuit.

Verificați întrerupătoarele de circuit și siguranțele de pe PCB-ul sursei de alimentare.

Verificați dacă există scurtcircuit la cablul pompei TSC și la conductorii motorului.
S-a instalat un întrerupător de circuit cu o dimensiune incorectă TSC 1K necesită un întrerupător de circuit de 15 Amp; verificați să se instaleze dimensiunea corectă.
Fazare incorectă a alimentării - motorul pompei se deplasează înapoi. Verificaţi indicatorii de fazare şi schimbaţi cablurile de alimentare de intrare, dacă este necesar.
Deteriorarea cheii arborelui motorului, a axului arborelui sau uzură în alte părţi ale ansamblului capului pompei. Inspectaţi ansamblul axului motorului / capului pompei.
Senzorul de presiune TSC este defect. Se poate produce un flux de lichid de răcire, dacă este cazul. Depanaţi senzorul de presiune al lichidului de răcire.
Cilindrul TSC de auto-curățare are scurgeri de aer în rezervor, ceea ce va umple filtrul auxiliar cu aer. Scoateți cilindrul de pe pompă și plasați capătul în lichid de răcire, acționați manual solenoidul de purjare TSC de câteva ori; după finalizare lăsați să stea și observați dacă există bule; dacă există, înlocuiți cilindrul de auto-curățare.
Filtrul auxiliar este drenat de la utilizarea cu pompa TSC. Înlocuiți fitingul amortizorului cu 58-2103 (FITG NPT1/4M X 1/8" PÂNĂ LA 90 ALAMĂ) Consultați secțiunea de mai jos.
Filtrul auxiliar este drenat, capacul rezervorului nu prezintă scurgeri.
Pompa TSC formează bule.
Rezervorul filtrului auxiliar epuizează periodic lichidul de răcire.
Alinierea greșită a arborelui capului pompei cauzează îmbinarea și forfecarea arborelui. Examinați capul de turnare al pompei pentru a vedea dacă scrie "REV" sau "REV C"; raportați ceea ce este afișat unui tehnician de service, astfel încât să putem păstra înregistrarea pompei defecte. Apoi înlocuiți capul pompei și motorul dacă arborele principal al motorului este forfecat; în caz contrar, puteți înlocui numai capul pompei. Capătul corect al pompei care trebuie instalat trebuie să aibă înscris "REV C" pe carcasă.
Alarmă 552 ÎNTRERUPĂTOR DE CIRCUIT DECLANȘAT Alinierea greșită a arborelui capului pompei cauzează îmbinarea și forfecarea arborelui. Examinați capul de turnare al pompei pentru a vedea dacă scrie "REV" sau "REV C"; raportați ceea ce este afișat unui tehnician de service, astfel încât să putem păstra înregistrarea pompei defecte. Apoi înlocuiți capul pompei și motorul dacă arborele principal al motorului este forfecat; în caz contrar, puteți înlocui numai capul pompei. Capătul corect al pompei care trebuie instalat trebuie să aibă înscris "REV C" pe carcasă.

Debit scăzut al lichidului de răcire, fără alarmă.

Debit scăzut al lichidului de răcire, cavitaţii ale pompei (cavitaţiile sună ca niște pietre grele la capul pompei sau produc sunet de aspiraţie) sau alte zgomote.

 Deteriorarea cheii arborelui motorului, a axului arborelui sau uzură în alte părţi ale ansamblului capului pompei. Inspectaţi ansamblul axului motorului / capului pompei.
Lichidul de răcire nu revine suficient de repede la rezervorul pentru lichid de răcire. Îndepărtați acumulările de șpan de pe calea de retur a lichidului de răcire.
Arcul de eliberare a presiunii din capul pompei este deteriorat. Verificaţi arcul de golire a presiunii.
Filtrul pompei TSC sau sita de admisie este înfundată. Curățați filtrele TSC. Îndepărtați șpanul de la sistemul de răcire.
Filtrul pompei de lichid de cu auto-curățare nu funcționează (dacă este echipat). Testaţi şi depanaţi filtrul pompei cu auto-curățare.
Fitingurile furtunului de preluare sunt slăbite. Strângeți fitingurile furtunului de preluare.
Racordul solenoidului TSC nu se închide după rularea TSC. Senzor de presiune defect. Depanați senzorul de presiune TSC.
Există o întârziere înainte ca lichidul de răcire să înceapă să curgă. Supapa de verificare a lichidului de răcire este defectă. Inspectați supapa de verificare pentru a depista eventualele semne de contaminare și utilizare corespunzătoare.
Cilindrul cu auto-curățare curge. Inspectaţi cilindrul de aer pentru a depista scurgerile în rezervorul de lichid de răcire după efectuarea ciclului. 
Jetul de aer pe sculă (TAB) cauzează supraumplerea rezervorului de lichid de răcire. Supapa de închidere a lichidului de răcire este defectă. Înlocuiți supapa de închidere a lichidului de răcire.
Lichidul de răcire umple conducta pneumatică a aerului TAB și suflă amortizorul în incinta CALM . Supapa de închidere a aerului TAB este defectă. Înlocuiți supapa de închidere a aerului TAB.
Racordul TSC scârțâie în timpul funcționării. Axul motorului este împins în sus, ceea ce face ca înălțimea distanțierului să fie incorectă. Măsurați înălțimea de la partea superioară a axului motorului la suprafața de montare; consultați secțiunea Dimensiuni de referință a axului motorului pentru instrucțiuni suplimentare.

Arbori principali cu curea cu 40 de conuri și 50 de conuri

Tiretele nu vor intra în conul arborelui principal

Și, posibil, una dintre următoarele alarme:

Alarmă 130 Sculă nestrânsă
Alarmă 134 Eroare sculă nestrânsă

 Apare un zgomot prin IO și solenoidul de preîncărcare. Comandați trusele de operare 93-3451 & 93-3452 și urmați procedura de instalare Kit solenoid electrovalve de sarcină mică  .

Înlocuirea fitingului pentru filtrul auxiliar

Dacă filtrul auxiliar se scurge din oricare dintre motivele din tabelul cu simptome de mai sus, va trebui să schimbați fitingul amortizorului cu fitingul 58-2103 (FITG NPT1/4M X 1/8" PÂNĂ LA 90 ALAMĂ) [1]. Orientarea orificiului [2] trebuie să se confrunte cu partea opusă a porțiunii filetate a fitingului, așa cum este ilustrat în imagine.

Grafic de referință presiune de ieșire

Acest grafic prezintă presiunea aproximativă vs. diametrele orificiilor sculelor pentru lichidul de răcire prin arborele principal.

Acest grafic prezintă presiunea aproximativă vs. diametrele orificiilor sculelor pentru jetul de aer al sculei.  (instrumente cu un singur orificiu)

Grafic de referință debit

Acest grafic prezintă debitele aproximative vs. diametrele orificiilor sculelor. Aceste date pot fi utilizate pentru a ajuta la selectarea unei turații a arborelui principal corespunzătoare pentru aplicația dvs.

Scurtcircuit

1. Verificați dacă există o siguranță arsă sau un întrerupător declanșat:

TSC-300 - Pe PCB-ul sursei de alimentare: Asigurați-vă că siguranțele la F1 și F3 nu sunt arse. Dacă există siguranțe arse, verificați dacă există scurtcircuit la motor sau la cablul motorului în Pasul 2 înainte de a înlocui siguranțele.

TSC-1K - Pe PCB-ul motorului: Asigurați-vă că întrerupătorul de circuit [2] de pe PCB-ul de acționare a motorului este în poziția PORNIT .  Verificați dacă întrerupătorul de circuit de 15 Amp este instalat pentru TSC-1K

Dacă întrerupătorul s-a declanşat, porniţi-l din nou. Testaţi sistemul HPC. În cazul în care întrerupătorul de circuit se declanșează din nou, verificați un scurtcircuit la pompa TSC.

 Notă: La pompele fabricate înainte de decembrie 2016 trebuie să utilizați lichid de răcire pe bază de apă cu sistemul TSC-1K. Lichidele mai groase, cum ar fi uleiul de tăiere, vor suprasolicita pompa și vor declanșa întrerupătorul.

2. Verificați pompa pentru scurtcircuit:

Măsurați cei (3) conductori [3] la împământare [4] de pe cablul de alimentare TSC. Dacă toți conductorii [3] sunt deschiși la împământare [4], pompa și cablul nu au scurtcircuit.

În cazul în care cablurile motorului [3] indică un scurtcircuit, deconectați cablul de la motor. Măsurați cei (3) conductori ai cablului [5] la împământare [6]. Dacă există un scurtcircuit la un conductor, pompa este defectă. Dacă niciunul dintre conductoare nu au scurt circuit [5], cablul este defect.

3. Dacă toate conductoarele sunt în regulă:

Verificați motorul TSC pentru gripare, ceea ce poate cauza o stare de supra-amperaj.

Fazare putere de intrare incorectă

PCB-ul de alimentare cu energie are o detectare de fază cu indicatori neon pe partea centrală superioară a plăcii. Asiguraţi-vă că alimentarea electrică este fazată corect:

  • Lumină verde: Puterea de intrare este fazată corect.
  • Portocaliu: Puterea de intrare este fazată incorect.
  • Ambele lumini: Lipsește o fază (există un cablu slăbit în sistem).

Dacă alimentarea electrică este fazată incorect:

Setați întrerupătorul de circuit principal pe mașină în poziția OPRIT.

Blocați întrerupătorul circuit principal. Utilizaţi un sistem de blocare omologat cu o etichetă de siguranţă aprobată.

Schimbaţi cablurile de alimentare de primire nr. 74 şi nr. 75 la transformatorul principal.

Deteriorarea pompei de lichid de răcire

Tăierea materialelor abrazive cauzează uzura prematură a sistemului de răcire, ceea ce duce la o presiune redusă. Utilizați o filtrare suplimentară atunci când tăiați materiale abrazive.

Scoateți pompa din rezervor. Rotiţi ventilatorul motorului pompei [1] cu mâna în sensul acelor de ceasornic. Asiguraţi-vă că cuplajul pompei [2] se întoarce de asemenea.

Dacă nu se întoarce, separaţi pompa de motor. Verificați dacă există o cheie deteriorată pe axul motorului.

Verificați arcul de eliberare a presiunii de la capul pompei.

  1. Scoateți pompa TCS din rezervor.
  2. Scoateţi dopurile de eliberare a presiunii.
  3. Verificaţi arcul şi ştiftul supapei. Înlocuiţi arcul dacă acesta este rupt şi ştiftul este deteriorat sau uzat.

Dimensiunea de referinţă a axului motorului

1

Măsurând distanța de la axul motorului până la suprafața de cuplare a distanțierului, aceste măsurători trebuie să fie după cum urmează:

  • DT/DM construit înainte de 2018: 1,74”
  • DT/DM construit după 2018: 1.09”
  • VF Inline: 1.29”

Dacă această înălțime de referință este incorectă, contactați Reprezentanța Haas locală pentru asistență. 

Defecțiune senzor de presiune TSC

Presostat:

Apăsaţi [PARAM/DGNOS]. Accesaţi pagina de diagnoză I/O.

Scurtcircuit la conductorii conectorului de comutare. Bit-ul de Presiune TSC scăzută trebuie să se schimbe de la 1 la 0.

Dacă nu se schimbă, cablul sau PCB I/O este deteriorată. Măsuraţi rezistenţa la ambele capete ale cablului. Dacă cablul are rezistență, consultați:

Presostatul este conectat la un suport deasupra arborelui principal. Înlocuiți presostatul dacă acesta este defect:

Dacă bit-ul se schimbă, utilizați un manometru în linie pentru a verifica dacă presiunea este corectă. Dacă presiunea depăşeşte 40 psi, înlocuiţi comutatorul.

Senzor de presiune:

Verificați pagina manometrului TSC în secțiunea de diagnosticare atunci când pompa nu funcționează. Trebuie să citească 0 PSI/BARI. Dacă aceasta citește presiunea atunci când pompa este oprită, solenoidul racordului TSC va rămâne activ după utilizare. Verificați supapa de reținere TSC înainte de a înlocui senzorul de pe ansamblul supapei de reținere.

Supapă de închidere: 

Dezasamblați și inspectați vizual supapa de reținere pentru a depista eventualele deformări. Asigurați-vă că mingea nu este prinsă în arc. În acest caz, arcul ar împinge mingea pe adâncitura teșitorului. Înlocuiți supapa dacă nu funcționează.

Blocaj lichid de răcire

Îndepărtați șpanul de pe melc [1] și de la scurgerea de retur a lichidului de răcire [2].

Curățați filtrele de lichid de răcire și filtrele din rezervorul pentru lichid de răcire.

  • Mașini fabricate după martie 2015: Apăsați pistonul în jos (de 5) ori pentru a curăța filtrul. Asigurați-vă că pistonul de auto-curățare se activează atunci când pompa TSC se oprește. Dacă nu se activează, depanați solenoidul. Testați solenoidul de purjare TSC.

    Scoateţi tava filtrului din partea inferioară a ansamblului TSC. Scoateți capacul tăvii de la filtru. Utilizaţi o perie pentru a curăţa filtrul. Instalați tava filtrului în partea inferioară a ansamblului pompei TSC.

    Dacă solenoidul funcționează și emite aerul, verificați tubul de aer pentru a detecta eventuale răsuciri sau rupturi.

  • Mașini fabricate înainte de martie 2015: Scoateți inelul de fixare al filtrului și sita filtrului din partea inferioară a ansamblului pompei TSC. Curățați sita filtrului cu apă caldă și săpun și o perie moale.

Scoateţi coşul de așchii şi sita cu plasă din poliester (dacă sita este instalată) din tava de șpan. Îndepărtaţi tot șpanul din coşul sitei de șpan.

Pentru a înlocui sita tip plasă, trageți-o strâns peste partea superioară a coșului de așchii. Asigurați-vă că banda elastică trece peste marginea coșului cu așchii.

Jetul de aer al sculei (TAB) cauzează deversarea rezervorului de lichid de răcire

Presiunea lichidului de răcire poate împinge bila în arc și o poate bloca, cauzând defectarea valvei de închidere.  Fără o supapă de închidere funcțională, aerul din TAB poate trece înapoi prin sistemul de răcire și poate cauza deversarea rezervorului de lichid de răcire.

Acțiune de corectare:

Dezasamblați și inspectați vizual supapa de reținere pentru a depista eventualele deformări. Asigurați-vă că mingea nu este prinsă în arc. În acest caz, arcul ar împinge mingea pe adâncitura teșitorului. Înlocuiți supapa dacă nu funcționează.

Lichidul de răcire prin arborele principal (TSC).

Lichidul de răcire umple conducta pneumatică a aerului TAB

Atunci când supapa de închidere a aerului TAB [1] nu funcționează și TSC este pornită, lichidul de răcire din pompa TSC va trece înapoi prin linia de aer a TAB către solenoid și va sufla amortizorul.


ACȚIUNE DE CORECTARE:

Înlocuiți supapa de închidere a aerului TAB.

Politica privind cookie-urile

Utilizăm cookie-uri pentru a îmbunătăți experiența utilizatorilor. Politica noastră privind cookie-urile descrie ce cookie-uri utilizăm, de ce le utilizăm și modul în care puteți afla mai multe informații despre acestea. Confirmați că sunteți de acord să utilizăm cookie-uri Analytics. Dacă nu sunteți de acord, puteți utiliza în continuare site-ul nostru fără a beneficia de o experiență îmbunătățită pentru utilizator.