I steg 8 måste vakuumet dras i behållaren för att tömma den. Detta kommer att komprimera fjädern på behållaren. Fjädern får endast komprimeras till 0,45". Ett mellanrum bör användas för att förhindra att fjädern överkomprimeras. 

Bilden till vänster är ritningen för verktyget som används i Haas fabrik för detta ändamål. Men allt som är 0,45" kommer att vara lämpligt.

Ett gängat hål på sidan [1] kan borras och en bult skruvas in för att göra den enklare att använda. 

Kör den första raden i programmet för att lossa bromsen.

N01 M11 //Koppla bromsen.

När bromsen har frigjorts, avlägsna tryckluftsledningen från enheten och skruva loss det främre kåpan. 

Kontrollera den genomskinliga slangen på boosterbehållaren [1]. Om den har utbuktningar, droppar, väta eller inte är ansluten. Om något av detta märks, kontakta Haas service för instruktioner. Kontrollera boosterbehållarens fjäder. Det bör vara en del som i mitten är helt utdragen eller helt sammandragen. 2.

Artikeln märkt [3] är vakuumhullingen på boosterbehållaren.

Sätt fast vakuumhandpumpen på slangkopplingen på boosterbehållaren. 1.

Ta bort höljetsövre kåpa och ta bort bromsvätskepluggen. Sedan, sätt fast avluftningsverktyget på vätskeporten.

Se till att ta tag i verktyget vid korspunkten. Den behöver bara vara handfast. 

Se till att verktyget är i ett stängt läge genom att dra i nivån vinkelrätt mot verktyget [1]. 

Ta bort det bakre kapslingen på den roterande enheten för att avlufta ett gult lock som täcker den stora luftcylindern, som behövs för att avlufta enheten. Fäst Schrader honfyllningsventilen på Schrader hanventilen.

Fäst en slang på Schrader-ventilen enligt bilden och dra slangen in i behållaren på det övre avluftningsverktyget. 

Lossa Schrader-ventilen hela vägen. Detta kommer att stänga av kretsen. 

Öppna verktygsventilen.

Obs! Ventilhandtaget ska vara i linje med verktyget [1]. 

Använd handpumpen, dra i vakuumet på handpumpen tills det är tydligt att fjädern på boosterbehållaren har komprimerats helt. 

Stäng den övre kulventilen till verktyget och dra åt Schrader-påfyllningsventil. Detta öppnar upp kretsen igen. 

Frigör vakuumet på handpumpen. Ändra ratten till handpumpen [2] för att applicera ett tryck på kretsen. Detta kommer att förlänga fjädern på boosterbehållaren. 

Obs! Vätska bör nu flöda från behållaren genom Schrader-påfyllningsventilen och tillbaka in i den övre verktygsbehållaren. 

Upprepa detta steg 5 till 8 gånger eller tills det är klart att det inte längre finns några bubblor i systemet. 

När det är klart att det inte längre finns några bubblor, öppna verktygsventilen [1] och lossa T-handtaget på Schrader-påfyllningsventil. 

Placera gap-verktyget på 0,45" mot bromskraften och se till att det ligger plant mot ytan [1]. 

Dra vakuum på handpumpen tills tryckfjädern trycks ihop mot spaltverktyget. 

Ta bort Schrader-påfyllningsventilverktyget och övre verktygsventilen. 

Anm.: Fyll på överflödig vätska tillbaka in i porten. 

Anslut bromsporten igen. 

Ta bort spaltverktyget. 

Ta bort vakuumhandpumpen och applicera luft tillbaka till den roterande enheten. 

För att cykla bromsen i 5 minuter, använd MDI-programmet nedan. 

 M10; //Koppla in bromsen

G04P10; //Vänta i 10 sekunder 

M11; // Koppla bort bromsen

G04P10; //Vänta i 10 sekunder

M99; /Upprepa program

Kontrollera diagnostiksidan för att säkerställa att tryckbrytaren ändrar läge när bromsen är på och av. ”CH 4 [A] axelbromslufttryck”

    a. Broms PÅ = 1

    b. Broms AV = 0

Sätt tillbaka det främre höljet på enheten. Kontrollera att O-ringen sitter ordentligt i spåret.

Denna O-ring tätar rundmatningsbordet mot kylmedel och andra vätskor. Om O-ringen inte sitter ordentligt eller om den är skadad kan kylmedel komma in i enheten och skada den.

Till höger i bilden visas hur en rätt placerad O-ring ser ut och till höger i bilden visas hur en felplacerad O-ring kan se ut.

En korrekt monterad O-ring höjer sig endast något ovanför området omkring spåret.

Om O-ringen höjer sig betydligt ovanför ytan kan den vara felmonterad eller skadad. Om O-ringen inte höjer sig ovanför ytan omkring spåret kan den vara skadad.

En skadad O-ring måste bytas ut. När O-ringen sitter ordentligt och allt är rent, skruva fast de främre och bakre skydden.