Начало обслужване TSC-300/1000 - Ръководство за отстраняване на неизправности - CHC
Last updated: 06/19/2025

TSC-300/1K - Ръководство за отстраняване на неизправности - CHC

Introduction

Изтеглете и попълнете списъка за проверка при доклад за проверка на помпа за охлаждащата течност по-долу, преди да сменяте каквито и да било части.

Контролен списък на отчет за проверка на помпата за охлаждаща течност

На изображението са показани следните компоненти на системата за подаване на охлаждаща течност през шпиндела (TSC):

  1. Самопочистваща се помпа за охлаждаща течност за системата за подаване на охлаждаща течност през шпиндела (TSC):
  2. Контролен клапан:
  3. Вакуум генератор:
  4. Електромагнитен разпределител за предварително зареждане (Конус 40, с ремъчно задвижване):

    или

    Електромагнитен разпределител на системата за подаване на охлаждаща течност през шпиндела (TSC) (Конус 50 или с директно задвижване):

Това видео демонстрира функцията на връзката TSC. 

Symptom Table

Симптом Възможна(и) причина(и) Корективно(и) действие(я)
Компенсиращ модул: 
Изтичане на охлаждаща течност от връзката.		 Уплътнението на въртящия разпределител за охл. течност е повредено. Натиснете ръчно буталото или сменете уплътнението на резервоара 93-3179, ако протича през байпаса. Сменете основното уплътнение 20-7908, ако има теч от двигателя. Вижте Компенсиращ модул TSC – Ръководство за отстраняване на неизправности.

Аларма 151 НИСКО НИВО НА TSC/ 

Слаб дебит на охлаждащата течност.

 Неправилно регулиране на фазата на захранването - моторът на помпата работи в обратна посока. Проверете показателите за регулирането на фазата и сменете входящите захранващи кабели, ако е необходимо.
Повреда на ключа на вала на мотора или износване в други части на модула на главата на помпата. Проверете вала на мотора. Модул на главата на помпата за дуплей. Без да отваряте главата на помпата, проверете дали зъбните предавки са разхлабени в корпуса. Проверете дали има втулки около валовете на зъбните предавки. Проверете дали няма позициониращ щифт и пружина.
Сензорът за налягане на системата за подаване на охлаждаща течност през шпиндела (TSC) е дефектен. В този случай е възможно изтичане на охлаждаща течност. Отстранете неизправностите на сензора за налягане на охлаждащата течност.
Спомагателният филтър се оттича от използването с TSC помпата. Сменете фитинга на шумозаглушителя с 58-2103 (FITG NPT1/4M X 1/8" 90 BRASS) Вижте раздела по-долу.
Допълнителният филтър е източен, защото няма изтичане от капака на резервоара.
Помпата на TSC кавитира.
Резервоарът на допълнителния филтър периодично остава без охлаждаща течност.
Няма поток на охлаждаща течност. Филтърът на помпата или входният филтър на системата за подаване на охлаждаща течност през шпиндела (TSC) са запушени. Почистете филтрите. Отстранете стружките от системата за охлаждащата течност.
Филтърът на самопочистващата се помпа за охлаждащата течност не работи (ако машината е оборудвана с такъв филтър). Проверете и отстранете неизправностите на филтъра на самопочистващата се помпа.
Когато помпата работи, маркучът за засмукване може да се прегъне. Уверете се, че всмукателният маркуч е правилно монтиран и не е хлабав. Ако проблемът продължава, сменете маркуча с новата версия с пружина. 
Аларма 552 ПРЕПЯТСТВИЕ ПРИ АВТОМАТИЧЕН ПРЕКЪСВАЧ Разцентроване на вала на главата на помпата, което причинява заяждане и срязване на вала. Разгледайте отливката на шпинделната глава на помпата, за да видите дали върху нея е указано "REV" или "REV C". Уведомете сервизния техник за съответния модел, за да можем да регистрираме неизправната помпа. След това сменете главата и мотора на помпата, ако валът на мотора е срязан; ако още не е срязан, можете да смените само главата на помпата. Върху отливката на правилната глава на помпата, която трябва да монтирате, трябва да е указано "REV C".
Късо съединение в мотора на помпата или кабела на мотора на помпата е причинило изгаряне на предпазител или изключване на автоматичен прекъсвач.

Проверете автоматичните прекъсвачи и предпазителите на платката на захранването.

Проверете за късо съединение в кабела на помпата TSC и проводниците на мотора. Нулирайте прекъсвача. 
Само за TSC 1K: монтиран е автоматичен прекъсвач с неправилни параметри За TSC 1K е необходим автоматичен прекъсвач 15 A; проверете дали е монтиран прекъсвач с правилния ампераж.
Проблеми с потока на охлаждаща течност: шум, пулс, кавитация (кавитацията звучи като стържене на тежки парчета в главата на помпата или смукателен звук).  Охлаждащата течност не се връща достатъчно бързо в резервоара за охлаждащата течност. Отстранете натрупването на стружки от обратния път на охлаждащата течност.
Филтърът на помпата или входният филтър на системата за подаване на охлаждаща течност през шпиндела (TSC) са запушени. Почистете филтрите. Отстранете стружките от системата за охлаждащата течност.
Филтърът на самопочистващата се помпа за охлаждащата течност не работи (ако машината е оборудвана с такъв филтър). Проверете и отстранете неизправностите на филтъра на самопочистващата се помпа.
Прекомерен шум от помпата. Поръчайте комплект 93-4195 Комплект за преобразуване на съединителна помпа за зъбна предавка за охлаждаща течност. Следвайте процедурата Преобразуване на съединителна помпа - Подмяна на гъвкав присъединителен куплунг.
Дебитът кавитира: Фитингите на поемащия маркуч са разхлабени. Затегнете фитингите на маркуча за събиране.
Дебитът кавитира: Цилиндърът за автоматично почистване на TSC изпуска въздух в резервоара, който ще напълни спомагателния филтър с въздух.  Извадете цилиндъра от помпата и поставете този край в охлаждаща течност Задействайте ръчно електромагнитен разпределител за прочистване на TSC няколко пъти. След като приключите, оставете го неподвижно и вижте дали има мехурчета. Ако има такива, сменете цилиндъра за автоматично почистване. 
Дебитът пулсира: Има проблем с  подравняването, тъй като помпата не е поставена правилно. Разхлабете и затегнете отново опорите, поддържащи помпата. Вижте раздела за Подравняване на опорите по-долу за повече информация. 
Дебитът пулсира:Разминаване в съединителя на съединителната помпа на  зъбната предавка. Поръчайте комплект 93-4195 Комплект за преобразуване на съединителна помпа за зъбна предавка за охлаждаща течност. Следвайте  процедурата Преобразуване на съединителна помпа - Подмяна на гъвкав присъединителен куплунг.
Електромагнитният разпределител на системата за подаване на охлаждаща течност през шпиндела (TSC) не се изключва след работа на TSC. Неизправен сензор за налягане. Отстранете неизправностите на сензора за налягане на системата за подаване на охлаждаща течност през шпиндела (TSC).
Само за TSC-1K: Системата 230V не се включва и червеният светодиод на платката на задвижването на мотора е изключен.  Мостът на платката на задвижването на мотора е неправилно разположен или дефектен.  Уверете се, че PCB на задвижването на мотора има монтиран мост на P3 между щифтове 1 и 2 (долните два щифта). 
Няма 12V входна мощност.  Уверете се, че входната мощност 12V е свързана към P2 на платката на задвижването на мотора. 
Има забавяне преди охлаждащата течност да започне да тече. Контролният клапан за охлаждащата течност (само за пружинен и сферичен възвратен клапан) е дефектен. Проверете контролния клапан за замърсяване и правилна работа. Вижте раздела Проверка на контролен клапан по-долу.
Самопочистващият се цилиндър тече. Проверете въздушния цилиндър за изтичане в резервоара за охлаждащата течност, след като го рестартирате. 
Налягането в TSC изглежда ниско. Помпата  TSC не може да подава достатъчно налягане. Поръчайте инструмента T-0152 и вижте раздела Тестване на налягането TSC по-долу.
Обдухване с въздух на инструмента (TAB) причинява преливане на резервоара за охлаждаща течност или мехурче и разлив. Контролният клапан за охлаждащата течност(само за пружинен и сферичен възвратен клапан) е неизправен. Вижте раздела Проверка на контролен клапан по-долу.
Охлаждащата течност е запълнила пневматичната въздушна линия на ТАВ и издухва шумозаглушителя в шкафа на модула CALM. TAB въздушният контролен клапан (само за пружинен и сферичен контролен клапан) е неизправен. Отстранете неизправностите на контролния клапан за TAB. Вижте раздела по-долу Проверка на TAB контролен клапан. 
Модулът TSC издава писклив шум, докато работи. Валът на двигателя е избутан нагоре, което води до неправилна височина на опората. Измерете височината от горната част на вала на мотора до повърхността за монтиране. Вижте раздела за референтни размери на вала на мотора за допълнителни инструкции.  Вижте Ръководство за отстраняване на неизправности в компенсиращия съюз TSC. 

40T и 50T скосени шпиндели

Опъвателните болтове няма да влязат в конуса на шпиндела

И вероятно една от следните аларми:

Аларма 130 Освобождаване на инструмент
Аларма 134 Неизправност при освобождаване на инструмента

 Има шум, който се въвежда през IO и електромагнитния разпределител за предварително зареждане. Поръчайте комплект за сервизно обслужване 93-3451 и 93-3452 и следвайте процедурата Комплект за клапан на електромагнитен разпределител за ниско натоварване - Монтаж .
Прекомерно количество мехурчета в резервоара за охлаждаща течност, особено при обработка с малък инструмент.  Изпускателен клапан с висок обратен поток от освобождаване на налягането на главата на помпата.

Ако имате по-стара глава на помпата, подмяната ѝ може да реши проблема. Вижте раздела Идентификация на главата на помпата по-долу.

За TSC 1K: Поръчайте сервизен комплект 93-2589C TSC1K SVC PUMP HEAD SPLINED  и следвайте   процедуратаУниверсална глава/мотор на помпа - Подмяна на компонент. 

За TSC 300: Поръчайте сервизен комплект 93-1525C TSC 300 SVC PUMP HEAD SPLINED  и следвайте  процедурата  Универсална помпа за глава/мотор - Подмяна на компонент. 
Охлаждащата охлаждаща течност изтича или пръска извън резервоара. В резервоара за охлаждаща течност тече въздух.

Проверете екрана на всмукателния филтър.

Проверете цилиндъра за автоматично почистване за течове. Не отваряйте цилиндъра за автоматично почистване, ако той видимо изтича. 

Вижте раздел TSC 300K/1K относно  графика за поддръжка на ВОЦ , за да избегнете повторен неуспех.

Fitting Replacement for Auxiliary filter

Ако Вашият допълнителен филтър протича поради някоя от причините в таблицата по-горе, ще трябва да смените фитинга на шумозаглушителя с фитинг 58-2103 (ФИТИНГ NPT1/4M X 1/8" 90 МЕСИНГ) [1]. Ориентацията на отвора [2] трябва да е обърната към противоположната страна на резбованата част на фитинга, както е показано на изображението.

Standoff Alignment

Свалете страничния панел, покриващ помпата за достъп до опорите. 

Разхлабете болтовете на опората (x4). 

Затегнете отново болтовете на опората (x4). 

Пуснете помпата и слушайте за прекомерен шум. 

Output Pressure Reference Chart

На следната графика е показано приблизителното налягане спрямо диаметъра на отвора на инструмента за охлаждащата течност за проходни шпиндели.

На следната графика е показано приблизителното налягане спрямо диаметъра на отвора на инструмента за обдухването с въздух на инструмента.  (за инструменти с един отвор)

Flow Rate Reference Chart

На следната графика са показани приблизителните дебити спрямо диаметрите на отвора на инструмента. Тези данни могат да се използват за подпомагане на избора на подходящ регулатор на обороти на шпиндела за Вашето приложение.

TSC Pressure Test

За да тествате инструмента за поръчка на налягане TSC T-0152 [2].

Изпълнете следните стъпки, за да използвате инструмента за налягане TSC:

  1. Гресирайте около О-пръстена [1] на инструмента [2]. Това ще предпази О-пръстена от повреда, когато бъде поставен в инструменталния държач.
  2. Поставете държача на инструмента в активния инструментален държач. Това е инструмент с 3/4 дръжка и ще работи само с инструментален държач за 3/4 винт за регулация. Инструменталните държачи за цанга няма да работят.
    Забележка: Използвайте инструментале държач тип с един винт за регулация, тъй като инструменталният държач с два винта за регулация може да повлияе на отчитането на налягането в TSC.
  3. Вкарайте инструмента в шпиндела [4].
  4. Стартирайте TSC, за да видите отчитането на налягането.

Една добра TSC помпа ще произведе стойност на налягането, която е най-малко 75% от номиналната й стойност.
Пример: TSC-1K ще произведе най-малко 750 psi, а TSC-300 ще произведе най-малко 225 psi.

Ако помпата произвежда по-малко от 75% от номиналната си стойност, тя ще трябва да бъде заменена.

Важно: Преди да смените, уверете се, че останалата част от ръководството за отстраняване на неизправности е спазена.

Short Circuit

1. Проверете за изгорял предпазител или изключен прекъсвач:

TSC-300 - На платката на захранването: Уверете се, че предпазителите на F1 и F3 не са изгорели. Ако има изгорели предпазители, проверете за късо съединение в мотора или кабела на мотора в стъпка 2 преди да смените предпазителите.

TSC-1K - На платката за задвижването на мотора: Уверете се, че автоматичният прекъсвач [2] на платката за задвижването на мотора е в позиция ВКЛ.   Проверете дали е монтиран автоматичен прекъсвач 15 A за TSC-1K

Ако автоматичният прекъсвач се е изключил, включете го отново. Тествайте системата TSC. Ако автоматичният прекъсвач се изключи отново, проверете за късо съединение в помпата на системата за подаване на охлаждаща течност през шпиндела (TSC).

 Забележка: За помпи, произведени преди декември 2016 г., трябва да използвате охлаждащи течности на водна основа със системата TSC-1K. По-високо вискозните смазочно-охлаждащи течности ще претоварват помпата и ще доведат до изключване на прекъсвача.

2. Проверете за късо съединение в помпата:

Измерете между (3-те) извода [3] и земята [4] на захранващия кабел на системата за подаване на охлаждаща течност през шпиндела (TSC). Ако измерването покаже, че всички изводи [3] са отворени към земята [4], няма късо съединение между помпата и кабела.

Ако измерването на изводите на кабела на мотора [3] покажат наличието на късо съединение, изключете кабела от мотора. Измерете между (3-те) извода на кабела [5] и земята [6]. Ако измерите късо съединение на някой от изводите, помпата е неизправна. Ако нито един от изводите [5] не отчита късо съединение, кабелът е неизправен.

3. Ако всички изводи са OK:

Проверете мотора на системата за подаване на охлаждаща течност през шпиндела (TSC) за заклинване, което може да причини състояние на повишен ампераж.

Incorrect Input Power-Phasing

Платката на захранването има опция за откриване на фазата с неонови индикатори върху горната централна част на платката. Уверете се, че фазата на захранването е правилно регулирана:

  • Зелена светлина:Фазата на входящото захранване е правилно регулирана.
  • Оранжева светлина:Фазата на входящото захранване не е правилно регулирана.
  • Двете светлини:Липсва фаза (в системата има разхлабен кабел).

Ако фазата на захранването не е регулирана правилно:

Поставете главния автоматичен прекъсвач на машината в позиция ИЗКЛ.

Заключете главния автоматичен прекъсвач. Използвайте одобрена ключалка с одобрен етикет за безопасност.

Разменете входящите захранващи кабели #74 и #75 на главния трансформатор.

Coolant Pump Damage

Рязането на абразивни материали причинява преждевременно износване на системата за охлаждащата течност, което води до намаляване на налягането. Използвайте допълнителна филтрация, когато режете абразивни материали.

Демонтирайте помпата от резервоара. Завъртете вентилатора на мотора на помпата [1] на ръка по посока на часовниковата стрелка. Уверете се, че съединителят на помпата [2] също се върти.

Ако не се завърти, разкачете помпата от мотора. Проверете за повреден ключ на вала на мотора.

Проверете пружината за освобождаване на налягането в главата на помпата.

  1. Демонтирайте помпата на системата за подаване на охлаждаща течност през шпиндела (TSC) от резервоара.
  2. Демонтирайте пробките за освобождаване на налягането.
  3. Проверете пружината и щифта на клапана. Сменете пружината, ако е счупена, и щифта, ако е разяден или износен.

TSC Pressure-Sensor Failure

Превключвател за налягане:

Натиснете [PARAM/DGNOS]. Отидете в раздел „I/O“ („Входове/изходи“) на страницата за диагностика.

Свържете на късо изводите на конектора на превключвателя. Състоянието на бита Ниско налягане на системата за подаване на охлаждаща течност през шпиндела (TSC)трябва да се промени от 1 на 0.

Ако не се промени, тогава кабелът или входно-изходната платка (I/O) са повредени. Измерете съпротивлението в двата края на кабела. Ако се отчете съпротивление в кабела, вижте:

Превключвателят за налягане е свързан към конзола над шпиндела. Сменете превключвателя за налягане, ако е дефектен:

Ако битът се промени, използвайте манометър на линията, за да се уверите, че налягането е правилно. Ако налягането е над 40 psi, сменете превключвателя.

Сензор за налягане:

Проверете страницата за манометъра на системата за подаване на охлаждаща течност през шпиндела (TSC) в раздел диагностика, когато помпата не работи. Трябва да отчете 0 PSI/BAR. Ако отчита налягане, когато помпата е изключена, електромагнитният разпределител на системата за подаване на охлаждаща течност през шпиндела (TSC) остава включен след експлоатация. Проверете контролния клапан на TSC преди да смените сензора на модула на контролния клапан.

Контролен клапан: 

Разглобете и прегледайте визуално контролния клапан за всякакви деформации. Уверете се, че топката не е заклещена в пружината. Ако е така, пружината ще притиска топката към фаската на отвора на фитинга. Сменете клапана, ако е неизправен.

Motor Shaft Reference Dimension

1

Измерете от на вала на мотора до съответстващата повърхност на опората. Тези размери трябва да бъдат, както следва:

  • DT/DM, създадени преди 2018 г.: 1,74”
  • DT/DM създадени след 2018 г.: 1,09”
  • VF вградено: 1,29”

Ако тази референтна височина е неправилна, моля, свържете се с Вашето местно представителство на завода на Haas за съдействие. 

Coolant Blockage

Отстранете всички стружки от канала на шнека [1] и възвратния канал за охлаждащата течност [2].

Почистете филтрите за охлаждаща течност и филтрите в резервоара за охлаждаща течност.

  • Машини, произведени след март 2015 г.: Натиснете буталото надолу (5) пъти, за да почистите филтъра. Уверете се, че автоматично почистващото се бутало се активира, когато помпата на системата за подаване на охлаждаща течност през шпиндела (TSC) се изключи. Ако не се активира, отстранете неизправностите на електромагнитния разпределител. Проверете електромагнитния разпределител за продухване на системата за подаване на охлаждаща течност през шпиндела (TSC).

    Отстранете тавата на филтъра от долната страна на системата за подаване на охлаждаща течност през шпиндела (TSC). Отстранете капака на тавата на филтъра. Използвайте четка, за да почистите филтъра. Поставете тавата на филтъра на дъното на модула на помпата на системата за подаване на охлаждаща течност през шпиндела (TSC).

    Ако електромагнитният разпределител работи и изпуска въздух, проверете въздушната тръба за прищипване или прекъсване.

  • Машини, произведени преди март 2015 г.: Отстранете фиксиращия пръстен на филтъра и филтриращия елемент от долната част на модула на помпата на системата за подаване на охлаждаща течност през шпиндела (TSC). Почистете филтриращия елемент с топла вода със сапун и мека четка.

Извадете цедката за стружки и полиестерната мрежа (ако е поставена цедка) от тавата за стружки. Извадете всички стружки от кошницата.

За да смените мрежестия филтър, изтеглете го плътно над горната част на цедката за стружки. Уверете се, че еластичната лента преминава над ръба на цедката за стружки.

Tool Air Blast (TAB) causes coolant tank overflow

Схема на потока на системата за подаване на охлаждаща течност през шпиндела (TSC).

Coolant Check Valve Inspection

Shuttle & Ball

Този контролен клапан има сачмено отклонение [2] вътре, а не пружина. Сачмено-отклонителят действа като совалка, като насочва топката от едно място на друго - или блокира охлаждащата охлаждаща течност, или отвора на TAB.

Докато охлаждаща течност влиза в клапана, топката се избутва и отклонява от пътя [3]. Когато TAB въздухът изтича в клапана, топката се избутва обратно надолу, поради въздуха и гравитацията [4].

Новият совалков и сферичен контролен клапан също има нов лакътен фитинг, който е нарязан [1]. Този лакътен фитинг позволява малко количество охлаждаща течност или въздушно налягане да достигне до сензора за налягане.

Spring & Ball

Налягането на охлаждащата течност може да избута топката в пружината и да я блокира, което ще доведе до неизправност на контролния клапан.  Без работещ контролен клапан въздухът от TAB може да премине обратно през системата на охлаждащата течност и да причини преливане и/или образуване на мехурчета в резервоара за охлаждаща течност. 

Корективно действие:

Разглобете и прегледайте визуално контролния клапан за всякакви деформации. Уверете се, че топката не е заклещена в пружината. Ако е така, пружината ще притиска топката към фаската на отвора на фитинга.

Coolant fills the TAB air pneumatic line

Когато контролният клапан за въздух на TAB [1] не работи и системата за подаване на охлаждаща течност през шпиндела (TSC) е включен, охлаждащата течност от помпата на TSC ще потече обратно през линията за въздух на TAB към електромагнитния разпределител и ще повреди шумозаглушителя.


КОРЕКТИВНО ДЕЙСТВИЕ:

Сменете контролния клапан за въздух на ТАВ.

Pump Head Identification

За да видите главата на помпата, TSC трябва да бъде частично разглобен. Вижте HPC/TSC – 300/1K – Двигател/глава на универсална помпа за охлаждаща течност – Подмяна.

Проверете главата на помпата. Старата глава на помпата има изход за освобождаване на налягането върху горната ѝ повърхност [1]. Новата глава на помпата има изход за освобождаване на налягането на долната си повърхност [2].