Η έκδοση λογισμικού NGC 100.22.000.1014 κυκλοφόρησε και είναι διαθέσιμη για λήψη από το Haas Business Center. Για να μεταβείτε στους φακέλους λογισμικού, μεταβείτε στο:  >Καρτέλα σέρβις> Έγγραφα και λογισμικό > Λογισμικό ελέγχου > Έλεγχος επόμενης γενιάς >NGC_Λογισμικό

Αυτή η έκδοση λογισμικού περιλαμβάνει επίσης τις διορθώσεις από τις εκδόσεις λογισμικού 100.22.000.1010, 100.22.000.1011, 100.22.000.1012 και 100.22.000.1013.

100.22.000.1010 Νέες δυνατότητες:

• Αντικατάσταση FPGA (υποστήριξη λογισμικού C7) - Προστέθηκε υποστήριξη στο πρόγραμμα ενημέρωσης λογισμικού για υλικό Intel C7 FPGA και EEPROM 16MB. (TP# 56810)
• Αξιολόγηση απόδοσης κινητήρα HSD - Ενίσχυση της ακρίβειας του αλγορίθμου ευθυγράμμισης φάσης για το PMSM (TP# 62432)
• Επιτρέψτε τη σάρωση ανοιχτού βρόχου σε πρόσβαση επιπέδου 1 - Η τροποποιημένη σάρωση ανοιχτού βρόχου είναι προσβάσιμη με τα κλειδιά ασφαλείας επιπέδου 1. (TP# 62644)
• Προσθήκη επιλογής για την ανάκτηση πληροφοριών FPGA από την Ενημέρωση - Προστέθηκε μια επιλογή για "Recover Board Information" (Ανάκτηση πληροφοριών πλακέτας) στο μενού του προγράμματος ενημέρωσης λογισμικού κατά την εκτέλεση σε Recovery Mode (Λειτουργία ανάκτησης) (εκκίνηση με πατημένο το πλήκτρο «E») από το στικάκι USB. (TP# 63872)

100.22.000.1010 Διορθώσεις:  

• Τόρνος - ST30 ασυνεπής προσανατολισμός δευτερεύουσας ατράκτου - Σε μηχανήματα με διακόπτη αρχικής θέσης ατράκτου. Εάν ο διακόπτης αρχικής θέσης συμβεί να βρίσκεται ακριβώς στη μέση 2 παλμών Z και μετά την εκκίνηση η άτρακτος λαμβάνει εντολή να περιστραφεί με υψηλές σ.α.λ., υπάρχει πιθανότητα ο σχετικός παλμός z να προσανατολιστεί απρόβλεπτα με αποτέλεσμα ασυνεπή προσανατολισμό. (TP# 52705)
• ΠΡΟΤΥΠΟ: Η αυλάκωση VPS εξωτερικής και εσωτερικής διαμέτρου δεν εξάγει μια τιμή R ακτίνας για προγραμματισμό - Τα πρότυπα VPS τόρνου για αυλάκωση εσωτερικής και εξωτερικής διαμέτρου έχουν θέση για προσθήκη μιας γωνιακής ρηγμάτωσης. Ωστόσο, υπήρξε ένα πρόβλημα που προκαλούσε πάντα την εξαγωγή μηδενικής τιμής από το πρότυπο αντί για την τιμή που παρείχε ο χρήστης. Αυτό έχει διορθωθεί και τα πρότυπα θα εξάγουν πλέον τις σωστές τιμές. (TP# 53944)
• Δεν είναι δυνατή η επαναφορά στη θέση μηδέν του acme + κεντροφορέα σερβό - Προστέθηκε υποστήριξη για σερβομηχανισμό TS με τη μέθοδο επαναφοράς στη θέση μηδέν 6, 9 (TP# 62136)
• Επιφάνεια εργασίας: Δεν είναι δυνατή η απαλοιφή του συναγερμού στάσης κινδύνου (E-stop) - Σταθερό σφάλμα που εμπόδιζε το κουμπί RESET να απαλείψει τους συναγερμούς στην επιφάνεια εργασίας. (TP# 62248)
• Το G199 μπορεί να προκαλέσει συναγερμό υπέρτασης 650 - Σε τόρνο διπλής ατράκτου. Πριν από την ενεργοποίηση του συγχρονισμού ατράκτου (G199), εάν η κύρια άτρακτος λειτουργεί με ταχύτητα υψηλότερη από το όριο ταχύτητας της ακόλουθης ατράκτου κατά τη διάρκεια της διαδικασίας συγχρονισμού, η κύρια άτρακτος θα παρουσιάσει υψηλό τίναγμα στην προσπάθεια περιορισμού της στο όριο της ακόλουθης ατράκτου, γεγονός που μπορεί να παράγει συναγερμό 9920. Το πρόβλημα έχει διορθωθεί. (TP# 62335)
• Το αναδυόμενο παράθυρο SHIFT-F3 χρειάζεται αδικαιολόγητα πολύ χρόνο για να εμφανιστεί - Το αναδυόμενο παράθυρο αναφοράς σφάλματος άλλαξε για να μειωθεί ο χρόνος πριν εμφανιστεί το αναδυόμενο παράθυρο μετά το πάτημα του πλήκτρου Shift + F3. (TP# 62599)
• Το μηχάνημα θα συνεχίσει να λειτουργεί με τη θύρα ανοιχτή όταν σταματήσει η ασφάλεια κελιού - Διορθώθηκε πρόβλημα που επηρέαζε τα μηχανήματα χωρίς ενεργοποιημένη τη δυνατότητα αυτόματης θύρας, το οποίο προκαλούσε τη μη διατήρηση της πρόωσης των αξόνων του μηχανήματος όταν χανόταν το σήμα ασφάλειας κελιού ενώ η θύρα του χειριστή ήταν ανοιχτή. (TP# 62635)
• Τα X και Y κινούνται ταυτόχρονα στην κατάσταση λειτουργίας βηματισμού στο GM-2 -  Κράτηση πρόωσης στη μέση της γραμμικής ταχείας κίνησης (Ρύθμιση 335 != 0) που περιλαμβάνει περισσότερους από έναν άξονες στον οδηγητή του και, στη συνέχεια, η βηματική μετακίνηση ενός από τους άξονες του οδηγητή προκαλεί την κίνηση όλων των αξόνων οδηγητή. Το πρόβλημα έχει διορθωθεί. (TP# 62645)
• Η αλλαγή παραμέτρων μπορεί να οδηγήσει σε εσφαλμένη ανίχνευση διακόπτη αρχικής θέσης - Διορθώθηκε ένα πρόβλημα λογισμικού, το οποίο μπορούσε να ανιχνεύσει εσφαλμένα τους διακόπτες αρχικής θέσης για τα μηχανήματα με άτρακτο που χρησιμοποιούν διακόπτες αρχικής θέσης. (TP# 63761)
• ΠΡΟΤΥΠΟ: VPS - Ανεμιστήρας ρινισμάτων - 154.06 Η είσοδος αντιστάθμισης εργασίας δεν λειτουργεί σωστά - Στο παρελθόν, το πρότυπο VPS για τον ανεμιστήρα ρινισμάτων λειτουργούσε μόνο για τις αντισταθμίσεις G54-59. Παρήγαγε εσφαλμένα δεδομένα για το G154 Pxx και παρήγαγε συναγερμό. Αυτό έχει διορθωθεί και μπορείτε τώρα να χρησιμοποιήσετε οποιαδήποτε από τις αντισταθμίσεις εργασίας G154. (TP# 63884)
• 9989.001 Ο ΑΞΟΝΑΣ C ΔΕΝ ΣΥΜΠΛΕΚΕΤΑΙ μετά την ολοκλήρωση ενός προγράμματος - Σε ορισμένους τόρνους με άξονα C ατράκτου, η χρήση του G28 στον άξονα C ενώ είναι ενεργοποιημένη η Ρύθμιση 108 μπορεί να προκαλέσει εσφαλμένες θέσεις του άξονα C και αποτυχίες εμπλοκής. Το πρόβλημα έχει διορθωθεί. (TP# 63969)
• Η μέγιστη ταχύτητα εργαλείου ορίζεται στο όριο μέγιστης ταχύτητας με τη θύρα ανοιχτή όταν πατηθεί το E-stop - Όταν πατηθεί το E-stop ή η θύρα παραμείνει ανοιχτή, η ρύθμιση μέγιστης ταχύτητας εργαλείου στην καρτέλα πληροφοριών εργαλείου ρυθμίζει σωστά την τιμή εισαγωγής με μέγιστη τιμή της μέγιστης αποκτηθείσας ταχύτητας. (TP# 64034)
• Μη επαναφερόμενος συναγερμός VMT Sim 9100.017 - Από την έκδοση του λογισμικού 100.22.000.1000, ήταν δυνατό να παραχθεί ο συναγερμός 9100.017 ΜΗ ΕΠΑΝΑΦΕΡΟΜΕΝΟ ΣΦΑΛΜΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ κατά την ταχεία εναλλαγή μεταξύ της λειτουργίας HANDJOG, της λειτουργίας MEM/MDI και της λειτουργίας TCPC HANDJOG μετά την ενεργοποίηση της TCPC HANDJOG σε μηχανήματα όπως το VMT. Το ζήτημα έχει διορθωθεί. (TP#64053)
• VF2 PP - Πατώντας το κουμπί ετοιμότητας LS (Είσοδος 20), η άτρακτος επιβραδύνεται όταν ανοίγει η εσωτερική θύρα LS - Το πρόβλημα που υπάρχει στο 100.22.000.1000 για το VF2 με συλλογή παλετών όπου το άνοιγμα της εσωτερικής θύρας του σταθμού φόρτωσης ενώ η άτρακτος κινείται, σταματούσε την άτρακτο. Αυτό έχει διορθωθεί έτσι ώστε το μηχάνημα να μπορεί να συνεχίσει να λειτουργεί ενώ η εσωτερική θύρα του σταθμού φόρτωσης είναι ανοιχτή, εφόσον όλες οι θύρες του μηχανήματος είναι κλειστές. (TP# 64116)

100.22.000.1011 Διορθώσεις:

• Ο άξονας δεν σταματά αμέσως κατά τη μετάβαση σε άλλο άξονα κατά τη βηματική μετακίνηση -  Επηρεάζει μόνο μηχανήματα με έκδοση λογισμικού 100.22.000.1000 και μεταγενέστερη. Κατά τη βηματική μετακίνηση ενός άξονα με στρόφαλο, εάν αλλάξει η επιλογή άξονα, η υπενθύμιση της κίνησης από τον πρώτο άξονα βηματισμού θα επηρεαστεί από παράκαμψη ταχείας κίνησης. Ως εκ τούτου, ενώ η συνολική απόσταση που διανύθηκε δεν αλλάζει, αυτό θα μπορούσε να παρουσιαστεί στον τελικό χρήστη ως κίνηση ερπυσμού. Αυτό το ζήτημα έχει διορθωθεί. (TP# 64282)

100.22.000.1012 Διορθώσεις:

• Οι άξονες B και C απενεργοποιήθηκαν μετά από ενημέρωση ZSTORM - Στο παρελθόν, στον κλάδο λογισμικού REL-100.22.000.10XX υπήρχε ένα πρόβλημα με τις ρυθμίσεις παραμέτρων τόρνου όπου χανόταν ο άξονας B ή C μετά τη λήψη των τελευταίων παραμέτρων. Αυτό οφειλόταν σε εσφαλμένη απενεργοποίηση των αξόνων A, B και C από ένα αρχείο ρύθμισης παραμέτρων, επειδή το σύστημα πίστευε ότι δεν χρειαζόταν να γίνει ρύθμιση παραμέτρων. (TP# 64347)

100.22.000.1013 Διορθώσεις:

• Τόρνος- G71 Ταχείες κινήσεις κύκλου εκχόνδρισης στο απόθεμα - Διορθώθηκε ένα πρόβλημα με τον κύκλο εκχόνδρισης G71, το οποίο μπορούσε να οδηγήσει απευθείας σε μη εκχόνδριση. Αυτό μπορούσε να οδηγήσει σε θραύση του εργαλείου. Αυτό το πρόβλημα υπάρχει μόνο στη γραμμή REL-100.22.000.10XX. (TP# 65554)
• Οι αριθμοί συναγερμών δυναμικής αυτόματης θύρας λείπουν από το ιστορικό ειδοποιήσεων προβλημάτων μετά τον κύκλο ενεργοποίησης/απενεργοποίησης - Στο παρελθόν, στις εκδόσεις 100.22.000.1000 έως 100.22.000.1012, εάν ενεργοποιήθηκε οποιοσδήποτε από τους παρακάτω συναγερμούς αυτόματης θύρας, η ενεργοποίηση/απενεργοποίηση θα είχε ως αποτέλεσμα ο αριθμός συναγερμού να μην εμφανίζεται στην καρτέλα με το ιστορικό ειδοποιήσεων προβλημάτων. Αυτό το πρόβλημα έχει πλέον διορθωθεί στο 100.22.000.1013. (TP# 65592)

100.22.000.1014 Διορθώσεις:

• Η λειτουργία ροπής δεν δουλεύει στη λειτουργία πελάτη - νέος κεντροφορέας mocon - Εντοπίστηκε πρόβλημα σε τόρνους με κεντροφορέα οδηγούμενο με σερβομηχανισμό. Αυτά τα μηχανήματα ενδέχεται να μην αναγνωρίζουν σωστά πότε ο κεντροφορέας έρχεται σε επαφή με το τεμάχιο. Αυτό οδηγεί σε 6.437 συναγερμούς υποτίναξης και ενδεχομένως σε 6.994 συναγερμούς υπερφόρτωσης ενισχυτή. Αυτό το ζήτημα έχει διορθωθεί. (TP# 65785)

Σημαντικό: Αυτή η έκδοση λογισμικού δεν είναι συμβατή με τις επιτραπέζιες φρέζες και τους επιτραπέζιους τόρνους.