Aşağıdaki servis videosu, yana monteli takım değiştiriciyi nasıl hizalayacağınızı göstermektedir.

Not: Bu servis videosu sadece referans amaçlıdır ve yazılı prosedürün yerini almaz.

Çift kol uzunluğunu doğrulayın

Yedek çift kollunun [2] doğru uzunlukta olduğunu kontrol edin, orijinal [1] ve yedek çift kollu [2] arasındaki takım tutucu flanşını merkezden merkeze kadar ölçün.

NOT: Aynı doğrulama adımları işlenmiş [1] ve döküm [2] yedek çift kollu için geçerli olacaktır. Bazı makineler hala işlenmiş [1] yedek çift kollu alabilir.

Çift kolun doğru konik ölçüsü ve tipinde olduğunu doğrulayın

BT, CT ve HSK arasında ayrım yapmak için BT V-flanşının resimde gösterildiği gibi olduğunu [1] ve CT V-flanşının resimde gösterildiği gibi olduğunu [2] ve HSK V-flanşının resimde gösterildiği gibi olduğunu doğrulayın [3].

Çift kolun, doğru anahtar yuvası ofsetine sahip olduğunu doğrulayın

Artık, döküm çift kolda anahtar yuvası 0 derecelik açı pozisyonunda [1] veya 2,5 derecelik açılı konumda [2] işlenmiş olacak; her iki çift kolda ofset anahtarı yerine sadece düz anahtar kullanılacaktır.

Çift kolun şafta düşmesini önlemek için konik kilit [4]' un yeterince sıkı olduğundan emin olun, ancak şaft üzerinde çift kolu döndürmek için yeterince gevşek.

Klasik Haas kontrolü (CHC)

1.  DEBUG moduna geçin. KURTARMA moduna geçin.  MANUEL TAKIM DEĞİŞTİRİCİ İŞLEMİ modunu seçin.

Kontrolün Gelecek Nesli

1. Haas kontrol anahtarını takın. Gerekirse döngü gücü.
2.  RECOVERY moduna gidin.  MANUEL TAKIM DEĞİŞTİRİCİ İŞLEMİ modunu seçin.

CL/UNCLe'de  KOL  değeri  1 olana kadar [ATC FORWARD] düğmesine basın. Çift kolluyu [3] Kamboks çıkış şaftında Y ekseni ile paralel olarak manuel olarak döndürün.

 [EMERGENCY STOP] düğmesine basın. Alarmları siler.

Bir takım tutucuyu [2] cebine kesici olmadan takın [1].

Çift kollu [2] şafta elle çevirin, böylece slayt [4] takım tutucusuna hafifçe dokunur [1].

V flanşı ve çift kolun alt kısmı arasındaki yüksekliği ölçmek için bir Kaliper [3] kullanın.

Çift kolluyu şaftta manuel olarak çevirin, böylece kol takım tutucuyu yürütmektedir.

V flanş ve çift kol alt arasındaki yüksekliği ölçmek için bir Kaliper kullanın.

Ölçüm farklıysa, kolun yüksekliğini ayarlayın ve bu adımı tekrarlayın. Kullanın. T-2108 çift kol yüksekliğini ayarlamak için araç. Ölçüm aynı olduğunda, ölçümü kaydedin.

Takım tutucusunu kaldırıncaya kadar manuel olarak çift kolu çevirin.

Bir hizalama bölme takımının alt kısmını [1] cebine yakın bir yere koyun [4]. Hizalama bölme takımının üst kısmını [2] cebine takın [3].

Bölünmüş araçları hizalayın.

Hizalama ayırma takımı için pin [5]' i hizalama kontrolü gerçekleştirmek için üst ve alt parçalara koyun.

Pini çıkarın.

Kelepçe vidalarını 1/4 çevirerek hafifçe sıkın. Vidayı [1] yıldız deseninde sıkın. Tüm vidaları sıkın her zaman [2] bir hizalama kontrolü gerçekleştirin. Vidaları sıkıca çift kolu tutun kadar bu işlemi tekrarlayın.

T-2108 takımını çıkarın [3].

Tork aşağıdaki doğru ft-lbs yıldız deseninde vidalar.

 Not: Vidaların doğru ft-lbs'ye sıkıldığından emin olmak için bu işlemi birkaç kez tekrarlamalısınız.

• 8 Vidalı Çift Kol - 15 ft-lb (20 Nm)
• 6 Vidalı Çift Kol - 20 ft-lb (28 Nm)

Takımı cepten güvenli bir şekilde çıkarana kadar [ATC REV] düğmesine basın.

 [EMERGENCY STOP] düğmesine basın. Alarmları siler.

Hizalama bölme takımının her iki parçalarını da kaldırın.

Tüm vidaları cehennemi sonra adım 2 çift kol yüksekliği hizalama doğrulayın.

 [EMERGENCY STOP]düğmesini bırakın.