Início da Assistência Hidráulica Rotary Brake Booster-guia de resolução de problemas
Last updated: 09/13/2019

Impulsionador giratório hidráulico do freio-guia de Troubleshooting

Introdução

  1. Conector da válvula solenóide
  2. Electroválvula
  3. Tubo de ar
  4. Pistão pneumático
  5. Impulsionador do freio
  6. Pistão
  7. Molas de retorno
  8. Linha hidráulica
  9. Pressostato hidráulico
  10. Reservatório de fluido hidráulico
  11. Interruptor para o fluido do reservatório

Tabela de sintomas

Sintoma Causa possível Ação corretiva
Alarme 4011, 5,4011, 7,4011 FALHA DE ACOPLAMENTO DE FREIO ROTATIVO Ar no freio. Sangre o travão.
Falha do interruptor de pressão. Verifique o interruptor de pressão.
Solenóide defeituoso. Teste o solenóide.
Selos danificados do impulsionador do freio. Use o kit de ferramentas de sangria para verificar a pressão.
O cilindro de ar é apreendido. Repare o eixo do cilindro.
Arrastamento Pobre acabamento superficial. Ar no freio. Sangre o travão.
Solenóide defeituoso. Teste o solenóide.
Selos danificados do impulsionador do freio. Use o kit de ferramentas de sangria para verificar a pressão.
Alarme 4003 ou 6,4003 Falha de liberação de freio rotativo Cilindro de ar não tem a linha de retorno instalado Instale a linha de ar, refira Rotary-hidráulica freio Booster Retract linha de ar-instalação.

Ar no freio

Ação corretiva

Se o ar entra no sistema de freio, o freio não gera a pressão correta. Você deve sangrar o sistema de freio para remover o ar. Use a ferramenta de sangria T-0062A para EC1600, T-0062 para UMC.

As máquinas feitas antes de novembro, 2016 podem precisar de reconfigurar a mangueira de alimentação do reservatório. Consulte a EC-1600, UMC-750-impulsionador hidráulico do freio-recolocação para obter mais informações.

Consulte .

Interruptor de pressão

Ação corretiva

A máquina monitora um interruptor de pressão para assegurar-se de que o freio esteja prendendo a pressão quando ativado. Faça estas etapas para testar o interruptor de pressão.

  • Zero retornar todos os eixos. Empurre [EMERGENCY STOP].
  • Desconecte o cabo do sensor da unidade de reforço do eixo B.
  • Conecte os cabos de um multímetro digital aos contatos do sensor [1].
  • Liberte o [EMERGENCY STOP].
  • Ative manualmente o solenóide para desprender o freio.
  • O multímetro mostra o OL (aberto) quando o freio é apertado, e 0,1 a 0,4 ohms quando é unclamped.
  • Se houver ar no sistema de freio, o freio não gerará pressão suficiente para ativar o interruptor. Sangrar corretamente o freio antes de substituir o interruptor.

Solenóides

Ação corretiva

Use o código M11 e M13 para fixar e desapertar o freio do eixo. Verifique se há 120 VAC no solenóide.

Se a tensão estiver presente, consulte: Guia de Troubleshooting do solenóide.

Se a tensão não estiver presente, consulte:

Booster

Ação corretiva

Utilize o kit de sangria do travão (Haas P/N T-0062A para EC-1600, T-0062 para UMC) para verificar a pressão do sistema. Se você não pode construir pressão, 400-425 psi (27,6-29,3 bar), ou, se a pressão cai, o impulsionador pode ter danificado selos. Se o nível de óleo no reservatório cair consistentemente, o freio está vazando internamente. Consulte a UMC-750-B-e C-Axis Brake Booster-substituição para obter mais informações.

Cilindro de ar

Ação corretiva

Retire o cilindro de ar do corpo de reforço do travão.

Empurre o eixo do pistão do cilindro de ar [1] para a posição retraído. Retire o encaixe de ar traseiro.

Use uma haste de diâmetro pequeno (. 375 "(10 mm) ou menor) [2] para empurrar o conjunto do pistão para a posição estendida.

Use uma pedra para remover qualquer rebarbas ou pontos altos no eixo.

Use sua mão para mover o eixo para frente e para trás. Deve mover-se livremente.