Accueil du service Hydraulic Rotary Brake Booster - Guide de dépannage
Last updated: 09/13/2019

Hydraulic Rotary Brake Booster - Guide de dépannage

Introduction

  1. Connecteur de valve solénoïde
  2. Électrovanne
  3. Tube d'air
  4. Piston pneumatique
  5. Booster de frein
  6. Piston
  7. Ressorts de retour
  8. Ligne hydraulique
  9. Commutateur de pression hydraulique
  10. Réservoir de fluide hydraulique
  11. Commutateur pour le fluide du réservoir

Tableau des symptômes

Symptôme Cause possible Action corrective
Alarme 4011, 5.4011 Annonces, 7.4011 Annonces ÉCHEC DE L'ENGAGEMENT DES FREINS ROTATIFS De l'air dans le frein. Saignez le frein.
Défaillance de l'interrupteur de pression. Vérifiez l'interrupteur de pression.
Solénoïde défectueux. Testez le solénoïde.
Joints endommagés de rappel de frein. Utilisez la trousse d'outils de purge pour vérifier s'il y a de la pression.
Le cylindre d'air est saisi. Réparer l'arbre du cylindre.
Jeu Un fini de surface plus fin De l'air dans le frein. Saignez le frein.
Solénoïde défectueux. Testez le solénoïde.
Joints endommagés de rappel de frein. Utilisez la trousse d'outils de purge pour vérifier s'il y a de la pression.
Alarme 4003 ou 6.4003 Échec de la libération des freins du Rotary Le cylindre d'air n'a pas la ligne de retour installée Installer la ligne d'air, se référer à Rotary - Hydraulic Brake Booster Retract Air Line - Installation.

Air dans le frein

Action corrective

Si l'air pénètre dans le système de freinage, le frein ne génère pas la pression correcte. Vous devez saigner le système de frein pour enlever l'air. Utilisez l'outil de purge T-0062A pour EC1600, T-0062 pour UMC.

Les machines fabriquées avant novembre 2016 devront peut-être reconfigurer le tuyau d'alimentation du réservoir. parler de EC-1600, UMC-750 - Booster de frein hydraulique - Remplacement pour plus d'informations.

Voir .

Pressostat

Action corrective

La machine surveille un interrupteur de pression pour s'assurer que le frein maintient la pression lorsqu'il est activé. Faites ces étapes pour tester le commutateur de pression.

  • Réinitialisez tous les axes. Appuyer sur [EMERGENCY STOP].
  • Débranchez le câble du capteur de l'unité d'appoint B-Axis.
  • Connectez les fils d'un multimètre numérique aux contacts du capteur [1].
  • Relâchez le [EMERGENCY STOP].
  • Activez manuellement le solénoïde pour déserrer le frein.
  • Le multimètre montre OL (ouvert) lorsque le frein est serré, et 0,1 à 0,4 Ohms quand il est non clampé.
  • S'il y a de l'air dans le système de freinage, le frein ne génère pas assez de pression pour activer l'interrupteur. Saignez correctement le frein avant de remplacer l'interrupteur.

Solénoïde

Action corrective

Utilisez les codes M11 et M13 pour serrer et déserrer le frein axe. Vérifiez pour 120 VAC au solénoïde.

Si la tension est présente, faites référence à : Guide de voyage Solenoid Troubleshooting.

Si la tension n'est pas présente, faites référence à :

remontant

Action corrective

Utilisez le kit de saignée de frein (Haas P/N T-0062A pour EC-1600, T-0062 pour UMC) pour vérifier la pression du système. Si vous ne pouvez pas monter de pression, 400-425 psi (27,6 - 29,3 barres), ou, si la pression baisse, le booster peut avoir endommagé les joints. Si le niveau d'huile dans le réservoir diminue constamment, le frein fuit à l'intérieur. parler de UMC-750 - Booster de frein B- et C-Axis - Remplacement pour plus d'informations.

Cylindre d'air

Action corrective

Retirez le cylindre d'air du corps d'appoint de frein.

Poussez l'arbre de piston de cylindre d'air [1] dans la position rétractée. Retirez le raccord d'air arrière.

Utilisez une tige de petit diamètre (0,375 po (10 mm) ou plus petite [2] pour pousser l'assemblage du piston vers la position étendue.

Utilisez une pierre pour enlever les bavures ou les taches hautes sur l'arbre.

Utilisez votre main pour déplacer l'arbre d'avant en arrière. Il devrait se déplacer librement.