Αυτά τα νέα έχουν αναρτηθεί για περισσότερες από 90 ημέρες.

Λάβετε υπόψη ότι οι πληροφορίες που εμφανίζονται ενδέχεται να μην είναι τρέχουσες και έγκυρες. Οι πληροφορίες ειδήσεων υπηρεσίας υπόκεινται σε αλλαγές.

Η έκδοση λογισμικού NGC 100.20.000.1011 κυκλοφόρησε και είναι διαθέσιμη για λήψη από την Πύλη Haas.

Για τον πλήρη κατάλογο διορθώσεων, ανατρέξτε στις σημειώσεις έκδοσης στην Πύλη Haas >Καρτέλα «Σέρβις»> Έγγραφα και Λογισμικό > Λογισμικό ελέγχου > Έλεγχος επόμενης γενιάς > Λογισμικό φρέζας, τόρνου και προσομοιωτή.


100.20.000.1011 Διορθώσεις

• Η κράτηση πρόωσης ακολουθείται από την έναρξη κύκλου ακινητοποιεί την άτρακτο (TP# 44685).
  Σταθερό πρόβλημα που προκαλεί την επαναφορά της ταχύτητας της ατράκτου μετά την κράτηση πρόωσης και την εκκίνηση κύκλου κατά τη διάρκεια της
  εκτέλεσης εργασίας APL του ρομπότ G-Code.  Υπάρχει στην έκδοση λογισμικού: 20.000.1010.  Αυτό το πρόβλημα έχει διορθωθεί σε αυτήν την έκδοση.
• Εντολή άξονα C σε 0 από τροποποιημένες 360 μοίρες κατά τη διάρκεια της εμπλοκής του άξονα C (TP# 44681).
  Για εκδόσεις λογισμικού 100.18.000.1025 και μεταγενέστερες,  ενδέχεται να προκύψει εσφαλμένη ευθυγράμμιση μεταξύ του συστήματος οδοντοτροχών του άξονα C και του συστήματος οδοντοτροχών της ατράκτου λόγω της εσφαλμένης θέσης του συστήματος οδοντοτροχών του άξονα C.  Αυτό το πρόβλημα έχει διορθωθεί σε αυτήν την έκδοση.
• Διακοπτόμενοι 9989 συναγερμοί πριν από την εκτέλεση της σωστής διαδικασίας προσανατολισμού (TP# 44703).
  Παρουσιάστηκε πρόβλημα για τον άξονα C διπλού κινητήρα στην έκδοση λογισμικού 100.17.000.2040, έτσι ώστε εάν ο κινητήρας δεν εμπλακεί κατά την εκτέλεση ενός προγράμματος, το πρόγραμμα θα συνεχίσει την επεξεργασία ενώ ο κινητήρας θα είχε επιστρέψει στη θέση του, αντί να περιμένει την ολοκλήρωση της ακολουθίας. Αυτό το πρόβλημα έχει διορθωθεί σε αυτήν την έκδοση.
• Οθόνη θέσης στο Gm - Τα μηχανήματα 5 αξόνων είναι λανθασμένα (TP# 44715).
  Αυτό το πρόβλημα υπάρχει στην έκδοση 100.20.000.1010 και μόνο σε μηχανήματα με κεφαλές αναρτήρα.  Όταν ο άξονας B/C δεν είναι 0, τότε η υποδεικνυόμενη θέση προγράμματος ενδέχεται να μην είναι σωστή.
  Το μηχάνημα λειτουργεί κανονικά, αυτό είναι ένα πρόβλημα οθόνης.  Αυτό το πρόβλημα έχει διορθωθεί σε αυτήν την έκδοση.

Αυτό το λογισμικό περιέχει επίσης τις διορθώσεις από το λογισμικό 100.20.000.1010 και .1000.

100.20.000.1010 Διορθώσεις:

• GM-2 Ρύθμιση 5 αξόνων #408 Δεν λειτούργησε όπως αναμενόταν (TP# 43735).
  Η χρήση της ρύθμισης 408 ( παράβλεψη εργαλείου στον υπολογισμό ασφαλούς ζώνης ) μπορεί να προκαλέσει την επίτευξη λανθασμένων συναγερμών "ασφαλούς ζώνης".  Λύση για τις παλαιότερες εκδόσεις: αλλάξτε την τιμή της ρύθμισης 408 μόνο όταν το μηχάνημα βρίσκεται στην αρχική θέση.  Αυτό το ζήτημα έχει διορθωθεί σε αυτήν την έκδοση.

100.20.000.1000 Διορθώσεις:

• Τόρνος: Παρεμβολή G112 XY σε XC (TP# 14727).
  Μπορείτε να έχετε κίνηση στο G112 πιο κοντά στο κέντρο περιστροφής με ελάχιστη απόσταση 0,01 mm.  Εάν η κίνηση είναι πιο κοντά από αυτό, ενεργοποιείται ο συναγερμός 9971.
• G47 Κοπές πολύ βαθιά στον άξονα Z (TP# 42092). 
  Ένα πρόβλημα υπήρχε σε όλα τα μηχανήματα, έτσι ώστε όταν χρησιμοποιείται χάραξη, σε εξαιρετικά σπάνιες περιπτώσεις ο άξονας Z να κόβει σε λάθος βάθος.  Το πρόβλημα αυτό έχει διορθωθεί σε αυτήν την έκδοση.
• Το πρόγραμμα τόρνου ακινητοποιείται κατά την αλλαγή από G98 σε G99 (TP# 41659).
  Ένα πρόβλημα υπήρχε κατά τέτοιον τρόπο, ώστε σε ορισμένες περιπτώσεις κατά την εναλλαγή μεταξύ πρόωσης ανά στροφή και πρόωσης ανά λεπτό και αντίστροφα, το μηχάνημα θα μετακινούνταν σε λάθος θέση και στη συνέχεια θα έπαυσε.  Το πρόβλημα αυτό έχει διορθωθεί σε αυτήν την έκδοση.
• Ο έλεγχος συγκρατεί την ταχύτητα της ατράκτου όταν το SSV είναι απενεργοποιημένο με M39 ή M139 (TP# 32505).
  Όταν η διακύμανση ταχύτητας ατράκτου (SSV) απενεργοποιήθηκε, όποια ταχύτητα είχε η άτρακτος θα είχε διατηρηθεί αντί να επανέλθει στην ταχύτητα εντολής.  Αυτό το πρόβλημα έχει διορθωθεί σε αυτήν την έκδοση.
• Βελτίωση G107 Κυλινδρική απεικόνιση για τόρνους (TP# 40580).
  Έχει προστεθεί η λειτουργικότητα κυλινδρικής απεικόνισης G107 στους τόρνους.  Αυτό ισχύει για τόρνους με επιλογή άξονα C.  Αυτή η κατάσταση λειτουργίας μεταφράζει όλες τις κινήσεις του άξονα Υ στην αντίστοιχη κίνηση του άξονα C.