El interruptor del motor de dos velocidades [1] enciende el motor del husillo (?). Sus tres posiciones, de izquierda a derecha, son Baja, Apagado y Alta. 

El interruptor de la luz de trabajo [2] enciende y apaga la luz de trabajo.

El indicador de alimentación [3] se enciende cuando el torno está conectado a la alimentación. 

El interruptor de la bomba de refrigeración [4] enciende y apaga la bomba de refrigeración. 

El botón de avance [5] enciende el motor del husillo mientras se mantiene pulsado el botón.

La PARADA DE EMERGENCIA [6] detiene todas las funciones de la máquina. Gire en el sentido de las agujas del reloj para restablecer. 

La palanca de velocidad del husillo [1] selecciona la posición del engranaje A, B, C o D.

La palanca de rango del husillo [2] selecciona el rango alto o bajo de las velocidades del husillo. Consulte la tabla de velocidades del husillo que hay en la parte delantera de la máquina para obtener información sobre a qué régimen corresponde cada rango. 

La palanca de rango de la caja de engranajes [3] cambia la caja de engranajes QuikChange a un rango bajo, neutro o alto.

La palanca de dirección de avance [4] controla la dirección del tornillo guía o la varilla de avance.

Las palancas de la caja de engranajes [5] establecen la velocidad de avance del tornillo guía y la varilla de avance durante las operaciones en que intervienen el tornillo guía y la varilla de avance 

Nota: Para obtener más información, consulte 4.5 Avances y velocidades

La palanca de control de avance [1] acopla y desacopla el engrane del avance transversal y del avance longitudinal.

La palanca de dirección de avance [2] cambia la dirección de giro de la caja de engranajes, cambiando así la dirección del tornillo guía y la varilla de avance. 

La bomba manual antigua del carro principal [3] extrae aceite de la carcasa del frontal y lubrica el carro principal y las guías a través de varios puertos de aceite. 

La palanca de media tuerca [4] acopla el frontal al tornillo guía para operaciones de roscado y lo desacopla de dicho tornillo.

El dial de rosca [5] indica cuándo enganchar la media tuerca durante las operaciones de roscado.

La palanca de encendido/apagado del husillo [6] inicia y detiene el torno durante el funcionamiento normal.

 Nota: Para obtener más información, consulte  4.5 Avances y velocidades

La herramienta de corte se puede mover alrededor del torno manualmente, utilizando los volantes. 

El volante longitudinal [1] mueve el carro principal hacia la izquierda o derecha a lo largo de la bancada. 

 El volante del carro transversal [2] acerca el carro superior a la pieza de trabajo o lo aleja de dicha pieza. Gire el dial en el sentido de las agujas del reloj para mover el carro hacia la pieza de trabajo. Ajuste la escala graduada sosteniendo el volante con una mano y girando el dial con la otra. 

El freno de pie [1] detiene rápidamente el husillo. Si se presiona el freno de pie mientras el husillo está encendido, se corta la potencia del motor y se detiene el husillo. Después de presionar el freno de pie, la palanca del husillo debe volver a la posición neutra antes de que se pueda reiniciar el husillo. 

Utilice el collar de tope del frontal ajustable [1] para establecer la ubicación donde el carro principal se desacoplará mediante el embrague de fricción de la barra de avance. 

Cuando el tope del frontal ajustable [2] entra en contacto con el collar de tope durante una operación de avance longitudinal, el embrague desacopla la varilla de avance del frontal y el movimiento del carro principal se detiene. 

Coloque un trozo de madera contrachapada o una base de soporte [1] a través de las guías del torno para protegerlas. Colóquelo justo debajo del plato de garras. 

Utilice la llave del plato de garras [1] para girar las levas en un patrón de estrella hasta que la línea de la leva [2] quede alineada con la línea de liberación de la leva [3]. Retire la llave del plato de garras. Deje que el plato de garras descanse sobre el contrachapado o la base de soporte a medida que lo retira del torno. 

Nota: devuelva la llave del plato de garras al soporte cuando se haya completado la carga. No deje la llave del plato de garras en el plato de garras.

Asegúrese de que las superficies de contacto del cono de husillo [1] y del cono de plato de garras estén limpias y lisas. Asegúrese de que todos los pernos de bloqueo de leva no estén libres de desperfectos, limpios y ligeramente engrasados. Compruebe que los tornillos de la tapa del perno de bloqueo de leva estén en su lugar y ajustados. 

Coloque un trozo de madera contrachapada en sentido transversal con respecto a las guías del torno. Deje que contrachapado soporte el plato de garras mientras lo coloca en el husillo. 

Gire un bloqueo de leva con la llave del plato de garras [1] hasta que la línea de la leva caiga entre las marcas “V” [2].

Apriete ligeramente las levas en un patrón entrecruzado o de estrella para que el plato de garras se mueva uniformemente en todos los lados sin ninguna posibilidad de desalineamiento. Bloquee todas las levas en su lugar utilizando el mismo patrón. 

Retire la llave del plato de garras.

Nota: Devuelva la llave del plato de garras al soporte cuando se haya completado la carga. No deje la llave del plato de garras en el plato de garras. 

Utilice la llave del plato de garras para mover las garras y monte la pieza de trabajo en el plato de garras. Asegúrese de que la pieza de trabajo entre en contacto uniforme con las tres garras. 

Desbloquee la palanca del contrapunto [1]. Deslice el contrapunto a la posición deseada y bloquéelo. 

Asegúrese de que el contrapunto esté bloqueado. Suelte la palanca de bloqueo de la caña. 

Gire el mango de avance de la caña en el sentido de las agujas del reloj para acercar la caña al husillo. Gire el mango de avance de la caña en sentido contrario a las agujas del reloj para alejar la caña del husillo. 

Bloquee la caña en posición. 

Bloquee el contrapunto y desbloquee la palanca de bloqueo de la caña. Gire el volante de la caña en el sentido de las agujas del reloj para extender la caña 1 pulgada (25 mm) fuera de la fundición. 

Inserte un eje de volante cónico o una broca cónica en la caña y golpee hasta colocarlos en posición. Compruebe que el cono esté completamente asentado. 

Para retirar las herramientas del contrapunto, gire el volante de la caña en sentido contrario a las agujas del reloj hasta que las herramientas salgan del cono.

Bloquee el contrapunto en posición [1].

Afloje las dos tuercas en la parte inferior del contrapunto (???) hasta que la escala indique la corrección que desea. Apriete los tornillos de clavija para bloquear el contrapunto en su posición. 

Limpie la base mecanizada de la luneta. Coloque el asiento en las plataformas del torno para que la muesca triangular encaje sobre el prisma de la plataforma. 

Coloque la luneta para apoyar la pieza de trabajo. Apriete la tuerca hexagonal [1] en la parte inferior del asiento para fijarla en su lugar. 

Afloje la perilla de bloqueo [1] y abra la luneta para que la pieza de trabajo pueda apoyarse contra los dos rodillos dentados inferiores. 

Cierre la luneta de manera que la pieza de trabajo quede dentro de los rodillos dentados. Apriete la perilla de bloqueo. 

Afloje los tres tornillos de mariposa [1] para que se puedan ajustar las posiciones del rodillo dentado. 

Utilice las perillas de ajuste dentadas [1] para colocar los rodillos dentados de manera que toquen ligeramente la pieza de trabajo sin causar la deflexión de esta. 

Apriete los tres tornillos de mariposa. 

Apague el husillo y espere a que este se detenga por completo.

Nota: No ajuste la velocidad mientras el husillo esté en funcionamiento.

Mueva la palanca de velocidad del husillo [1] al rango adecuado. Mueva la palanca de rango del husillo [2] a la letra adecuada. 

1. El primer carácter es una L o y una H. Representa el engranaje bajo o alto en la palanca de rango de la caja de engranajes [1].

2. El segundo carácter puede ser A, B o C. Se selecciona con la palanca de la caja de engranajes [2].

3. El tercer carácter puede ser R, S o T. Se selecciona con la palanca de la caja de engranajes [3].

4. El cuarto carácter puede ser un número 1 - 7. Se selecciona con la palanca de la caja de engranajes [4]. 

5. El quinto carácter puede ser V, W, X, Y o Z. Se selecciona con la letra 5 de la caja de engranajes. 

Asegúrese de que el husillo esté apagado y se haya detenido completamente. Utilice la palanca de dirección de avance [1] para seleccionar la dirección de giro de la barra de avance. 

El avance de potencia se puede utilizar para mover el carro principal o el carro transversal. Utilice la palanca de control de avance [1] en la parte delantera del frontal para engranar el avance de potencia. Para mover el carro, empuje la palanca hacia la izquierda y hacia abajo. Para mover el carro transversal, empuje la palanca hacia la derecha y hacia arriba. 

Con el torno en marcha, coloque la palanca de control de avance [1] en posición neutral. Empuje o tire de la perilla de dirección de avance QuikChange [2] para cambiar la dirección del avance. Vuelva a acoplar la palanca de control de avance. El avance ahora se invertirá, haciendo que el carro principal o el carro transversal, al engranarse, se muevan en la dirección opuesta. 

Configuración normal (Imperial/No CE):

El primer engranaje final [1] en la parte superior se engrana con el segundo engranaje [2] en el centro. El segundo engranaje [2] se engrana con el cuarto engranaje final [4] en la parte inferior, que se mantiene en posición mediante el espaciador [5]. Para las versiones CE, este espaciador es un engranaje finl de 22T.  

Configuración normal (métrica/CE):

El primer engranaje final 28T [1] en la parte superior se engrana con el engranaje 54T [2] en el centro. El engranaje 54T [2] se conecta con el engranaje final 55T y, a continuación, se engrana con el engranaje 64T [4] en la parte inferior, que se mantiene en posición mediante un engranaje 22T como separador. 

Configuración alternativa (Imperial/No CE):

Los engranajes finales 44T [3] y 57T [4] están engranados. Esto se logra intercambiando la posición del engranaje final 57T con el espaciador [5]. En esta configuración, se puede realizar un torneado de paso modular y diametral. 

Configuración alternativa (métrico/CE): 

Cuando se intercambian los engranajes finales 28T y 22T, puede realizarse un torneado de paso modular y diametral.

Retire el engranaje 22T de detrás del engranaje final 64T [4] y coloque el engranaje 28T en su lugar como espaciador; a continuación, coloque el engranaje final 22T en la parte superior para realizar un giro de paso modular y diametral. Mantenga el engranaje final 64T [4] engranado con el engranaje final 55T [3].  

Mueva la caja de engranajes al rango bajo. Abra la cubierta lateral del cabezal del torno [1]. 

Retire el tornillo ensamblado y la arandela plana que fijan el engranaje. A continuación, retire el engranaje. Limpie los residuos y la suciedad del engranaje. Aplique una capa ligera de aceite de máquina al engranaje. 

Mueva el espaciador [1] y el engranaje a sus nuevas posiciones. Alinee el engranaje con la llave e insértelo en el eje del engranaje. 

Vuelva a colocar la arandela plana y el tornillo ensamblado. Cierre la cubierta lateral del cabezal. 

Afloje la perilla moleteada [1] en el dial de rosca. Gire el engranaje de dial [2] para encajarlo con el tornillo guía y, a continuación, apriete la perilla manual. 

Cuando el engranaje del dial esté activado, el dial de rosca [3] girará a medida que gire el tornillo guía.

 Después de determinar su TPI, consulte la tabla del dial de rosca en la parte delantera del alojamiento del engranaje del dial [1]. 

En la tabla, cada TPI está asociado con una o más posiciones del dial de rosca. La tabla de diales de rosca indica cuándo debe acoplarse la palanca de la media tuerca [2] en función de la longitud de rosca que se desee obtener. 

Encienda la máquina para comenzar a girar el husillo roscado. El dial de rosca empezará a girar. La palanca de media tuerca solo debe engancharse cuando la posición correcta pase la marca [1].