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Last updated: 09/14/2023

TSC-300/1K - Guide de dépannage - CHC

Introduction

Téléchargez et remplissez la liste de contrôle du rapport d’inspection de la pompe d’arrosage ci-dessous avant de remplacer des pièces.

Liste de contrôle du rapport d’inspectionde la pompe d’arrosage

L'image montre les composants suivants du système TSC :

  1. Pompe d’arrosage TSC autonettoyante :
  2. Clapet anti-retour
  3. Générateur de vide :
  4. Solénoïde précharge (entraînement par courroie cône 40) :

    ou

    Solénoïde d’union TSC (cône 50 ou en ligne) :

Fondamentaux de l’union de compensation

Liquides de coupe recommandés

Une bonne performance de coupe et une longue durée de vie de la pompe reposent sur l’utilisation du bon type de liquide de coupe. Utilisez toujours une huile soluble ou un liquide de coupe semi-synthétique, mélangé à la concentration recommandée par le fabricant. Les liquides d’arrosage synthétiques complets n’ont généralement pas une lubrification adéquate et n’ont pas toujours des propriétés préventives adéquates pour la rouille.

Une bonne performance et fiabilité du système repose également sur une filtration adéquate du liquide de coupe. Si vous coupez des matériaux coulés ou abrasifs, vous devez utiliser l’assemblage Filtre auxiliaire Haas.

Tableau des symptômes

Symptôme Cause(s) possible(s) Action(s) corrective(s)
Compensation de l'Union : 
Fuite de liquide de coupe de Union.		 Le joint du raccord du liquide de coupe est endommagé. Appuyez manuellement sur le piston ou remplacez le joint de coupelle, 93-3179, s'il s'écoule de la dérivation. Remplacez le joint de base 20-7908 s'il fuit sur le moteur.

Alarme 151 FAIBLE ARROSAGE À TRAVERS LA BROCHE

 Un court-circuit dans le moteur de la pompe ou le câble moteur de la pompe a fait sauter le fusible et provoqué le déplacement du disjoncteur.

Vérifiez les disjoncteurs et les fusibles sur le PCB d'alimentation.

Vérifiez s'il y a des court-circuits sur le câble de pompe TSC et la conduite de moteur.
Taille de disjoncteur incorrecte installée TSC 1K nécessite un disjoncteur de 15 amp., vérifiez que la bonne taille est installée.
Mise en phase de puissance incorrecte – le moteur de pompe fonctionne vers l’arrière. Vérifiez les indicateurs de mise en phase et modifiez les câbles de puissance entrants, si nécessaire.
Dommages à la clé de l’arbre moteur, au collier d’arbre ou usure dans d’autres parties de l’assemblage de la tête de la pompe. Inspectez l’arbre moteur/l’assemblage de la tête de la pompe.
Le capteur de pression TSC est défectueux. Un certain écoulement de liquide de coupe peut se produire si c’est le cas. Dépannez le capteur de pression du liquide de coupe.
Le cylindre de nettoyage automatique TSC laisse fuir de l'air dans le réservoir, ce qui remplira le filtre auxiliaire d'air. Retirez le cylindre de la pompe et placez cette extrémité dans le liquide de coupe, actionnez manuellement le solénoïde de vidange TSC plusieurs fois, une fois terminé, laissez-le reposer et observez si vous voyez des bulles, s’il y en a, remplacez le cylindre de nettoyage automatique.
Le filtre auxiliaire se vide s’il est utilisé avec la pompe TSC. Remplacez le raccord de silencieux par 58-2103 (FITG NPT1/4M X 1/8" THRU 90 BRASS) Voir la section ci-dessous.
Le filtre auxiliaire est en cours de vidange car le couvercle du réservoir ne fuit pas.
La pompe TSC cavite.
Le réservoir du filtre auxiliaire manque régulièrement de liquide de coupe.
Désalignement de l'arbre de la tête de pompe provoquant un grippage et un cisaillement de l'arbre. Examinez le bloc en fonte de la pompe pour voir s’il est indiqué « REV » ou « REV C », signalez ce qui a été découvert à un technicien de service afin que nous puissions garder une trace de la pompe défectueuse. Remplacez ensuite la tête de pompe et le moteur si l'arbre du moteur a été cisaillé. S'il n'est pas cisaillé, vous ne pouvez remplacer que la tête de pompe. La tête de pompe correcte qui doit être installée doit avoir « REV C » sur la pièce coulée.
Alarme 552 DISJONCTEUR DE CIRCUIT DÉCLENCHÉ Désalignement de l'arbre de la tête de pompe provoquant un grippage et un cisaillement de l'arbre. Examinez le bloc en fonte de la pompe pour voir s’il est indiqué « REV » ou « REV C », signalez ce qui a été découvert à un technicien de service afin que nous puissions garder une trace de la pompe défectueuse. Remplacez ensuite la tête de pompe et le moteur si l'arbre du moteur a été cisaillé. S'il n'est pas cisaillé, vous ne pouvez remplacer que la tête de pompe. La tête de pompe correcte qui doit être installée doit avoir « REV C » sur la pièce coulée.

Faible flux de liquide de coupe, pas d'alarme.

Faible débit de liquide de coupe, la pompe se cavite (la cavitation sonne comme le grain lourd dans la tête de la pompe, ou un bruit d’aspiration) ou est autrement bruyant.

 Dommages à la clé de l’arbre moteur, au collier d’arbre ou usure dans d’autres parties de l’assemblage de la tête de la pompe. Inspectez l’arbre moteur/l’assemblage de la tête de la pompe.
Le liquide de coupe ne retourne pas assez rapidement au réservoir de liquide de coupe. Retirez l'accumulation de copeaux du trajet retour du liquide de coupe.
Le ressort de soulagement de la pression dans la tête de la pompe est endommagé. Inspectez le ressort de soulagement de la pression.
Le filtre de pompe TSC ou le filtre d’admission est obstrué. Nettoyez les filtres. Retirez les copeaux du système de refroidissement.
Le filtre de la pompe d’arrosage nettoyage automatique (s’il y en a un) ne fonctionne pas. Testez et dépannez le filtre de pompe nettoyage automatique.
Les raccords du tuyau de ramassage sont desserrés. Serrez les raccords du tuyau de ramassage.
Il y a un problème d'alignement dû à une mauvaise assise de la pompe. Desserrez et resserrez les entretoises soutenant la pompe. Voir la section Alignement des entretoises pour de plus amples informations. 
Le solénoïde de raccord TSC ne s'éteint une fois le TSC lancé. Capteur de pression défectueux. Dépannez le capteur de pression TSC.
TSC-1K uniquement : Le système 230 V ne s’allume pas et la LED rouge sur le PCB de commande moteur est éteinte.  Le cavalier sur le PCB de commande moteur est mal positionné ou défectueux.  Assurez-vous qu’un cavalier est installé sur le PCB de commande moteur sur P3 entre les broches 1 et 2 (les deux broches inférieures). 
Il n’y a pas de puissance d’entrée de 12 V.  Assurez-vous que la puissance d’entrée de 12 V est connectée à P2 sur le PCB de commande moteur. 
Le liquide de coupe met quelques instants à commencer à couler. Le clapet anti-retour de liquide de coupe (uniquement le clapet anti-retour à bille et ressort) est défectueux. Inspectez le clapet anti-retour pour voir s’il est contaminé et s’il fonctionne correctement. Voir la rubrique Inspection du clapet anti-retour ci-dessous.
Le cylindre de nettoyage automatique fuit. Vérifiez si le cylindre d’air fuit dans le réservoir de liquide de coupe après l’avoir éteint et rallumé.
La pression du TSC semble faible. La pompe du TSC ne peut pas fournir suffisamment de pression. Commandez l’outil T-0152 et consultez la rubrique Test de pression du TSC ci-dessous.
Le soufflage à air comprimé d’outil (TAB) provoque le débordement du réservoir de liquide de coupe. Le clapet anti-retour de liquide de coupe (uniquement le clapet anti-retour à bille et ressort) ne fonctionne plus. Voir la rubrique Inspection du clapet anti-retour ci-dessous.
Le liquide de coupe remplit la conduite pneumatique TAB et fait sauter le silencieux dans le boîtier CALM. Le clapet anti-retour d’air TAB (uniquement le clapet anti-retour à bille et ressort) ne fonctionne plus. Dépanner le clapet anti-retour du TAB. Se référer à la rubrique Inspection du clapet anti-retour ci-dessous.
Le raccord d’arrosage centre broche fait un bruit de crissement pendant son utilisation. L'arbre du moteur est poussé vers le haut, ce qui rend la hauteur d'écartement incorrecte. Mesurez la hauteur entre le haut de l'arbre du moteur et la surface de montage, reportez-vous à la section Dimensions de référence de l'arbre du moteur pour plus d'instructions.

Broches à courroie cône 40 et cône 50

Les goujons de traction n'entrent pas dans le cône de la broche

Et éventuellement une des alarmes suivantes :

Alarme 130 Outil desserré
Alarme 134 Défaut de desserrage de l'outil

 Il y a du bruit introduit par l'IO et le solénoïde de précharge. Commandez les kits d’entretien 93-3451 et 93-3452, puis suivez la procédure Kit de valve de solénoïde à faible charge – Installation.

Remplacement de raccord pour filtre auxiliaire

Si votre filtre auxiliaire se vide pour l’une des raisons indiquées dans le tableau des symptômes ci-dessus, vous devrez remplacer le raccord de silencieux par le raccord 58-2103 (FITG NPT1/4M X 1/8" THRU 90 BRASS) [1]. L'orientation du trou [2] doit faire face au côté opposé de la partie filetée du raccord, comme indiqué sur l'image.

Alignement des entretoises

Retirez le panneau latéral recouvrant la pompe afin d'accéder aux entretoises. 

Desserrez les (x4) boulons des entretoises. 

Resserrer les (x4) boulons des entretoises. 

Faites fonctionner la pompe tout en prêtant attention à un éventuel bruit excessif. 

Graphique de référence de la pression de sortie

Ce graphique illustre la pression approximative par rapport aux diamètres d'orifice d'outil pour l’arrosage centre broche.

Ce graphique illustre la pression approximative par rapport aux diamètres d’orifice d’outil pour l’outil de soufflage à air comprimé. (outil à 1 orifice)

Graphique de référence du débit

Ce graphique montre les diamètres approximatifs des Flowrates par rapport aux diamètres d’orifice de l’outil. Ces données peuvent être utilisées pour faciliter le choix d’un accélérateur de broche approprié pour votre application.

Test de pression du TSC

Pour tester la pression du TSC, commandez l’outil T-0152 [2].

Effectuez les étapes suivantes pour utiliser l'outil de pression du TSC :

  1. Graissez autour du joint torique [1] sur l'outil [2]. Cela empêchera le joint torique d'être endommagé lorsqu'il est inséré dans le porte-outil.
  2. Insérez l’outil dans un porte-outil. Il s'agit d'un outil à tige de 3/4 et ne fonctionnera qu'avec un porte-outil à vis de fixation de 3/4. Les porte-outils de style pince ne fonctionneront pas.
    Remarque : Utilisez un porte-outil à vis de fixation unique, car un porte-outil avec deux vis de fixation peut affecter la lecture de la pression du TSC.
  3. Insérez l’outil dans la broche [4].
  4. Utilisez le TSC pour voir la lecture de la pression.

Une bonne pompe TSC produira une valeur de pression d'au moins 75 % de sa valeur nominale. Exemple : Le TSC-1K produira au moins 750 psi et le TSC-300 produira au moins 225 psi.

Si la pompe produit moins de 75 % de sa valeur nominale, elle devra être remplacée.

Important : Avant de la remplacer, assurez-vous que le reste du guide de dépannage a été suivi et regardez la vidéo ci-dessous.

Court-circuit

1. Vérifiez s'il y a un fusible grillé ou si un disjoncteur s’est déclenché :

TSC-300 - Sur l'alimentation PCB: Assurez-vous que les fusibles à F1 et F3 ne sont pas grillés. S’il y a des fusibles grillés, vérifiez s’il y a des courts-circuits sur le moteur ou le câble de moteur à l’étape 2 avant de remplacer les fusibles.

TSC-1K - Sur le lecteur moteur PCB: Assurez-vous que le disjoncteur [2] sur le lecteur moteur PCB est en position  ON .  Vérifiez que le disjoncteur 15 amp. est installé pour TSC-1K

Si le disjoncteur a été déplacé, rallumez-le. Testez le système TSC. Si le disjoncteur se déplace à nouveau, vérifiez s’il y a un court-circuit dans la pompe TSC.

 Remarque : Sur les pompes fabriquées avant décembre 2016, vous devez utiliser des refroidisseurs à base d'eau avec le système TSC-1K. Des fluides plus épais comme l'huile de coupe surchargeront la pompe et trébucheront le disjoncteur.

2. Vérifiez si la pompe est court-circuitée :

Mesurez les (3) fils [3] au sol [4] sur le câble de puissance TSC. Si tous les fils testés [3] sont ouverts au sol [4], la pompe et le câble ne sont pas court-circuités.

Si le câble moteur conduit [3] indique un court-circuit, déconnectez le câble du moteur. Mesurez les fils de câble (3) [5] au sol [6]. Si une conduite présente un court-circuit, la pompe est défectueuse. Si aucune des conduites [5] ne présente de court-circuit, le câble est défectueux.

3. Si tous les fils testés sont OK :

Vérifiez la liaison du moteur TSC qui pourrait causer un état de sur-tension.

Puissance d'entrée incorrecte

Le PCB d'alimentation a une phase de détection avec des indicateurs au néon sur la partie centrale supérieure de la carte. Assurez-vous que la puissance électrique est mise en phase correctement :

  • Lumière verte : La puissance entrante est mise en phase correctement.
  • Lumière orange : La puissance entrante n’est pas correctement mise en phase.
  • Les deux lumières : Une mise en phase est manquante (il y a un câble desserré dans le système).

Si l'alimentation électrique est mise en œuvre incorrectement :

Réglez le disjoncteur principal en position [OFF].

Verrouillez le disjoncteur principal. Utilisez un verrou approuvé avec une étiquette de sécurité approuvée.

Échangez les câbles de puissance entrante n°74 et n°75 au transformateur principal.

Dommages de pompe d’arrosage

La coupe des matériaux abrasifs provoque une usure prématurée du liquide de refroidissement, ce qui réduit la pression. Utilisez une filtration supplémentaire lorsque vous coupez des matériaux abrasifs.

Retirez la pompe du réservoir. Faites pivoter le ventilateur du moteur de la pompe [1] dans le sens des aiguilles d’une montre. Assurez-vous que l’accouplement de la pompe [2] tourne également.

S’il ne tourne pas, séparez la pompe du moteur. Vérifiez s’il y a une clé endommagée sur l’arbre moteur.

Vérifiez le ressort de soulagement de la pression dans la tête de la pompe.

  1. Retirez la pompe TSC du réservoir.
  2. Retirez les bouchons de soulagement de pression.
  3. Inspectez la goupille de ressort et de valve. Remplacez le ressort s’il est cassé et la goupille si elle est trouée ou usée.

Défaillance du capteur de pression TSC

Pressostat:

Appuyez sur [PARAM/DGNOS]. Accédez à la page de diagnostics I/O.

Activez le connecteur de commutateur de conduite. L’état du bit Faible pression TSC doit passer de 1 à 0.

S'il ne change pas, le câble ou le PCB I/O est endommagé. Mesurez la résistance aux deux extrémités du câble. Si le câble a une résistance, consultez :

L'interrupteur de pression est relié à un support au-dessus de la broche. Remplacez l'interrupteur de pression s'il est défectueux :

Si le bit change, utilisez une jauge de pression en ligne pour vérifier que la pression est correcte. Si la pression est supérieure à 40 psi, remplacez l'interrupteur.

Capteur de pression :

Vérifiez la page de jauge de pression TSC dans le diagnostic lorsque la pompe ne fonctionne pas. La valeur lue doit être 0 PSI/BAR. Si une valeur de pression est lue lorsque la pompe est désactivée, le solénoïde de raccord TSC restera allumé après utilisation. Vérifiez le clapet anti-retour TSC avant de remplacer le capteur sur l'ensemble du clapet anti-retour.

Clapet anti-retour :

Démontez et inspectez visuellement le clapet anti-retour pour vérifier l’absence de toute déformation. Assurez-vous que la bille n'est pas coincée à l'intérieur du ressort. Si c'est le cas, le ressort pousserait la bille contre le fraisurage du raccord. Remplacez le clapet en cas de panne.

Dimension de référence de l'arbre du moteur

1

Mesurez de l'arbre du moteur à la surface de contact des entretoises, ces mesures doivent être les suivantes :

  • DT/DM fabriqué avant 2018 : 1,74"
  • DT/DM fabriqué après 2018 : 1,09"
  • VF en ligne : 1,29"

Si cette hauteur de référence est incorrecte, veuillez contacter votre magasin d’usine Haas local pour obtenir de l’aide.

Blocage du liquide de refroidissement

Retirez toutes les copeaux de l'abreuvoir [1], et le liquide de refroidissement de retour [2].

Nettoyez les filtres du liquide de coupe et les filtres dans le réservoir de liquide de coupe.

  • Machines fabriquées après mars 2015 : Appuyez sur le piston vers le bas (5) fois pour nettoyer le filtre. Assurez-vous que le piston de nettoyage automatique s’active lorsque la pompe TSC s’éteint. S'il ne s'active pas, dépannez le solénoïde. Testez le solénoïde de purge de TSC.

    Retirez le plateau de filtre du fond de l'assemblage TSC. Retirez le couvercle du bac du filtre. Utilisez une brosse pour nettoyer le filtre. Installez le bac à filtre au fond de l'assemblage de la pompe TSC.

    Si le solénoïde fonctionne et qu’il produit de l’air, vérifiez si le tube d’air présente des plis ou des ruptures.

  • Machines fabriquées avant mars 2015 : Retirez l’anneau de maintien du filtre et l’écran filtre du bas de l’assemblage de la pompe TSC. Nettoyez l’écran du filtre avec de l’eau chaude savonneuse et une brosse douce.

Retirez le panier à copeaux et la passoire en maille en polyester (si la passoire est installée) de la benne à copeaux. Retirez tous les copeaux du panier de passoire à copeaux.

Pour remplacer la passoire en maille, tirez-la bien au-dessus du panier à copeaux. Assurez-vous que la bande élastique passe par-dessus le bord du panier à copeaux.

Le soufflage à air comprimé d’outil (TAB) provoque le débordement du réservoir de refroidissement

Arrosage centre broche (TSC)

Inspection du clapet de anti-retour

Ressort et bille

La pression du liquide de coupe peut pousser la bille dans le ressort et la piéger, ce qui provoque une défaillance du clapet anti-retour.  Sans un clapet anti-retour fonctionnel, de l'air provenant du TAB peut circuler vers l'arrière dans le système d’arrosage et provoquer un débordement et/ou des bulles du réservoir de liquide de coupe. 

Action corrective

Démontez et inspectez visuellement le clapet anti-retour pour vérifier l’absence de toute déformation. Assurez-vous que la bille n'est pas coincée à l'intérieur du ressort. Si c'est le cas, le ressort pousserait la bille contre le fraisurage du raccord.

Le liquide de coupe remplit la ligne pneumatique TAB

Lorsque le clapet anti-retour d'air TAB [1] tombe en panne et que le TSC est activé, le liquide de coupe de la pompe TSC reflue à travers la conduite d'air du TAB vers le solénoïde et purge le silencieux.


ACTION CORRECTIVE :

Remplacez le clapet anti-retour d'air TAB.

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