HLG Plastic to Metal Haas Axis Lube Oil (HALO) Reservoir - Conversion

Last updated: 02/09/2023

Depósito de aceite lubricante de ejes Haas (HALO) de plástico a metálico HLG - Conversión

AD0660

Introduction

Importante: Las fresadoras CHC necesitarán el software M18.28 o superior y los tornos CHC necesitarán el software L11.24 o superior.
Los técnicos de servicio que realizan la actualización de software en fresadoras CHC deben consultar estas noticias de servicio en el sitio de HSG.

Este procedimiento explicará cómo convertir el depósito de plástico del aceite lubricante para ejes Haas HLG en un depósito metálico.

Este procedimiento se aplica a los siguientes kits de servicio:

93-2601B: DEPÓSITO METÁLICO DE ACEITE LUBRICANTE DE EJES HAAS
93-3610: VÁLVULA DE COMPROBACIÓN DEL KIT DE SERVICIO HALO

Nota: Cada torno necesitará al menos un (1) kit 93-3610. Para tornos que también disponen de eje Y, deberán adquirirse dos (2) kits 93-3610.

Nota: los UMC ahora necesitarán tres (3) kits 93-3610 para añadir válvulas de comprobación a todas las líneas de lubricación.

Importante: Antes de pedir kits de válvulas de comprobación (93-3610), verifique la configuración de la máquina en las imágenes de la sección Instalar nuevo depósito a continuación.

Antes de realizar este procedimiento, verifique que el sistema de lubricación de ejes esté despejado. Esto se puede verificar ejecutando una prueba de lubricación de ejes en la pestaña Mantenimiento. Si se genera la alarma 2082 O si la presión no baja en 1 hora, esto indica que las líneas de lubricación de ejes están obstruidas.

Si necesita purgar las líneas de lubricación de ejes, consulte el siguiente procedimiento: Grasa líquida Haas - Purgado de líneas obstruidas.

Una vez que se hayan purgado las líneas y se haya limpiado el colector de la bomba, realice los siguientes pasos de este procedimiento.

Axis-Lubrication Reservoir Assembly- Replacement

1

Etiquete las mangueras de grasa de salida del conjunto de depósito de lubricación de eje usado para que pueda volver a colocarlas en la misma ubicación cuando termine de reemplazar el conjunto.

Desconecte la manguera de aire de entrada y las mangueras de grasa de salida del depósito de lubricación de eje usado.

Retire el conjunto de depósito de lubricación de eje usado del armario.

Desconecte el cable del presostato del conjunto.

Retire el racor de entrada de aire y el colector de grasa del conjunto de depósito de lubricación de eje usado.

2

Retire la tubería de 1/4" D.E. usada (misma ubicación que la manguera nueva [2] que se muestra en la imagen) del colector de aceite [1] y deséchela.

Instale el racor de entrada de aire [5] en el nuevo conjunto de depósito de lubricación de eje [3]. Oriente la parte superior del racor de entrada de aire paralelo a los dos salientes de tornillos [4] en el nuevo depósito de lubricación de eje [3].

Observe la punta inferior de la manguera [5]. Verifique que:

La punta debe estar cortada a 45 grados.
Debe estar separada de la rejilla del filtro aproximadamente 1/16" (2 mm).
Si fuese necesario acortar la manguera, córtela por la parte superior.
- Deje suficiente manguera como para realizar una conexión correcta al colector de aceite [1].
- No retuerza la manguera.

No retire la tubería nueva por completo del puerto del cabezal. Retire la nueva tubería de 1/4" D.E. [2] solo una o dos pulgadas del puerto del cabezal del nuevo conjunto de depósito de lubricación de eje que tiene la etiqueta "OUT" (salida). Introduzca la tubería hasta que quede firmemente asentada en el racor del colector de aceite [1].

Instale el colector de aceite [1] en el nuevo conjunto de depósito de lubricación de eje [3]. Los orificios de la parte superior del racor de entrada de aire [4] y del colector de aceite [1] deben alinearse como se muestra [6].

3

Instale el depósito metálico con aceite [6]. Instale el nuevo conjunto de depósito de lubricación de eje terminado en el armario.

Utilice el soporte de adaptador [1] si los orificios del armario no coinciden con los del conjunto de cabezal. Asegúrese de que el soporte esté orientado como se muestra.

Nota: Con el paso del tiempo podrían producirse daños si la manguera del eje vertical no se conecta a una salida con una válvula de retención. Podría entrar aire en la manguera y el eje vertical no obtendría la lubricación adecuada.

Conecte la manguera de aire de entrada [5] y las mangueras de grasa de salida. Asegúrese de instalar el eje vertical en el puerto de salida con la válvula de retención [3]. Los demás ejes se instalan en los racores de manguera [4].

Conecte el cable del presostato al presostato que se encuentra detrás del colector de aceite [2].

Install New Reservoir

1

Llene el nuevo depósito [1] con aceite lubricante para ejes Haas hasta aproximadamente 1/2" (13 mm) por debajo de las roscas del depósito.

2

Siga este paso para fresadoras

Nota: Los UMC ahora necesitarán tres (3) kits 93-3610 para añadir válvulas de comprobación a todas las líneas de lubricación; las válvulas de comprobación son grises en la imagen [2] para mostrar dónde deben añadirse.

Las fresadoras con SMTC tendrán que incorporar un orificio de 0,02" (indicado como el componente rojo en las imágenes) a sus líneas de lubricación en el depósito de aceite. Utilice las imágenes numeradas y la siguiente lista para consultar dónde debe incorporarse el orificio en las siguientes máquinas:

SMTC: VF - 1-9, DT, DM, VR-8, VM - 2/3/6, VC-400
UMC 350-1600
EC-400/500/500-50T/630/630-50T
GM-2, GM-2-5AX
VF - 10/11/12/13/14, VR - 9/10/11/12/13/14
VMT-750
VS-1/3

Nota: Una pequeña cantidad de SMTC no tiene un servo carrusel y por lo tanto no necesitarán el orificio adicional. Esto significa que cualquier fresadora que solo tenga 3 líneas de grasa en el depósito de lubricación no necesitan el orificio adicional.

Nota: No se muestran todas las configuraciones de lubricación, solo se muestran las configuraciones a las que se agregan nuevos accesorios en el proceso de conversión como referencia sobre dónde va el nuevo accesorio.

3

Siga este paso para tornos

Nota: Cada torno necesitará al menos un (1) kit 93-3610. Para tornos que también disponen de eje Y, deberán adquirirse dos (2) kits 93-3610.

Nota: los accesorios del contrapunto se muestran como el componente azul en las imágenes.

Los tornos con eje C tendrán que incorporar un orificio de 0,02" (indicado como el componente rojo en las imágenes) a sus líneas de lubricación en el depósito de aceite. Los tornos también tendrán que añadir una válvula de comprobación adicional y un racor de boquilla al eje X y al eje Y si tienen uno (los ejes X e Y están etiquetados en la imagen de la derecha). Utilice las imágenes numeradas y la siguiente lista para consultar dónde debe incorporarse el orificio y los racores en las siguientes máquinas:

8. Bancada larga y no bancada larga: CL, ST-10/15/20/25/28/30/35

9. Eje Y bancada larga y no bancada larga: ST-10Y/ 15Y/20Y/25Y/28Y/30Y/35Y, ST-10LY/15LY/20LY/25LY/28LY/30LY/35LY

10. Eje C bancada larga y no bancada larga: ST-10/ 15/20/25/28/30/35

11. Eje C y eje Y bancada larga y no bancada larga: ST-10Y/ 15Y/20Y/25Y/30Y/35Y

12. Sub-husillo eje C y eje Y bancada larga: DS-30Y, ST-10LY/15LY/20LY/25LY/28LY/30LY/35LY

13. Carro largo y contrapunto: ST-40/40L/45/45L/50/55

14. Carro largo y eje C y contrapunto: ST-40/45/50/55

15. Largo/No largo y contrapunto: ST-30/35

16. Largo/No largo y contrapunto y eje Y: ST-30Y/35Y

Axis Lubrication System - Verification

1

Para máquinas NGC:

Cambie el ajuste 277 a 3 horas [1].

Nota: Póngase en contacto con su HFO para descargar y aplicar el último parche del sitio de HBC en su próxima visita.

Para máquinas CHC:

Establezca el parámetro 1401 en 12 horas y el ajuste 252 en 3 horas.

2

Para máquinas NGC:

Pulse [DIAGNOSTICS] (diagnóstico).

Vaya a la pestaña Mantenimiento y desplácese hasta la pestaña Lubricación.

Pulse [F2] para iniciar la Prueba de lubricación del eje.

Para máquinas CHC:

Pulse [PARAMETER DIAGNOSTIC] (diagnóstico parámetro) (2) veces para mostrar la página de diagnóstico.

Pulse [CANCEL] (cancelar).

Vaya a la pestaña LUBE (lubricación).

Pulse [WRITE/ENTER] (escribir/introducir).

Pulse [F2] para iniciar la Prueba de lubricación del eje.

3

Vuelva a realizar la prueba de lubricación del eje hasta que ya no obtenga alarmas de lubricación del eje. Espere un mínimo de (1) minuto entre los ciclos de prueba de lubricación del eje.

Compruebe el nivel de aceite en el depósito.

Si las líneas de aceite estuviesen casi vacías, puede que sea necesario rellenar el depósito de lubricación del eje después de purgar las líneas de aire. Vierta el aceite en el depósito hasta aproximadamente 1/2" (13 mm) por debajo de las roscas del depósito.