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Last updated: 01/31/2025

TSC-300/1K - Leitfaden zur Fehlerbehebung - CHC

Introduction

Laden Sie die untenstehende Checkliste zum Prüfbericht der Kühlmittelpumpe herunter und füllen Sie sie aus, bevor Sie Teile austauschen.

Checkliste Kühlmittelpumpen-Inspektionsbericht

Das Bild zeigt die folgenden Komponenten des TSC-Systems:

  1. Selbstreinigende TSC-Kühlmittelpumpe
  2. Rückschlagventil:
  3. Vakuumerzeuger:
  4. Vorlade-Magnetschalter (SK 40 riemengetrieben):

    oder

    TSC-Verbindungs-Magnetschalter (SK 50 oder inline):

Dieses Video zeigt die Funktion der TSC-Verbindung. 

Symptom Table

Symptom Mögliche Ursache Korrekturmaßnahme(n)
Ausgleichender Stutzen: 
Auslaufendes Kühlmittel aus dem Stutzen.		 Die Kühlmittelverbindungsstutzen-Dichtung ist beschädigt. Drücken Sie den Kolben manuell herunter oder ersetzen Sie die Becherdichtung 93-3179, wenn der Bypass herausfließt. Ersetzen Sie die Basisdichtung 20-7908, wenn der Motor undicht ist. Siehe TSC Ausgleichsverbindung – Leitfaden zur Fehlerbehebung. 

Alarm 151 WENIG KÜHLMITTELFLUSS DURCH DIE SPINDEL/ 

Geringer Kühlmittelfluss.

 Falsche Phaseneinstellung – der Pumpenmotor läuft rückwärts. Überprüfen Sie die Phaseneinstellungsanzeigen und ändern Sie ggf. die Zuleitung.
Beschädigung der Passfeder der Motorwelle oder Verschleiß in anderen Teilen der Pumpenkopfbaugruppe. Untersuchen Sie die Welle des Motors. Entkoppeln Sie die Pumpenkopfbaugruppe. Ohne den Pumpenkopf zu öffnen, prüfen Sie, ob die Zahnräder im Gehäuse locker sind. Vergewissern Sie sich, dass sich Buchsen um die Wellen der Zahnräder befinden. Prüfen Sie, ob der Passstift und die Feder fehlen.
Der TSC-Drucksensor ist defekt. Ein gewisser Kühlmittelfluss kann auftreten, wenn dies der Fall ist. Beheben Sie Fehler am Kühlmittel-Drucksensor.
Der Zusatzfilter wird nicht mehr mit der TSC-Pumpe verwendet. Ersetzen Sie den Schalldämpferanschluss durch 58-2103 (FITGNPT1/4M X 1/8" THRU 90 MESSING) Siehe Abschnitt unten.
Der Zusatzfilter wird entleert, weil der Tankdeckel nicht undicht ist.
Die TSC-Pumpe kavitiert.
Dem Zusatzfiltertank geht regelmäßig das Kühlmittel aus.
Kein Kühlmittelfluss. Der Filter der TSC-Pumpe oder das Einlaufsieb ist verstopft. Reinigen Sie die Filter. Entfernen Sie Späne aus dem Kühlmittelsystem.
Die Filter der selbstreinigenden Kühlmittelpumpe funktioniert nicht (falls vorhanden). Prüfen Sie den selbstreinigenden Pumpenfilter und beheben Sie den Fehler.
Der Ansaugschlauch kann während des Pumpenbetriebs knicken. Stellen Sie sicher, dass der Ansaugschlauch ordnungsgemäß installiert und nicht locker ist. Wenn das Problem weiterhin besteht, ersetzen Sie den Schlauch durch eine neue Version mit Feder. 
Alarm 552 AUSGELÖSTER LEISTUNGSSCHALTER Eine Fehlausrichtung der Pumpenkopfwelle führt dazu, dass sich die Welle festsetzt und schert. Überprüfen Sie das Pumpenkopfgussstück, um festzustellen, ob "REV" oder "REV C" angezeigt wird. Melden Sie einem Servicetechniker, was gefunden wurde, damit wir die ausgefallene Pumpe protokollieren können. Tauschen Sie dann den Pumpenkopf und den Motor aus, wenn die Motorwelle geschert ist, wenn sie nicht geschert ist, dürfen Sie nur den Pumpenkopf austauschen. Der richtige Pumpenkopf, der installiert werden sollte, sollte "REV C" auf dem Gussteil haben.
Ein Kurzschluss im Pumpenmotor oder im Kabel des Pumpenmotors führte zum Durchbrennen einer Sicherung oder zum Auslösen eines Schutzschalters.

Überprüfen Sie die Leistungsschalter und Sicherungen auf der Leiterplatte für die Stromversorgung.

Überprüfen Sie das Kabel der TSC-Pumpe und die Kabel des Motors auf Kurzschlüsse. Stellen Sie den Schutzschalter zurück. 
Nur TSC 1K: Falsche Leistungsschaltergröße installiert TSC 1K erfordert einen 15-Ampere-Schutzschalter, überprüfen Sie, ob die richtige Größe installiert ist.
Probleme mit dem Kühlmittelfluss: Geräusche, Pulsieren, Kavitation (Kavitation klingt wie schweres Streugut im Pumpenkopf oder ein Sauggeräusch).  Das Kühlmittel kehrt nicht schnell genug in den Kühlmitteltank zurück. Entfernen Sie Späneablagerungen aus dem Kühlmittelrücklauf.
Der Filter der TSC-Pumpe oder das Einlaufsieb ist verstopft. Reinigen Sie die Filter. Entfernen Sie Späne aus dem Kühlmittelsystem.
Die Filter der selbstreinigenden Kühlmittelpumpe funktioniert nicht (falls vorhanden). Prüfen Sie den selbstreinigenden Pumpenfilter und beheben Sie den Fehler.
Übermäßiges Geräusch der Pumpe. Bestellen Sie den Satz 93-4195 Umrüstung der Kühlmittel-Getriebepumpenkupplung. Befolgen Sie das Verfahren Pumpenkopfkupplung – Austausch der flexiblen Kupplung .
Durchfluss kavitiert: Die Anschlüsse des Ansaugschlauchs sind locker. Die Anschlüsse des Aufnahmeschlauchs festziehen.
Durchfluss kavitiert: Der selbstreinigende TSC-Zylinder lässt Luft in den Tank entweichen, wodurch der Zusatzfilter mit Luft gefüllt wird.  Nehmen Sie den Zylinder von der Pumpe ab und legen Sie das Ende in die Kühlflüssigkeit. Betätigen Sie den TSC-Spülmagneten ein paar Mal von Hand. Lassen Sie ihn anschließend ruhen und sehen Sie nach, ob Blasen vorhanden sind. Wenn dies der Fall ist, tauschen Sie den automatischen Reinigungszylinder aus. 
Durchfluss pulsiert: Es liegt ein Ausrichtungsproblem vor,  da die Pumpe nicht richtig sitzt. Lösen und ziehen Sie die Abstandshalter, die die Pumpe stützen, wieder fest. Weitere Informationen sind dem folgenden Abschnitt Abstandshalterausrichtung zu entnehmen. 
Durchfluss pulsiert: Fehlausrichtung der Getriebepumpenkupplung. Bestellen Sie den Satz 93-4195 Umrüstung der Kühlmittel-Getriebepumpenkupplung. Befolgen Sie das Verfahren  Pumpenkopfkupplung – Austausch der flexiblen Kupplung .
Der TSC-Verbindungs-Magnetschalter schaltet sich nach dem Start des TSC nicht aus. Fehlerhafter Drucksensor. Beheben Sie den TSC-Drucksensor.
Nur TSC-1K: Das 230 V System schaltet sich nicht EIN und die rote LED auf der Motorantriebsplatine ist AUS. Der Brückenstecker auf der Motorantriebsplatine ist falsch positioniert oder defekt. Vergewissern Sie sich, dass auf der Motorantriebsplatine ein Brückenstecker auf P3 zwischen Pin 1 und 2 (die unteren beiden Pins) installiert ist. 
Es gibt keine 12 V-Eingangsleistung. Stellen Sie sicher, dass die 12 V-Eingangsleistung an P2 auf der Motorantriebsplatine angeschlossen ist.
Es gibt eine Verzögerung, bevor das Kühlmittel zu fließen beginnt. Das Kühlmittelrückschlagventil (nur Feder- und Kugelrückschlagventil) ist defekt. Überprüfen Sie das Rückschlagventil auf Verunreinigungen und ordnungsgemäßen Betrieb. Siehe Abschnitt Prüfung des Rückschlagventils unten.
Der selbstreinigende Zylinder ist undicht. Überprüfen Sie, ob Luft in den Kühlmitteltank austritt, nachdem ein Zyklus abgeschlossen ist. 
Der TSC-Druck scheint niedrig zu sein. Die  TSC-Pumpe konnte nicht genügend Druck abgeben. Bestellen Sie das Werkzeug T-0152  und lesen Sie den nachfolgenden Abschnitt über den TSC-Drucktest. 
Werkzeug abblasen (TAB) verursacht einen Überlauf des Kühlmitteltanks oder Blasen und Verschüttungen. Das Kühlmittelrückschlagventil (nur Feder- und Kugelrückschlagventil) hat versagt. Siehe Abschnitt Prüfung des Rückschlagventils unten.
Das Kühlmittel füllt die TAB-Luftpneumatikleitung und bläst den Schalldämpfer im CALM Schrank aus. Das TAB-Luftrückschlagventil (nur Feder- und Kugelrückschlagventil) hat versagt. Fehlerbehebung für das TAB-Rückschlagventil. Siehe Abschnitt Prüfung des Rückschlagventils unten.
Die TSC-Verbindung macht beim Laufen quietschende Geräusche. Die Motorwelle wird nach oben gedrückt, sodass die Abstandshöhe falsch ist. Messen Sie die Höhe von der Oberseite der Motorwelle bis zur Montagefläche. Weitere Anweisungen finden Sie im Abschnitt "Referenzabmessungen der Motorwelle". Siehe TSC Ausgleichsverbindung – Leitfaden zur Fehlerbehebung. 

SK40- und SK50-Spindeln mit Riemen

Anzugsbolzen treten nicht in den Spindelkonus ein.

Und möglicherweise einer der folgenden Alarme:

Alarm 130 Werkzeug ausgespannt
Alarm 134 Fehler beim Ausspannen des Werkzeugs

 Durch den E/A und Vorlademagnetschalter kommt es zu Geräuschen. Bestellen Sie die Service-Kits 93-3451 und 93-3452 und halten Sie sich an das Verfahren Niedriglastmagnetventil-Satz – Installation .
Übermäßige Blasenbildung im Kühlmitteltank, insbesondere bei Maschinen mit kleinen Werkzeugen.  Hoher Rückfluss aus der Druckentlastung des Pumpenkopfes

Wenn Sie einen älteren Pumpenkopf haben, kann ein Austausch das Problem möglicherweise beheben. Siehe Abschnitt „Identifikation des Pumpenkopfs“ unten. 

Für TSC 1K: Bestellen Sie das Service-Kit 93-2589C TSC1K SVC PUMPENKOPF VERZAHNT und befolgen Sie das Verfahren zum Austausch von Komponenten für Universal-Pumpenköpfe/-Motoren. 

Für TSC 300: Bestellen Sie das Service- Kit93-1525C TSC 300 SVC PUMPENKOPF VERZAHNT und befolgen Sie das Verfahren zum Austausch von universellen Pumpenkopf/Motor-Komponenten. 

Fitting Replacement for Auxiliary filter

Wenn Ihr Zusatzfilter aus einem der in der obigen Symptomtabelle angegebenen Gründe entleert wird, müssen Sie den Schalldämpferanschluss auf den Anschluss 58-2103 (FITG NPT1/4M X 1/8" THRU 90 MESSING) [1] ändern. Die Ausrichtung des Lochs [2] muss zur gegenüberliegenden Seite des Gewindeabschnitts des Anschlusses zeigen, wie in der Abbildung gezeigt.

Standoff Alignment

Entfernen Sie die Seitenwand, die die Pumpe abdeckt, um Zugang zu den Abstandshaltern zu erhalten. 

Lösen Sie die Abstandsbolzen (x4). 

Ziehen Sie die Abstandsbolzen (x4) wieder an. 

Lassen Sie die Pumpe laufen, während Sie auf übermäßige Geräusche achten. 

Output Pressure Reference Chart

Dieses Diagramm zeigt den ungefähren Druck im Verhältnis zum Werkzeugdurchmesser für den Kühlmittelfluss durch die Spindel.

Dieses Diagramm zeigt den ungefähren Druck im Vergleich zu den Öffnungsdurchmessern der Werkzeuge für das Abblasen.  (Werkzeuge mit einer Öffnung)

Flow Rate Reference Chart

Dieses Diagramm zeigt die ungefähre Durchflussrate im Vergleich zum Durchmesser der Werkzeugöffnung. Diese Daten können als Hilfe bei der Auswahl einer geeigneten Spindeldrehzahl für Ihre Anwendung verwendet werden.

TSC Pressure Test

Zum Testen des Werkzeugs T-0152 [2] für die TSC-Druckreihenfolge.

Führen Sie zur Verwendung des TSC-Druckwerkzeugs die folgenden Schritte durch:

  1. Schmieren Sie den O-Ring [1] am Werkzeug [2]. Dadurch wird der O-Ring beim Einsetzen in den Werkzeughalter vor Beschädigung geschützt.
  2. Setzen Sie das Werkzeug in einen Werkzeughalter ein. Dies ist ein 3/4-Schaftwerkzeug und funktioniert nur mit einem 3/4-Gewindestift-Werkzeughalter. Spannzangen-Werkzeughalter funktionieren nicht.
    Hinweis: Verwenden Sie einen Werkzeughalter mit nur einem Gewindestift, da ein Werkzeughalter mit zwei Gewindestiften das Ablesen des TSC-Drucks beeinflussen kann.
  3. Setzen Sie das Werkzeug in die Spindel ein [4].
  4. Führen Sie den TSC aus, um den Druckwert anzuzeigen.

Eine gute TSC-Pumpe erzeugt einen Druckwert, der mindestens 75 % ihres Nennwerts beträgt. Beispiel: TTSC-1K erzeugt mindestens 750 psi und TSC-300 erzeugt mindestens 225 psi.

Wenn die Pumpe weniger als 75 % ihres Nennwerts produziert, muss sie ersetzt werden.

Wichtig: Stellen Sie vor dem Austausch sicher, dass der Rest der Anleitung zur Fehlerbehebung befolgt wurde, und sehen Sie sich das folgende Video an.

Short Circuit

1. Überprüfen Sie, ob eine durchgebrannte Sicherung oder ein ausgelöster Schalter vorhanden ist:

TSC-300 – Auf der Leiterplatte des Netzteils: Stellen Sie sicher, dass die Sicherungen an F1 und F3 nicht durchgebrannt sind. Wenn durchgebrannte Sicherungen vorhanden sind, überprüfen Sie in Schritt 2 auf Kurzschlüsse im Motor oder Motorkabel, bevor Sie die Sicherungen austauschen.

TSC-1K – Auf der Leiterplatte des Motorantriebs: Stellen Sie sicher, dass sich der Trennschalter [2] auf der Leiterplatte des Motorantriebs in der Position EIN befindet.  Vergewissern Sie sich, dass für den TSC-1K ein 15-Ampere-Leistungsschalter installiert ist.

Wenn der Leistungsschalter ausgelöst wurde, setzen Sie ihn zurück. Testen Sie das TSC-System. Wenn der Leistungsschalter wieder auslöst, prüfen Sie, ob ein Kurzschluss in der TSC-Pumpe vorliegt.

 Hinweis: Bei Pumpen, die vor Dezember 2016 hergestellt wurden, müssen Sie wasserbasierte Kühlmittel für das TSC-1K-System verwenden. Dickere Flüssigkeiten wie Schneidöl überlasten die Pumpe und lösen den Leistungsschalter aus.

2. Überprüfen Sie die Pumpe auf Kurzschlüsse:

Messen Sie die (3) Leitungen [3] zur Masse [4] am TSC-Netzkabel. Wenn alle Leitungen [3] gegen Masse [4] offen sind, haben Pumpe und Kabel keinen Kurzschluss.

Wenn die Adern des Motorkabels [3] einen Kurzschluss aufweisen, trennen Sie das Kabel vom Motor. Messen Sie die (3) Kabeladern [5] zur Masse [6]. Wenn eine der Leitungen einen Kurzschluss aufweist, ist die Pumpe beschädigt. Wenn keiner der Leitungen [5] kurz testet, ist das Kabel fehlerhaft.

3. Wenn alle Leitungen in Ordnung sind:

Überprüfen Sie den TSC-Motor auf Bindung, die zu einer Überstrombedingung führen kann.

Incorrect Input Power-Phasing

Die Leiterplatte der Stromversorgung verfügt über eine Phasendetektion mit Neonindikatoren im oberen mittleren Bereich der Leiterplatte. Stellen Sie sicher, dass das Netzteil ordnungsgemäß angeschlossen wurde:

  • Grünes Licht: Der eingehende Strom ist korrekt phasenverschoben.
  • Orangefarbenes Licht: Der eingehende Strom ist falsch phasiert.
  • Beide Lichter: Eine Phase fehlt (es gibt ein loses Kabel im System).

Wenn das Netzteil falsch angeschlossen ist:

Bringen Sie den Hauptleistungsschalter in die OFF-Position.

Sperren Sie den Hauptschutzschalter. Verwenden Sie ein zugelassenes Schloss mit einem genehmigten Sicherheitsetikett.

Tauschen Sie die Eingangsleitungen #74 und #75 am Haupttransformator.

Coolant Pump Damage

Das Bearbeiten von abrasiven Materialien verursacht einen vorzeitigen Verschleiß des Kühlmittelsystems, was zu einem geringeren Druck führt. Verwenden Sie eine zusätzliche Filtration, wenn Sie abrasive Materialien bearbeiten.

Entfernen Sie die Pumpe aus dem Tank. Drehen Sie den Lüfter des Pumpenmotors [1] von Hand im Uhrzeigersinn. Stellen Sie sicher, dass sich auch die Pumpenkupplung [2] dreht.

Wenn sie sich nicht dreht, trennen Sie die Pumpe vom Motor. Überprüfen Sie, ob eine beschädigte Passfeder auf der Motorwelle vorhanden ist.

Überprüfen Sie die Druckentlastungsfeder im Pumpenkopf.

  1. Entfernen Sie die TSC-Pumpe aus dem Tank.
  2. Entfernen Sie die Druckentlastungsstecker.
  3. Überprüfen Sie die Feder und den Ventilstift. Tauschen Sie die Feder im Falle eines Bruchs und den Stift im Falle eines Verschleiß aus.

TSC Pressure-Sensor Failure

Druckschalter:

Drücken Sie [PARAM/DGNOS]. Rufen Sie die E/A-Diagnoseseite auf.

Schließen Sie die Anschlusskabel des Schalters kurz. Der Bitstatus des niedrigen TSC-Drucks sollte von 1 auf 0 wechseln.

Wenn sich daran nichts ändert, ist entweder das Kabel oder die E/A-Platine beschädigt. Messen Sie den Widerstand an beiden Enden des Kabels. Wenn das Kabel einen Widerstand aufweist, siehe:

Der Druckschalter ist mit einer Halterung über der Spindel verbunden. Tauschen Sie den Druckschalter aus, wenn er defekt ist:

Wenn sich das Bit ändert, verwenden Sie ein Inline-Manometer, um zu überprüfen, ob der Druck korrekt ist. Wenn der Druck über 40 psi liegt, tauschen Sie den Schalter aus.

Drucksensor:

Überprüfen Sie die Seite des TSC-Manometers in der Diagnose, wenn die Pumpe nicht in Betrieb ist. Der Wert sollte 0 PSI/BAR anzeigen. Wenn ein Druck angezeigt wird, während die Pumpe ausgeschaltet ist, verbleibt der TSC-Verbindungsmagnetschalter nach dem Gebrauch eingeschaltet. Überprüfen Sie das TSC-Rückschlagventil, bevor Sie den Sensor an der Rückschlagventilbaugruppe austauschen.

Rückschlagventil: 

Demontieren und überprüfen Sie das Rückschlagventil visuell auf mögliche Verformungen. Vergewissern Sie sich, dass die Kugel nicht in der Feder eingeklemmt ist. Wenn dies der Fall ist, würde die Feder die Kugel gegen die Senkung des Anschlusses drücken. Tauschen Sie das Ventil aus, wenn es defekt ist.

Motor Shaft Reference Dimension

1

Messen Sie von der Motorwelle bis zur Gegenfläche der Abstandshalter. Die Werte sollten wie folgt lauten:

  • DT/DM Baujahr vor 2018: 1,74”
  • DT/DM Baujahr nach 2018: 1,09”
  • VF Inline: 1,29”

Wenden Sie sich bitte an Ihr lokales Haas Factory Outlet, falls diese Referenzhöhe nicht korrekt ist. 

Coolant Blockage

Entfernen Sie alle Späne aus dem Schneckentrog [1] und dem Kühlmittelrücklauf [2].

Reinigen Sie die Kühlmittelfilter und die Filter im Kühlmitteltank.

  • Maschinen, die nach März 2015 gebaut wurden: Drücken Sie den Stößel (5) mehrmals nach unten, um den Filter zu reinigen. Stellen Sie sicher, dass der selbstreinigende Stößel beim Abschalten der TSC-Pumpe aktiviert wird. Wenn er nicht aktiviert wird, beheben Sie den Fehler am Magnetschalter. Testen Sie den TSC-Reinigungsmagnetschalter.

    Entfernen Sie die Filterwanne von der Unterseite der TSC-Baugruppe. Entfernen Sie den Wannendeckel vom Filter. Verwenden Sie eine Bürste, um den Filter zu reinigen. Montieren Sie die Filterwanne am Boden der TSC-Pumpenbaugruppe.

    Wenn der Magnetschalter funktioniert und Luft abgibt, überprüfen Sie den Luftschlauch auf Knicke oder Brüche.

  • Maschinen, die vor März 2015 hergestellt wurden: Entfernen Sie den Filterhaltering und das Filtersieb von der Unterseite der TSC-Pumpenbaugruppe. Reinigen Sie das Filtersieb mit warmem Seifenwasser und einer weichen Bürste.

Entfernen Sie den Spänekorb und das Polyester-Sieb (falls das Sieb eingebaut ist) aus der Spänewanne. Entfernen Sie alle Späne aus dem Spänesiebkorb.

Um das Sieb auszutauschen, ziehen Sie es kräftig über die Oberseite des Spänekorbs. Stellen Sie sicher, dass das Gummiband über den Rand des Spänekorbs verläuft.

Tool Air Blast (TAB) causes coolant tank overflow

Kühlmittelfluss durch die Spindel (TSC) Strömungsdiagramm.

Prüfung des Kühlmittelrückschlagventils

Shuttle und Kugel

Dieses Rückschlagventil hat einen Kugeldeflektor [2] innen statt eine Feder. Der Kugeldeflektor fungiert als Shuttle, indem er die Kugel von einer Stelle zur anderen leitet – und so entweder das Kühlmittel oder die TAB-Öffnung blockiert.

Wenn Kühlmittel in das Ventil strömt, wird die Kugel gedrückt und aus dem Weg geschoben [3]. Wenn TAB-Luft in das Ventil strömt, wird die Kugel aufgrund von Luft und Schwerkraft [4] zurückgedrückt.

Das neue Shuttle- und Kugel-Rückschlagventil hat auch eine neue Winkelverschraubung, die geschlitzt ist [1]. Diese Winkelverschraubung ermöglicht eine kleine Menge Kühlmittel oder Luftdruck, um den Drucksensor unter Druck zu setzen.

Feder und Kugel

Der Kühlmitteldruck kann die Kugel in die Feder drücken und einklemmen, wodurch das Rückschlagventil ausfällt.  Ohne ein funktionsfähiges Rückschlagventil kann Luft aus dem TAB durch das Kühlmittelsystem zurückströmen und den Kühlmitteltank zum Überlaufen bringen und/oder Blasenbildung verursachen. 

Korrekturmaßnahme

Demontieren und überprüfen Sie das Rückschlagventil visuell auf mögliche Verformungen. Vergewissern Sie sich, dass die Kugel nicht in der Feder eingeklemmt ist. Wenn dies der Fall ist, würde die Feder die Kugel gegen die Senkung des Anschlusses drücken.

Coolant fills the TAB air pneumatic line

Wenn das TAB-Luftrückschlagventil [1] ausfällt und TSC eingeschaltet ist, fließt Kühlmittel von der TSC-Pumpe durch die TAB-Luftleitung zum Magnetschalter zurück und bläst den Schalldämpfer aus.


KORREKTURMASSNAHME:

Ersetzen Sie das TAB-Luftrückschlagventil.

Pump Head Identification

Um Ihren Pumpenkopf zu sehen, muss der TSC teilweise zerlegt werden. Siehe  HPC/TSC - 300/1K -Universeller Kühlmittelpumpenkopf/-motor - Komponentenersatz.

Überprüfen Sie Ihren Pumpenkopf. Der alte Pumpenkopf hat auf seiner Oberseite einen Druckentlastungsauslass [1]. Der neue Pumpenkopf hat an seiner Unterseite einen Druckentlastungsauslass [2].