Αρχική Σελίδα Εξυπηρέτησης TSC-300/1K - Οδηγός αντιμετώπισης προβλημάτων - CHC
Last updated: 01/31/2025

TSC-300/1K - Οδηγός αντιμετώπισης προβλημάτων - CHC

Introduction

Κάντε λήψη και συμπληρώστε παρακάτω τη λίστα ελέγχου αναφοράς επιθεώρησης αντλίας ψυκτικού υγρού πριν αντικαταστήσετε οποιαδήποτε εξαρτήματα.

Λίστα ελέγχου αναφοράς επιθεώρησης αντλίας ψυκτικού υγρού

Στην εικόνα φαίνονται τα ακόλουθα εξαρτήματα του συστήματος TSC:

  1. Αντλία ψυκτικού υγρού με δυνατότητα αυτοκαθαρισμού TSC:
  2. Βαλβίδα ελέγχου:
  3. Γεννήτρια κενού:
  4. Σωληνοειδές πριν την πλήρωση (με οδήγηση ιμάντα κώνου 40):

    Ή

    Σωληνοειδές ένωσης TSC (Κώνος 50 ή σε σειρά):

Αυτό το βίντεο δείχνει τη λειτουργία της ένωσης TSC. 

Symptom Table

Σύμπτωμα Πιθανές αιτίες Διορθωτικές ενέργειες
Ένωση αντιστάθμισης: 
Διαρροή ψυκτικού υγρού από την ένωση.		 Το παρέμβυσμα του συνδέσμου ψυκτικού υγρού έχει υποστεί ζημιά. Πιέστε με το χέρι το έμβολο ή αντικαταστήστε το παρέμβυσμα του κυπέλλου, 93-3179, εάν ρέει έξω από την παράκαμψη. Αντικαταστήστε το παρέμβυσμα βάσης 20-7908 εάν υπάρχει διαρροή στον κινητήρα. Ανατρέξτε στην ενότητα Αντισταθμιστικός σύνδεσμος TSC - Οδηγός αντιμετώπισης προβλημάτων. 

Συναγερμός 151 ΧΑΜΗΛΗ ΠΑΡΟΧΗ ΨΥΚΤΙΚΟΥ ΥΓΡΟΥ ΜΕΣΩ ΑΤΡΑΚΤΟΥ 

Χαμηλή ροή ψυκτικού υγρού.

 Εσφαλμένη φάση ισχύος - ο κινητήρας της αντλίας λειτουργεί προς τα πίσω. Ελέγξτε τους δείκτες φάσης και αλλάξτε τα καλώδια εισερχόμενης ισχύος, εάν είναι απαραίτητο.
Ζημιά στο κλειδί του άξονα του κινητήρα ή φθορά σε άλλα μέρη του συγκροτήματος της κεφαλής της αντλίας. Επιθεωρήστε τον άξονα του κινητήρα. Αποσύνδεση συνδεσμολογίας κεφαλής αντλίας. Χωρίς να ανοίξετε την κεφαλή της αντλίας, ελέγξτε εάν τα γρανάζια είναι χαλαρά στο περίβλημα. Βεβαιωθείτε ότι υπάρχουν δακτύλιοι γύρω από τους άξονες των γραναζιών. Ελέγξτε εάν λείπει ο πείρος εντοπισμού και το ελατήριο.
Ο αισθητήρας πίεσης TSC είναι ελαττωματικός. Μπορεί να υπάρξει ροή ψυκτικού υγρού σε αυτή την περίπτωση. Επιδιορθώστε τον αισθητήρα πίεσης ψυκτικού υγρού.
Το βοηθητικό φίλτρο αποστραγγίζεται από τη χρήση με την αντλία TSC. Αντικαταστήστε το εξάρτημα σιγαστήρα με το 58-2103 (ΕΞΑΡΤ NPT1/4M X 1/8" THRU 90 ΟΡΕΙΧΑΛΚΟΣ) Βλ. παρακάτω ενότητα.
Το βοηθητικό φίλτρο αποστραγγίζεται, δεν υπάρχει διαρροή από το κάλυμμα του δοχείου.
Η αντλία TSC παρουσιάζει σπηλαίωση.
Το δοχείο του βοηθητικού φίλτρου έχει εξαντληθεί ψυκτικό υγρό κατά διαστήματα.
Απουσία ροής ψυκτικού υγρού. Το φίλτρο αντλίας TSC ή το στοιχείο φίλτρου είναι φραγμένο. Καθαρίστε τα φίλτρα. Απομακρύνετε τα ρινίσματα από το σύστημα ψυκτικού υγρού.
Το φίλτρο της αντλίας ψυκτικού υγρού με δυνατότητα αυτοκαθαρισμού δεν λειτουργεί (εάν υπάρχει). Ελέγξτε και επιδιορθώστε το φίλτρο της αυτοκαθαριζόμενης αντλίας.
Ο σωλήνας συλλογής μπορεί να συστραφεί όταν λειτουργεί η αντλία. Βεβαιωθείτε ότι ο εύκαμπτος σωλήνας εισαγωγής έχει εγκατασταθεί σωστά και δεν είναι χαλαρός. Εάν το πρόβλημα επιμένει, αντικαταστήστε τον εύκαμπτο σωλήνα με τη νέα έκδοση με ελατήριο. 
Συναγερμός 552ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΟΣ ΑΠΟΖΕΥΚΤΗΣ ΚΥΚΛΩΜΑΤΟΣ Ο άξονας της κεφαλής της αντλίας δεν είναι σωστά ευθυγραμμισμένος με αποτέλεσμα να κολλάει και να σπάει. Ελέγξτε τον κεντροφορέα της αντλίας για να δείτε αν γράφει "REV" ή "REV C" και αναφέρετε αυτό που βλέπετε σε έναν τεχνικό σέρβις ώστε να μπορέσουμε να καταγράψουμε την αντλία που έχει αστοχήσει. Στη συνέχεια, αντικαταστήστε την κεφαλή της αντλίας και τον κινητήρα αν ο άξονας του κινητήρα έχει αποκοπεί. Αν δεν έχει αποκοπεί, μπορείτε να αντικαταστήσετε μόνο την κεφαλή της αντλίας. Η σωστή κεφαλή αντλίας προς εγκατάσταση θα πρέπει να γράφει "REV C" στη χύτευση.
Βραχυκύκλωμα στον κινητήρα της αντλίας ή το καλώδιο του κινητήρα της αντλίας προκάλεσε την πτώση κάποιας ασφάλειας ή την ενεργοποίηση κάποιου αποζεύκτη κυκλώματος.

Ελέγξτε τους αποζεύκτες κυκλώματος και τις ασφάλειες στο PCB παροχής τροφοδοσίας.

Ελέγξτε για τυχόν βραχυκυκλώματα στο καλώδιο της αντλίας TSC και τους αγωγούς του κινητήρα. Επαναφέρετε τον αποζεύκτη. 
TSC 1K μόνο: Εγκαταστάθηκε εσφαλμένο μέγεθος αποζεύκτη κυκλώματος Το TSC 1K χρειάζεται αποζεύκτη κυκλώματος 15 Amp, βεβαιωθείτε ότι έχει εγκατασταθεί το σωστό μέγεθος.
Προβλήματα με τη ροή του ψυκτικού υγρού: θόρυβος, παλμοί, σπηλαίωση (η σπηλαίωση ακούγεται σαν έντονο τρίξιμο στην κεφαλή της αντλίας ή ήχος αναρρόφησης).  Το ψυκτικό υγρό δεν επιστρέφει στο δοχείο ψυκτικού υγρού αρκετά γρήγορα. Απομακρύνετε τα συσσωρευμένα ρινίσματα από τη διαδρομή επιστροφής του ψυκτικού υγρού.
Το φίλτρο αντλίας TSC ή το στοιχείο φίλτρου είναι φραγμένο. Καθαρίστε τα φίλτρα. Απομακρύνετε τα ρινίσματα από το σύστημα ψυκτικού υγρού.
Το φίλτρο της αντλίας ψυκτικού υγρού με δυνατότητα αυτοκαθαρισμού δεν λειτουργεί (εάν υπάρχει). Ελέγξτε και επιδιορθώστε το φίλτρο της αυτοκαθαριζόμενης αντλίας.
Υπερβολικός θόρυβος από την αντλία. Παραγγείλετε το κιτ 93-4195 μετατροπή κόπλερ αντλίας γραναζιών ψυκτικού υγρού. Ακολουθήστε τη διαδικασία κόπλερ κεφαλής αντλίας - αντικατάσταση ευέλικτης σύνδεσης .
Η ροή σπηλαιώνεται: Τα εξαρτήματα του σωλήνα συλλογής είναι χαλαρά. Σφίξτε τα εξαρτήματα του σωλήνα αναρρόφησης.
Υπάρχει σπηλαίωση ροής: Ο κύλινδρος αυτόματου καθαρισμού TSC παρουσιάζει διαρροή αέρα μέσα στο δοχείο, η οποία θα γεμίσει το βοηθητικό φίλτρο με αέρα.  Αφαιρέστε τον κύλινδρο από την αντλία και τοποθετήστε αυτό το άκρο στο ψυκτικό υγρό. Ενεργοποιήστε χειροκίνητα το σωληνοειδές εκκαθάρισης TSC μερικές φορές. Μόλις ολοκληρωθεί, αφήστε το να δει εάν υπάρχουν φυσαλίδες. Εάν ναι, αντικαταστήστε τον κύλινδρο αυτόματου καθαρισμού. 
Η ροή πάλλεται: Υπάρχει πρόβλημα ευθυγράμμισης λόγω μη σωστής έδρασης  της αντλίας. Χαλαρώστε και σφίξτε ξανά τους αποστάτες που υποστηρίζουν την αντλία. Ανατρέξτε στην ενότητα  Ευθυγράμμιση αποστάτη παρακάτω για περισσότερες πληροφορίες. 
Η ροή πάλλεται: Κακή ευθυγράμμιση κόπλερ αντλίας γραναζιού. Παραγγείλετε το κιτ 93-4195 μετατροπή κόπλερ αντλίας γραναζιών ψυκτικού υγρού. Ακολουθήστε τη διαδικασία  κόπλερ κεφαλής αντλίας - αντικατάσταση ευέλικτης σύνδεσης .
Το σωληνοειδές ένωσης TSC δεν απενεργοποιείται μετά την εκτέλεση του TSC. Ελαττωματικός αισθητήρας πίεσης. Επιλύστε το πρόβλημα του αισθητήρα πίεσης TSC.
TSC-1K μόνο: Το σύστημα 230 V δεν ενεργοποιείται και η κόκκινη λυχνία LED στο PCB της μονάδας οδήγησης κινητήρα είναι απενεργοποιημένη.  Το καλώδιο εκκίνησης στο PCB της μονάδας οδήγησης κινητήρα έχει τοποθετηθεί εσφαλμένα ή είναι ελαττωματικό.  Βεβαιωθείτε ότι το PCB του κινητήρα έχει εγκατεστημένο ένα καλώδιο εκκίνησης στο P3 μεταξύ των ακίδων 1 και 2 (των δύο κάτω ακίδων). 
Δεν υπάρχει ισχύς εισόδου 12 V.  Βεβαιωθείτε ότι η ισχύς εισόδου 12 V είναι συνδεδεμένη στοP2στο PCB της μονάδας οδήγησης κινητήρα. 
Υπάρχει καθυστέρηση πριν το ψυκτικό υγρό αρχίσει να ρέει. Η βαλβίδα ελέγχου ψυκτικού υγρού (μόνο η βαλβίδα ελέγχου με ελατήριο & σφαίρα) είναι ελαττωματική. Ελέγξτε αν υπάρχει μόλυνση στη βαλβίδα ελέγχου και αν λειτουργεί σωστά. Δείτε την ενότητα Έλεγχος βαλβίδας ελέγχου  παρακάτω.
Υπάρχει διαρροή στον κύλινδρο αυτοκαθαρισμού. Ελέγξτε τον κύλινδρο αέρα για διαρροές στο δοχείο ψυκτικού υγρού μετά τον κύκλο λειτουργίας. 
Η πίεση TSC φαίνεται χαμηλή.  Δεν ήταν δυνατή η άσκηση αρκετής πίεσης στην αντλία TSC. Παραγγείλετε το εργαλείο T-0152  και ανατρέξτε στην ενότητα δοκιμής πίεσης TSC  παρακάτω.
Ο ψεκασμός αέρα εργαλείου (TAB) προκαλεί υπερχείλιση του δοχείου ψυκτικού υγρού ή φυσαλίδα και διαρροή. Η βαλβίδα ελέγχου ψυκτικού υγρού (μόνο η βαλβίδα ελέγχου με ελατήριο & σφαίρα) έχει αστοχήσει. Δείτε την ενότητα Έλεγχος βαλβίδας ελέγχου παρακάτω.
Το ψυκτικό υγρό γεμίζει την πνευματική γραμμή αέρα TAB και εξωθεί από τον σιγαστήρα στο ερμάριο CALM . Η βαλβίδα ελέγχου ψυκτικού υγρού  (μόνο η βαλβίδα ελέγχου με ελατήριο & σφαίρα) έχει αστοχήσει. Επιδιορθώστε τη βαλβίδα ελέγχου TAB. Δείτε την ενότητα Έλεγχος  βαλβίδας ελέγχου παρακάτω.
Η ένωση TSC κάνει θόρυβο τριξίματος κατά τη λειτουργία. Ο άξονας του κινητήρα ωθείται προς τα πάνω, με αποτέλεσμα το ύψος του αποστάτη να μην είναι σωστό. Μετρήστε το ύψος από το επάνω μέρος του άξονα του κινητήρα έως την επιφάνεια έδρασης. Ανατρέξτε στην ενότητα Διαστάσεις αναφοράς άξονα κινητήρα για περαιτέρω οδηγίες. Ανατρέξτε στην ενότητα Αντισταθμιστικός σύνδεσμος TSC - Οδηγός αντιμετώπισης προβλημάτων. 

Άτρακτοι με ιμάντα 40T και 50T

Τα πουλστάντ δεν εισέρχονται στον κώνο ατράκτου

Και πιθανώς ένας από τους παρακάτω συναγερμούς:

Συναγερμός 130 Εργαλείο απασφαλισμένο
Συναγερμός 134 Σφάλμα απασφάλισης εργαλείου

 Υπάρχει θόρυβος που εισάγεται μέσω του IO και του σωληνοειδούς πριν από την πλήρωση. Παραγγείλετε τα κιτ σέρβις  93-3451 & 93-3452  και ακολουθήστε τη διαδικασία  εγκατάστασης του κιτ σωληνοειδούς βαλβίδας  χαμηλής φόρτωσης .
Υπερβολικές φυσαλίδες στο δοχείο ψυκτικού υγρού, ειδικά κατά την κατεργασία με μικρό εργαλείο.  Υψηλή ανάδρομη ροή εξάτμισης από ανακούφιση πίεσης κεφαλής αντλίας

Εάν έχετε παλαιότερη κεφαλή αντλίας, η αντικατάστασή της μπορεί να επιλύσει το πρόβλημα. Βλ. ενότητα Ταυτοποίηση κεφαλής αντλίας παρακάτω. 

Για TSC 1K: Παραγγείλετε το κιτ σέρβις 93-2589C TSC1K SVC ΚΕΦΑΛΗ ΑΝΤΛΙΑΣ ΜΕ ΣΦΗΝΑ και ακολουθήστε τη διαδικασία Κεφαλή αντλίας/κινητήρας γενικής χρήσης - Αντικατάσταση εξαρτήματος . 

Για TSC 300: Παραγγείλετε το κιτ σέρβις 93-1525C TSC 300 SVC ΚΕΦΑΛΗ ΑΝΤΛΙΑΣ ΜΕ ΣΦΗΝΑ και ακολουθήστε τη διαδικασία Κεφαλή αντλίας/κινητήρας γενικής χρήσης - Αντικατάσταση εξαρτημάτων . 

Fitting Replacement for Auxiliary filter

Εάν το βοηθητικό φίλτρο αποστραγγίζεται για οποιονδήποτε από τους λόγους του παραπάνω πίνακα συμπτωμάτων, θα πρέπει να αλλάξετε το εξάρτημα του σιγαστήρα με το εξάρτημα 58-2103 (ΕΞΑΡΤ NPT1/4M X 1/8" THRU 90 ΟΡΕΙΧΑΛΚΟΣ) [1]. Ο προσανατολισμός της οπής [2] πρέπει να είναι προς την αντίθετη πλευρά από το σπειροτομημένο τμήμα του εξαρτήματος, όπως φαίνεται στην εικόνα.

Standoff Alignment

Αφαιρέστε το πλαϊνό πλαίσιο που καλύπτει την αντλία για να αποκτήσετε πρόσβαση στους αποστάτες. 

Χαλαρώστε τα μπουλόνια αποστάτη (x4). 

Σφίξτε ξανά τα μπουλόνια αποστάτη (x4). 

Λειτουργήστε την αντλία ενώ ακούτε για υπερβολικό θόρυβο. 

Output Pressure Reference Chart

Αυτό το γράφημα δείχνει κατά προσέγγιση την πίεση έναντι των διαμέτρων των οπών διανομής των εργαλείων για την παροχή ψυκτικού υγρού μέσω ατράκτου.

Αυτό το γράφημα δείχνει κατά προσέγγιση την πίεση έναντι των διαμέτρων των οπών διανομής των εργαλείων για τον πίδακα αέρα εμφύσησης.  (εργαλεία με μία οπή)

Flow Rate Reference Chart

Αυτό το γράφημα δείχνει κατά προσέγγιση τους ρυθμούς ροής έναντι των διαμέτρων των οπών διανομής των εργαλείων. Αυτά τα δεδομένα μπορούν να χρησιμοποιηθούν βοηθητικά κατά την επιλογή κατάλληλης μεταβολής ταχύτητας ατράκτου για την εφαρμογή σας.

TSC Pressure Test

Για να δοκιμάσετε το εργαλείο εντολής πίεσης T-0152 [2].

Εκτελέστε τα παρακάτω βήματα για να χρησιμοποιήσετε το εργαλείο πίεσης TSC:

  1. Γρασάρετε γύρω από τον δακτύλιο Ο [1] στο εργαλείο [2]. Αυτό θα προστατέψει τον δακτύλιο Ο από ζημιά όταν εισαχθεί στον εργαλειοδέτη.
  2. Τοποθετήστε το εργαλείο στον εργαλειοδέτη. Αυτό είναι ένα εργαλείο στελέχους 3/4 και λειτουργεί μόνο με έναν εργαλειοδέτη βιδών ρύθμισης 3/4. Οι εργαλειοδέτες τύπου κόλετ δεν λειτουργούν.
    Σημείωση: Χρησιμοποιήστε έναν εργαλειοδέτη με μονή βίδας ρύθμισης, καθώς ένας εργαλειοδέτης με δύο βίδες ρύθμισης μπορεί να επηρεάσει την ένδειξη της πίεσης TSC.
  3. Εισαγάγετε το εργαλείο στην άτρακτο [4].
  4. Εκτελέστε το TSC για να δείτε την ένδειξη πίεσης.

Μια καλή αντλία TSC θα παράγει μια τιμή πίεσης που είναι τουλάχιστον 75% της ονομαστικής τιμής της. Παράδειγμα: Το TSC-1k θα παράγει τουλάχιστον 750 psi και το TSC-300 θα παράγει τουλάχιστον 225 psi.

Εάν η αντλία παράγει λιγότερο από το 75% της ονομαστικής της τιμής, θα πρέπει να αντικατασταθεί.

Σημαντικό:Πριν από την αντικατάσταση, βεβαιωθείτε ότι έχει τηρηθεί ο υπόλοιπος οδηγός αντιμετώπισης προβλημάτων και παρακολουθήστε το παρακάτω βίντεο.

Short Circuit

1. Ελέγξτε αν υπάρχει κάποια καμένη ασφάλεια ή ενεργοποιημένος αποζεύκτης κυκλώματος:

TSC-300 - Στο PCB παροχής τροφοδοσίας: Βεβαιωθείτε ότι οι ασφάλειες στο F1 και το F3 δεν είναι καμένες. Εάν υπάρχουν καμένες ασφάλειες, ελέγξτε για βραχυκυκλώματα στον κινητήρα ή το καλώδιο κινητήρα στο Βήμα 2 πριν αντικαταστήσετε τις ασφάλειες.

TSC-1K - Στο PCB της μονάδας οδήγησης κινητήρα: Βεβαιωθείτε ότι ο αποζεύκτης κυκλώματος [2] στο PCB της μονάδας οδήγησης κινητήρα βρίσκεται στη θέση ON .  Βεβαιωθείτε ότι έχει γίνει εγκατάσταση αποζεύκτη κυκλώματος 15 amp για το TSC-1K

Αν έχει γίνει απόζευξη του αποζεύκτη κυκλώματος, ενεργοποιήστε τον ξανά. Δοκιμάστε το σύστημα TSC. Εάν ο αποζεύκτης κυκλώματος ενεργοποιηθεί ξανά, ελέγξτε για τυχόν βραχυκύκλωμα στην αντλία TSC.

 Σημείωση: Στις αντλίες που έχουν κατασκευαστεί πριν από τον Δεκέμβριο του 2016, πρέπει να χρησιμοποιείτε ψυκτικά υγρά υδατικής βάσης με το σύστημα TSC-1K. Πυκνότερα υγρά όπως το λάδι κοπής υπερφορτώνουν την αντλία και προκαλούν απόζευξη του αποζεύκτη.

2. Ελέγξτε την αντλία για τυχόν βραχυκύκλωμα:

Μετρήστε τους (3) αγωγούς [3] προς τη γείωση [4] στο καλώδιο τροφοδοσίας TSC. Εάν όλοι οι αγωγοί [3] είναι ανοικτοί προς τη γείωση [4], η αντλία και το καλώδιο δεν έχουν βραχυκύκλωμα.

Εάν οι ακροδέκτες του καλωδίου κινητήρα [3] δείχνουν ότι υπάρχει βραχυκύκλωμα, αποσυνδέστε το καλώδιο από τον κινητήρα. Μετρήστε τους (3) ακροδέκτες καλωδίων [5] προς τη γείωση [6]. Εάν υπάρχει βραχυκύκλωμα σε οποιονδήποτε ακροδέκτη, το πρόβλημα βρίσκεται στην αντλία. Εάν κανένας από τους ακροδέκτες [5] δεν παρουσιάζει βραχυκύκλωμα, το πρόβλημα βρίσκεται στο καλώδιο.

3. Εάν όλοι οι αγωγοί είναι εντάξει:

Ελέγξτε τον κινητήρα TSC για τυχόν ενσφήνωση που θα μπορούσε να προκαλέσει υπέρβαση της έντασης του ηλεκτρικού ρεύματος.

Incorrect Input Power-Phasing

Το PCB παροχής τροφοδοσίας διαθέτει ανίχνευση φάσης με ενδείξεις νέον στο επάνω κεντρικό τμήμα της πλακέτας. Βεβαιωθείτε ότι η φάση της ηλεκτρικής ισχύος είναι σωστή:

  • Πράσινη λυχνία: Η φάση της εισερχόμενης ισχύος είναι σωστή.
  • Πορτοκαλί λυχνία: Η φάση της εισερχόμενης ισχύος δεν είναι σωστή.
  • Και οι δύο λυχνίες: Απουσία φάσης (υπάρχει χαλαρό καλώδιο στο σύστημα).

Εάν η φάση της ηλεκτρικής ισχύος δεν είναι σωστή:

Ρυθμίστε τον κεντρικό αποζεύκτη κυκλώματος στο μηχάνημα στη θέση OFF.

Κλειδώστε τον κεντρικό αποζεύκτη κυκλώματος. Χρησιμοποιήστε μια εγκεκριμένη κλειδαριά με μια εγκεκριμένη ετικέτα ασφαλείας.

Ανταλλάξτε τα καλώδια #74 και #75 εισερχόμενης ισχύος στον κεντρικό μετασχηματιστή.

Coolant Pump Damage

Η κοπή τριβικών υλικών προκαλεί πρόωρη φθορά στο σύστημα ψυκτικού υγρού, με αποτέλεσμα να υπάρχει μειωμένη πίεση. Χρησιμοποιείτε πρόσθετο φιλτράρισμα κατά την κοπή τριβικών υλικών.

Αφαιρέστε την αντλία από το δοχείο. Περιστρέψτε τον ανεμιστήρα του κινητήρα της αντλίας [1] με το χέρι δεξιόστροφα. Βεβαιωθείτε ότι ο συζευκτήρας της αντλίας [2] περιστρέφεται επίσης.

Εάν δεν γυρίζει, διαχωρίστε την αντλία από τον κινητήρα. Ελέγξτε αν υπάρχει κάποιο κατεστραμμένο κλειδί στον άξονα του κινητήρα.

Ελέγξτε το ελατήριο εκτόνωσης πίεσης στην κεφαλή της αντλίας.

  1. Αφαιρέστε την αντλία TSC από το δοχείο.
  2. Αφαιρέστε τα βύσματα ανακούφισης πίεσης.
  3. Ελέγξτε το ελατήριο και την ακίδα της βαλβίδας. Αντικαταστήστε το ελατήριο εάν έχει υποστεί βλάβη και την ακίδα εάν έχει ανώμαλη επιφάνεια ή φθορές.

TSC Pressure-Sensor Failure

Διακόπτης πίεσης:

Πατήστε [PARAM/DGNOS]. Μεταβείτε στη σελίδα Διαγνωστικά I/O.

Βραχυκυκλώστε τους ακροδέκτες σύνδεσης του διακόπτη. Η κατάσταση του bit Χαμηλή πίεση TSC πρέπει να αλλάξει από 1 σε 0.

Εάν δεν αλλάξει, τότε το καλώδιο ή το I/O PCB έχει υποστεί βλάβη. Μετρήστε την αντίσταση και στα δύο άκρα του καλωδίου. Εάν το καλώδιο έχει αντίσταση, ανατρέξτε στα εξής:

Ο διακόπτης πίεσης είναι συνδεδεμένος σε υποδοχή πάνω από την άτρακτο. Αντικαταστήστε τον διακόπτη πίεσης εάν είναι ελαττωματικός:

Εάν το bit αλλάξει, χρησιμοποιήστε μετρητή πίεσης σε σειρά για να επαληθεύσετε ότι η πίεση είναι σωστή. Εάν η πίεση είναι πάνω από 40 psi, αντικαταστήστε τον διακόπτη.

Αισθητήρας πίεσης:

Ελέγξτε τη σελίδα του μετρητή πίεσης TSC στα διαγνωστικά όταν η αντλία δεν λειτουργεί. Η ένδειξη θα πρέπει να είναι 0 PSI/BAR. Εάν υπάρχει ένδειξη πίεσης όταν η αντλία είναι απενεργοποιημένη, το σωληνοειδές ένωσης TSC θα παραμείνει ενεργοποιημένο μετά τη χρήση. Ελέγξτε τη βαλβίδα ελέγχου TSC πριν αντικαταστήσετε τον αισθητήρα στο συγκρότημα βαλβίδας ελέγχου.

Βαλβίδα ελέγχου: 

Αποσυναρμολογήστε και επιθεωρήστε οπτικά τη βαλβίδα ελέγχου για τυχόν παραμορφώσεις. Βεβαιωθείτε ότι η σφαίρα δεν είναι παγιδευμένη μέσα στο ελατήριο. Εάν ναι, το ελατήριο θα ωθεί τη σφαίρα πάνω στη διάτρηση κεντραρίσματος του εξαρτήματος. Αντικαταστήστε τη βαλβίδα εάν έχει υποστεί βλάβη.

Motor Shaft Reference Dimension

1

Μετρήστε από τον άξονα του κινητήρα έως την επιφάνεια συναρμογής του αποστάτη. Αυτές οι μετρήσεις πρέπει να είναι ως εξής:

  • DT/DM κατασκευής πριν από το 2018: 1,74”
  • DT/DM κατασκευής μετά το 2018: 1,09”
  • VF σε σειρά: 1,29”

Εάν αυτό το ύψος αναφοράς δεν είναι σωστό, επικοινωνήστε με το τοπικό εργοστασιακό παράρτημα Haas για βοήθεια. 

Coolant Blockage

Απομακρύνετε όλα τα ρινίσματα από το βύθισμα του κοχλία [1] και την αποστράγγιση επιστροφής ψυκτικού υγρού [2].

Καθαρίστε τα φίλτρα ψυκτικού υγρού και τα φίλτρα στο δοχείο ψυκτικού υγρού.

  • Μηχανήματα που έχουν κατασκευαστεί μετά τον Μάρτιο του 2015: Πιέστε το έμβολο προς τα κάτω (5) φορές για να καθαρίσετε το φίλτρο. Βεβαιωθείτε ότι το έμβολο αυτόματου καθαρισμού ενεργοποιείται όταν η αντλία TSC απενεργοποιείται. Εάν δεν ενεργοποιηθεί, επιδιορθώστε το σωληνοειδές. Ελέγξτε την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα εξαέρωσης TSC.

    Αφαιρέστε τον δίσκο του φίλτρου από το κάτω μέρος του συγκροτήματος TSC. Αφαιρέστε το καπάκι του δίσκου από το φίλτρο. Χρησιμοποιήστε βούρτσα για να καθαρίσετε το φίλτρο. Τοποθετήστε τον δίσκο του φίλτρου στο κάτω μέρος του συγκροτήματος της αντλίας TSC.

    Εάν το σωληνοειδές λειτουργεί και εξάγει αέρα, ελέγξτε τον σωλήνα αέρα για τυχόν συστροφές ή σπασίματα.

  • Μηχανήματα που έχουν κατασκευαστεί πριν από τον Μάρτιο του 2015: Αφαιρέστε τον δακτύλιο συγκράτησης του φίλτρου και το πλέγμα του φίλτρου από το κάτω μέρος του συγκροτήματος της αντλίας TSC. Καθαρίστε το πλέγμα του φίλτρου με ζεστό νερό με σαπούνι και μια μαλακή βούρτσα.

Αφαιρέστε το δοχείο ρινισμάτων και τη σήτα από πολυεστέρα (εάν υπάρχει) από τον δίσκο ρινισμάτων. Αφαιρέστε όλα τα ρινίσματα από το δοχείο ρινισμάτων.

Για να αντικαταστήσετε το δικτυωτό στοιχείο φίλτρου, τραβήξτε το σφιχτά πάνω από το δοχείο ρινισμάτων. Βεβαιωθείτε ότι η ελαστική ταινία καλύπτει την άκρη του δοχείου ρινισμάτων.

Tool Air Blast (TAB) causes coolant tank overflow

Διάγραμμα ροής παροχής ψυκτικού υγρού μέσω ατράκτου (TSC).

Έλεγχος βαλβίδας ελέγχου ψυκτικού υγρού

Σαΐτα & σφαίρα

Αυτή η βαλβίδα ελέγχου έχει έναν εκτροπέα σφαίρας [2] μέσα και όχι ελατήριο. Ο εκτροπέας σφαίρας λειτουργεί ως σαΐτα κατευθύνοντας τη σφαίρα από τη μία θέση στην άλλη--είτε εμποδίζοντας το άνοιγμα ψυκτικού υγρού ή TAB.

Καθώς το ψυκτικό υγρό ρέει μέσα στη βαλβίδα, η σφαίρα ωθείται και αποκλίνει από τη διαδρομή [3]. Όταν ο αέρας TAB ρέει μέσα στη βαλβίδα, η σφαίρα ωθείται προς τα κάτω τόσο λόγω του αέρα όσο και της βαρύτητας [4].

Η νέα βαλβίδα ελέγχου σαΐτας και σφαίρας διαθέτει επίσης νέο κεκαμμένο εξάρτημα με εγκοπές [1]. Αυτό το εξάρτημα αγκώνα επιτρέπει μια μικρή ποσότητα ψυκτικού υγρού ή πίεσης αέρα για την άσκηση πίεσης στον αισθητήρα πίεσης.

Ελατήριο & σφαίρα

Η πίεση του ψυκτικού υγρού μπορεί να ωθήσει τη σφαίρα μέσα στο ελατήριο και να την παγιδεύσει, προκαλώντας βλάβη της βαλβίδας ελέγχου.  Εάν δεν λειτουργεί η βαλβίδα ελέγχου, ο αέρας από το TAB μπορεί να ρέει προς τα πίσω μέσω του συστήματος ψυκτικού υγρού προκαλώντας υπερχείλιση ή/και δημιουργία φυσαλίδων στο δοχείο ψυκτικού υγρού. 

Διορθωτική ενέργεια:

Αποσυναρμολογήστε και επιθεωρήστε οπτικά τη βαλβίδα ελέγχου για τυχόν παραμορφώσεις. Βεβαιωθείτε ότι η σφαίρα δεν είναι παγιδευμένη μέσα στο ελατήριο. Εάν ναι, το ελατήριο θα ωθεί τη σφαίρα πάνω στη διάτρηση κεντραρίσματος του εξαρτήματος.

Coolant fills the TAB air pneumatic line

Όταν η βαλβίδα ελέγχου αέρα TAB [1] έχει βλάβη και το TSC είναι ενεργοποιημένο, ψυκτικό υγρό από την αντλία TSC θα επιστρέψει μέσω της γραμμής αέρα TAB στο σωληνοειδές και θα ωθήσει προς τα έξω τον σιγαστήρα.


ΔΙΟΡΘΩΤΙΚΗ ΕΝΕΡΓΕΙΑ:

Αντικαταστήστε τη βαλβίδα ελέγχου αέρα TAB.

Pump Head Identification

Για να δείτε την κεφαλή της αντλίας σας, το TSC πρέπει να αποσυναρμολογηθεί μερικώς. Βλ.  HPC/TSC - 300/1K - Κεφαλή/μοτέρ αντλίας ψυκτικού υγρού γενικής χρήσης - Αντικατάσταση εξαρτήματος.

Επιθεωρήστε την κεφαλή της αντλίας σας. Η παλιά κεφαλή της αντλίας έχει μια έξοδο εκτόνωσης πίεσης στην επάνω επιφάνειά της [1]. Η νέα κεφαλή αντλίας διαθέτει μια έξοδο εκτόνωσης πίεσης στην κάτω επιφάνειά της [2].