Bu prosedür, HSK-A63 İş Mili'nin nasıl değiştirileceğini anlatır.

Not: Yeni bir iş mili takarsanız, VMC - İŞ MİLİ - İŞ MİLİ SÜPÜRME prosedürünü gerçekleştirirken yeni iş mili şimlerini takın.

Not: Çıkardığınız iş milinin aynısını takarsanız, iş mili şimlerinin konumunu kaydedin. İş mili şimlerini aynı konuma monte edin ve ardından VMC - İŞ MİLİ - İŞ MİLİ SÜPÜRME prosedürünü gerçekleştirin.

• Beyaz lityum gres

Uygulanabilir Kitler:

• 93-30-12369: İŞ MİLİ HSK-A63 INLN 15K PIN DRV VMC SVC
• 93-30-14458: SPINDLE HSKA63 INLIN 18K PIN DRV VMC SVC

Ön hava sıyırıcı [1] çıkarın.

Mil yağlama montajının konumunu kaydedin.

İş mili yağlama borusunun bağlantısını kesin.

90 ° mil yağlama montajı [2] çıkarın.

1/8" NPT fişi [3] yağlama portuna takın. [3] prizini iğ yüzeyi ile Flush veya altına takın.

Motoru montaj plakasına iliştiren (4) vidayı [1] gevşetin. Vidaları kaldırmayın.

(6) mil vidalarını [2] yaklaşık (2) döner.

Koruyucu kapağı [3] mil burun üzerine takın.

Dikkat: Koruyucu kapak gereklidir. Bir sonraki adımda masaya dokunduğunda iş mili zarar görmesini önler.

İş mili tablaya dokunana kadar z eksenini negatif (-) yönde ilerletin. İş mili tablaya temas etmezse, iş milinin altına ahşap veya alüminyum bir blok koyun.

(6) mil vidalarını [2] çıkarın.

İş mili, iş mili kafasından tamamen çıkana kadar z eksenini pozitif (+) yönde ilerletin.

Dolgu [4] kaldırın.

Z eksenini pozitif (+) yönde hareketin tepesine doğru elle kumanda edin.

Mil flanşı [1] ve mil kafası yüzeyini [2], iş mili flanşı dokunacak şekilde temizleyin ve taşı.

Dikkat: İş mili montajı yanlış yapılırsa motor şaftı yanlış hizalanabilir.

İş mili takmadan önce motor bağlama cıvatalarını en az yarım inç gevşetin.

Eğer pimler kaplinle yanlış hizalanırsa, motor tüm eksen itme kuvvetini motor şaftına iletmek yerine gözle görülür bir şekilde kalkar.

Bu parçalara ince bir lityum gres tabakası uygulayın:

• Transfer borusu [1]
• (2) transfer borusu o-yüzükler [2]
• pin-coupler burçlar [3]
• mili bağlayıcı pimleri [5]

Transfer borusunu takın [1].

Yağ bağlantı noktası [4], mili çıkardığınızda kaydedilen pozisyonla yaklaşık olarak hizalanıncaya kadar mili çevirin.

Burçlar [6]' ı motor ataşman üzerinde [5] pimler için görsel olarak hizalayın.

Dikkat: Yanlış hizalanmış bir kaplin, rulmanlara zarar verebilir.

Z eksenini iş mili üzerinde negatif (-) yönde yavaşça hareket ettirin.

Z eksenini hareket ettirirken, iş milini döndürmek için elinizi kullanın. Eğer gerginlikte bir değişiklik hissediyorsanız, hemen durdurun. Bağlayıcı pimleri tekrar burçlar hizalayın.

İş mili tam olarak iş mili yuvasının içine girdiğinde şu adımları uygulayın:

• Döküm içindeki delik delikleri ile hizalamak için mili çevirin.
• (6) mil vidalarını [7] takın.
• Vidaları sıkın. Bkz.  HAAS BAĞLANTI ELEMANI TORK TEKNİK ÖZELLİKLERİ. Demir için değeri kullanın.

1/8" NPT fişini [1] yağlama portundan çıkarın.

90 ° mil yağlama bağlantı elemanı [2] takın.

Ön hava sıyırıcı [3] takın.

İş mili yağlama borusunu bağlayın.

VMC - İş Mili - İş Mili Tarama prosedürünü yerine getirin.

Mili 500 RPM'de 20 saniye süreyle çalıştırın. İş milini durdurun. Bu, motoru miline hizalar.

Motoru montaj plakasına bağlayan (4) vidaları sıkın. Bkz. Haas Bağlantı Elemanı Tork Teknik Özellikleri. TRP, demir veya alüminyum olabilir. Demir veya alüminyum için doğru değeri kullanın.

Not: İş mili dökümüne yağ eklemeyin.

• Itme çıkışı ayarla:
• TRP (takım salıverme pistonu) ile çekin, böylece çektirme çubuğu ayrılmış, pozisyon
• TRP ile ilgili olarak, klamp konisi yüzü ile iş mili yüzü arasındaki mesafeyi ölçmek için bir derinlik göstergesi kullanın [1]
  • NTE (aşmamak) [0,41 +/-0,004 in] veya [10,5 mm +/-0,1 mm]
  • NOT:  H-5AX HSK A63 iş milleri için itme mesafesi  [0,417 inç +0,003/- 0 inç] VEYA [10,59 mm +/- 0 mm] NTE (aşamaz)
• Push out yukarıdaki belirtimi içinde değilse aşağıdakileri yapın:
• Kilitleme vidasını sadece 1-2 tur gevşetin   
  • Not: kilitleme vidasının çok fazla geri çekilmesi iş miline zarar verebilir 
• Ölçülen itme çıkış mesafesini ayarlamak için klamp konisini sökün veya sıkın
• Bir kez kilitleme vida klamp konisi ve bir 5mm hex bit daireler üzerinde bir 24mm anahtarı kullanarak rahat ayarlayın

• Tork kilitleme vidası:
• Mili bir pens olmadan boş bir HSK-A63 takım tutucu takın-Bu kilitleme vidasını tork sırasında döndürmesini engellemek olacaktır
  •  Dönmesini engellemek için akım tutucusuna ulaşacak uzun 5mm altıgen ucu ve takım tutucunun üzerindeki pens anahtarını kullanın
• Kilitleme vidasını 20 ft-lbs  (27 N-m) torklayın
• Klampleme kuvvetini 2.835-4.050 lbs kontrol edin
  
  • Not: Yeni bir birim 4.050 lbs yakın olmalıdır, ama eğer sadece temizlik sonra yerine, biraz daha düşük kuvvet kabul edilebilir
    
  • Kuvvet% 70'in altında düştüğünde (2.835 lbs), ünitenin yeniden yağlanmış, temizlenmeli, hasar için denetlenmesi veya hasar için kontrol edilen çekme çubuğun olması gerektiğinde olur.
• Klampleme kuvveti elde etmek için sıkma ünitesi iyice yağlanmış olmalıdır, çektirme çubuğu kırık yaylar olmamalıdır, kıskaç segmentleri kırık olmamalıdır, ve ara halka ünitesi ve kıskaç segmentleri aşınmamış olmalıdır

İş miline bir takım yerleştirin ve doğru şekilde oturduğunu doğrulayın. Doğru şekilde kurulmuş bir takımın boşluğu yoktur ve iş miline tam olarak oturur [1].

Klamp anahtarına erişmek için iş mili kafası kapağını çıkarın.

Klamp anahtarı bloğunu [2] TRP'ye sabitleyen (2) vidaları [1] gevşetin.

Sensör [3] AÇIK konuma gelene (kırmızı hale gelene) kadar bloğu [2] ve sensörü yavaşça mile doğru kaydırın.

Ardından (2) vidaları [1] hafifçe sıkın.