Pagina iniziale Assistenza Solenoide - Guida alla risoluzione dei problemi - TG0131
Last updated: 03/20/2026

Solenoide - Guida alla risoluzione dei problemi

TG0131

Revisione B - 03/2026

Introduction

Sintomo Causa possibile Azione correttiva

Macchine con PCB I/O 34-3490A/B

Allarme intermittente 131 TOOL NOT CLAMP generato sulle macchine con un solenoide SMC digitale.

 C'è un piccolo ritardo quando viene impartito il comando di spegnimento del solenoide e ciò causa un allarme.  Ordinare i kit di manutenzione 93-3451 e 93-3452 e seguire la procedura Kit valvola solenoide a basso carico - Installazione. 

Macchine con PCB I/O 34-3490A/B

Allarme intermittente 126 GEARBOX FAULT generato sulle macchine costruite con un solenoide di cambio gamma SMC digitale 

 C'è un piccolo ritardo quando viene impartito il comando del solenoide e ciò causa un allarme. Ordinare i kit di manutenzione 93-3450 e 93-3452 e seguire la procedura Kit valvola solenoide a basso carico - Installazione. 

Macchine con PCB I/O 34-3490A/B

Si verifica un ritardo quando le pinze di presa su un caricatore di pezzi automatico ricevono il comando di ruotare o di bloccare/sbloccare.

 Quando viene comandato il solenoide digitale SMC, si verifica un breve ritardo.

Solenoide marchio EMC

Il solenoide vibra quando viene attuato.

 Il dado di plastica sul lato è allentato. Stringere il dado [1] sul lato.

EMC-solenoid.png

Solenoide marchio EMC

Il solenoide non si sta muovendo fisicamente malgrado una buona pressione e potenza dell'aria.

 Il pistone è bloccato e impedisce l'attivazione meccanica.

Ruotare la manopola di sovrascrittura manuale [1] in senso antiorario per rilasciare il blocco. Ruotare fino a quando il pulsante si solleva nella posizione sbloccata [2]. 

Solenoidi con valvole di ritegno

Il solenoide non si attiva quando viene comandato.

OPPURE 

La porta del solenoide non riceve il flusso d'aria adeguato.

 Il valore di controllo non è riuscito e i componenti interni della valvola di ritegno sono entrati nel solenoide. Sostituire ENTRAMBI il solenoide e la valvola di ritegno.

Solenoid Valve Troubleshooting

  • Assicurarsi che la macchina riceva la pressione e il flusso dell'aria corretti. Assicurarsi che la valvola di spegnimento sia completamente aperta. Molti solenoidi non si spostano correttamente senza una corretta pressione dell'aria e della pressione posteriore. Testare il solenoide nel sistema. Non aspettatevi che il solenoide funzioni correttamente se le prese non sono collegate al sistema.
  • Le torrette sui torni modello ST, i pistoni di rilascio utensile (TRP) e gli incavi del cambio utensile montato lateralmente seguono procedure specifiche per la risoluzione dei problemi. Fare riferimento alle seguenti per ulteriori informazioni, vedere risoluzione dei problemi:
  • Se si commette al solenoide di aprire o chiudere senza la corretta pressione dell'aria, il solenoide può entrare in uno stato intermedio che potrebbe non correggersi quando la macchina ha una corretta pressione dell'aria. Per spostare il solenoide fuori dallo stato intermedio, chiudere la valvola dell'aria e spegnere la macchina.

     nota: Non utilizzare la macchina prima che l'alimentazione dell'aria alla macchina sia corretta.

  • Un silenziatore di scarico ostruito può impedire al solenoide di funzionare correttamente. Rimuovere i silenziatori di scarico dal solenoide e provare nuovamente il solenoide.  
  • Accendere la macchina e utilizzare il controllo per attivare il solenoide. È possibile scrivere un semplice programma in Mdi per comandare l'uscita elettrica al solenoide.
  • Andare al I/O nella schermata di diagnostica del controllo. Assicurarsi che lo stato dell'ouput cambi quando viene comandato. Se lo stato non cambia, risolvere e risolvere il problema prima di continuare.
  • Ascoltare per un clic o ronzio rumore dalla zona della bobina del solenoide. L'area della bobina del solenoide è l'area di plastica nera sulla maggior parte dei solenoidi. Si può anche sentire il clic se si posiziona il dito sul solenoide. Se non c'è un suono di clic quando il solenoide è comandato, assicurarsi che la valvola solenoide sia collegata correttamente e che l'alimentazione elettrica sia corretta. Ispezionare i cavi solenoidi per assicurarsi che non siano danneggiati. Assicurarsi che il solenoide riceva la tensione corretta. La tensione misurata deve essere 120 VAC.

     nota: Utilizzare un rilevatore di tensione o un multimetro con sonde a punta ad ago per misurare la tensione. Misurare sempre la tensione dalla parte posteriore del connettore. Misurare sempre la tensione con il solenoide collegato.

    Se il solenoide ancora non funziona correttamente, scollegare il solenoid dalla macchina e collegarlo a una fonte elettrica nota. Se il solenoide funziona correttamente, la macchina ha un problema elettrico. Non sostituire il solenoide. Se il solenoide riceve la tensione corretta e non funziona correttamente, controllare la bobina solenoide per la continuità. Se non c'è continuità, sostituire il solenoide. Se la bobina ha continuità, vai alla sezione corretta per il tuo solenoide.
  • Se c'è una perdita di refrigerante da qualsiasi solenoide, il problema è la valvola di controllo TSC nella testa del mandrino.

Molti sintomi possono essere causati da contaminazione o detriti nel solenoide. Se il solenoide perde dopo averlo testato per l'aria e l'alimentazione corretti, attivarlo manualmente con una chiave allen di 2 mm. Ciclo della valvola per rilasciare eventuali contaminazioni o detriti che potrebbero essere stati bloccati nella valvola. Se il solenoide ancora non funziona correttamente, rimuovere il solenoide e ispezionare le porte per la contaminazione o detriti. Pulire il solenoide con aria compressa durante il ciclismo. Alcuni solenoidi (cioè Asco) hanno la capacità di essere smontati sul campo. Vedere la Pulizia ASCO, SMC o FESTO Brand Solenoids in questo documento. Sostituire il solenoide se le porte sono coperte da contaminazione o detriti che non possono essere rimossi.

2-PORT SOLENOIDS

A Marchi MAC, SMC e Festo

  1. babordo 1 è in genere la porta di input.
  2. Porta 2 è di solito la porta di uscita.
  3. Porta 3 può avere una spina per rendere questo un solenoid 2 porte. Questa è la configurazione per alcuni solenoidi di spurgo d'aria.

B Marchio ASCO

  1. babordo 1 è in genere la porta di input.
  2. Porta 2 è di solito la porta di uscita.
  1. Quando il solenoide è disincantale, il flusso d'aria si ferma alla porta 1.
  2. Quando il solenoide è energizzato, l'aria scorre attraverso la porta 1 e fuori attraverso la porta 2.
  3. Se l'alimentazione si guasta, il flusso d'aria si ferma. Il solenoide risale alla sua posizione de-energizzata.

Il solenoide di spurgo d'aria è eccitato su un ciclo a tempo. Se si accumula troppa contaminazione all'interno del solenoide, possono verificarsi perdite dalla porta di uscita. È possibile dare energia manualmente ad alcune marche di solenoidi. Questo non ha alcun effetto sul ciclo temporale.

Valvole solenoidi a 2 porte ASCO o SMC sono più comunemente utilizzate per l'eliminazione del sistema d'aria. Queste suonoidi vengono utilizzate anche nelle opzioni Coolant Refill e TAB.

 nota: Le valvole solenoidi in stile MAC 3-Port vengono utilizzate anche per l'eliminazione del sistema d'aria. C'è una spina sulla porta numero 3 quando vengono utilizzate valvole solenoidi in stile poppet MAC 3-way. Se c'è una perdita da una delle porte su una valvola solenoide in stile POPpet MAC 3-Port, premere il pulsante di attivazione manuale più volte per eliminare eventuali detriti nel solenoide. Se questo non funziona, rimuovere il solenoide e pulirlo con aria compressa mentre si pedala il solenoide. Se è necessaria una sostituzione solenoida di spurgo MAC, non sostituire un solenoid MAC diverso. Utilizzare il solenoide sostitutivo approvato.

Se questi solenoidi perdono aria quando il solenoide non è attivato, è probabile che i detriti contengano lo stantuffo in posizione aperta. Seguire queste procedure per pulire la valvola solenoid di spurgo dell'aria a 2 porte:

Cleaning ASCO, SMC and FESTO Brand Solenoids

ASCO eliminazioni d'aria solenoide:

  • Rimuovere il tappo rosso [1].
  • Spingere l'assemblaggio della bobina solenoida [2] verso il basso per comprimere la molla all'interno.
  • Rimuovere la piastra di specifica [3] scorrendo via.
  • Rimuovere la molla di divisione [4] e il sottoassieme della valvola [5] dall'assieme della bobina [2].
  • Smontare il sottoassieme della valvola [5].
  • Pulire le parti con aria compressa. Assicurarsi di rimuovere tutti i detriti dall'interno della valvola.
  • Applicare un sottile strato di grasso di silicone alla guarnizione del corpo [6].
  • Assemblare i componenti nell'ordine opposto a quello in cui sono stati rimossi.
  • Aprire la valvola d'aria primaria. Assicurarsi che non vi siano perdite.

Solenoide per l'eliminazione dell'aria SMC:

  • Rimuovere le quattro viti [1].
  • Rimuovere l'assemblaggio della bobina solenoide [2].
  • Pulire le parti solenoidi interne [3] con aria compressa. Assicurarsi di rimuovere tutti i detriti dall'interno della valvola [4].
  • Applicare un sottile strato di grasso di silicone alle guarnizioni di gomma.
  • Assemblare i componenti nell'ordine opposto a quello in cui sono stati rimossi.

FESTO spurgo d'aria solenoide:

  • Rimuovere il dado [1].
  • Rimuovere la lavavegliera [2].
  • Rimuovere la bobina solenoide [3]. Si noti l'orientamento della bobina.
  • Rimuovere il dado della spina [4].

NOTA: tenere il diametro esterno (nella foto in ROSSO) del dado della spina nella morsa con le ganasce in alluminio per evitare il danno.

  • Rimuovere la molla [5].
  • Rimuovere la poppet valvola [6].
  • Utilizzare l'aria compressa per pulire il corpo della valvola [7] poppet valvola e la molla.
  • Pulire il vecchio sigillante del filo dai fili del dado e applicare il sigillante fresco.
  • Assemblare il solenoid in ordine inverso.

3-PORT SOLENOIDS

Le valvole solenoidi in stile poppet a 3 porte sono le valvole solenoidi più comuni utilizzate sulle macchine Haas. Queste illustrazioni mostrano come funziona una valvola solenoida in stile MAC 3-Port normalmente chiusa:

Le frecce nere illustrano la pressione dell'aria dall'alimentazione dell'aria. Le frecce grigie illustrano il flusso di scarico dalla macchina.

Funzionamento Solenoid : Applicazione normalmente chiusa

Funzionamento Solenoid : Applicazione normalmente aperta

Risoluzione dei problemi di Solenoid a 3 porte

Scollegare il tubo di uscita dalla porta numero 2 sulla valvola solenoide. Attivare il solenoide. Se l'aria esce dalla porta di uscita numero 2, il solenoide funziona correttamente. Non sostituire il solenoide. Continuare a risolvere i problemi relativi al solenomese se l'aria non esce dalla porta di uscita numero 2 quando è attivata. Una volta scollegato il tubo di uscita, utilizzare il pulsante di attivazione manuale nella parte superiore della valvola solenoide per attivare manualmente il solenoide:

  • Scollegare il solenoide dal connettore elettrico.
  • Verificare la presenza di aria che fuoriesce dai porti.
  • Premere più volte il pulsante di attivazione manuale. L'aria deve uscire solo dalla porta di uscita numero 2.
  • Se non c'è un'esplosione d'aria dalla porta di uscita numero 2 quando si preme il pulsante di attivazione manuale, verificare che vi sia pressione dell'aria alla porta 1. Se c'è pressione sulla porta 1, il solenoide è danneggiato. Se c'è un'esplosione d'aria dalla porta di uscita numero 2, i detriti sono stati rimossi dalla valvola mediante attivazione manuale ripetuta o si è verificato un problema elettrico con la macchina o il solenoide. Se la macchina ha un problema elettrico, trovare la causa del problema. Se il solenoide ha un problema elettrico, sostituirlo.

Assicurarsi che la valvola solenoide non presenti perdite:

Sentire e ascoltare la porta di scarico [2] del solenoide.

Se c'è un rilascio di aria costante dalla porta di scarico, il pistone interno è bloccato e rilascia aria attraverso la porta di scarico [2] e la porta di uscita [1].

 nota: Non ci deve mai essere un flusso costante d'aria dalla porta di scarico.

Arrestare l'alimentazione dell'aria al solenoide e rimuovere il solenoide. Utilizzare aria compressa per pulire il solenoide.

Installare il solenoide. Se il problema persiste, sostituire il solenoide.

Pulizia dei solenoidi a 3 porte (SMC):

  • Rimuovere le viti che collegano la bobina solenoide [8] alla valvola [3].
  • Rimuovere con attenzione il piccolo distanziatore [7] e la guarnizione [4] dal corpo della valvola.
  • Svitare e rimuovere la piastra a molla [1], facendo attenzione a non perdere la molla di ritorno [2].
  • Spingere fuori il gruppo valvola applicando pressione allo stelo della valvola [6]
  • Un orifizio [5] deve essere rimosso con lo stelo [6], rimuovere l'orifizio rimanente [5].

________

  • Pulire le parti solenoidi interne [4-7] con aria compressa. Assicurarsi di rimuovere tutti i detriti dall'interno del corpo della valvola [3].
  • Applicare un sottile strato di grasso siliconico alla guarnizione [4] e alle guarnizioni o-ring sullo stelo della valvola [6] e sugli orifizi [5].
  • Assemblare i componenti nell'ordine opposto a quello in cui sono stati rimossi.

4-PORT, TWO-OUTLET SOLENOIDS

4 porte, singola coil Solenoid

  1. Bobina solenoide
  2. Porta A
  3. Porta B
  4. Cavo elettrico
  5. Porta di scarico
  6. Porta di ingresso

Funzionamento Solenoid a 4 porte

Le frecce nere illustrano la pressione dell'aria dall'alimentazione dell'aria. Le frecce grigie illustrano il flusso di scarico dalla macchina.

4 porte Solenoid - Doppia recitazione

4 porte Solenoid :Normalmente-Open Function

In questa applicazione, una spina è in una delle porte. Ciò consente al solenoide di operare come un solenoide a 3 porte, normalmente aperto. Le macchine Haas utilizzano questi solenoidi come alternativa a un solenoide a 3 porte in alcune applicazioni.

 nota: Una spina è nella porta A.

4 porte, Doppia Bobina Solenoidi

  1. Bobina a basso ingranaggio
  2. Porta a basso ingranaggio
  3. Porta ad alta marcia
  4. Bobina ad ingranaggio
  5. Cavo a basso ingranaggio
  6. Porta di scarico
  7. Porta di ingresso
  8. Cavo ad ingranaggio alto

 nota: Le bobine a ingranaggio basso e ad alta marcia non sono mai eccitate allo stesso tempo. L'unica funzione di questi solenoidi è quella di cambiare marcia sulle trasmissioni Haas.

4 porte, funzionamento A doppia bobina Solenoidi

Le frecce nere illustrano la pressione dell'aria dall'alimentazione dell'aria. Le frecce grigie illustrano il flusso di scarico dalla macchina.

 nota: Le macchine EC-400 PP utilizzano un solenomedi 4 o 5 porte per sollevare l'H-Frame. Non sostituire il solenoide con un altro solenoid a 4 o 5 porte. La configurazione del sistema di sollevamento pallet è stata aggiornata. Utilizzare il kit di assistenza 93-2248 per sostituire il solenoide.

Risoluzione dei problemi relativi alla valvola Solenoid a 4 porte

Assicurarsi che la pressione dell’aria in ingresso sia corretta. Sentire e ascoltare la porta di scarico del solenoide. Se c'è un rilascio di aria costante dalla porta di scarico, scollegare la linea non pressurizzata tra il cilindro e il solenoide. Se l'aria continua a fluire attraverso la porta di scarico e/o la porta di linea non pressurizzata sul solenoide, attenersi alla seguente procedura:

  1. Scollegare l'alimentazione dell'aria dalla macchina e rilasciare tutta la pressione dell'aria dalla macchina.
  2. Se il solenoide è acceso, spegnerlo.
  3. Ricollegare l'aria alla macchina.
  4. Comanda il solenoid per l'attivazione. Se il solenoide continua a fuoriuscire, scollegare l'alimentazione dell'aria e rilasciare la pressione dell'aria con il solenoide ancora eccitato. Se il solenoide continua a perdere, continuare la risoluzione dei problemi del solenoide.

Rimuovere l'alimentazione dell'aria alla macchina e rimuovere il solenoide. Utilizzare aria compressa per pulire il solenoide. Installare il solenoide e verificare la presenza di perdite. Se il solenoide continua a fuoriuscire, attenersi alla seguente procedura.

  1. Senza alimentazione al solenoide, rimuovere il tubo non pressurizzato che corre tra il solenoide e il cilindro.
  2. Le solenoide m ha una perdita se l'aria viene rilasciata fuori dallo scarico.
  3. Le cilindro ha una perdita se l'aria viene rilasciata dal tubo di ritorno del cilindro.
  4. Ripetere il test mentre il solenoide è eccitato. L'altro tubo tra il cilindro e il solenoide è ora pressurizzato.

5-PORT SOLENOIDS

  1. Porta di ingresso
  2. Porta 2
  3. Porta di scarico 3
  4. Porta 4
  5. Porta di scarico 5
  6. Cavo elettrico

Funzionamento Solenoid a 5 porte

Le frecce nere illustrano la pressione dell'aria dall'alimentazione dell'aria. Le frecce grigie illustrano il flusso di scarico dalla macchina.

  1. Porta di ingresso
  2. Porta Clamp
  3. Porta di scarico 3
  4. Porta di sblocco
  5. Porta di scarico 5
  6. Cavo elettrico

4-Way Solenoid - Torretta Clamp / Unclamp Solenoid Operazione

Le frecce nere illustrano la pressione dell'aria dall'alimentazione dell'aria. Le frecce grigie illustrano il flusso di scarico dalla macchina.

Risoluzione dei problemi relativi alla valvola Solenoid a 4 vie

I passaggi per risolvere i problemi di una valvola solenoidi a 5 porte sono gli stessi di una valvola solenoidi a 4 porte.