Poniższy film serwisowy pokazuje, jak wyrównać układ napędowy na żywo głowicy BMT.

  UWAGA : Ten film serwisowy służy wyłącznie do celów referencyjnych i nie zastępuje pisemnej procedury. 

Usuń wszystkie napędzane narzędzia z wieży.

Zamontować blok wyrównywania T-0080 na narzędziu #1 i podstawę wskaźnika T-0082 na wale napędowym LT.

Zmierzyć prostoliniowość w osi Y.

Jeśli odczyt wskaźnika przekroczy 0,002", podkładki regulacyjne [1] będą musiały zostać dodane lub usunięte.

Jeśli wyrównanie w Z jest poprawne, przejdź do sekcji wyrównanie napędu oprzyrządowania BMT Live.

Aby dopasować rozmiar podkładek, Usuń następujące elementy w następującej kolejności:

• Narzędzia na żywo i serwomotory wieży [1].
• Górne i dolne tuleje wyrównujące [2].
• Pokrywa przekładni tylnej wieży [3] (płynny smar będzie drenować, umieścić coś pod skrzynią, aby złapać smar).

Jeśli występuje narzędzie napędzane, usuń ramię obrotowe [1] ze śrubą ustalającą i łożyskiem kulkowym w następującej kolejności:

• Poluzować nakrętkę zacięcia [2].
• Wykręć wkręt Set [3] i stalową kulkę [4].
• Poluzować dwie wkręty zaciskowe [5].

 UWAGA: W razie potrzeby umieść dwie śruby 5/16-18 w otworach śrub walcowych [6] przy śrubach zacisku. Dokręć momentem tylko na tyle, aby rozłożyć ramię obrotowe, aby mogło zsunąć się z rury obrotowej.

 UWAGA: W przypadku zderzenia narzędzia napędzanego usunięcie ramienia obrotowego może być utrudnione. Można użyć ściągacza do koła pasowego. Jeśli ramię momentu obrotowego nadal nie może zostać usunięte, należy ją odcięć od rurki momentu obrotowego za pomocą młynka. Jeśli użyto szlifierki, wyjmij przekładnie z obudowy głowicy i dokładnie je wyczyść oraz wyczyść obudowę głowicy.

Usuń ramię obrotowe.

Zdjąć pierścień osadczy z rurki momentu obrotowego.

Aby usunąć ramię obrotowe [1] ze śrubami ustalającymi, należy usunąć następujące elementy w następującej kolejności:

• Wykręć śruby ustalające [2]
• Poluzuj dwie śruby zaciskowe [3].

Usuń i wyrzuć ramię obrotowe.

 UWAGA:Jeśli śruby ustalające sprawiają trudności przy odkręcaniu, użyj palnika, aby ogrzać śruby ustalające w celu zmiękczenia środka Loctite.

 UWAGA: W razie potrzeby umieść dwie śruby 5/16-18 w otworach śrub walcowych [4] przy śrubach zacisku. Dokręć momentem tylko na tyle, aby rozłożyć ramię obrotowe, aby mogło zsunąć się z rury obrotowej.

 UWAGA: W przypadku zderzenia narzędzia pod napięciem, ramię reakcyjne może być trudne do usunięcia. T-0133 ŚCIĄGACZ RAMION REAKCYJNYCH BMT może zostać użyty w tym celu, tak jak i ściągacza koła pasowego. Jeśli ramię momentu obrotowego nadal nie może zostać usunięte, należy ją odcięć od rurki momentu obrotowego za pomocą młynka. Jeśli użyto szlifierki, wyjmij przekładnie z obudowy głowicy i dokładnie je wyczyść oraz wyczyść obudowę głowicy.

Ramię obrotowe ze śrubami ustalającymi:

T-0133 ŚCIĄGACZ RAMION REAKCYJNYCH BMT służy do wyjmowania ramienia reakcyjnego z rury reakcyjnej.

Zamontuj ogranicznik na rurze reakcyjnej.

Zamontuj ściągacz na ramieniu reakcyjnym i przykręć śrubę podnośnika do ściągacza.

Dokręć śrubę podnośnika, aby zdjąć ramię reakcyjne z rury reakcyjnej.

Aby usunąć ramię obrotowe ze śrubami ustalającymi, należy usunąć następujące elementy w następującej kolejności:

• Wykręcić śrubę zacisku [1]
• Zamontować 3/8-16 wkrętów[2] w otworach na wkręty przy śrubie zaciskowej. Dokręć momentem tylko na tyle, aby rozłożyć ramię obrotowe, aby mogło zsunąć się z rury obrotowej.

 UWAGA: W przypadku zderzenia narzędzia napędzanego usunięcie ramienia obrotowego może być utrudnione. Można użyć ściągacza do koła pasowego. Jeśli ramię momentu obrotowego nadal nie może zostać usunięte, należy ją odcięć od rurki momentu obrotowego za pomocą młynka. Jeśli użyto szlifierki, wyjmij przekładnie z obudowy głowicy i dokładnie je wyczyść oraz wyczyść obudowę głowicy.

Usuń ramię obrotowe.

Zdjąć pierścień osadczy[3] z rurki momentu obrotowego.

Zdjąć pierścień osadczy z rurki momentu obrotowego.

Wyjmij podstawę wskaźnika z napędu narzędzi na żywo.

Wyjąć (6) wkręty z pierścienia ustalające [1] i przesunąć napęd narzędziowy na żywo [2] z wieży.

W razie potrzeby oczyścić otwór i dodać lub usunąć podkładki [3].

Uwaga: Numery części podkładek są 59-1563 za pośrednictwem 59-1567.

Ponownie zainstaluj napęd [2] i dokręć (6) wkręty mocujące pierścień ustalający [1].

Ramię obrotowe ze śrubą ustalającą i łożyskiem kulkowym:

Zamontować pierścień osadczy na rurze reakcyjnego i zamontować ramię reakcyjne ze sprężynami. Zamontować stalową piłkę i ustawić Wkręt z lekkim momentem, aby wyrównać dwa kawałki. Odkręcić WKRĘT Set 1/8th z kolei, aby zapobiec wiązaniu w następnym kroku.

Ramię obrotowe ze śrubami ustalającymi:

Zamontuj ramię obrotowe ze sprężynami. Przykręć lekko śruby ustalające, aby wyrównać dwa elementy.

Ramię obrotowe ze śrubą ustalającą i łożyskiem kulkowym:

Zainstaluj narzędzie T-0081 napięcia wstępnego [1] na obudowie wieży.

Wykręć wkręty mocujące z otworów gwintowanych [5].

Dokręcić dwie wkręty zaciskowe [6] z 10-funowym momentem obrotowym.

Dokręcić wkręt Set [3] z Loctite (niebieski 242) do 10 ft-lb momentu obrotowego. Zablokować nakrętkę zacięcia [4] z 35 ft-lb momentu obrotowego.

Dokręcić dwie wkręty zaciskowe [6] z 80 ft-lb momentu obrotowego.

Zainstaluj na napędzie narzędzie mag Base i Sprawdź wyrównanie podkładek. W razie potrzeby powtórz te czynności, aby dopasować rozmiar podkładki.

Jeśli wyrównanie jest poprawne, należy wyjąć narzędzie T-0081 napięcia wstępnego [1]. Nałożyć cienką warstwę ciekłego smaru na sworznie ramienia reakcyjnego i zamontować pokrywę skrzyni biegów.

Zamontować tuleje wyrównujące.

Ramię obrotowe ze śrubami ustalającymi:

Dokręć śruby ustalające [2] używając niebieskiego środka Loctite momentem 30 ft-lb.

Przykręć dwie śruby zaciskowe [3] momentem 80 ft-lb.

Zamontować pokrywę przekładni tylnej wieży i tuleje wyrównujące.

Zainstaluj na napędzie narzędzie mag Base i Sprawdź wyrównanie podkładek. W razie potrzeby powtórz te czynności, aby dopasować rozmiar podkładki.

Jeśli wyrównanie jest prawidłowe, zdejmij płytę pokrywy przekładni. Nałożyć cienką warstwę ciekłego smaru na sworznie ramienia reakcyjnego i zamontować pokrywę skrzyni biegów.

Ramię reakcyjne z wpustem:

• Zamontować pierścień osadczy na rurze reakcyjnego.
• Zamontuj ogranicznik[3] na rurze reakcyjnej.
• Zamontować 3/8-16 wkrętów[2] w otworach na wkręty przy śrubie zaciskowej. Dokręć momentem tylko na tyle, aby rozłożyć ramię obrotowe, aby mogło zsunąć się z rury obrotowej.
  
• Osadzić ramię reakcyjne na pierścieniu osadczym.
• Zamontować śrubę zaciskową[1], dokręcić momentem 80 ft-lbs.
• Wykręć śrubę podnośnika.

Nałóż cienką warstwę ciekłego smaru na sworznie ramienia reakcyjnego i zamontuj sprężyny, tylną pokrywę przekładni głowicy oraz tuleje wyrywnywania.

Zainstaluj na napędzie narzędzie mag Base i Sprawdź wyrównanie podkładek. W razie potrzeby powtórz kroki regulacji podkładki regulacyjnej.

Zamontować na żywo Silnik narzędziowy.

Wprowadzić płynny smar przez otwór montażowy silnika aparatu podziałowego głowicy [1]. 

• Jeśli maszyna jest wyposażona w narzędzia napędzane, napełnij przekładnię 2 kwartami smaru płynnego Haas.
• Jeśli maszyna nie jest wyposażona w narzędzia napędzane, napełnij przekładnię 3 kwartami smaru płynnego Haas.

Zainstaluj i Włącz narzędzia na żywo oraz serwomotory.

Zmień parametr 9,019 na FALSE. Ustaw oś widoczną na stronie wyświetlanej, naciskając ALTER, a następnie wybierz oś TT i naciśnij ENTER.

Usuń wszelkie narzędzia, które mogą być w sposób i zero zwrotu osi TT, ignorować wszelkie alarmy. Naciśnij Diagnostyka , aby uzyskać kartę Parametry fabryczne. Wpisz TT i naciśnij F4 , aby ustawić przesunięcie siatki. Zero zwraca oś TT.

W poleceniu MDI M43 do odmocowania wieży. Rękojeść osi TT do momentu, gdy kieszeń 1 jest w położeniu, wizualnie wyrównać dyszę chłodziwa. Naciśnij przycisk ESTOP i sprawdź, czy wieża jest w pełni osadzona.

Naciśnij DIAGNOSTYKA, aby wrócić do parametrów. Wpisz TT i naciśnij F2, aby ustawić korekcję wymiany narzędzia.

Zmień parametr 9,019 na TRUE.

W przypadku maszyn CHC postępuj zgodnie z poniższą procedurą.

Po zamontowaniu podstawy wskaźnikowych, T-0082, Poluzuj (6) śrubek na górnej i dolnej tulei wyrównywania [1].

Obracaj napęd, aż T.I.R. wyniesie mniej niż 0,002".

Dokręcić (6) wkręty na górnej i dolnej tulei wyrównujących [1], aby zablokować napęd w położeniu.

Sprawdź, czy T.I.R. pozostaje mniejszy niż 0,002".

Wyjąć blok wyrównywania i podstawę wskaźnika t-0080 i T-0082.

Włóż do kieszeni narzędzie do osiowania wału wyjściowego T-0083.

Sprawdź wyrównanie psa do napędu za pomocą narzędzia w pozycji pionowej.

W przypadku klasycznego sterowania Haas: Dostosuj parametr Korekcja narzędzia 487 TT, aby skorygować wyrównanie.

• Naciśnij klawisz [ALARMS], wpisz "DEBUGOWANIE" i naciśnij [ENTER], aby przejść do trybu debugowania.
• Przełącz na ekran pozycji.
• Naciśnij [F4], aby aktywować pole danych nieprzetworzonych. 
• Zaznacz kartę "VAR" i naciśnij [ENTER].
• Zaznacz kartę "OSIE" i naciśnij [ENTER].
• Odwróć znak (jeśli jest ujemny, ustaw dodatni; jeśli dodatni, ustaw ujemny) na wartości pozycji osi TT " PRIME ENC" i wprowadź tę wartość do PAR 487.
• Naciśnij [ZERO RETURN] oraz [ALL].
• Ponownie włóż narzędzie T-0065 do pionowych slotów głowicy, aby sprawdzić, czy wał wyjściowy jest wyrównany prawidłowo.

Sterowanie Next Generation: Przejdź do parametru 10.082 Korekcja orientacji wrzeciona osi LT lub 32.085 Korekcja orientacji wrzeciona osi LT (jednostki SI), wpisz [LT] i naciśnij [F3], aby ustawić orientację narzędzia napędzanego.