Service Home Hydraulischer Rotary Bremsverstärker - Leitfaden zur Fehlerbehebung
Last updated: 09/12/2019

Hydraulischer Rotary Bremsverstärker – Leitfaden zur Fehlerbehebung

Hintergrund

  1. Magnetventilstecker
  2. Magnetventil
  3. Luftröhre
  4. Pneumatischer Kolben
  5. Bremskraftverstärker
    6. Kolben
  6. Rücklauffedern
  7. Hydraulikleitung
  8. Hydraulischer Druckschalter
  9. Hydraulikflüssigkeitsbehälter
  10. Schalter für die Reservoirflüssigkeit

Symptomtabelle

Symptom Umkehrspiel Schlechte Oberflächengüte.
Mögliche Ursache Korrekturmaßnahme
Alarm 4011, 5.4011, 7,4011 ROTARY BRAKE ENGAGEMENT FAILURE Luft in der Bremse. Bluten Sie die Bremse.
Druckschalterausfall. Überprüfen Sie den Druckschalter.
Fehlerhaftes Magnet. Testen Sie den Magnet.
Beschädigte Bremskraftverstärkerdichtungen. Verwenden Sie das Blutwerkzeug-Kit, um auf Druck zu überprüfen.
Der Luftzylinder wird beschlagnahmt. Reparieren Sie die Zylinderwelle. Luft in der Bremse. Bluten Sie die Bremse.
Fehlerhaftes Magnet. Testen Sie den Magnet.
Beschädigte Bremskraftverstärkerdichtungen. Verwenden Sie das Blutwerkzeug-Kit, um auf Druck zu überprüfen.
Alarm 4003 oder 6.4003 Rotary Brake Release Failure Luftzylinder hat nicht die Rücklaufleitung installiert Installieren Sie die Luftleitung, siehe Rotary - Hydraulischer Bremsverstärker Rückziehluftlinie - Installation.

Luft in der Bremse

Korrekturmaßnahme

Wenn Luft in das Bremssystem gelangt, erzeugt die Bremse nicht den richtigen Druck. Sie müssen das Bremssystem entbluten, um die Luft zu entfernen. Verwenden Sie das Entlüftungswerkzeug T-0062A für EC1600, T-0062 für UMC.

Maschinen, die vor November 2016 hergestellt wurden, müssen möglicherweise den Reservoir-Vorschubschlauch neu konfigurieren. Siehe EC-1600, UMC-750 - Hydraulischer Bremskraftverstärker - Ersatz für weitere Informationen.

Siehe .

Druckschalter

Korrekturmaßnahme

Die Maschine überwacht einen Druckschalter, um sicherzustellen, dass die Bremse bei Aktivierung den Druck hält. Führen Sie diese Schritte aus, um den Druckschalter zu testen.

    Fahren Sie alle Achsen in die Nullposition zurück. drücken.
  • Trennen Sie das Sensorkabel von der B-Achsen-Boostereinheit.
  • Verbinden Sie die Leitungen von einem digitalen Multimeter mit den Sensorkontakten [1].
  • Lassen Sie die[EMERGENCY STOP].
  • Aktivieren Sie manuell den Magneten, um die Bremse zu lösen.
  • Das Multimeter zeigt OL (offen), wenn die Bremse geklemmt ist, und 0,1 bis 0,4 Ohm, wenn sie nicht geklemmt wird.
  • Wenn sich Luft im Bremssystem befindet, erzeugt die Bremse nicht genügend Druck, um den Schalter zu aktivieren. Bluten Sie die Bremse richtig, bevor Sie den Schalter austauschen.

Magnetschalter

Korrekturmaßnahme

Verwenden Sie die Code M11 und M13, um die Achsbremse zu klemmen und zu lösen. Überprüfen Sie 120 VAC am Magnet.

Wenn die Spannung vorhanden ist, beziehen Sie sich auf: Solenoid Troubleshooting Guide.

Wenn die Spannung nicht vorhanden ist, beziehen Sie sich auf:

förderung

Korrekturmaßnahme

Verwenden Sie das Bremsbelüftungskit (Haas P/N T-0062A für EC-1600, T-0062 für UMC), um den Systemdruck zu überprüfen. Wenn Sie keinen Druck aufbauen können, 400-425 psi (27,6 - 29,3 bar), oder, wenn der Druck fällt, kann der Booster dichtungen beschädigt haben. Sinkt der Ölstand im Reservoir konsequent, ist die Bremse intern undicht. Siehe UMC-750 - B- und C-Achsen Bremsbooster - Ersatz für weitere Informationen.

Luftzylinder

Korrekturmaßnahme

Entfernen Sie den Luftzylinder aus dem Bremskraftverstärkerkörper.

Drücken Sie die Luftzylinderkolbenwelle [1] in die eingefahrene Position. Entfernen Sie die hintere Luftbefestigung.

Verwenden Sie eine Stange mit kleinem Durchmesser (10 mm) oder kleiner) [2], um die Kolbenbaugruppe in die verlängerte Position zu schieben.

Verwenden Sie einen Stein, um alle Grate oder hohe Flecken auf der Welle zu entfernen.

Verwenden Sie Ihre Hand, um die Welle hin und her zu bewegen. Es sollte sich frei bewegen.