Свържете се с нас

Отстранете всички задвижвани инструменти отреволверната глава.

Инсталирайте блока за подравняване на T-0080 на инструмент # 1 и основен инструмент на индикатора T-0082 върху вала на LT задвижването.

Проверете подравняването по ос Z.

Ако показанието на индикатора надвишава.002" тогава ще трябва да се добавят или премахват шимове [1].

Ако подравняването в Z е правилно, преминете към секция подравняване на въртящите се инструменти на BMT задвижване.

За да коригирате размера на шима, премахнете следните елементи в този ред:

• Серво моторите на въртящите се инструменти и револверната глава[1].
• Горните и долните втулки за подравняване [2].
• Задния капак на револверната глава на скоростната кутия [3] (Течната грес ще изтече, поставете нещо под скоростната кутия, за да съберете греста).

Ако е оборудвана с въртящи се инструменти, извадете рамото на въртящия момент [1] в с винт за регулация и сачмен лагер по следния ред:

• Разхлабете контрагайката [2].
• Отстранете винта за регулация [3] и стоманената топка [4].
• Разхлабете двата болта на скобата [5].

 ЗАБЕЛЕЖКА: Ако е необходимо, монтирайте два 5/16-18 болта в отворите на винтовете на крик [6] до болтовете на скобата. Приложете достатъчно въртящ момент, за да разпънете рамото на въртящия момент, за да може да се изплъзне от тръбата на въртящия момент.

 ЗАБЕЛЕЖКА: В случай на удар на въртящите се инструменти, рамото на въртящия момент може да се отстрани трудно. Може да се използва инструмент за изтегляне. Ако рамото на въртящия момент все още не може да бъде отстранено, отрежете го с шлайф от тръбата с въртящ момент. Ако е изпалзван шлайф за отстраняването му, извадете зъбните колела от корпуса на револверната глава, почистете внимателно тях и револверната глава.

Извадете рамото на въртящия момент.

Извадете пружинния пръстен от тръбата на въртящия момент.

За да премахнете рамото на въртящия момент [1] с винт за регулация, отстранете следните елементи в този ред:

• Махнете винтовете за регулация [2]
• Разхлабете двата болта на стиската [3].

Извадете и изхвърлете рамото на въртящия момент.

 ЗАБЕЛЕЖКА: Ако винтовете за регулация са трудни за сваляне, използвайте газокислородна запалка, за да приложите локализирана топлина към винтовете за регулация, за да омекотите лепилото.

 ЗАБЕЛЕЖКА: Ако е необходимо, монтирайте два 5/16-18 болта в отворите на винтовете на крик [4] до болтовете на скобата. Приложете достатъчно въртящ момент, за да разпънете рамото на въртящия момент, за да може да се изплъзне от тръбата на въртящия момент.

 ЗАБЕЛЕЖКА: В случай на удар на въртящ се инструмент може да бъде трудно да бъде отстранено рамото. Може да се използва  T-0133 ВМТ ТЕГЛИЧ ЗА РАМОТО   или инструмент за изтегляне с макара. Ако рамото на въртящия момент все още не може да бъде отстранено, отрежете го с шлайф от тръбата с въртящ момент. Ако е изпалзван шлайф за отстраняването му, извадете зъбните колела от корпуса на револверната глава и почистете внимателно тях и револверната глава.

Рамо на въртящ момент с винтове за регулация:

T-0133 ВМТ ТЕГЛИЧ ЗА РАМОТО се използва за изваждане на рамото от корпуса.

Монтирайте ограничителя към корпуса.

Монтирайте инструмента за изтегляне на профила към рамото на въртящ момент и монтирайте винта на крика към инструмента.

Затегнете винта, за да отстраните рамото от корпуса.

За да демонтирате рамото на въртящ момент с шпонковия канал, отстранете следните елементи в този ред:

• Свалете винта на скобата [1]
• Поставете два 3/8-16 болта [2] в отвора на винта на крика до болта на скобата. Приложете достатъчно въртящ момент, за да разпънете рамото на въртящия момент, за да може да се изплъзне от тръбата на въртящия момент.

 ЗАБЕЛЕЖКА: В случай на удар на въртящите се инструменти, рамото на въртящия момент може да се отстрани трудно. Може да се използва инструмент за изтегляне. Ако рамото на въртящия момент все още не може да бъде отстранено, отрежете го с шлайф от тръбата с въртящ момент. Ако е изпалзван шлайф за отстраняването му, извадете зъбните колела от корпуса на револверната глава, почистете внимателно тях и револверната глава.

Извадете рамото на въртящия момент.

Извадете шпонката [3] от въртящата се тръба.

Извадете пружинния пръстен от тръбата на въртящия момент.

Извадете основата на индикатора от задвижването на въртящите се инструменти.

Извадете (6) болтовете от фиксиращия пръстен [1] и плъзнете задвижването на въртящия се инструмент [2] под извън револверната глава.

Почистете отвора и добавете или премахнете шимовете [3], ако е необходимо.

Забележка: Номерата на часттите на шимовете са от 59-1563 до 59-1567.

Поставете отново задвижването [2] и завийте (6) болтовете на фиксиращия пръстен [1].

Рамо на въртящ момент с винт за регулация и сачмен лагер:

Поставете фиксиращия пръстен върху тръбата на въртящия момент и поставете рамото на въртящия момент с пружини. Инсталирайте стоманената топка и винтовете за регулация с лек въртящ момент, за да подравните двете части. Отдръпнете винта за регулация 1/8 оборот, за да предотвратите свързване в следващата стъпка.

Рамо на въртящ момент с винтове за регулация:

Монтирайте рамото на въртящ момент с пружините. Инсталирайте винтовете за регулация с лек въртящ момент, за да подравните двете части.

Рамо на въртящ момент с винт за регулация и сачмен лагер:

Инсталирайте инструмента за предварително зареждане T-0081 [1] на корпуса на револверната глава.

Отстранете винтовите на крик от отворите с резба [5].

Затегнете двата болта на скобата [6] с въртящ момент от 10 ft-lb.

Затегнете винта за регулация [3] с Loctite (син 242) до 10 ft-lb въртящ момент. Заключете контрагайката [4] на 35 ft-lb въртящ момент.

Затегнете двата болта на скобата [6] с въртящ момент от 80 ft-lb.

Инсталирайте инструмента на магнитната основа на задвижването и проверете подравняването на шима. Ако е необходимо, повторете тези стъпки, за да коригирате размера на шима.

Ако подравняването е правилно, извадете инструмента за предварително натоварване T-0081 [1]. Нанесете тънък слой течна грес върху щифтовете на рамото на въртящия момент и монтирайте капака на скоростната кутия.

Инсталирайте втулките за подравняване.

Рамо на въртящ момент с винтове за регулация:

Затегнете винта за регулация [2] с Blue Loctite до 30 ft-lb въртящ момент.

Поставете двата болта на стиската [3] с въртящ момент от 80 ft-lb.

Поставете пружините, задния капак на скоростната кутия на револверната глава и втулките за подравняване.

Инсталирайте инструмента на магнитната основа на задвижването и проверете подравняването на шима. Ако е необходимо, повторете тези стъпки, за да коригирате размера на шима.

Ако подравняването е правилно, свалете капака на скоростната кутия. Нанесете тънък слой течна грес върху щифтовете на рамото на въртящия момент и монтирайте капака на скоростната кутия.

Рамото на въртящ момент с шпонковия канал:

• Монтирайте пружинния на тръбата на въртящия момент.
• Монтирайте шпонката[3] към въртящата се тръба.
• Поставете два 3/8-16 болта [2] в отвора на винта на крика до болта на скобата. Приложете достатъчно въртящ момент, за да разпънете рамото на въртящ момент, за да може да се плъзне върху въртящата се тръба.
  
• Поставете рамото на въртящ момент срещу стопорния пръстен.
• Монтирайте винта на скобата[1], затегнете до 80 ft-lbs.
• Свалете винта на крика.

Поставете пружините, задния капак на скоростната кутия на револверната глава и втулките за подравняване.

Следвайте процедурата за центроване.

ПРОЦЕДУРА НА ПОДРАВНЯВАНЕ

Инсталирайте мотора на въртящия се инструмент.

Допълнете течната грес през монтажния отвор на индексиращата револверна глава на мотора [1]. 

• Ако машината е снабдена с въртящи се инструменти, напълнете скоростната кутия на револверната глава с 2 четвърти течна грес Haas.
• Ако машината не е снабдена с въртящи се инструменти, напълнете скоростната кутия на револверната глава с 3 четвърти течна грес Haas.

Инсталирайте и активирайте серво моторите на въртящите се инструменти и револверна глава.

Променете параметър 9.019 на FALSE. Направете оста видима на страницата на дисплея, като натиснете ALTER след това изберете ос TT и натиснете ENTER.

Премахнете всякакви инструменти, които могат да са на пътя и върнете в нулева точка ос TT; игнорирайте всякакви аларми. Натиснете ДИАГНОСТИКА, за да стигнете до раздела със ЗАВОДСКИ параметри. Въведете TT и натиснете F4 за задаване на изместване на мрежата. Върнете в нулева точка ос ТТ.

В MDI задайте команда M43, за да освободите револверната глава. Движете на ръка ос TT, докато джоб 1 застане в положение, визуално подравнете дюзата за охлаждащата течност. В MDI задайте команда M44, за да стиснете револверната глава. Натиснете ESTOP и проверете дали револверната глава е напълно на мястото си.

Натиснете ДИАГНОСТИКА, за да се върнете към параметрите. Въведете TT и натиснете F2, за да зададете изместване на смяна на инструменти.

Променете параметъра 9.019 на TRUE.

С инсталирана основа на индикатора, T-0082, разхлабете (6) болтовете върху горните и долните втулки за подравняване [1].

Завъртете устройството, докато T.I.R. е под.002".

Затегнете (6) болтовете на горните и долните втулки за подравняване [1], за да фиксирате задвижването в положение.

Проверете дали T.I.R. остава по-малко от.002".

Извадете блока за подравняване на T-0080 и T-0082 и основата на индикатора.

Поставете инструмента за подравняване на изходящия вал T-0083 в джоба.

Проверете подравняването на задвижващия палец в инструмента във вертикално положение.

За класически контрол Haas: Настройте параметъра 487 TT Изместване на смяна на инструмента за коригиране на подравняването.

• Натиснете [ALARMS] ключа, изпишете "DEBUG" и натиснете [ENTER] , за да влезете в режим на грешка.
• Превключете на екрана на позицията.
• Натиснете  [F4] , за да активирате полето за необработени данни.
• Изберете раздела "VAR" (променливи)и натиснете [ENTER].
• Изберете раздела "AXES" (оси) и натиснете [ENTER].
• Обърнете знака (ако е отрицателен, направете положителен; ако е положителен, направете отрицателен) на стойността на позицията на TT-оста "PRIME ENC"и въведете тази стойност в PAR 487.
• Натиснете [ZERO RETURN], след това [ALL].
• Поставете отново инструмента T-0065 във вертикалните прорези на револверната глава, за да проверите дали изходният вал е правилно подравнен.

За контрол от следващото поколение: Отидете на параметър 10.082 LT-ос офсет на ориентация на шпиндела  или 32.085 LT-ос офсет на ориентация на шпиндела (SI модули), тип [LT] и натиснете [F3], за да настроите ориентацията на въртящите се инструменти.