Програмне забезпечення NGC версії 100.22.000.1021 було випущено і доступне для завантаження зі сторінки Haas Business Center. Щоб отримати доступ до папок програмного забезпечення, перейдіть до вкладки:   >SERVICE > DOCUMENTS AND SOFTWARE >CONTROL SOFTWARE > NEXT GENERATION CONTROL > NGC_SOFTWARE

Ця версія програмного забезпечення також містить виправлення версій програмного забезпечення 100.22.000.1016 і 100.22.000.1020.

100.22.000.1021 Нові можливості:

• Повернення шпинделя у вихідне положення тільки через орієнтацію - Додано орієнтацію шпинделя в кінці повернення у вихідне положення всієї послідовності на токарних верстатах з перемикачами вихідного положення. (TP# 67820)

Виправлення версії 100.22.000.1021:  

• M130 призводить до того, що верстат втрачає контроль підвісного пульта керування під час зациклення програми. - Раніше, починаючи з версії 100.21.000.1200, існувала ймовірність того, що система керування застрягне при обробці команди M130. Ця проблема стає тим помітнішою, чим більше команд M130 ви використовуєте послідовно в програмі. Цю проблему було вирішено. (TP# 67966)

Виправлення версії 100.22.000.1020:

• 6.316 Аварійний сигнал, Вихід осі B за межі ходу - Проблема існує на всіх попередніх версіях. Раніше, за певних умов, рухи гідравлічної задньої стійки могли викликати неприємні аварійні сигнали про вихід за межі ходу. Найімовірніше, це могло статися під час переміщення до кінця ходу. Цю проблему було виправлено. (TP# 64068)
• Проста задня стійка потребує затримки для швидкості - Ця проблема існує на всіх попередніх версіях. Затримка швидкості задньої стійки не застосовувалася до простої задньої стійки, тому система керування могла одночасно змінювати як швидкість, так і напрямні виходи. Це призводило до того, що задня стійка ненадовго рухалася вперед, а потім поверталася назад, що могло призвести до руйнування крихких деталей. Наразі цю проблему виправлено. (TP# 64130)
• Накопичувач супутників УБВ повторює програму на одному супутнику, якщо станція накопичувача супутників не знаходилася у ВИХІДНОМУ положенні - Ця проблема існує на всіх попередніх версіях. Під час роботи в режимі Супутників, якщо наступний запланований супутник знаходиться на станції завантаження, а станція завантаження розблокована, режим супутників не переміщає наступний запланований супутник у верстат. Замість цього програма завантаженого супутника буде перезапущена, і програма знову запуститься на супутнику у верстаті. Система керування продовжувала б зациклювати програму супутників на завантаженому супутнику, доки користувач не втрутився. Тепер, при такому самому сценарії, коли система керування почне завантажувати наступний запланований супутник, вона призупинить рух, перш ніж увійти в зону Станції завантаження, якщо вона розблокована. Після того як користувач заблокує Станцію завантаження, Режим Супутника відновить рух, завантажить супутник і продовжить роботу у звичайному режимі. (TP #64156)
• При використанні G112 зі зміщенням осі Y частина інструменту встановлюється неправильно.  - Ця проблема існує у всіх попередніх версіях. На верстатах із дійсною віссю Y і з робочим зміщенням осі Y рух G112 може призвести до неправильного різання. З цим виправленням, якщо є дійсна вісь Y, вона не буде переміщатися в режимі G112. (TP# 64185)
• 367 Аварійні сигнали про перешкоди корекції на фрезу після оновлення до 22.1001 - Ця проблема з'явилася у версії 100.22.000.1000. Виправлено проблему в розрахунках корекції на фрезу для рухів по дузі при використанні зміщень малого діаметра. (TP# 64193)
• G83 Цикл свердління створює отвір під нарізь повільно на 25-ому повторі свердління - Ця проблема існує у всіх попередніх версіях. При використанні більш ніж 25 повторів свердління, кожне 25-е буде повільним через проблему з G83 і G73 (фрезерний верстат) Циклами свердління. Наразі проблему виправлено. (TP# 64222)
• Блок перемикачів пристрою для зміни інструмента здатен обертати пристрій для зміни інструмента до того, як його було повернено у вихідне положення - Ця проблема існувала з моменту впровадження блока перемикачів пристрою для зміни інструмента. Використання ручних кнопок За годинниковою стрілкою (Праворуч) та Проти годинникової стрілки (Ліворуч) на блоці перемикачів до повернення у вихідне положення могло призвести до непередбачуваного руху поворотної інструментальної каруселі. Це було виправлено. Було додано повідомлення про те, що поворотна карусель не була повернута у вихідне положення. (TP# 65452)
• BZ 2604/2612 - Зміна інструмента не переміщує вісь Z в потрібне положення та аварійні сигнали 11.333 - Додано новий аварійний сигнал 9006, який генерується, коли невидима вісь під час зміни інструмента отримує команду повернутися до положення зміни інструмента. Положення зміни інструмента не підтримується для невидимих осей. Якщо з’явиться цей аварійний сигнал, вам потрібно відключити Параметр Axis.086 для всіх осей, які викликають аварійний сигнал. (TP# 65453)
• Програма зупиняється після виходу з режиму енергозбереження - Ця проблема з'явилася у версії 100.22.000.1000. Це може статися тільки на верстатах, обладнаних гальмами поворотного стола. Якщо раніше був виконаний М-код для відпускання гальма, а потім верстат перейшов у режим енергозбереження, спроба запустити програму призведе до зупинки. Цю проблему було виправлено. (TP# 65549)
• Заплановані супутники не запускаються -  Ця проблема існує у всіх попередніх версіях. Якщо користувач запустив Режим Супутників під час руху, запущеного Кнопкою готовності деталі, система керування не зможе завантажити наступний супутник. Тепер, якщо користувач запускає Режим Супутників під час руху, запущеного Кнопкою готовності деталі, система керування почне виконувати всі Заплановані супутники. Часткове рішення: дочекайтеся завершення руху, запущеного Кнопкою готовності деталі, перш ніж запускати Режим Супутників. (TP# 65559)
• Відео для Ремонт нарізі зовнішнього/внутрішнього діаметра в СВП не існує.  - Ця проблема існувала з версії 100.21.000.1100. Раніше відео з ремонту нарізі неправильно відображалося для шаблонів зовнішнього та внутрішнього діаметра. Проблему вирішено. (TP# 65597)
• АЗД фрезерного верстата: Відсутня опція складених деталей - Покращення: Додано нову функціональність до автоматичного завантажувача деталей для фрезерних верстатів для підтримки складених деталей. (TP# 65636)
• G00 G91 G28 Z0 викликає аварійний сигнал 3.316. Перевищення обмеження ходу по осі Z - Ця проблема існувала з версії 100.21.000.1150. Якщо під час виконання G28 було натиснуто RESET, інформація про положення була пошкоджена. Якщо ви перезапускали програму, система керування викликала аварійний сигнал про перевищення обмеження ходу на наступному G28. Проблему було вирішено. (TP# 65812)
• Проблема з M130, DIR (каталоги) не з'являється на екрані Вставити медіафайл. - Це було проблемою з версії 100.22.000.1000. У спливаючих вікнах вставки медіа або файлу на вкладці Редактор неправильно відображалися каталоги, якщо було вилучено зовнішній пристрій, наприклад, USB-накопичувач. Проблему було виправлено, і тепер каталоги відображатимуться коректно від того, коли ви під'єднали зовнішній пристрій. (TP# 65819)
• Аварійний сигнал 1.316 (X за межами діапазону робочого ходу) після використання ATP, а потім G28 U0 W0 - Ця проблема існувала з версії 100.22.000.1000. Виправлено помилку, яка призводила до того, що після зміни інструменту на токарному верстаті розраховувалася неправильна програмна позиція, що спричиняло помилкове спрацьовування аварійного сигналу про перевищення діапазону робочого ходу. (TP# 65932)
• Повторна спроба відкриття автоматичних дверцят, якщо відбулася аварійна зупинка під час відкриття за допомогою M-коду - Ця проблема існувала з версії 100.21.000.1100. Виправлено проблему зі скиданням стану дверцят. Раніше, якщо ви натискали Estop (аварійна зупинка) під час відчинення дверцят, дверцята перезапускалися б після натискання RESET. (TP# 66257)
• Аварійний сигнал 7.4004 при виході з режиму енергозбереження - Ця проблема була присутня у всіх попередніх версіях для верстатів із поворотними столами, які мають гальма. За певних умов після виходу з режиму енергозбереження система керування намагалася відновити попереднє положення, викликаючи рух проти гальма, що призводило до аварійного сигналу 4004. Цю проблему було виправлено. (TP# 66290)
• УБВ UMC-1250-PP: Під час повернення накопичувача супутників вила врізалися в супутник - Проблема існує у всіх попередніх версіях. Якщо під час підіймання супутника накопичувачем супутників на вихідній полиці було вимкнено живлення, то після відновлення живлення і
  спробі підйому призведе до поломки важеля супутника. Тепер при такому самому сценарії накопичувач супутників буде повертатися безпечно. (TP# 66310)
• ST-10/20: Періодичне зависання під час переміщення по осі X - Ця проблема з'явилася у версії 100.22.000.1011. Зміна напрямку або зміна осі під час переміщення може спричинити рвучкий рух, який з великою періодичністю може призвести до надмірного прискорення (аварійний сигнал 549). Цю проблему було виправлено. (TP# 66384)

Виправлення версії 100.22.000.1016:

• ST-30Y-SAP: Програмований тиск у патроні не змінюється і не спрацьовує - Виправлено проблему з програмованим патроном, коли він застрягав при попередньо заданому тиску і пропускав усі наступні команди M174. (TP# 67773)