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MOTORES

Este SMTC tem dois servomotores, um servomotor [1] conduz a caixa de cames de braço duplo através do acoplador sólido [2]; o segundo servo motor [3] conduz o carrossel através da engrenagem de derivação [4] e tem um travão para segurar o carrossel na posição quando os servos estão desligados.

SENSORES

Existem seis sensores no SMTC.

• O sensor BRAÇO NA ORIGEM [1] é utilizado durante o RETORNO A ZERO para estabelecer a posição inicial para o braço duplo.
• O sensor BRAÇO NO APERTO/DESAPERTO [2] é utilizado durante uma troca de ferramenta para confirmar que o braço duplo está sob o spindle e é seguro soltar a ferramenta.
• O sensor BRAÇO PARADO [3] está lá para parar o movimento do braço duplo durante uma troca de ferramenta e esperar que o pistão de libertação de ferramenta (TRP) aperte/desaperte.
• O sensor FERRAMENTA UM EM POSIÇÃO [4] é utilizado durante o RETORNO A ZERO para estabelecer a posição inicial para o carrossel.
• COMPARTIMENTO PARA BAIXO [5] confirma que o compartimento da ferramenta está na posição PARA BAIXO.
• O sensor de COMPARTIMENTO PARA CIMA [6] está lá para confirmar que o compartimento da ferramenta está na posição PARA CIMA.

CORREDIÇA DO COMPARTIMENTO DA FERRAMENTA

A função de corrediça do compartimento da ferramenta serve para inclinar o compartimento da ferramenta para CIMA/BAIXO durante uma troca de ferramenta e atuou com um cilindro de ar.

O cilindro de ar [1] empurra a ligação de ponta [2] para baixo, para que o carrossel possa ser girado. Quando o compartimento da ferramenta desejado [3] está em posição, o rolamento [4] engata a ligação de ponta. O cilindro de ar então puxa a ligação de inclinação para cima com o rolamento ainda engatado, o que força o compartimento da ferramenta a inclinar-se para baixo. Quando a ferramenta do compartimento é transferida para o spindle e o braço duplo está de volta à posição INICIAL, o cilindro do ar empurra a ligação de inclinação para baixo e o carrossel está seguro para rodar novamente agora.

Nota: Há um sinalizador de disparo [5] anexado à parte de trás da ligação de ponta. Quando o cilindro de ar empurra a ligação para baixo,  o sensor de  COMPARTIMENTO PARA CIMA [6] é ativado. Quando o cilindro de ar puxa a ligação para cima  COMPARTIMENTO PARA BAIXO

LUBRIFICAÇÃO

Há uma linha de lubrificação automática [1] que lubrifica a engrenagem do carrossel. Esta linha está ligada ao sistema de lubrificação, o que significa que a engrenagem de ligação é lubrificada sempre que o sistema de lubrificação é exercido.

Também existe uma lubrificação manual necessária como parte da manutenção de rotina de alguns dos componentes.

• Limpe e lubrifique o tampão do veio de saída SMTC [2] com o Mobilgrease CM-P para impedir que os êmbolos do braço duplo se desgastem.
• Limpe e lubrifique os êmbolos do compartimento da ferramenta [3] e o pino de pivô [4] com massa lubrificante Red-I.
Limpe e lubrifique a calha [5] no alojamento do carrossel na qual os rolos do compartimento da ferramenta circulam com massa lubrificante Red-I.

ALINHAMENTO

Ao alinhar o SMTC ao spindle,

• Desaperte os parafusos [1] que fixam o alojamento SMTC ao suporte [2] e gire o ajustador excêntrico [3] para mover o SMTC na direção Y.
• Para mover o SMTC na direção X, solte os parafusos [4] que fixam o suporte [2] à fundição da coluna e coloque os calços [5] entre o suporte e a fundição da coluna.

 NOTA: Para mover o SMTC em direção ao spindle na direção do eixo X coloque os calços ao lado dos parafusos traseiros. Para mover o SMTC para longe do spindle, coloque os calços ao lado dos parafusos frontais.

NOTA: Não há alinhamento da caixa de came para o carrossel neste SMTC.