El interruptor de la luz de trabajo [1] enciende y apaga la luz de trabajo.

El indicador de alimentación [2] se enciende cuando el torno está conectado a la alimentación.

El interruptor de la bomba para el soluble refrigerante [3] enciende y apaga la bomba para el soluble refrigerante.

El botón de avance [4] enciende el motor del husillo mientras se mantiene presionado el botón.

El ESTOP [5] detiene todas las funciones de la máquina. Gire a la derecha para reiniciar. 

La palanca de velocidad del husillo [1] selecciona la posición del engranaje A, B, C o D.

La palanca de rango del husillo [2] selecciona el rango alto o bajo de velocidades del husillo. Consulte la tabla de velocidad del husillo en la parte delantera de la máquina para obtener información sobre a qué RPM corresponde cada rango.

La palanca de rango de la transmisión [3] cambia la transmisión de cambio rápido a rango bajo, neutro o alto.

La palanca de dirección de avance [4] controla la dirección del tornillo de avance o de la varilla de avance.

Las palancas de la caja de engranajes [5] establecen la velocidad de avance para el tornillo de avance y la varilla de avance durante las operaciones de tornillo de avance y varilla de avance

Nota: Para obtener más información, consulte 4.5 Avances y velocidades

La palanca de control de avance [1] engancha y desacopla el avance transversal y el engrane de avance longitudinal.

La palanca de dirección de avance [2] cambia la dirección en la que gira la transmisión, cambiando así la dirección del tornillo de avance y la varilla de avance.

La bomba antigua del carro manual [3] extrae aceite de la caja del delantal y lubrica el carro y las guías a través de varios puertos de aceite.

La palanca de media tuerca [4] acopla y desacopla el delantal con el tornillo de avance para operaciones de roscado.

El dial de roscado [5] indica cuándo enganchar la media tuerca durante las operaciones de roscado.

La palanca de encendido/apagado del husillo [6] arranca y detiene el torno durante el funcionamiento normal.

 Nota: Para obtener más información, consulte 4.5 Avances y velocidades

La herramienta de corte se puede mover manualmente alrededor del torno utilizando los volante.

El volante longitudinal [1] mueve el carro hacia la izquierda o derecha a lo largo de la cama.

El volante de deslizamiento transversal [2] mueve el deslizamiento superior hacia o lejos de la pieza de trabajo. Girar el dial en sentido horario mueve la corredera hacia la pieza de trabajo. Ajuste la escala graduada sosteniendo el volante con una mano y girando el dial con la otra.

El freno de pie [1] detiene rápidamente el husillo. Al presionar el freno de pie mientras el husillo está encendido, se corta la potencia del motor y se detiene el husillo. Después de presionar el freno de pie, la palanca del husillo debe volver a la posición neutral antes de que se pueda reiniciar el husillo.

Utilice el collar de tope del delantal ajustable [1] para establecer la ubicación donde el carro se desacoplará mediante el embrague de fricción de la varilla de alimentación. 

Cuando el tope del delantal ajustable [2] entra en contacto con el collar de tope durante una operación de alimentación longitudinal, el embrague fija la varilla de alimentación desde el delantal y el movimiento del carro se detiene. 

Coloque un trozo de madera contrachapada o una base de soporte [1] a través de las formas del torno para protegerlos. Colóquelo justo debajo del plato de garras. 

Utilice la llave del plato de garras [1] para girar las levas en un patrón de estrella hasta que la línea de la leva [2] se alinee con la línea de liberación de la leva [3]. Retire la llave del portabrocas: Deje que el portabrocas descanse sobre la madera contrachapada o la base de soporte a medida que lo retira del torno.

Nota: devuelva la llave del portabrocas al soporte cuando se complete la carga. No deje la llave del portabrocas en el portabrocas.

Asegúrese de que el cono del husillo [1] y las superficies de acoplamiento del cono del portabrocas estén limpios y lisos. Asegúrese de que todos los pernos de bloqueo de leva estén sin daños, limpios y ligeramente engrasados. Compruebe que los tornillos centrales del perno del bloqueo de leva estén en su lugar y ajustados. 

Coloque un trozo de madera contrachapada a través de las guías del torno. Deje que la madera contrachapada soporte el portabrocas a medida que lo coloca en el husillo. 

Gire un bloqueo de leva con la llave del portabrocas [1] hasta que la línea de leva caiga entre las marcas 'V' [2].

Apriete ligeramente las levas en un patrón entrecruzado o de estrella para que el portabrocas se extraiga uniformemente en todos los lados sin ninguna posibilidad de desalineación. Bloquee todas las levas en su lugar utilizando el mismo patrón. 

Retire la llave del portabrocas:

 Nota: Devuelva la llave del portabrocas al soporte cuando se complete la carga. No deje la llave del portabrocas en el portabrocas. 

Utilice la llave del portabrocas para mover las mordazas y montar la pieza de trabajo en el portabrocas. Asegúrese de que la pieza de trabajo haga contacto uniforme con las tres mordazas.

Desbloquee la palanca del contrapunto [1]. Deslice el posicionador a la posición deseada y bloquéelo. 

Asegúrese de que el posicionador esté bloqueado. Suelte la palanca de bloqueo de la caña. 

Gire el asa de avance de la caña en dirección de las manecillas del reloj para avanzar la caña hacia el husillo. Gire el mango de avance de la caña en dirección opuesta a las manecillas del reloj para alejar la caña del husillo. 

Bloquee la caña en su lugar. 

Bloquee el posicionador y desbloquee la palanca de bloqueo de la caña. Gire el volante de la caña en sentido horario para extender la caña 1 pulgada (25 mm) fuera de la fundición. 

Inserte un eje cónico o una broca cónica en la caña y fíjela en su lugar. Verifique que el cono esté completamente asentado. 

Para retirar las herramientas del posicionador, gire el volante de la caña en sentido antihorario hasta que las herramientas salgan del cono.

Bloquee el contrapunto en la posición [1].

Afloje las dos tuercas en la parte inferior del posicionador (???) hasta que la escala indique el corrector que desea. Apriete los gatos mecánicos para bloquear el posicionador en su posición. 

Limpie la base mecanizada del resto. Coloque el resto en las guías de la cama del torno de manera que la muesca triangular encaje sobre el prisma de la guía de la cama. 

Coloque el resto para apoyar la pieza de trabajo. Apriete la tuerca hexagonal [1] en la parte inferior del soporte para fijarla en su lugar. 

Afloje la perilla de bloqueo [1] y abra la luneta para que la pieza de trabajo pueda apoyarse en los dos rodillos inferiores para los dedos.

Cierre la luneta para que la pieza de trabajo esté dentro de los rodillos para dedos. Apriete la perilla de bloqueo.

Afloje los tres pernos de ala [1] para que se puedan ajustar las posiciones del rodillo de dedo.

Utilice las perillas de ajuste de los dedos [1] para solo tocar los rodillos de los dedos contra la pieza de trabajo sin causar deflexión de la pieza de trabajo.

Apriete los tres pernos de mariposa.

Apague el husillo y espere a que se detenga por completo.

Nota: No ajuste la velocidad mientras el husillo está en funcionamiento.

Mueva la palanca de velocidad del husillo [1] al rango adecuado. Mueva la palanca de rango del husillo [2] a la letra adecuada. 

1. El primer carácter es L o H. Representa el engranaje bajo o alto en la palanca de rango de la transmisión [1].

2. El segundo carácter puede ser un A, B o C. Se selecciona con la palanca de la caja de engranajes [2].

3. El tercer carácter puede ser R, S o T. Se selecciona con la palanca de la caja de engranajes [3].

4. El cuarto carácter puede ser un número 1 - 7. Se selecciona con la palanca de la caja de engranajes [4].

5. El quinto carácter puede ser V, W, X, Y o Z. Se selecciona con la letra 5 de la caja de engranajes.

Asegúrese de que el husillo esté apagado y se haya detenido por completo. Utilice la palanca de dirección de avance [1] para seleccionar la dirección en la que girará la barra de avance.

La alimentación de potencia se puede utilizar para mover el carro o el carro transversal. Utilice la palanca de control de avance [1] en la parte delantera del delantal para enganchar la alimentación de potencia. Para mover el carro, empuje la palanca hacia la izquierda y hacia abajo. Para mover el carro transversal, empuje la palanca hacia la derecha y hacia arriba.

Con el torno en marcha, coloque la palanca de control de avance [1] en neutro. Empuje o tire de la perilla de dirección de avance de cambio rápido [2] para cambiar la dirección de avance. Vuelva a acoplar la palanca de control de avance. El avance ahora se invertirá, haciendo que el carro activado o el carro transversal se muevan en la dirección opuesta.

Configuración normal (Imperial/No CE):

El primer engranaje final [1] en la parte superior se engrana con el segundo engranaje [2] en el centro. El segundo engranaje [2] entonces se engrana con el cuarto engranaje final [4] en la parte inferior, que se mantiene en posición mediante el espaciador [5]. Para las versiones CE, este espaciador es un engranaje final 22T.  

Configuración normal (métrica/CE):

El primer engranaje final 28T [1] en la parte superior se engrana con el segundo engranaje 54T [2] en el centro. El engranaje 54T [2] se conecta con el engranaje final 55T, luego se engrana con el engranaje 64T [4] en la parte inferior, que se mantiene en posición mediante un engranaje 22T como separador. 

Configuración alternativa (Imperial/No CE):

Los engranajes de 44 dientes [3] y 57 dientes [4] están acoplados. Esto se logra intercambiando la posición del engranaje final 57T con el espaciador [5]. En esta configuración, es posible girar la inclinación modular y diametral. 

Configuración alternativa (mëtrica/CE): 

Cuando se intercambian los engranajes finales 28T y 22T, puede realizar un giro de paso modular y diametral.

Retire el engranaje 22T de atrás del engranaje final 64T [4] y coloque el engranaje 28T en su lugar, luego coloque el engranaje final 22T en la parte superior para realizar un giro de paso modular y diametral. Mantenga el engranaje final 64T [4] acoplado con el engranaje final 55T [3].  

Mueva el rango de la caja de engranajes a bajo. Abra la cubierta lateral del cabezal del torno [1]. 

Retire el tornillo de la tapa y la arandela plana que fijan el engranaje. Luego retire el engranaje. Limpie los residuos y la suciedad del engranaje. Aplique una capa ligera de aceite de máquina al engranaje. 

Mueva el espaciador [1] y el engranaje a sus nuevas posiciones. Alinee el engranaje con la llave e insértelo en el eje del engranaje. 

Instale el tornillo y la arandela plana. Cierre la cubierta lateral del cabezal. 

Afloje la perilla manual moleteada [1] del dial roscado. Gire el engranaje del dial [2] en la malla con el tornillo de avance y luego apriete la perilla manual. 

Cuando el engranaje del dial está activado, el dial roscado [3] girará a medida que gire el tornillo de avance.

 Después de determinar su intermediario, consulte el gráfico de marcación de roscado en la parte delantera del alojamiento del engranaje de marcación [1]. 

En el gráfico, cada intermediario se asocia con una o más posiciones en el dial roscado. El gráfico del dial roscado indica cuándo debe activarse la palanca de media tuerca [2] en función de la longitud del roscado que tenga la intención de lograr. 

Encienda la máquina para comenzar a girar el tornillo de avance. El dial roscado comenzará a girar. La palanca de media tuerca solo debe activarse cuando la posición correcta pase la marca [1].