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Last updated: 03/03/2023

TSC-300/1K - Leitfaden zur Fehlerbehebung - CHC

Einführung

Das Bild zeigt die folgenden Komponenten des TSC-Systems:

  1. Selbstreinigende TSC-Kühlmittelpumpe
  2. Rückschlagventil:
  3. Vakuumerzeuger:
  4. Vorlade-Magnetschalter (SK 40 riemengetrieben):

    oder

    TSC-Verbindungs-Magnetschalter (SK 50 oder inline):

Kompensation der Grundlagen der TSC Union

Empfohlene Kühlmittel

Eine gute Schnittleistung und eine lange Lebensdauer der Pumpe hängen von der Verwendung des richtigen Kühlmittels ab. Verwenden Sie stets ein lösliches Öl oder ein halbsynthetisches Kühlmittel, gemischt in der vom Hersteller empfohlenen Konzentration. Vollsynthetische Kühlmittel haben in der Regel keine angemessene Schmierkraft und verfügen nicht immer über ausreichende Rostschutzeigenschaften.

Voraussetzung für eine gute Systemleistung und Zuverlässigkeit ist auch eine angemessene Kühlmittelfiltration. Wenn Sie Gusswerkstoffe oder abrasive Materialien bearbeiten, müssen Sie die Hilfsfilter-Baugruppe von Haas verwenden.

Symptom-Tabelle

Symptom Mögliche Ursache Korrekturmaßnahme(n)
Ausgleichender Stutzen: 
Auslaufendes Kühlmittel aus dem Stutzen.		 Die Kühlmittelverbindungsstutzen-Dichtung ist beschädigt. Drücken Sie den Kolben manuell herunter oder ersetzen Sie die Becherdichtung 93-3179, wenn der Bypass herausfließt. Ersetzen Sie die Basisdichtung 20-7908, wenn der Motor undicht ist.

Alarm 151 WENIG KÜHLMITTELFLUSS DURCH DIE SPINDEL

 Ein Kurzschluss im Pumpenmotor oder im Kabel des Pumpenmotors führte zum Durchbrennen einer Sicherung oder zum Auslösen eines Schutzschalters.

Überprüfen Sie die Leistungsschalter und Sicherungen auf der Leiterplatte für die Stromversorgung.

Überprüfen Sie das Kabel der TSC-Pumpe und die Kabel des Motors auf Kurzschlüsse.
Falsche Größe des Leistungsschalters installiert TSC 1K benötigt 15-Ampere-Leistungsschalter; überprüfen Sie, ob die richtige Größe installiert ist.
Falsche Phaseneinstellung – der Pumpenmotor läuft rückwärts. Überprüfen Sie die Phaseneinstellungsanzeigen und ändern Sie ggf. die Zuleitung.
Beschädigungen an der Passfeder oder dem Bund der Welle oder dem Verschleiß in anderen Teilen der Pumpenkopfbaugruppe. Prüfen Sie die Motorwelle / Pumpenkopfbaugruppe.
Der TSC-Drucksensor ist defekt. Ein gewisser Kühlmittelfluss kann auftreten, wenn dies der Fall ist. Beheben Sie Fehler am Kühlmittel-Drucksensor.
Der selbstreinigende TSC-Zylinder lässt Luft in den Tank entweichen, wodurch der Zusatzfilter mit Luft gefüllt wird. Nehmen Sie den Zylinder von der Pumpe ab und platzieren Sie das Ende im Kühlmittel, betätigen Sie das TSC-Spülventil einige Male manuell, lassen Sie es nach Abschluss des Spülvorgangs einwirken und prüfen Sie, ob Luftblasen vorhanden sind und ersetzen Sie den selbstreinigenden Zylinder.
Der Zusatzfilter wird nicht mehr mit der TSC-Pumpe verwendet. Ersetzen Sie den Schalldämpferanschluss durch 58-2103 (FITGNPT1/4M X 1/8" THRU 90 MESSING) Siehe Abschnitt unten.
Der Zusatzfilter wird entleert, weil der Tankdeckel nicht undicht ist.
Die TSC-Pumpe kavitiert.
Dem Zusatzfiltertank geht regelmäßig das Kühlmittel aus.
Eine Fehlausrichtung der Pumpenkopfwelle führt dazu, dass sich die Welle festsetzt und schert. Überprüfen Sie das Pumpenkopfgussstück, um festzustellen, ob "REV" oder "REV C" angezeigt wird. Melden Sie einem Servicetechniker, was gefunden wurde, damit wir die ausgefallene Pumpe protokollieren können. Tauschen Sie dann den Pumpenkopf und den Motor aus, wenn die Motorwelle geschert ist, wenn sie nicht geschert ist, dürfen Sie nur den Pumpenkopf austauschen. Der richtige Pumpenkopf, der installiert werden sollte, sollte "REV C" auf dem Gussteil haben.
Alarm 552 AUSGELÖSTER LEISTUNGSSCHALTER Eine Fehlausrichtung der Pumpenkopfwelle führt dazu, dass sich die Welle festsetzt und schert. Überprüfen Sie das Pumpenkopfgussstück, um festzustellen, ob "REV" oder "REV C" angezeigt wird. Melden Sie einem Servicetechniker, was gefunden wurde, damit wir die ausgefallene Pumpe protokollieren können. Tauschen Sie dann den Pumpenkopf und den Motor aus, wenn die Motorwelle geschert ist, wenn sie nicht geschert ist, dürfen Sie nur den Pumpenkopf austauschen. Der richtige Pumpenkopf, der installiert werden sollte, sollte "REV C" auf dem Gussteil haben.

Niedriger Kühlmittelfluss, kein Alarm.

Geringer Kühlmittelfluss, die Pumpe kavitiert (Kavitation klingt wie schwerer Abrieb im Pumpenkopf oder wie ein Sauggeräusch) oder ist aus einem anderen Grund laut.

 Beschädigungen an der Passfeder oder dem Bund der Welle oder dem Verschleiß in anderen Teilen der Pumpenkopfbaugruppe. Prüfen Sie die Motorwelle / Pumpenkopfbaugruppe.
Das Kühlmittel kehrt nicht schnell genug in den Kühlmitteltank zurück. Entfernen Sie Späneablagerungen aus dem Kühlmittelrücklauf.
Die Druckentlastungsfeder im Pumpenkopf ist beschädigt. Überprüfen Sie die Druckentlastungsfeder.
Der Filter der TSC-Pumpe oder das Einlaufsieb ist verstopft. Reinigen Sie die Filter. Entfernen Sie Späne aus dem Kühlmittelsystem.
Die Filter der selbstreinigenden Kühlmittelpumpe funktioniert nicht (falls vorhanden). Prüfen Sie den selbstreinigenden Pumpenfilter und beheben Sie den Fehler.
Die Anschlussstücke des Aufnahmeschlauchs sind lose. Die Anschlüsse des Aufnahmeschlauchs festziehen.
Der TSC-Verbindungs-Magnetschalter schaltet sich nach dem Start des TSC nicht aus. Fehlerhafter Drucksensor. Beheben Sie den TSC-Drucksensor.
Es gibt eine Verzögerung, bevor das Kühlmittel zu fließen beginnt. Das Kühlmittel-Rückschlagventil ist defekt. Überprüfen Sie das Rückschlagventil auf Verunreinigungen und ordnungsgemäßen Betrieb.
Der selbstreinigende Zylinder ist undicht. Überprüfen Sie, ob Luft in den Kühlmitteltank austritt, nachdem ein Zyklus abgeschlossen ist. 
Werkzeug Abblasen (TAB) verursacht einen Überlauf des Kühlmitteltanks. Das Kühlmittelrückschlagventil ist ausgefallen. Ersetzen Sie das Kühlmittelrückschlagventil.
Das Kühlmittel füllt die TAB-Luftpneumatikleitung und bläst den Schalldämpfer im CALM Schrank aus. Das TAB-Luftrückschlagventil ist ausgefallen. Ersetzen Sie das TAB-Luftrückschlagventil.
Der Kühlmittelfluss durch die Spindel erzeugt beim Laufen ein Quietschgeräusch. Die Motorwelle wird nach oben gedrückt, sodass die Abstandshöhe falsch ist. Messen Sie die Höhe von oben an der Motorwelle bis zur Montagefläche. Weitere Anweisungen finden Sie im Abschnitt „Motorwellenreferenzmaß“.

SK40- und SK50-Spindeln mit Riemen

Anzugsbolzen treten nicht in den Spindelkonus ein.

Und möglicherweise einer der folgenden Alarme:

Alarm 130 Werkzeug ausgespannt
Alarm 134 Fehler beim Ausspannen des Werkzeugs

 Durch den E/A und Vorlademagnetschalter kommt es zu Geräuschen. Bestellen Sie die Service-Kits 93-3451 und 93-3452 und halten Sie sich an das Verfahren Niedriglastmagnetventil-Satz – Installation.

Austausch des Anschlusses für Zusatzfilter

Wenn Ihr Zusatzfilter aus einem der in der obigen Symptomtabelle angegebenen Gründe entleert wird, müssen Sie den Schalldämpferanschluss auf den Anschluss 58-2103 (FITG NPT1/4M X 1/8" THRU 90 MESSING) [1] ändern. Die Ausrichtung des Lochs [2] muss zur gegenüberliegenden Seite des Gewindeabschnitts des Anschlusses zeigen, wie in der Abbildung gezeigt.

Referenztabelle für den Ausgangsdruck

Dieses Diagramm zeigt den ungefähren Druck im Verhältnis zum Werkzeugdurchmesser für den Kühlmittelfluss durch die Spindel.

Dieses Diagramm zeigt den ungefähren Druck im Vergleich zu den Werkzeugöffnungsdurchmessern für das Abblasen des Werkzeugs.  (Werkzeuge mit einer Öffnung)

Durchflussrate-Referenzdiagramm

Dieses Diagramm zeigt ungefähre Flussraten im Vergleich zu Werkzeugöffnungsdurchmessern. Diese Daten können verwendet werden, um bei der Auswahl geeigneter Schnelllauf-Spindeln für Ihre Anwendung zu helfen.

Kurzschluss

1. Überprüfen Sie, ob eine durchgebrannte Sicherung oder ein ausgelöster Schalter vorhanden ist:

TSC-300 – Auf der Leiterplatte des Netzteils: Stellen Sie sicher, dass die Sicherungen an F1 und F3 nicht durchgebrannt sind. Wenn durchgebrannte Sicherungen vorhanden sind, überprüfen Sie in Schritt 2 auf Kurzschlüsse im Motor oder Motorkabel, bevor Sie die Sicherungen austauschen.

TSC-1K – Auf der Leiterplatte des Motorantriebs: Stellen Sie sicher, dass sich der Trennschalter [2] auf der Leiterplatte des Motorantriebs in der Position EIN befindet.  Vergewissern Sie sich, dass für den TSC-1K ein 15-Ampere-Leistungsschalter installiert ist.

Wenn der Leistungsschalter ausgelöst wurde, setzen Sie ihn zurück. Testen Sie das TSC-System. Wenn der Leistungsschalter wieder auslöst, prüfen Sie, ob ein Kurzschluss in der TSC-Pumpe vorliegt.

 Hinweis: Bei Pumpen, die vor Dezember 2016 hergestellt wurden, müssen Sie wasserbasierte Kühlmittel für das TSC-1K-System verwenden. Dickere Flüssigkeiten wie Schneidöl überlasten die Pumpe und lösen den Leistungsschalter aus.

2. Überprüfen Sie die Pumpe auf Kurzschlüsse:

Messen Sie die (3) Leitungen [3] zur Masse [4] am TSC-Netzkabel. Wenn alle Leitungen [3] gegen Masse [4] offen sind, haben Pumpe und Kabel keinen Kurzschluss.

Wenn die Adern des Motorkabels [3] einen Kurzschluss aufweisen, trennen Sie das Kabel vom Motor. Messen Sie die (3) Kabeladern [5] zur Masse [6]. Wenn eine der Leitungen einen Kurzschluss aufweist, ist die Pumpe beschädigt. Wenn keiner der Leitungen [5] kurz testet, ist das Kabel fehlerhaft.

3. Wenn alle Leitungen in Ordnung sind:

Überprüfen Sie den TSC-Motor auf Bindung, die zu einer Überstrombedingung führen kann.

Falsche Phaseneinstellung der Eingangsleistung

Die Leiterplatte der Stromversorgung verfügt über eine Phasendetektion mit Neonindikatoren im oberen mittleren Bereich der Leiterplatte. Stellen Sie sicher, dass das Netzteil ordnungsgemäß angeschlossen wurde:

  • Grünes Licht: Die Eingangsleitung ist ordnungsgemäß angeschlossen.
  • Oranges Licht: Die Eingangsleitung ist falsch angeschlossen.
  • Beide Lichter: Eine Phase fehlt (loses Kabel im System).

Wenn das Netzteil falsch angeschlossen ist:

Bringen Sie den Hauptleistungsschalter in die OFF-Position.

Sperren Sie den Hauptleistungsschalter. Verwenden Sie ein zugelassenes Schloss mit einem genehmigten Sicherheitsetikett.

Tauschen Sie die Eingangsleitungen #74 und #75 am Haupttransformator.

Beschädigung der Kühlmittelpumpe

Das Bearbeiten von abrasiven Materialien verursacht einen vorzeitigen Verschleiß des Kühlmittelsystems, was zu einem geringeren Druck führt. Verwenden Sie eine zusätzliche Filtration, wenn Sie abrasive Materialien bearbeiten.

Entfernen Sie die Pumpe aus dem Tank. Drehen Sie den Lüfter des Pumpenmotors [1] von Hand im Uhrzeigersinn. Stellen Sie sicher, dass sich auch die Pumpenkupplung [2] dreht.

Wenn sie sich nicht dreht, trennen Sie die Pumpe vom Motor. Überprüfen Sie, ob eine beschädigte Passfeder auf der Motorwelle vorhanden ist.

Überprüfen Sie die Druckentlastungsfeder im Pumpenkopf.

  1. Entfernen Sie die TSC-Pumpe aus dem Tank.
  2. Entfernen Sie die Druckentlastungsstecker.
  3. Überprüfen Sie die Feder und den Ventilstift. Tauschen Sie die Feder im Falle eines Bruchs und den Stift im Falle eines Verschleiß aus.

Motorwellenreferenzmaß

1

Messen Sie von der Motorwelle bis zur Gegenfläche der Abstandshalter. Die Werte sollten wie folgt lauten:

  • DT/DM Baujahr vor 2018: 1,74”
  • DT/DM Baujahr nach 2018: 1,09”
  • VF Inline: 1,29”

Wenden Sie sich bitte an Ihr lokales Haas Factory Outlet, falls diese Referenzhöhe nicht korrekt ist. 

Fehler des TSC-Drucksensors

Druckschalter:

drücken. Rufen Sie die E/A-Diagnoseseite auf.

Schließen Sie die Anschlusskabel des Schalters kurz. Der Bitstatus des niedrigen TSC-Drucks sollte von 1 auf 0 wechseln.

Wenn sich daran nichts ändert, ist entweder das Kabel oder die E/A-Platine beschädigt. Messen Sie den Widerstand an beiden Enden des Kabels. Wenn das Kabel einen Widerstand aufweist, siehe:

Der Druckschalter ist mit einer Halterung über der Spindel verbunden. Tauschen Sie den Druckschalter aus, wenn er defekt ist:

Wenn sich das Bit ändert, verwenden Sie ein Inline-Manometer, um zu überprüfen, ob der Druck korrekt ist. Wenn der Druck über 40 psi liegt, tauschen Sie den Schalter aus.

Drucksensor:

Überprüfen Sie die Seite des TSC-Manometers in der Diagnose, wenn die Pumpe nicht in Betrieb ist. Der Wert sollte 0 PSI/BAR anzeigen. Wenn ein Druck angezeigt wird, während die Pumpe ausgeschaltet ist, verbleibt der TSC-Verbindungsmagnetschalter nach dem Gebrauch eingeschaltet. Überprüfen Sie das TSC-Rückschlagventil, bevor Sie den Sensor an der Rückschlagventilbaugruppe austauschen.

Rückschlagventil: 

Demontieren und überprüfen Sie das Rückschlagventil visuell auf mögliche Verformungen. Vergewissern Sie sich, dass die Kugel nicht in der Feder eingeklemmt ist. Wenn dies der Fall ist, würde die Feder die Kugel gegen die Senkung des Anschlusses drücken. Tauschen Sie das Ventil aus, wenn es defekt ist.

Kühlmittelblockage

Entfernen Sie alle Späne aus der Schneckenwanne [1] und dem Kühlmittelrücklauf [2].

Reinigen Sie die Kühlmittelfilter und die Filter im Kühlmitteltank.

  • Maschinen, die nach März 2015 gebaut wurden: Drücken Sie den Stößel (5) mehrmals nach unten, um den Filter zu reinigen. Stellen Sie sicher, dass der selbstreinigende Stößel beim Abschalten der TSC-Pumpe aktiviert wird. Wenn er nicht aktiviert wird, beheben Sie den Fehler am Magnetschalter. Testen Sie den TSC-Reinigungsmagnetschalter.

    Entfernen Sie die Filterwanne von der Unterseite der TSC-Baugruppe. Entfernen Sie den Wannendeckel vom Filter. Verwenden Sie eine Bürste, um den Filter zu reinigen. Montieren Sie die Filterwanne am Boden der TSC-Pumpenbaugruppe.

    Wenn der Magnetschalter funktioniert und Luft abgibt, überprüfen Sie den Luftschlauch auf Knicke oder Brüche.

  • Maschinen, die vor März 2015 hergestellt wurden: Entfernen Sie den Filterhaltering und das Filtersieb von der Unterseite der TSC-Pumpenbaugruppe. Reinigen Sie das Filtersieb mit warmem Seifenwasser und einer weichen Bürste.

Entfernen Sie den Spänekorb und das Polyester-Sieb (falls das Sieb eingebaut ist) aus der Spänewanne. Entfernen Sie alle Späne aus dem Spänesiebkorb.

Um das Sieb auszutauschen, ziehen Sie es kräftig über die Oberseite des Spänekorbs. Stellen Sie sicher, dass das Gummiband über den Rand des Spänekorbs verläuft.

Werkzeug-Druckluftstrahl (TAB) verursacht einen Überlauf des Kühlmitteltanks

Der Kühlmitteldruck kann die Kugel in die Feder drücken und einklemmen, wodurch das Rückschlagventil ausfällt.  Ohne ein funktionsfähiges Rückschlagventil kann Luft aus dem TAB durch das Kühlmittelsystem zurückströmen und den Kühlmitteltank zum Überlaufen bringen und/oder Blasenbildung verursachen. 

Korrekturmaßnahme

Demontieren und überprüfen Sie das Rückschlagventil visuell auf mögliche Verformungen. Vergewissern Sie sich, dass die Kugel nicht in der Feder eingeklemmt ist. Wenn dies der Fall ist, würde die Feder die Kugel gegen die Senkung des Anschlusses drücken. Tauschen Sie das Ventil aus, wenn es defekt ist.

Kühlmittelfluss durch die Spindel (TSC) Strömungsdiagramm.

Kühlmittel füllt die TAB-Luftpneumatikleitung

Wenn das TAB-Luftrückschlagventil [1] ausfällt und TSC eingeschaltet ist, fließt Kühlmittel von der TSC-Pumpe durch die TAB-Luftleitung zum Magnetschalter zurück und bläst den Schalldämpfer aus.


KORREKTURMASSNAHME:

Ersetzen Sie das TAB-Luftrückschlagventil.

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