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Action corrective

Si l'air pénètre dans le système de freinage, le frein ne génère pas la pression correcte. Vous devez saigner le système de frein pour enlever l'air. Utilisez l'outil de purge T-0062A pour EC1600, T-0062 pour UMC.

Les machines fabriquées avant novembre 2016 devront peut-être reconfigurer le tuyau d'alimentation du réservoir. parler de EC-1600, UMC-750 - Booster de frein hydraulique - Remplacement pour plus d'informations.

Voir .

• Machine de série UMC : UMC - Freins Rotitiques B-Axis et C-Axis - Instructions de saignement
• Machine EC-1600: EC-1600 - Rotary Brake - Instructions de saignement

Action corrective

La machine surveille un interrupteur de pression pour s'assurer que le frein maintient la pression lorsqu'il est activé. Faites ces étapes pour tester le commutateur de pression.

• Réinitialisez tous les axes. Appuyer sur [EMERGENCY STOP].
• Débranchez le câble du capteur de l'unité d'appoint B-Axis.
• Connectez les fils d'un multimètre numérique aux contacts du capteur [1].
• Relâchez le [EMERGENCY STOP].
• Activez manuellement le solénoïde pour déserrer le frein.
• Le multimètre montre OL (ouvert) lorsque le frein est serré, et 0,1 à 0,4 Ohms quand il est non clampé.
• S'il y a de l'air dans le système de freinage, le frein ne génère pas assez de pression pour activer l'interrupteur. Saignez correctement le frein avant de remplacer l'interrupteur.

Action corrective

Utilisez les codes M11 et M13 pour serrer et déserrer le frein axe. Vérifiez pour 120 VAC au solénoïde.

Si la tension est présente, faites référence à : Guide de voyage Solenoid Troubleshooting.

Si la tension n'est pas présente, faites référence à :

• I/O PCB - CHC - Guide de dépannage
  
• I/O PCB - MBAC - Guide de dépannage
  

Action corrective

Utilisez le kit de saignée de frein (Haas P/N T-0062A pour EC-1600, T-0062 pour UMC) pour vérifier la pression du système. Si vous ne pouvez pas monter de pression, 400-425 psi (27,6 - 29,3 barres), ou, si la pression baisse, le booster peut avoir endommagé les joints. Si le niveau d'huile dans le réservoir diminue constamment, le frein fuit à l'intérieur. parler de UMC-750 - Booster de frein B- et C-Axis - Remplacement pour plus d'informations.

Action corrective

Retirez le cylindre d'air du corps d'appoint de frein.

Poussez l'arbre de piston de cylindre d'air [1] dans la position rétractée. Retirez le raccord d'air arrière.

Utilisez une tige de petit diamètre (0,375 po (10 mm) ou plus petite [2] pour pousser l'assemblage du piston vers la position étendue.

Utilisez une pierre pour enlever les bavures ou les taches hautes sur l'arbre.

Utilisez votre main pour déplacer l'arbre d'avant en arrière. Il devrait se déplacer librement.