HLG Plastic to Metal Haas Axis Lube Oil (HALO) Reservoir - Conversion

Last updated: 02/09/2023

Резервоар за масло за смазване на ос Haas от пластмаса към метал HLG (HALO) - конверсия

AD0660

Introduction

Важно: CHC фрезите ще се нуждаят от софтуер M18.28 или по-висок, а CHC струговете ще се нуждаят от софтуер L11.24 или по-висок.
Сервизните техници, извършващи актуализацията на софтуера на CHC фрезите, трябва да прегледат тази сервизна новина на сайта на HSG.

Тази процедура ще обясни как да преобразувате системата за смазване на оста на пластмасовия резервоар HLG в масло за смазване на оста Haas с металния резервоар.

Тази процедура се прилага за следните комплекти:

93-2601B: СМАЗВАНЕ НА ОС RSRV МЕТАЛНО МАСЛО ЗА СМАЗВАНЕ НА ОС HAAS
93-3610: КОНТРОЛЕН КЛАПАН НА КОМПЛЕКТА HALO SVC

Забележка: Всеки струг ще се нуждае от поне един (1) комплект 93-3610. Стругове, които също имат ос Y, ще трябва да поръчат два (2) комплекта 93-3610.

Забележка: UMC сега ще се нуждае от три (3) комплекта 93-3610 , за да добави контролни клапани към всички линии за смазване.

Важно: Преди да поръчате каквито и да било комплекти за контролни клапани (93-3610), моля, проверете конфигурацията на машините в изображенията в раздела „Инсталиране на нов резервоар“ по-долу.

Преди да извършите тази процедура, проверете дали системата за смазване на оста е прозрачна. Това може да се провери чрез провеждане на тест за смазване на ос в раздела за поддръжка. Ако се генерира аларма 2082 ИЛИ ако налягането не се е върнало обратно за 1 час, това е индикация, че линиите за смазване на оста са запушени.

Ако трябва да прочистите линиите за смазване на оста, вижте следната процедура: Течна грес Haas - Прочистване на запушени линии.

След като линиите са прочистени и колектора на помпата е почистен, продължете с останалата част от тази процедура.

Axis-Lubrication Reservoir Assembly- Replacement

1

Обозначете маркучите за изходна грес от използвания резервоар за смазване на оста, за да могат да бъдат върнати на същото място, когато приключите със смяната на блока.

Разкачете маркуча за подаване на въздух и маркучите за изходна грес от използвания резервоар за смазване на оста.

Демонтирайте блока на резервоара за смазване на използвана ос от шкафа.

Разкачете кабела на превключвателя за налягане от блока.

Отстранете входния фитинг за въздух и колектора за грес, разположете използвания блок с резервоар за смазване на ос.

2

Отстранете и изхвърлете използваната тръба с ВнД 1/4" (на същото място като нов маркуч [2], показан на изображението) от колектора за масло [1].

Монтирайте входния фитинг за въздух [5] в новия блок на резервоара за смазване на осите [3]. Ориентирайте горната част на входния фитинг за въздух успоредно на двете главини на винта [4] на новия резервоар за смазване на оста [3].

Погледнете долния край на маркуча [5]. Проверка:

Върхът трябва да бъде отрязан на 45 градуса.
Той трябва да почиства екрана на филтъра с около 1/16" (2 mm).
Ако е необходимо да скъсите маркуча, отрежете го отгоре.
- Оставете достатъчно маркуч, за да се създаде добра връзка с колектора за масло [1].
- Не прегъвайте маркуча.

Не изтегляйте новата тръба напълно от прореза на главата. Изтеглете само новата тръба 1/4" външ. диам. [2] един или два инча от прореза на главата на новия резервоар за смазване по оста, който има етикет "OUT". Поставете тръбата, докато се намести стабилно във фитинга в колектора за масло [1].

Монтирайте колектора за масло [1] в новия резервоар за смазване на оста [3]. Отворите в горната част на входния фитинг за въздух [4] и колектора за масло [1] трябва да бъдат подравнени, както е показано [6].

3

Монтирайте металния резервоар с масло [6]. Монтирайте готовия нов резервоар за смазване на оста в шкафа.

Използвайте адаптерната скоба [1], ако отворите в шкафа не съвпадат с отворите в блока на главата. Уверете се, че скобата е ориентирана, както е показано.

Забележка: Може да възникне повреда с течение на времето, ако маркучът за вертикалната ос не е свързан към изход с контролен клапан. Въздухът може да попадне в маркуча, а вертикалната ос няма да получи адекватно смазване.

Свържете маркуча за входящ въздух [5] и изходните маркучи за грес. Уверете се, че монтирате вертикалната ос към изходния прорез с контролен клапан [3]. Другите оси се монтират върху фитингите на маркуча [4].

Свържете кабела на превключвателя за налягане към превключвателя за налягане зад колектора на масло [2].

Install New Reservoir

1

Напълнете новия резервоар [1] с масло за смазване на ос Haas до около 1/2" (13 мм) под резбите на резервоара.

2

Следвайте тази стъпка за фрези

Забележка: Сега UMC ще се нуждае от три (3) комплекта 93-3610 , за да добави контролни клапани към всички линии за смазване, контролните клапани са сиви на изображение [2], за да покаже къде трябва да бъдат добавени.

Фрезите със SMTC ще трябва да добавят отвор 0,02" (показан като червеният компонент в изображенията) към техните линии за смазване на резервоара за масло. Използвайте номерираните изображения и следния списък, за да видите къде трябва да се добави отворът на следните машини:

SMTC VF - 1-9, DT, DM, VR-8, VM - 2/3/6, VC-400
UMC 350-1600
EC-400/500/500-50T/630/630-50T
GM-2, GM-2-5AX
VF - 10/11/12/13/14, VR - 9/10/11/12/13/14
VMT-750
VS-1/3

Забележка: Малък брой SMTC нямат серво карусел и затова няма да се нуждаят от допълнителния отвор. Това означава, че всички фрези, които имат само 3 линии за грес на резервоара за смазване, не се нуждаят от допълнителен отвор.

Забележка: Не всички конфигурации за смазване са показани. Само конфигурации, към които се добавят нови фитинги в процеса на преобразуване, са показани за справка къде отива новият фитинг.

3

Следвайте тази стъпка за стругове

Забележка: Всеки струг ще се нуждае от поне един (1) комплект 93-3610. Стругове, които също имат ос Y, ще трябва да поръчат два (2) комплекта 93-3610.

Забележка: Фитингите на задното седло са показани като синия компонент на изображенията.

Струговете с ос C ще трябва да добавят отвор 0,02" (показан като червеният компонент в изображенията) към техните линии за смазване на резервоара за масло. Струговете също ще трябва да добавят допълнителен контролен клапан и фитинг за нипел към оста X и оста Y, ако има такава (осите X и Y са обозначени в изображението вдясно). Използвайте номерираните изображения и следния списък, за да видите къде трябва да се добавят отворът и фитингите на следните машини:

8. Дълга база & без дълга база: CL, ST-10/15/20/25/28/30/35

9. Ос Y дълга и недълга база: ST-10Y/ 15Y/20Y/25Y/28Y/30Y/35Y, ST-10LY/15LY/20LY/25LY/28LY/30LY/35LY

10. Ос С дълга и недълга база : ST-10/ 15/20/25/28/30/35

11. Ос C и ос Y , дълга и недълга база: ST-10Y / 15Y /20Y/25Y/30Y/35Y

12. Дълга база и ос C и ос Y и заден шпиндел: DS-30Y, ST-10LY/ 15LY/20LY/25LY/28LY/30LY/35LY

13. Дълга база и задно седло: ST-40/40L/45/45L/50/55

14. Дълга база и ос C и задно седло: ST-40/45/50/55

15. Дълга база/Без дълга база и задно седло: ST-30/35

16. Дълга база/Без дълга база, задно седло и ос Y: ST-30Y /35Y

Axis Lubrication System - Verification

1

За машини NGC:

Променете настройка 277 на 3 часа [1].

Забележка: Свържете се с Вашето представителство на завода на Haas, за да изтеглите и приложите най-новия пластир от сайта на HBC при следващата си визита.

За машини CHC:

Задайте Параметър 1401 на 12 часа и Настройка 252 на 3 часа.

2

За машини NGC:

Натиснете [DIAGNOSTICS].

Отидете в раздела Поддръжка и отворете раздела Смазване.

Натиснете [F2] за стартиране на теста за смазване на осите.

За машини CHC:

Натиснете [PARAMETER DIAGNOSTIC] (Диагностичен параметър) (2) пъти за показване на страницата за диагностика.

Натиснете CANCEL.

Отидете на раздел LUBE (Смазване).

Натиснете [WRITE/ENTER].

Натиснете [F2] за стартиране на теста за смазване на осите.

3

Извършете теста за смазване на осите отново, докато престанете да получавате аларми за смазване на осите. Изчакайте минимум (1) минута между циклите на теста за смазване на осите.

Проверете нивото на масло в резервоара.

Ако редовете за масло са почти празни, може да се наложи да напълните резервоара за смазване на оста, след като почистите редовете от въздух. Изсипете маслото в резервоара: до около 1/2" (13 мм) под резбата в резервоара.