Inicio de Servicio Refuerzo de freno giratorio hidráulico - Guía de solución de problemas
Last updated: 09/13/2019

Refuerzo de freno rotativo hidráulico – Guía de solución de problemas

Introducción

  1. Conector de válvula solenoide
  2. Válvula solenoide
  3. Tubo de aire
  4. Pistón neumático
  5. Refuerzo de freno
    6. Pistón
  6. Manantiales de retorno
  7. Línea hidráulica
  8. Interruptor de presión hidráulico
  9. Reservorio de fluido hidráulico
  10. Interruptor para el fluido del depósito

Tabla de síntomas

Síntoma Posible causa Acción correctiva Holgura Mal acabado superficial.
Alarma 4011, 5.4011, 7.4011 FALLO DE ROTARY BRAKE Aire en el freno. Sangra el freno.
Fallo del interruptor de presión. Compruebe el interruptor de presión.
Solenoide defectuoso. Prueba el solenoide.
Sellos de refuerzo de freno dañados. Utilice el kit de herramientas de sangrado para comprobar la presión.
Se incauta el cilindro de aire. Repare el eje del cilindro. Aire en el freno. Sangra el freno.
Solenoide defectuoso. Prueba el solenoide.
Sellos de refuerzo de freno dañados. Utilice el kit de herramientas de sangrado para comprobar la presión.
Alarma 4003 o 6.4003 Fallo en el fallo de liberación de frenos giratorios El cilindro de aire no tiene instalada la línea de retorno Instale la línea aérea, consulte Rotary - Refuerzo hidráulico de freno retractar línea de aire - Instalación.

Aire en el freno

Acción correctiva

Si entra aire en el sistema de frenos, el freno no genera la presión correcta. Debe sangrar el sistema de frenos para extraer el aire. Utilice la herramienta de sangrado T-0062A para EC1600, T-0062 para UMC.

Las máquinas fabricadas antes de noviembre de 2016 pueden necesitar reconfigurar la manguera de alimentación del depósito. Consulte EC-1600, UMC-750 - Refuerzo hidráulico de frenos - Reemplazo para obtener más información.

Consulte

.

Presostato

Acción correctiva

La máquina supervisa un interruptor de presión para asegurarse de que el freno mantiene la presión cuando está activado. Realice estos pasos para probar el presostato.

    Ponga todos los ejes a cero. Pulse.
  • Desconecte el cable del sensor de la unidad de refuerzo del eje B.
  • Conecte los cables de un multímetro digital a los contactos del sensor [1].
  • Suelte el[EMERGENCY STOP].
  • Active manualmente el solenoide para desenganchar el freno.
  • El multímetro muestra OL (abierto) cuando el freno está sujeto, y 0.1 a 0.4 Ohmios cuando no está sujeto.
  • Si hay aire en el sistema de frenos, el freno no genera suficiente presión para activar el interruptor. Sangra correctamente el freno antes de reemplazar el interruptor.

Solenoides

Acción correctiva

Utilice el código M11 y M13 para sujetar y desenganchar el freno del eje. Compruebe si hay 120 VCA en el solenoide.

Si la tensión está presente, consulte: Guía de solución de problemas de solenoide.

Si la tensión no está presente, consulte:

Booster

Acción correctiva

Utilice el kit de sangrado de freno (Haas P/N T-0062A para EC-1600, T-0062 para UMC) para comprobar la presión del sistema. Si no puede construir presión, 400-425 psi (27.6 - 29.3 bar), o, si la presión baja, el refuerzo puede tener sellos dañados. Si el nivel de aceite en el depósito cae constantemente, el freno tiene fugas internamente. Consulte UMC-750 - Refuerzo de freno de eje B y C - Reemplazo para obtener más información.

Cilindro de aire

Acción correctiva

Retire el cilindro de aire del cuerpo del refuerzo de freno.

Empuje el eje del pistón del cilindro de aire [1] en la posición retraída. Retire el accesorio de aire trasero.

Utilice una varilla de diámetro pequeño (.375" (10 mm) o más pequeña) [2] para empujar el conjunto del pistón a la posición extendida.

Utilice una piedra para eliminar las rebabas o puntos altos en el eje.

Use su mano para mover el eje hacia adelante y hacia atrás. Debería moverse libremente.