Αρχική Σελίδα Εξυπηρέτησης Επιταχυνσιόμετρο - Οδηγός αντιμετώπισης προβλημάτων
Last updated: 01/18/2023

Επιταχυνσιόμετρο - Οδηγός αντιμετώπισης προβλημάτων

Εισαγωγή

Μικρή συσκευή που μπορεί να μετρήσει την επιτάχυνση προς μία ή περισσότερες κατευθύνσεις. Χρησιμοποιεί μικρή μάζα σε μικρά ελατήρια για να μετρήσει τις αλλαγές στην επιτάχυνση μέσω της αλλαγής στη χωρητικότητα μεταξύ των δύο κινούμενων μερών.

Υπάρχουν δύο κύριες χρήσεις για το επιταχυνσιόμετρο στο μηχάνημα Haas, ανίχνευση κραδασμών και ανίχνευση σύγκρουσης.

Η ανίχνευση κραδασμών υπάρχει από τις ημέρες CHC και είναι ενσωματωμένη στην κύρια πλακέτα.

Η εφαρμογή ανίχνευσης σφαλμάτων έχει ένα επιταχυνσιόμετρο τοποθετημένο στην κεφαλή της ατράκτου. Αυτή η δυνατότητα παρουσιάστηκε στο 100.21.000.1000.

Πίνακας συμπτωμάτων

Σύμπτωμα Πιθανή αιτία Διορθωτική ενέργεια
ΣΥΝΑΓΕΡΜΟΣ 966 ΥΠΕΡΒΟΛΙΚΗ ΑΝΙΣΟΡΡΟΠΙΑ ΕΡΓΑΛΕΙΟΥ (επιταχυνσιόμετρο) Οι υπερβολικές δονήσεις του εργαλείου προκαλούνται από το ενσωματωμένο επιταχυνσιόμετρο Βεβαιωθείτε ότι όλα είναι σωστά ισορροπημένα, όπως εργαλεία και άτρακτοι

Μειώστε την ευαισθησία χρησιμοποιώντας τη Ρύθμιση 245

  • Ρύθμιση 245 = Κανονική: Σημαίνει ότι η παράμετρος 856 χρησιμοποιείται απευθείας
  • Ρύθμιση 245 = Χαμηλή: Σημαίνει ότι η παράμετρος 856 πολλαπλασιάζεται με 1,5
  • Ρύθμιση 245 = Απενεργοποιημένη: Ο συναγερμός 966 δεν θα εκτιναχθεί. 

ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Η Ρύθμιση 245 δεν θα παραμείνει όταν η ισχύς είναι ενεργοποιημένη
Ο υλικός εξοπλισμός του αποστάτη PCB του κύριου επεξεργαστή είναι χαλαρός ή ο υλικός εξοπλισμός στερέωσης του ερμαρίου ελέγχου είναι χαλαρός ή προκαλεί εμπλοκή.   Σφίξτε το υλικό του αποστάτη PCB του κύριου επεξεργαστή. Χαλαρώστε τον εξοπλισμό στερέωσης του ερμαρίου ελέγχου, ασφαλίστε τον εξοπλισμό και μετά περιστρέψτε τον εξοπλισμό.
Το μήκος του εργαλείου ή του εργαλειοδέτη μπορεί να είναι πολύ μεγάλο για την εφαρμογή. Τα μακρύτερα εργαλεία είναι λιγότερο σταθερά από τα εργαλεία μικρότερου μήκους. Χρησιμοποιείτε πάντα εργαλεία με το μικρότερο δυνατό μήκος και να θυμάστε ότι η μείωση κατά 10% του λόγου μήκους προς διάμετρο έχει ως αποτέλεσμα αύξηση κατά 25% της ακαμψίας του εργαλείου. Εκτός αν είναι απολύτως απαραίτητο, η προεξοχή του εργαλείου από τη θήκη δεν πρέπει να είναι πάνω από 3 φορές μεγαλύτερη από τη διάμετρό του.
Ο ιμάντας της μονάδας οδήγησης ατράκτου είναι φθαρμένος ή κατεστραμμένος. Ελέγξτε τον ιμάντα της μονάδας οδήγησης ατράκτου.
Οι τροχαλίες του κωδικοποιητή ή ο ιμάντας της μονάδας οδήγησης έχουν φθαρεί ή υποστεί βλάβη. Ελέγξτε τις τροχαλίες και τον ιμάντα του κωδικοποιητή.
Ο εργαλειοδέτης φθείρεται λόγω εκτριβής. Ελέγξτε το μήκος του εργαλείου με βάση τις προδιαγραφές του κατασκευαστή.
Η δύναμη της μπάρας συγκράτησης είναι εσφαλμένη. Βεβαιωθείτε ότι η δύναμη σύσφιξης της μπάρας συγκράτησης είναι σωστή. Ανατρέξτε στο: VMC - Άτρακτος - Μπάρα συγκράτησης - Μέτρηση δύναμης
Η ιδιοσυσκευή δεν υποστηρίζει το τεμάχιο. Προσαρμόστε το φορτίο κοπής ή το πρόγραμμα.

Υπερβολική διαρροή κονδυλοειδούς φρέζας - Φρέζα.
Η διαρροή εργαλείου δεν πρέπει να υπερβαίνει τις 0,0003" (0,076 mm). Για να ελέγξετε την εκκεντρότητα του εργαλείου, τοποθετήστε ένα μετρητικό ρολόι στο εργαλείο και, στη συνέχεια, περιστρέψτε την άτρακτο με το χέρι.
Τα ρουλεμάν της ατράκτου έχουν υποστεί βλάβη. Κάντε ανάλυση κραδασμών.
Το φινίρισμα της επιφάνειας εμφανίζει αυτοδιεγειρόμενες ταλαντώσεις ή η άτρακτος δονείται.
ΣΥΝΑΓΕΡΜΟΣ 9941 ΑΝΙΧΝΕΥΤΗΚΕ ΣΥΓΚΡΟΥΣΗ (επιταχυνσιόμετρο κεφαλής ατράκτου)  Το μηχάνημα ανίχνευσε σύγκρουση Επαληθεύστε τις κινήσεις του μηχανήματος προγράμματος για να βεβαιωθείτε ότι το μηχάνημα δεν καταρρέει
Η μονάδα επιταχυνσιόμετρου, το καλώδιο ή η πλακέτα CAN της κεφαλής ατράκτου έχει υποστεί ζημιά.
  • Βεβαιωθείτε ότι οι αναλογικές είσοδοι δεν είναι 0 (καλώδιο αποσυνδεδεμένο)
  • Πλακέτα Ι/Ο, ελάχιστη έκδοση 4.09 (ενημερώστε με την πιο πρόσφατη έκδοση, εάν είναι δυνατόν)
  • Πλακέτα CAN κεφαλής ατράκτου τουλάχιστον 1.10 (ενημερώστε με την πιο πρόσφατη έκδοση, εάν είναι δυνατόν
  • Βεβαιωθείτε ότι έχετε λάβει μια αναφορά σφάλματος (SHIFT+F3), οι αναφορές σφάλματος θα έχουν πληροφορίες σχετικά με την κατεύθυνση και το μέγεθος της σύγκρουσης στο αρχείο JavaConsoleLog.txt (ανατρέξτε στην ενότητα Ανίχνευση σύγκρουσης για περισσότερες πληροφορίες)

Ανίχνευση κραδασμών

Η ανίχνευση κραδασμών που είναι ενσωματωμένη στην κύρια πλακέτα χρησιμοποιεί τις παραμέτρους 856 ΑΙΣΘΗΤΗΡΑΣ ΔΟΝΗΣΗΣ ΟΡΙΟ MAX G και 857 ΟΡΙΟ ΚΙΝΔΥΝΟΥ ΑΙΣΘΗΤΗΡΑ ΔΟΝΗΣΗΣ.

Η παράμετρος 856 είναι το όριο σε "g" για να θεωρηθεί "επικίνδυνο συμβάν."

Η παράμετρος 857 είναι ο αριθμός των φορών που πρέπει να συμβεί ένα επικίνδυνο συμβάν πριν ενεργοποιηθεί ένας συναγερμός.

Για να δώσουμε ένα παράδειγμα εάν η παράμετρος 856=1g και 857=50, αυτό σημαίνει ότι θα ενεργοποιηθεί ένας συναγερμός εάν ο αισθητήρας ανιχνεύσει επιτάχυνση πάνω από 1g περισσότερες από 50 φορές σε μια περίοδο 2 δευτερολέπτων. 

1

Μπορείτε να βρείτε δεδομένα κραδασμών πατώντας [DIAGNOSTIC] και μετά μεταβαίνοντας στη σελίδα Μετρητές [1].

2

Μπορείτε επίσης να βρείτε δεδομένα κραδασμών πατώντας [DIAGNOSTIC] και, στη συνέχεια, μεταβαίνοντας στην καρτέλα MOCON και προβάλλοντας τα αναλογικά δεδομένα για το επιταχυνσιόμετρο X, το επιταχυνσιόμετρο Y και το επιταχυνσιόμετρο Z [1].

Ανίχνευση σύγκρουσης

Το επιταχυνσιόμετρο συναρμολογείται στην κεφαλή της ατράκτου και διασυνδέεται με την πλακέτα CAN της κεφαλής της ατράκτου χρησιμοποιώντας τις ακόλουθες παραμέτρους:

  • 2358 ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΣΗ ΑΝΙΧΝΕΥΣΗΣ ΣΥΓΚΡΟΥΣΗΣ ΜΕ ΕΠΙΤΑΧΥΝΣΙΟΜΕΤΡΟ
  • 2359 ΟΡΙΟ ΣΥΓΚΡΟΥΣΗΣ ΕΠΙΤΑΧΥΝΣΙΟΜΕΤΡΟΥ
  • 2360 ΛΟΓΟΣ ΜΕΤΑΤΡΟΠΗΣ ΣΦΑΛΜΑΤΟΣ ADC
  • 2361 ΑΝΤΙΣΤΑΘΜΙΣΗ ΕΠΙΤΑΧΥΝΤΗ ΑΞΟΝΑ Χ (ρυθμίζει το σημείο 0 για το X)
  • 2362 ΑΝΤΙΣΤΑΘΜΙΣΗ ΕΠΙΤΑΧΥΝΤΗ ΑΞΟΝΑ Y (ρυθμίζει το σημείο 0 για το Y)
  • 2363 ΑΝΤΙΣΤΑΘΜΙΣΗ ΕΠΙΤΑΧΥΝΤΗ ΑΞΟΝΑ Z (ρυθμίζει το σημείο 0 για το Z)
  • 2367 ΠΑΡΑΓΓΕΛΙΑ ΦΙΛΤΡΟΥ ΕΠΙΤΑΧΥΝΤΗ (σήμα φίλτρου)

Αυτές οι παράμετροι λειτουργούν συνδυαστικά για την ενεργοποίηση του συναγερμού 9941. Εάν η παράμετρος 2358 είναι ενεργοποιημένη, ο έλεγχος θα παρακολουθεί τα επιταχυνσιόμετρα στους άξονες X, Y και Z.

Η ακόλουθη εξίσωση στην εικόνα χρησιμοποιείται για την ενεργοποίηση του συναγερμού 9941. Εάν αυτή η τιμή είναι μεγαλύτερη από την παράμετρο 2359, τότε ο συναγερμός θα ενεργοποιηθεί.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Εάν είναι ενεργοποιημένη και ενεργή η ασφαλής λειτουργία (δηλ. κατά τη διάρκεια ταχέων κινήσεων), η συμπεριφορά συναγερμού του επιταχυνσιόμετρου θα κατασταλεί ώστε το μηχάνημα να μπορεί να κάνει την κανονική συμπεριφορά απενεργοποίησης, τότε ενεργοποιείται ο συναγερμός.  Η τιμή της δύναμης G θα εξακολουθεί να καταγράφεται κατά τη στιγμή του συμβάντος.

1

Ο έλεγχος επιτρέπει στον χρήστη να προβάλει τα δεδομένα του επιταχυνσιόμετρου πρόσκρουσης σε πραγματικό χρόνο. Πατήστε [DIAGNOSTIC] στη συνέχεια μεταβείτε στην καρτέλα I/O και προβάλετε την αναλογική είσοδο 60, 61 και 62 [1]. 

Αυτές οι τιμές θα εμφανίζονται στον έλεγχο ως ADC και θα μετατρέπονται σε mm/sec^2 στον ελεγκτή χρησιμοποιώντας την παράμετρο 2360. 

2

Εάν ένα μηχάνημα έχει συντριβεί, θα εμφανιστεί ο συναγερμός 9941  στον ελεγκτή.

Εάν λήφθηκε αναφορά σφάλματος, μπορείτε να δείτε το άθροισμα οδηγητή, το οποίο ενεργοποιεί αυτόν τον συναγερμό εάν υπερβαίνει την παράμετρο 2359, μεταβαίνοντας στο JavaConsoleLog.txt στην αναφορά σφάλματος.

Ακολουθήστε τη διαδρομή αρχείου όπως περιγράφεται Αναφορά σφαλμάτων [1] > Δεδομένα Haas [2] > JavaConsoleLog.txt [3]. Στο αρχείο JavaConsoleLog.txt θα υπάρχει μια γραμμή που εμφανίζει τις τιμές επιταχυνσιόμετρου για τους άξονες X, Y και Z. Θα υπάρχει επίσης η συνολική τιμή διανύσματος, αυτή είναι η τιμή που θα ενεργοποιήσει την Παράμετρο 2359 σε περίπτωση υπέρβασης.

3

Το επιταχυνσιόμετρο ανίχνευσης σύγκρουσης βρίσκεται στην κεφαλή της ατράκτου, ειδικά στη χύτευση της έδρασης ατράκτου, όπως φαίνεται στην εικόνα [1].

ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Η εικόνα είναι ένα UMC-500, ο προσανατολισμός θα διαφέρει σε διαφορετικές γραμμές μηχανήματος. 

4

Το επιταχυνσιόμετρο συνδέεται στην πλακέτα CAN της κεφαλής ατράκτου στη θύρα με την ετικέτα "επιταχυνσιόμετρο". 

Υπάρχουν διάφορες διαμορφώσεις καλωδίωσης ανάλογα με τον αριθμό των συστημάτων CAN που έχουν εγκατασταθεί στο μηχάνημα. Για περισσότερες πληροφορίες, ανατρέξτε στο Συστήματα διαύλου CAN - Οδηγός αντιμετώπισης προβλημάτων.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Η εισβολή ψυκτικού υγρού ή η φυσική ζημιά στο επιταχυνσιόμετρο, το καλώδιο ή την πλακέτα CAN της κεφαλής ατράκτου μπορεί να προκαλέσει ενοχλητικούς συναγερμούς 9941 που δεν θα εκκαθαριστούν με επαναφορά.