Servis Ana Sayfa TSC-300/1K - Sorun Giderme Kılavuzu - CHC - TG0142
Last updated: 12/04/2025

TSC-300/1K - Sorun Giderme Kılavuzu - CHC

TG0142

Revizyon A - 11/2025

Introduction

Herhangi bir parçayı değiştirmeden önce aşağıdaki soğutma sıvısı pompası Denetim Raporu Kontrol Listesini indirin ve doldurun.

Soğutma sıvısı pompası Denetim Raporu Kontrol Listesi

Görüntü TSC sisteminin aşağıdaki bileşenlerini gösterir:

  1. TSC Auto-Clean soğutma sıvısı pompası:
  2. Kontrol valfi:
  3. Vakum Jeneratör:
  4. Ön şarj Solenoid (40-konikli kayış odaklı):

    Veya

    TSC Union Solenoid (50-Konikli veya hatta):

Bu video TSC Birleşimi’nin işlevini göstermektedir. 

Symptom Table

Belirti Olası Neden Düzeltici Eylem
Telafi Birleşimi: 
Birleşimden Soğutma Sıvısı sızıyor.		 Soğutma sıvısı birleşimi contası hasarlı. Baypastan akıyorsa pistona manuel olarak basın veya başlık contasını 93-3179 değiştirin. Motorda sızıntı varsa 20-7908 ana contayı değiştirin. TSC Telafi Rakoru Sorun Giderme Kılavuzu'na bakın. 

Alarm 151 TAKIM İÇERİSİNDEN DÜŞÜK SOĞUTMA SIVISI/ 

Düşük soğutma sıvısı akışı.

 Yanlış güç aşamalı-pompa motoru geriye doğru çalışıyor. Aşamalı göstergeleri kontrol edin ve gerekirse gelen güç kablolarını değiştirin.
Motor mili anahtarında hasar veya pompa kafası grubunun diğer parçalarında aşınma. Motor milini kontrol edin. Pompa başlığı grubunu ayırın. Pompa kafasını açmadan, karterde dişlilerin gevşek olup olmadığını kontrol edin. Dişli millerinin etrafında burçlar olduğunu doğrulayın. Merkezleme pimi ve yayının eksik olup olmadığını kontrol edin.
TSC basınç sensörü arızalı. Bu durumda, bazı soğutma sıvısı akışı ortaya çıkabilir. Soğutma sıvısı basıncı sensörünün sorunlarını giderme.
Yardımcı filtre, TSC pompası ile kullanılmadan dolayı boşaltılmaktadır. Susturucu bağlantısını 58-2103 (FITG NPT1/4M X 1/8 ile değiştirin" THRU 90 PİRİNÇ) Aşağıdaki bölüme bakın.
Yardımcı filtre boşaltılıyor, depo kapağı sızdırmıyor.
TSC pompası kavitasyon yapıyor.
Yardımcı filtre tankında soğutma sıvısı periyodik olarak biter.
Soğutma sıvısı akışı yok. TSC pompa filtresi veya emme süzgeci tıkanmış. TSC Filtresini temizleyin. Sıvı sıvısı sisteminden cips çıkarın.
Otomatik temiz soğutma sıvısı pompası filtresi çalışmaz (Eğer donatılırsa). Otomatik Temizleme pompası filtresini test edin ve sorun giderme.
Pompa çalışırken alma hortumu bükülebilir. Emme hortumunun düzgün takıldığından ve gevşek olmadığından emin olun. Sorun devam ederse, hortumu yaylı yeni versiyonla değiştirin. 
Alarm 552 ŞALTER ATMIŞ Pompa kafası mili yanlış hizalanması, milin tutulmasına ve kaymasına neden olur. Pompa kafa dökümünü g"REV" veya "REV C" ibaresi olup olmadığını görmek için inceleyin; bulduklarınızı bir servis teknisyenine bildirin; böylece arızalı pompanın kaydını tutabiliriz. Ardından, motor şaftı yıpranmışsa pompa kafasını ve motoru değiştirin, yıpranmamışsa sadece pompa kafasını değiştirebilirsiniz. Takılması gereken doğru pompa kafasında, dökümde, "REV C" ibaresi olmalıdır.
Pompa motoru veya pompa motor kablosundaki kısa devre, bir sigortayı havaya uçurmaya veya bir devre kesicisine yol açtı.

Güç kaynağı PCB üzerindeki devre kesiciler ve sigortaları kontrol edin.

TSC pompa kablosunda ve motor kablolarında kısa devreleri kontrol edin. Kesiciyi sıfırlayın. 
Sadece TSC 1K :Yanlış Devre Kesici boyutu takılı TSC 1K requiries 15 Amp Devre kesici gerektirir, doğru boyutun takılı olduğunu doğrulayın.
Soğutma sıvısı akışı sorunları: gürültü, titreşim, kavitasyon (kavitasyon pompa kafasındaki ağır kum veya bir emme sesi gibi duyulur).  Soğutma sıvısı, soğutucu tankına yeterince hızlı dönmüyor. Talaş birikimini soğutma sıvısı dönüş yolundan çıkarın.
TSC pompa filtresi veya emme süzgeci tıkanmış. TSC Filtresini temizleyin. Sıvı sıvısı sisteminden cips çıkarın.
Otomatik temiz soğutma sıvısı pompası filtresi çalışmaz (Eğer donatılırsa). Otomatik Temizleme pompası filtresini test edin ve sorun giderme.
Pompadan aşırı gürültü geliyor. 93-4195 soğutma sıvısı Dişlisi Pompa Kaplini Dönüştürme kitini sipariş edin. Pompa Başlığı Bağlantı- Esnek Bağlantı Değiştirme prosedürünü izleyin.
Akış kavitasyon yapıyor: Takma hortumu bağlantıları gevşek. Çekme hortumu bağlantı parçalarını sıkın.
Akış kavitasyon yapıyor: TSC otomatik temizleme silindiri tanka hava sızdırıyor, bu da yardımcı filtreyi havayla dolduracaktır.  Silindiri pompadan çıkarın ve o ucu soğutma sıvısı içine yerleştirin. TSC boşaltma solenoid birkaç kez manuel olarak çalıştırın. Tamamlandığında, beklemesine izin verin ve kabarcık olup olmadığını görün. Varsa, otomatik temizleme silindirini değiştirin. 
Akış titreşiyor: Pompanın düzgün oturmaması nedeniyle bir hizalama sorunu var.  Pompayı destekleyen ayırma parçalarını gevşetin ve yeniden sıkın.Daha fazla bilgi için aşağıdaki Ayırma Hizalama bölümüne bakın.
Akış titreşiyor: Dişli pompası kaplini yanlış hizalanması. 93-4195 soğutma sıvısı Dişlisi Pompa Kaplini Dönüştürme kitini sipariş edin. Pompa Başlığı Bağlantı- Esnek Bağlantı Değiştirme prosedürünü izleyin.
TSC birlik Solenoid TSC çalıştırdıktan sonra kapatmaz. Arızalı basınç sensörü. TSC basınç sensörünün sorunlarını giderme.
Sadece TSC-1K: 230V sistemi açmaz ve motor sürücüsü PCB üzerindeki kırmızı LED kapalıdır.  Motor sürücüsü PCB üzerindeki atlama parçası yanlış yerleştirilmiş veya arızalıdır.  Motor sürücü PCB'sinde P3 üzerinde pin 1 ve 2 (alttaki iki pin) arasında bir atlama parçasının takılı olduğundan emin olun. 
12V giriş gücü yoktur.  12V giriş gücünün motor sürücüsü PCB'de P2'ye bağlı olduğundan emin olun. 
Soğutucu akmaya başlamadan önce bir gecikme vardır. Soğutma sıvısı çek valfi (sadece yaylı ve bilyeli çek valf) arızalı. Çek valfte tıkanma olup olmadığını ve doğru çalışıp çalışmadığını inceleyin. Bkz. Aşağıdaki Çek Valf Muayene bölümü.
Otomatik Temizleme silindiri sızdırıyor. Hava silindirini, döngüsünden sonra soğutma tankına sızıntılar için inceleyin. 
Takım İçerisinden Su Verme (TSC) basıncı düşük görünüyor. TSC pompası yeterli basınç sağlayamadı. TT-0152 aracını sipariş edin ve aşağıdaki TSC Basınç Testi bölümüne bakın.
Takım hava üfleme (TAB), soğutma tankı taşmasına veya kabarcık ve dökülmeye neden olur. Soğutma sıvısı çek valfi (sadece yaylı ve bilyeli çek valf) arızalı. Aşağıdaki Çek Valf Muayenesi bölümüne bakın.
Soğutma Sıvısı TAB hava pnömatik hattını doldurur ve CALM kabinindeki susturucuyu üfler. TAB hava çek valfi (sadece yaylı ve bilyeli çek valf) arızalı. İş mili içinden hava üfleme çek valfinin sorunlarını giderin. Bkz. Aşağıdaki TAB Çek Valfi Muayene bölümü.
TSC birleşimi, çalışırken ses çıkarıyor. Motor mili yukarı itilerek, ayırma parçası yüksekliğinin yanlış olmasına neden oluyor. Motor milinin üstünden bağlama yüzeyine kadar olan yüksekliği ölçün, daha fazla talimat için Motor Mili Referans Boyut Bölümüne bakın. Bkz. TSC Telafi Rakoru Sorun Giderme Kılavuzu. 

40T ve 50T Kayışlı İş Milleri

Çektirme cıvataları iş mili koniğine girmiyor

Muhtemelen aşağıdaki alarmlardan biri oluşur:

Alarm 130 Takım Ayrıldı
Alarm 134 Takım Ayırma Hatası

 IO ve ön boşaltma solenoidinden gürültü geliyor. 93-3451 ve  93-3452 servis kitlerini sipariş edin ve Düşük Yük Solenoid Valf Kiti - Kurulum prosedürünü uygulayın.
Aşırı soğutma tankı kabarcıkları; özellikle küçük bir takımla işlem yaparken.  Pompa kafası basınç tahliyesine ait yüksek geri kaçma buhar emişi

Daha eski bir pompa kafanız varsa bunun değiştirilmesi sorunu çözebilir. Aşağıdaki Pompa Kafası Tanımlaması bölümüne bakın. 

TSC 1K için: 93-2589C TSC1K SVC PUMP HEAD SPLINED servis kitini sipariş edin ve Evrensel Pompa Kafası/Motoru - Bileşen Değiştirme prosedürünü izleyin. 

TSC 300 için: 93-1525C TSC 300 SVC PUMP HEAD SPLINED servis kitini sipariş edin ve Evrensel Pompa Kafası/Motoru - Bileşen Değiştirme prosedürünü izleyin. 
Soğutma sıvısı tanktan sızıyor veya sıçrıyor. Soğutma tankına hava akışı var.

Giriş filtresi süzgecini kontrol edin.

Otomatik temizleme silindirinde kaçak olup olmadığını kontrol edin. Görünür bir sızıntı varsa otomatik temizleme silindirini açmayın. 

Tekrarlanan arızaları önlemek için VMC Bakım Programındaki TSC 300K/1K bölümüne bakın.
Sadece TSC 300: TSC pompası ve soğutma sıvısı hortumlarından gelen aşırı gürültü ve titreşim, özellikle yüksek basınçlı uygulamalarda (örneğin, küçük bir TSC aleti ile işleme sırasında).  Çalışma sırasında pompa kafasında basınç birikmesi. 
 Gelişmiş basınç tahliye sistemi ile pompa kafasını en son sürüme yükseltin. 93-1525C TSC 300 SVC POMPA BAŞI KANALLI kitini sipariş edin. 

Fitting Replacement for Auxiliary filter

Yardımcı filtreniz yukarıdaki semptom tablosundaki herhangi bir nedenden dolayı boşalıyorsa, susturucu bağlantı elemanını 58-2103 bağlantı elemanına değiştirmeniz gerekir (FITG NPT1/4M X 1/8" THRU 90 PİRİNÇ) [1]. Deliğin [2] yönü, resimde gösterildiği gibi bağlantı parçasının dişli kısmının karşı tarafına bakmalıdır.

Standoff Alignment

Ayırma parçalarına erişmek için pompayı kapatan yan paneli çıkarın. 

(x4) ayırma cıvatalarını gevşetin. 

(x4) ayırma cıvatalarını yeniden sıkın. 

Aşırı gürültüyü dinlerken pompayı çalıştırın. 

Output Pressure Reference Chart

Bu grafikte takım içerisinden su vermede yaklaşık basınç ve takım orifis çapları gösterilmektedir.

Bu grafikte takım hava üfleme için yaklaşık basınç ve takım orifis çapları gösterilmektedir.  (tekli orifis araçları)

Flow Rate Reference Chart

Bu grafik, takım delik çaplarına karşı yaklaşık Akış Hızlarını göstermektedir. Bu veriler, uygulamanız için uygun bir iş mili hızının seçilmesine yardımcı olmak için kullanılabilir.

TSC Pressure Test

TSC basıncını test etmek için T-0152 [2] takımı sipariş edin.

TSC basınç takımını kullanmak için aşağıdaki adımları uygulayın:

  1. Araç [2] üzerindeki o-halkanın [1] etrafını gresleyin. Bu, o-halkanın takım tutucuya takıldığında hasar görmesini önler.
  2. Takımı bir takım tutucuya takın. Bu bir 3/4 şaft takımıdır ve sadece 3/4 ayar vidalı takım tutucu ile çalışır. Pens tipi takım tutucularla çalışmaz.
    Not: İki ayar vidalı takım tutucusu TSC basıncının okunmasını etkileyebileceğinden, ayar vidası tipi tek takım tutucu kullanın.
  3. Takımı iş miline [4] takın.
  4. Basınç değerini görmek için TSC’yi çalıştırın.

İyi bir TSC pompası, nominal değerinin en az %75'i kadar basınç üretir.
Örnek: TSC-1K en az 750 psi ve TSC-300 en az 225 psi üretir.

Pompa nominal değerinin %75'inden daha az basınç üretiyorsa değiştirilmesi gerekir.

Önemli: Değiştirmeden önce, sorun giderme kılavuzunun geri kalanının uygulandığından emin olun.

Short Circuit

.1 Bir şişirilmiş sigorta veya bir atan şalteri kontrol edin:

TSC-300-güç kaynağı PCB üzerinde: F1 ve F3'de sigortalar üflenir olmadığından emin olun. Eğer şişirilmiş sigortalar varsa, motor veya motor kablosuyla şort kontrol edin Adım 2 önce sigortaları değiştirin.

TSC-1K-motor tahrik PCB üzerinde: Motor sürücüdeki [2] şalternin PCB'de olduğundan emin olun -ını Konum.  TSC-1K için 15 amp şalter yüklü olduğunu doğrula

Şalter atmışsa, tekrar açın. TSC sistemini sınayın. Şalter tekrar atarsa, TSC pompasında kısa devre olup olmadığını kontrol edin.

 Not: 2016 Aralık ayından önce yapılan pompalarda, TSC-1K sistemi ile su bazlı soğutma sıvısı kullanmanız gerekir. Kesme yağı gibi kalın sıvılar pompayı aşırı yükleyip şalteri attırır.

2. Şort için pompa kontrol edin:

(3) yol [3]' ü TSC güç kablosuyla [4] toprakla ölçün. [3] testi yere açılırsa [4], pompa ve kablo kısa bir süre yoktur.

Motor kablosu [3] kısa bir süre belirtiyorsa, kabloyu motorun bağlantısını kesin. (3) kablo kablolarını [5] zemine [6] ölçün. Eğer herhangi bir kurşun testleri kısa, pompa hatadır. [5] testlerden hiçbiri kısa değilse, kablo arızadır.

3. Tüm potansiyel müşteriler test Tamam:

TSC motorunu, bir üzerinde amper koşulu neden olabilir bağlama için kontrol edin.

Incorrect Input Power-Phasing

Güç kaynağı PCB Kurulu üst orta kısmında Neon göstergeleri ile bir faz tespit vardır. Elektrik gücünün doğru aşamalı olduğundan emin olun:

  • Yeşil Işık: Doğru fazda gelen güç.
  • Turuncu Işık: Yanlış fazda gelen güç.
  • Her İki Işık: Bir faz eksik (sistemde gevşek bir kablo var).

Elektrik gücü yanlış aşamalı ise:

Makinenin ana şalterini OFF konumuna getirin.

Ana şalteri kilitle. Onaylı bir emniyet etiketi ile onaylanmış bir kilit kullanın.

#74 ve #75 gelen güç kablolarını ana transformatörde değiştirin.

Coolant Pump Damage

Kesme Aşındırıcı malzemeler, soğutma sisteminde erken aşınmasına neden olur ve daha düşük basınçla sonuçlanır. Aşındırıcı materyalleri kestiğinizde ek filtrasyon kullanın.

Soğutma tankından pompayı sökün. Pompa Motor fanı [1] el ile saat yönünde döndürün. Pompa bağlantı [2] de döner emin olun.

Eğer dönmezse, pompayı motordan ayırın. Motor şaftında hasarlı bir anahtar olup olmadığını kontrol edin.

Pompa Kafası Basınç Rölyef yay kontrol edin.

  1. Soğutma tankından pompayı sökün.
  2. Basınçlı kabartma fişlerini çıkarın.
  3. Yay ve Vana pimini inceleyin. Eğer kırık ve iğne çekirdeksiz veya aşınmış ise yay değiştirin.

TSC Pressure-Sensor Failure

Basınç şalteri:

[PARAM/DGNOS]düğmesine basın. I/O tanılama sayfasına gidin.

Anahtar konektörü kısa yol açar. Bu konuda Düşük TSC basıncı bit durumu 1' den 0' a değiştirilmelidir.

Eğer değişmez ise kablo veya I/O PCB hasarlı. Kablo her iki ucunda direnç için ölçmek. Kabloya direnç varsa, şu anlamlara bakın:

Basınç anahtarı, iş mili üzerindeki bir braket bağlı. Arızalı ise basınç anahtarını değiştirin:

Bit değişirse, basınç doğru olduğunu doğrulamak için bir satır içi basınç göstergesi kullanın. Basınç 40 psi üzerinde ise anahtarı değiştirin.

Basınç sensörü:

Pompa çalışmıyor zaman tanı TSC basınç göstergesi sayfasını kontrol edin. Bu 0 PSı/BAR okumalıdır. Pompa kapalı olduğunda basınç okur ise TSC birlik Solenoid kullandıktan sonra devam edecektir. Çek valfi tertibatındaki sensörü değiştirmeden önce TSC çek valfini kontrol edin.

Kontrol valfi: 

Çek valfi demonte edin ve herhangi bir şekil bozukluğu açısından görsel olarak inceleyin. Bilyanın yay içinde sıkışmadığından emin olun. Eğer öyleyse, yay bilyayı rakorun havşasına doğru itecektir. Başarısız olduysa vanayı değiştirin.

Motor Shaft Reference Dimension

1

Motor milinden ayırma parçasının eşleşen yüzeyine kadar ölçün, bu ölçüler aşağıdaki gibi olmalıdır:

  • 2018'den önce yapılmış DT/DM: 1,74”
  • 2018'den sonra yapılmış DT/DM: 1,09”
  • VF Inline: 1,29”

Bu referans yükseklik yanlışsa lütfen yardım için yerel Haas Fabrika Satış Mağazası ile iletişime geçin. 

Coolant Blockage

Tüm talaşları [1] ve soğutma sıvısı dönüş drenajı [2] ile çıkarın.

Soğutma sıvısı filtrelerini ve soğutma sistemi tanktaki filtreleri temizleyin.

  • 2015 Mart sonra yapılan makineler: Filtreyi temizlemek için piston aşağı (5) kez basın. TSC pompası kapatıldığında otomatik temiz pistonun etkinleştirildiğinden emin olun. Eğer aktive değilse, solenoid sorun giderme. TSC Temizleme Solenoid' yi sınayın.

    Filtre tepsisini TSC montajının alt kısmından çıkarın. Tepsi kapağını filtreden çıkarın. Filtreyi temizlemek için bir fırça kullanın. Filtre tepsisini TSC pompa montajının altına takın.

    Solenoid çalışırsa ve hava çıktırsa, Hava borusunu bükülme veya kırıklar için kontrol edin.

  • 2015 Mart öncesi yapılan makineler: TSC pompa montajının alt kısmından filtre tutucu halkası ve filtre ekranını çıkarın. Filtre ekranını sıcak, sabunlu su ve yumuşak bir fırçayla temizleyin.

Çip sepetini ve Polyester Mesh süzgeci (süzgeç yüklüyse) çip tepsisine çıkarın. Tüm yongaları talaş süzgeci sepetinden çıkarın.

Mesh süzgeci değiştirmek için, çip sepetinin üst kısmına sıkıca çekin. Elastik bandın talaş sepetinin kenarından geçtiğinden emin olun.

Tool Air Blast (TAB) causes coolant tank overflow

Takım İçerisinden Su Verme (TSC) akış şeması.

Coolant Check Valve Inspection

Shuttle & Ball

Bu çek valfin içinde bir yay yerine bir bilye deflektörü [2] vardır. Bilye deflektörü, soğutma sıvısı veya TAB açıklığını engelleyerek bilyeyi bir konumdan diğerine yönlendirerek mekik görevi görür.

Soğutma sıvısı valfe akarken, bilye itilir ve yolundan [3] saptırılır. TAB havası valfe aktığında, bilye hem hava hem de yerçekimi nedeniyle aşağı itilir [4].

Yeni mekik ve bilyeli çek valfi de yuvalı yeni bir dirsek bağlantı parçasına sahiptir [1]. Bu dirsek bağlantı parçası, basınç sensörüne küçük bir miktar soğutma sıvısı veya hava basıncı sağlar.

Spring & Ball

soğutma sistemi basıncı topu yay içine itmek ve onu tuzak, çek valfin başarısız olmasına neden olabilir.  SEKMEDEN işlevsel bir çek valfi havası olmadan, soğutma sisteminden geriye doğru akabilir ve soğutma tankının taşmasına ve/veya köpürmesine neden olabilir. 

Düzeltici Eylem

Çek valfi demonte edin ve herhangi bir şekil bozukluğu açısından görsel olarak inceleyin. Bilyanın yay içinde sıkışmadığından emin olun. Eğer öyleyse, yay bilyayı rakorun havşasına doğru itecektir.

Coolant fills the TAB air pneumatic line

TAB hava kontrol valfi [1] arızalandığında ve TSC açık olduğunda, TSC pompasından gelen soğutma sıvısı TAB hava hattından solenoide doğru geri akacak ve susturucuyu patlatacaktır.


DÜZELTİCİ EYLEM:

TAB hava kontrol valfini değiştirin.

Pump Head Identification

Pompa kafanızı görüntülemek için TSC kısmen sökülmelidir. Bkz.  HPC/TSC - 300/1K - Evrensel Soğutma Sıvısı Pompası Kafası/Motoru- Bileşen Değiştirme.

Pompa kafanızı kontrol edin. Eski pompa kafasının üst yüzeyinde bir basınç tahliye çıkışı vardır [1]. Yeni pompa kafasının alt yüzeyinde bir basınç tahliye çıkışı vardır [2].