Aşağıdaki hizmet videosu, BMT Taret Canlı Tahrik sisteminin nasıl hizalanacağını gösterir.

  NOT:  Bu  servis videosu sadece referans amaçlıdır ve yazılı prosedürün yerini almaz. 

Taretteki tüm tahrikli takımları çıkarın.

T-0080 hizalama bloğunu, takım #1 ve T-0082 gösterge tabanı aracına LT sürücü şaftına takın.

Y eksenindeki hizalama ayarını ölçün.

Gösterge okuma .002" aşıyorsa şimlerin [1] eklenmesi veya kaldırılması gerekir.

Z'de hizalama doğru ise BMT canlı takım sürücü hizalama bölümüne geçin.

Dolgu boyutunu ayarlamak için aşağıdaki öğeleri şu sırada kaldırın:

• Canlı araç ve taret servo motorları [1].
• Üst ve alt hizalama burçlar [2].
• Arka taret şanzıman kutusu kapağı [3] (sıvı gres drenaj, gres yakalamak için şanzıman kutusu altına bir şey yerleştirin).

Canlı takımla donatılmış ise tork kolunu [1] bir ayar vidası ve bilyeli yatak ile aşağıdaki sırada çıkarın:

• Kontra somunu gevşetin [2].
• Set vidasını [3] ve çelik topu [4] çıkarın.
• İki klamp cıvatasını gevşetin [5].

 NOT: Gerekirse, klamp cıvatalarının yanında bulunan [6] vidalı kriko deliğine iki 5/16-18 cıvata takın. Tork borusunu kaydırabilmesi için torklu kolu yaymak için yeterli tork uygulayın.

 NOT: Canlı takım çarpması durumunda, tork kolunun çıkarılması zor olabilir. Bir makara çekici kullanılabilir. Tork kolu hala kaldırılamazsa, bir frezeyi ile tork borusu kesip. Bir taşlama cihazı kullanılmışsa taret yuvasından dişlileri çıkarın, dişlileri ve taret yuvasını iyice temizleyin.

Tork kolunu çıkarın.

Tork tüpünden Snap halkası çıkarın.

Tork kolunu [1] ayar vidaları ile kaldırmak için aşağıdaki öğeleri şu sırada kaldırın:

• [2] ayar vidalarını çıkarın.
• İki klamp cıvatasını gevşetin [3].

Tork kolunu çıkarın ve atın.

 NOT: Eğer ayar vidalarını çıkarmak zorsa, loctite’ı yumuşatmak üzere ayar vidalarına lokalize ısı uygulamak için bir üfleme torçu kullanın.

 NOT: Gerekirse, klamp cıvatalarının yanında bulunan [4] vidalı kriko deliğine iki 5/16-18 cıvata takın. Tork borusunu kaydırabilmesi için torklu kolu yaymak için yeterli tork uygulayın.

 NOT: Canlı takım çarpması durumunda, tork kolunun çıkarılması zor olabilir. T-0133 BMT TORK KOLU ÇEKTİRMESİ kullanılabilir veya makara çektirmesi kullanılabilir. Tork kolu hala kaldırılamazsa, bir frezeyi ile tork borusu kesip. Bir taşlama cihazı kullanılmışsa taret yuvasından dişlileri çıkarın ve dişlileri ve taret yuvasını iyice temizleyin.

Kolu ayar vidalarıyla torklayın:

Tork kolunu tork tüpünden çıkarmak için T-0133 BMT TORK KOLU ÇEKTİRMESİ kullanılır.

Durdurucuyu tork tüpüne takın.

Çektirmeyi tork koluna takın ve vidalı krikoyu çektirmeye takın.

Tork kolunu tork tüpünden çıkarmak için vidalı krikoyu sıkın.

Tork kolunu anahtar yuvasıyla kaldırmak için aşağıdaki öğeleri şu sırada kaldırın:

• Klamp vidasını çıkarın [1]
• Klamp cıvatalarının yanındaki vidalı kriko deliklerine bir 3/8-16 cıvata [2] takın. Tork borusunu kaydırabilmesi için torklu kolu yaymak için yeterli tork uygulayın.

 NOT: Canlı takım çarpması durumunda, tork kolunun çıkarılması zor olabilir. Bir makara çekici kullanılabilir. Tork kolu hala kaldırılamazsa, bir frezeyi ile tork borusu kesip. Bir taşlama cihazı kullanılmışsa taret yuvasından dişlileri çıkarın, dişlileri ve taret yuvasını iyice temizleyin.

Tork kolunu çıkarın.

Tork borusundan anahtarı [3] çıkarın.

Tork tüpünden Snap halkası çıkarın.

Gösterge tabanının canlı araç sürücüden kaldırılması.

(6) cıvataları tutma halkasından çıkarın [1] ve canlı takım sürücüsünü [2] taretin dışına kaydırın.

Deliği temizleyin ve gerektiğinde dolgu [3] ekleyin veya kaldırın.

Not: Shim parça numaraları 59-1563 ile 59-1567 arasında.

[2] sürücüsünü yeniden takın ve (6) montaj cıvatalarını istinat halkası için [1].

Ayar vidası ve bilyeli yatak ile tork kolu:

Tork borusuna Snap halkası takın ve tork kolunu yaylar ile takın. Çelik topu takın ve iki parça hizalamak için ışık tork ile vida ayarlayın. Bir sonraki adımda bağlamayı önlemek için bir dönüş set vida 1/8th geri.

Kolu ayar vidalarıyla torklayın:

Tork kolunu yaylarla takın. İki parçayı hizalamak için ayar vidalarını hafif torkla takın.

Ayar vidası ve bilyeli yatak ile tork kolu:

T-0081 ön yükleme aracını [1] taret yuvasının üzerine takın.

Prizlerin vidalarını dişli deliklerden çıkarın [5].

İki klamp cıvatasını [6] 10 ft-lb tork ile sıkın.

Set vidasını [3] Loctite (mavi 242) ile 10 ft-lb tork ile sıkın. 35 ft-lb tork ile kontra somunu [4] kilitle.

İki klamp cıvatalarını [6] 80 ft-lb tork ile sıkın.

Mag tabanı aracını sürücüye takın ve dolgu hizalamasını kontrol edin. Gerekirse, dolgu boyutunu ayarlamak için bu adımları yineleyin.

Hizalama doğru ise T-0081 ön yükleme aracını kaldırın [1]. Tork kolu pimleri için ince bir sıvı gres tabakası uygulayın ve şanzıman kutusu kapak plakasını takın.

Hizalama burçlar yükleyin.

Kolu ayar vidalarıyla torklayın:

Set vidasını [2] Mavi Loctite ile sıkın ve 30 ft-lb tork uygulayın.

İki klamp cıvatasını [3] 80 ft-lb tork ile takın.

Yayları, arka taret şanzıman kutusu kapağını ve hizalama burçlar takın.

Mag tabanı aracını sürücüye takın ve dolgu hizalamasını kontrol edin. Gerekirse, dolgu boyutunu ayarlamak için bu adımları yineleyin.

Hizalama doğruysa şanzıman kutusu kapak plakasını çıkarın. Tork kolu pimleri için ince bir sıvı gres tabakası uygulayın ve şanzıman kutusu kapak plakasını takın.

Kolu anahtar yuvasıyla sıkın:

• Tork borusuna Snap halkası takın.
• Anahtarı [3] tork borusuna takın.
• Klamp cıvatalarının yanındaki vidalı kriko deliklerine bir 3/8-16 cıvata [2] takın. Tork borusunda kayabilmesi için torklu kola tam olarak yeterli torku uygulayın.
  
• Tork kolunu yaylı rondelaya oturtun.
• Klamp vidasını [1] takın, 80 ft-lbs torkla sıkın.
• Vidalı krikoyu çıkarın.

Tork kolu pimleri için ince bir sıvı gres tabakası uygulayın ve yayları, arka taret şanzıman kutusu kapağı ve hizalama burçlarını takın.

Mag tabanı aracını sürücüye takın ve dolgu hizalamasını kontrol edin. Gerekirse, şim ayarlama adımlarını yineleyin.

Canlı Araç motorunu takın.

Sıvı yağını taret dizinleyici motor montaj deliğinden doldurun [1].

• Makine canlı takım ile donatılırsa, taret şanzıman kutusu 2 litre Haas sıvı gres ile doldurun.
• Makine canlı takım ile donatılırsa taret şanzıman kutusu Haas sıvı gres 3 litre ile doldurun.

Canlı araç ve taret servo motorlarını kurun ve etkinleştirin.

9,019 parametresini FALSE olarak değiştirin.  ALTER (Değiştir) öğesine basarak eksenini ekran sayfasında görünür hale getirin, ardından TT ekseni seçin ENTER (Gir) öğesine basın.

Eksendeki takımları söküp TT eksenini referansa döndürün ve alarmları yoksay. Basın Tanılama FACTORY parametreleri sekmesine gitmek için. TT yazın ve basın F4 kılavuz uzaklığı ayarlamak için. TT eksenini referansa döndür.

MDI komutunda bir M43 tareti ayırmak için. Cep 1 pozisyonuna gelene kadar TT eksenini jog ile tutunuz, soğutma sıvısı memesinin görsel olarak hizalanmasını yapın. ESTOP'a basın ve taretin tamamen oturduğunu doğrulayın.

Parametreleri geri almak için  DIAGNOSTICS  (Tanılama) öğesine basın. Araç değiştirme uzaklığı ayarlamak için TT yazın ve  F2  öğesine basın.

9,019 parametresini TRUE olarak değiştirin.

CHC Makineleri için aşağıdaki prosedürü izleyin.

Gösterge tabanı takılı ise T-0082, üst ve alt hizalama burçlar üzerindeki (6) cıvataları gevşetin [1].

T.I.R. .002"‘ten daha az olana kadar sürücüyü döndürün.

Sürücüyü yerde kilitlemek için üst ve alt hizalama burçlar [1] üzerindeki (6) cıvataları sıkın.

T.I.R.. 002"‘ten daha az kalan T.I.R.’ı doğrulayın.

T-0080 ve T-0082 hizalama bloğunu ve gösterge tabanının kaldırılması.

T-0083 çıkış mili Hizalama aracını cebine takın.

Sürücü köpeği hizalamasını araç ile dikey konumda kontrol edin.

Klasik Haas Kontrolü için: Hizalamayı düzeltmek için  487 TT Takım Değiştirme Ofseti  parametresini ayarlayın.

• Hata ayıklama moduna girmek için  [ALARMS]  tuşuna basın, "DEBUG" (Hata Ayıklama) yazın ve  [ENTER]  tuşuna basın.
• Konum ekranına geçin.
• Ham veri kutusunu etkinleştirmek için  [F4]  tuşuna basın.
• "VAR" (Değişken) sekmesini seçin ve basın [ENTER] tuşuna basın.
• "AXES" (Eksenler) sekmesini seçin ve  [ENTER] tuşuna basın.
• TT ekseni "PRIME ENC" pozisyon değerindeki işareti çevirin (negatifse pozitif, pozitifse negatif yapın) ve bu değeri PAR 487’ye girin.
•  [ZERO RETURN], ardından [ALL] tuşuna basın.
• Çıkış milinin doğru şekilde hizalandığından emin olmak için T-0065 takımını, taret üzerindeki dikey yuvalara yeniden yerleştirin.

Yeni Nesil Kontrol İçin: Canlı takım yönünü ayarlamak amacıyla 10.082 LT Ekseni İş Mili Pozisyonlama Ofseti veya 32.085 LT Ekseni İş Mili Pozisyonlama Ofseti (SI Birimleri) parametresine gidin, [LT] yazın ve [F3] tuşuna basın.