13.1 50T - Αντιμετώπιση προβλημάτων κιβωτίου ταχυτήτων

Introduction

 Κάντε λήψη και συμπληρώστε παρακάτω τη λίστα ελέγχου αναφοράς επιθεώρησης κιβώτιου ταχυτήτων πριν αντικαταστήσετε οποιαδήποτε εξαρτήματα.

Λίστα ελέγχου αναφοράς επιθεώρησης κιβώτιο ταχυτήτων ταχυτήτων

Gearbox Assembly Diagram

Κιβώτιο ταχυτήτων κώνου 50

  1. Αντλία ελαίου κιβωτίου ταχυτήτων
  2. Αισθητήρες προσέγγισης υψηλής/χαμηλής ταχύτητας ή μηχανικοί διακόπτες
  3. Κωδικοποιητής ατράκτου
  4. Ιμάντες μονάδας οδήγησης ατράκτου

Gearbox Lubrication Diagrams

50T - VMC Gearbox - Orifice Vented - Lubrication

άτρακτος κώνου 50:

  • Κινητήρας αντλίας ελαίου [1].
  • Διακόπτης ροής λαδιού [2]
  • Γραμμή επιστροφής [3].
  • Πώμα οπής πλήρωσης λαδιού[4]
  • Φίλτρο λαδιού [5]
  • Αντλία λαδιού [6].
  • Διακόπτης στάθμης λαδιού [7].
  • Σωλήνας λίπανσης [8].
  • Ακροφύσιο λαδιού [9].
  • Στόμιο [10]
  • Ρεζερβουάρ λαδιού [11]

50T - VMC Gearbox - Orifice Vented - Lubrication

άτρακτος κώνου 50:

  • Κινητήρας αντλίας ελαίου [1].
  • Διακόπτης ροής λαδιού [2]
  • Γραμμή επιστροφής [3].
  • Πώμα οπής πλήρωσης λαδιού[4]
  • Φίλτρο λαδιού [5]
  • Αντλία λαδιού [6].
  • Διακόπτης στάθμης λαδιού [7].
  • Σωλήνας λίπανσης [8].
  • Ακροφύσιο λαδιού [9].
  • Στόμιο [10]
  • Ρεζερβουάρ λαδιού [11]

ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Το οριζόντιο κιβώτιο ταχυτήτων λειτουργεί παρόμοια με το κιβώτιο ταχυτήτων της κάθετης φρέζας με τη γραμμή περισυλλογής στην κάτω περιοχή. 

50T - Gearbox Anti-Siphon Solenoid - Lubrication

Εξαρτήματα λίπανσης αντι-σιφωνικών σωληνοειδών εξαρτημάτων:

  • Κινητήρας αντλίας ελαίου [1].
  • Κιβώτιο ταχυτήτων [2].
  • Γραμμή επιστροφής [3].
  • Αισθητήρας ροής λαδιού [4].
  • Φίλτρο [5].
  • Αντλία ελαίου [6].
  • Ρεζερβουάρ [7].
  • Σωλήνας λίπανσης [8].
  • Ακροφύσιο λαδιού [9].
  • Αντισιφωνικό σωληνοειδές [10].
  • Οπή διανομής μειωτήρα εξαερισμού [11].
  • Διακόπτης στάθμης λαδιού [12].
  • Διέξοδος αερισμού [13]
Αντισιφωνικό σωληνοειδές - Επεξήγηση 
 
  • Το σωληνοειδές ενεργοποιεί και κλείνει τον εξαερισμό [13].
  • Η αντλία εφαρμόζει πίεση στο σύστημα και επιτρέπει στο λάδι να ρέει.
  • Όταν η αντλία σταματήσει το σωληνοειδές απενεργοποιείται και ο εξαερισμός ανοίγει και επιτρέπει στον αέρα να ρέει από το κιβώτιο ταχυτήτων.
  • Αυτό επιτρέπει την εισχώρηση φυσαλίδων/αέρα στη γραμμή εξόδου [8] και σπάει το φυσικό σιφόνιο που διαφορετικά θα στράγγιζε όλο το λάδι στο κιβώτιο ταχυτήτων δημιουργώντας διαρροή από τον κύριο άξονα εξόδου στην τροχαλία.

Flow Switch Relocation - 50T - Gearbox - Orifice Vented

Εάν το μηχάνημα παράγει συναγερμό 2012 ΧΑΜΗΛΗ ΡΟΗ ΛΑΔΙΟΥ ΚΙΒΩΤΙΟΥ ΤΑΧΥΤΗΤΩΝ. Ή εάν το μηχάνημα παράγει προειδοποιήσεις ΧΑΜΗΛΗΣ ΡΟΗΣ ΛΑΔΙΟΥ ΚΙΒΩΤΙΟΥ ΤΑΧΥΤΗΤΩΝ. ΧΑΜΗΛΗ ΣΤΑΘΜΗ ΛΑΔΙΟΥ ΚΙΒΩΤΙΟΥ ΤΑΧΥΤΗΤΩΝ.

Αντιμετώπιση προβλημάτων στο κιβώτιο ταχυτήτων.

Εάν το κιβώτιο ταχυτήτων συνεχίζει να ηχεί συναγερμό μετά την αντιμετώπιση προβλημάτων και είναι διαμορφωμένο με το διακόπτη ροής στην είσοδο του κιβωτίου ταχυτήτων και με ένα στόμιο στο ρεζερβουάρ λαδιού. Εκτελέστε τη μετατόπιση του διακόπτη ροής.

Αλλάξτε τη σειρά των εξαρτημάτων και του διακόπτη πίεσης σύμφωνα με τα διαγράμματα. Αυτή η αλλαγή θέσης απαιτεί αλλαγή της σειράς των εξαρτημάτων και προσθήκη
PN: 58-3618. Περιστρέψτε το φίλτρο λαδιού ώστε να είναι ανάποδα.

Σημείωση: Μειώστε το μήκος του εύκαμπτου σωλήνα εξαερισμού. Ρυθμίστε τον αισθητήρα διακόπτη έτσι ώστε να βρίσκεται στα αριστερά, απέναντι από τη ροή.

άτρακτος κώνου 50:

  • Κινητήρας αντλίας ελαίου [1].
  • Διακόπτης ροής λαδιού [2]
  • Γραμμή επιστροφής [3].
  • Πώμα οπής πλήρωσης λαδιού[4]
  • Φίλτρο λαδιού [5]
  • Αντλία λαδιού [6].
  • Διακόπτης στάθμης λαδιού [7].
  • Σωλήνας λίπανσης [8].
  • Ακροφύσιο λαδιού [9].
  • Στόμιο [10]
  • Ρεζερβουάρ λαδιού [11]

Πινακίδες αριθμών εξαρτημάτων:

  • [1] - PN: 58-3691
  • [2] - PN: 58-3618 (Απαιτείται παραγγελία)
  • [3] - PN: 59-1652
  • [4] - PN: 58-3001
  • [5] - PN: 58-1349
  • [6] - PN: 58-2259
  • [7] - PN: 58-1441
  • [8] - PN: 58-0039
  • [9] - PN: 58-3618

Symptom Table

Σύμπτωμα Πιθανή αιτία Διορθωτική ενέργεια
Συναγερμός 4.126 ΣΦΑΛΜΑ ΚΙΒΩΤΙΟΥ ΤΑΧΥΤΗΤΩΝ Ανεπαρκής όγκος αέρα. Βεβαιωθείτε ότι η παροχή αέρα πληροί τις απαιτήσεις και ελέγξτε για διαρροές.
Ο αισθητήρας κατάστασης υψηλής ή χαμηλής σχέσης μετάδοσης είναι ελαττωματικός. Επιδιορθώστε τους αισθητήρες.
Το σωληνοειδές υψηλής ή χαμηλής σχέσης μετάδοσης είναι ελαττωματικό. Επιδιορθώστε το σωληνοειδές.
Βλάβη στο κιβώτιο ταχυτήτων. Βεβαιωθείτε ότι το κιβώτιο ταχυτήτων αλλάζει ταχύτητα κατά την εφαρμογή αέρα σε αυτό.
Έχει τοποθετηθεί αποσβεστήρας αλλαγής ταχυτήτων. Αφαιρέστε τον αποσβεστήρα αλλαγής ταχυτήτων.
Συναγερμός 4.126 ΣΦΑΛΜΑ ΚΙΒΩΤΙΟΥ ΤΑΧΥΤΗΤΩΝ που δημιουργείται κατά διαστήματα σε μηχανήματα κατασκευασμένα με ψηφιακό σωληνοειδές κιβώτιο ταχυτήτων SMC Υπάρχει μια μικρή καθυστέρηση όταν δοθεί εντολή απενεργοποίησης του σωληνοειδούς που προκαλεί την ενεργοποίηση του συναγερμού. Παραγγείλετε τα κιτ συντήρησης 93-3450 & 93-3452 και ακολουθήστε τη διαδικασία εγκατάστασης του κιτ σωληνοειδούς  βαλβίδας χαμηλής φόρτωσης .
Συναγερμός 4.2011 ΧΑΜΗΛΗ ΣΤΑΘΜΗ ΛΑΔΙΟΥ ΚΙΒΩΤΙΟΥ ΤΑΧΥΤΗΤΩΝ Η στάθμη λαδιού είναι χαμηλή. Επιδιορθώστε τις διαρροές και ξαναγεμίστε με λάδι.
Το λογισμικό NGC είναι παλιό.
 Κατά την εκκίνηση στην έκδοση λογισμικού NGC 100.17.000.2045 έως 100.19.000.1003 ο έλεγχος παρακολουθεί μόνο την κατάσταση στάθμης λαδιού του κιβωτίου ταχυτήτων κατά την ενεργοποίηση. Μόλις ανιχνευθεί η κατάσταση χαμηλής στάθμης λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων, το εικονίδιο εξαφανίζεται με την επόμενη ενεργοποίηση μόλις ανιχνευθεί φυσιολογική στάθμη.  Εάν εμφανίζεται εικονίδιο χαμηλής στάθμης λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων κατά τη λειτουργία του μηχανήματος, φροντίστε να αναβαθμίσετε το λογισμικό σε 100.17.000.2045 ή νεότερη έκδοση.  Τυχόν υπερβολική ποσότητα λαδιού θα προκαλέσει διαρροή,  στραγγίστε το λάδι και γεμίστε με τη σωστή ποσότητα.

Σημείωση:  Στην έκδοση λογισμικού 100.19.000.1102 και νεότερες εκδόσεις, η στάθμη λαδιού του κιβωτίου ταχυτήτων ελέγχεται συνεχώς όταν ο ανεμιστήρας της ατράκτου είναι απενεργοποιημένος.  Αφού ο ανεμιστήρας της ατράκτου απενεργοποιηθεί, υπάρχει μια καθυστέρηση πριν ξεκινήσει η παρακολούθηση της στάθμης λαδιού του κιβωτίου ταχυτήτων.  Πατήστε [RESET] (Επαναφορά) για να καθαρίσετε το εικονίδιο χαμηλής στάθμης λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων.
Ο διακόπτης στάθμης λαδιού είναι ελαττωματικός. Επιδιορθώστε τον διακόπτη στάθμης λαδιού.
Το αντισιφωνικό σωληνοειδές δεν λειτουργεί. Βλ. ενότητα Αναβάθμιση Σωλενοειδών/στομίου παρακάτω.
Φραγμένες οπές διανομής που προκαλούν διαρροή. Χρησιμοποιήστε αέρα για να αποφράξετε τις οπές διανομής, 
Συναγερμός 4.2012 ΑΝΕΠΑΡΚΗΣ ΡΟΗ ΛΑΔΙΟΥ ΣΤΟ ΚΙΒΩΤΙΟ ΤΑΧΥΤΗΤΩΝ ΑΤΡΑΚΤΟΥ Η στάθμη λαδιού είναι χαμηλή. Επιδιορθώστε τις διαρροές και ξαναγεμίστε με λάδι.
Υπάρχει απόφραξη στο πλέγμα εισαγωγής της αντλίας ελαίου. Καθαρίστε το πλέγμα εισαγωγής.
Υπάρχει πρόβλημα με τον διακόπτη ροής λαδιού. Επιδιορθώστε τον διακόπτη ροής λαδιού.
Ο κινητήρας της αντλίας ελαίου δεν λαμβάνει ισχύ. Επιδιορθώστε τον κινητήρα της αντλίας ελαίου.
Υπάρχει πρόβλημα στους οδοντοτροχούς του κινητήρα της αντλίας ελαίου ή το κόπλερ. Ελέγξτε τους οδοντοτροχούς ή το κόπλερ.
Ελαττωματική αντλία ελαίου P-Tech Εάν το μηχάνημα έχει κατασκευαστεί πριν από τον Αύγουστο του 2019 και η αντλία ελαίου του κιβωτίου ταχυτήτων είναι P-Tech P/N TTM-0669, αντικαταστήστε την αντλία ελαίου.  Σημείωση:  Μην αντικαθιστάτε την αντλία P-Tech εάν το P/N δεν ταιριάζει με αυτό που αναφέρεται παραπάνω.
Το αντισιφωνικό σωληνοειδές δεν λειτουργεί. Βλ. ενότητα Αναβάθμιση Σωλενοειδών/στομίου παρακάτω.
Φραγμένες οπές διανομής που προκαλούν διαρροή. Χρησιμοποιήστε αέρα για να αποφράξετε τις οπές διανομής, 
Η ροή λαδιού είναι χαμηλή κατά την εκκίνηση της ατράκτου. Σε μηχανήματα κατασκευασμένα με διακόπτη ροής στην είσοδο του κιβωτίου ταχυτήτων και με οπή στο ρεζερβουάρ λαδιού. Εκτελέστε τη μετατόπιση του διακόπτη ροής.
Ένα εικονίδιο χαμηλής στάθμης λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων εμφανίζεται κατά τη λειτουργία του μηχανήματος. Το λογισμικό NGC είναι παλιό. Κατά την εκκίνηση στην έκδοση λογισμικού NGC 100.17.000.2045 έως 100.19.000.1003 ο έλεγχος παρακολουθεί μόνο την κατάσταση στάθμης λαδιού του κιβωτίου ταχυτήτων κατά την ενεργοποίηση. Μόλις ανιχνευθεί η κατάσταση χαμηλής στάθμης λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων, το εικονίδιο εξαφανίζεται με την επόμενη ενεργοποίηση μόλις ανιχνευθεί φυσιολογική στάθμη.  Εάν εμφανίζεται εικονίδιο χαμηλής στάθμης λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων κατά τη λειτουργία του μηχανήματος, φροντίστε να αναβαθμίσετε το λογισμικό σε 100.17.000.2045 ή νεότερη έκδοση.  Τυχόν υπερβολική ποσότητα λαδιού θα προκαλέσει διαρροή,  στραγγίστε το λάδι και γεμίστε με τη σωστή ποσότητα.

Σημείωση:  Στην έκδοση λογισμικού 100.19.000.1102 και νεότερες εκδόσεις, η στάθμη λαδιού του κιβωτίου ταχυτήτων ελέγχεται συνεχώς όταν ο ανεμιστήρας της ατράκτου είναι απενεργοποιημένος.  Αφού ο ανεμιστήρας της ατράκτου απενεργοποιηθεί, υπάρχει μια καθυστέρηση πριν ξεκινήσει η παρακολούθηση της στάθμης λαδιού του κιβωτίου ταχυτήτων.  Πατήστε [[RESET] (Επαναφορά) για να καθαρίσετε το εικονίδιο χαμηλής στάθμης λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων.
Θορυβώδες κιβώτιο ταχυτήτων Η στάθμη λαδιού είναι χαμηλή. Επιδιορθώστε τις διαρροές και ξαναγεμίστε με λάδι.
Οι ιμάντες της μονάδας οδήγησης είναι φθαρμένοι ή δεν έχουν ρυθμιστεί σωστά. Ρυθμίστε την τάση στον ιμάντα.
Η ανατροφοδότηση κωδικοποιητή είναι ελαττωματική. Ανατρέξτε στην ενότητα Υπερβολικός θόρυβος κιβωτίου ταχυτήτων παρακάτω.
Κατεστραμμένη ή φθαρμένη τροχαλία κωδικοποιητή ή ιμάντας κωδικοποιητή. Ελέγξτε την τροχαλία κωδικοποιητή.
Διαρροή ή φθορά μέσα στον κωδικοποιητή. Ελέγξτε για τυχόν διαρροή ή φθορά.
Οι οδοντοτροχοί έχουν υποστεί βλάβη. Κάντε ανάλυση κραδασμών.
Το κιβώτιο ταχυτήτων εκπέμπει δυνατό θόρυβο τριξίματος/γρυλίσματος κατά τη διάρκεια μιας κοπής. Οι ιμάντες της μονάδας οδήγησης είναι φθαρμένοι ή δεν έχουν ρυθμιστεί σωστά. Ρυθμίστε την τάση στον ιμάντα.
Θορυβώδες κιβώτιο ταχυτήτων μετά από αντικατάσταση του κιβωτίου ταχυτήτων. Το κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να χρειαστεί μια περίοδο προσαρμογής («στρώσιμο»). Γράψτε ένα πρόγραμμα για να λειτουργείτε το κιβώτιο ταχυτήτων σε υψηλή ταχύτητα στις 50 % μέγ. σ.α.λ. για 2 ώρες και στη συνέχεια, για να λειτουργείτε το κιβώτιο ταχυτήτων σε χαμηλή ταχύτητα στις 50 % μέγ. σ.α.λ. για άλλες 2 ώρες.
Υψηλό φορτίο Κακή σύνδεση στον επαφέα Wye/Delta. Επιδιορθώστε το συγκρότημα Wye/Delta.
Διαρροές λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων από τον κύριο άξονα εξόδου. Το αντισιφωνικό σωληνοειδές δεν λειτουργεί. Βλ. ενότητα Αναβάθμιση Σωλενοειδών/στομίου παρακάτω.
Διακύμανση αισθητήρα θερμοκρασίας κινητήρα ατράκτου  Ηλεκτρικός θόρυβος γύρω από αυτήν την περιοχή. Ανατρέξτε στο: Αναλογικοί αισθητήρες - Οδηγός αντιμετώπισης προβλημάτων - NGC 

Solenoid/Orifice Upgrade

1

Αφαιρέστε το σωληνοειδές [1] και τις οπές διανομής 0,010" και 0,03." οπές διανομής [2] από το συγκρότημα του δοχείου λαδιού και αντικαταστήστε τις με οπή διανομής 0,020" [3] Α/Ε 58-0297.

Εγκαταστήστε έναν σιγαστήρα [4] Α/Ε 58-1861 στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων όπως φαίνεται στην εικόνα. 

Σημείωση: Εάν το κιβώτιο ταχυτήτων ήταν εξοπλισμένο με σωληνοειδές αντισιφωνικού, υπήρχε ένας σωλήνας που πηγαίνει σε αυτή τη θύρα στο περίβλημα. 

Ακολουθήστε τις οδηγίες στο αυτοκόλλητο της δεξαμενής για να γεμίσετε ξανά το δοχείο.

2

ΟΔΗΓΙΕΣ ΠΛΗΡΩΣΗΣ/ΓΕΜΙΣΜΑΤΟΣ ΣΥΜΠΙΕΣΜΕΝΗς ΔΕΞΑΜΕΝΗΣ ΛΑΔΙΟΥ (5PSI)

1. Αφαιρέστε την τάπα γεμίσματος και αφήστε την στην άκρη.

2. Λειτουργήστε την αντλία λαδιού για ένα λεπτό σε MDI, M59 P21, για μηχανήματα NGC.

3. Εάν είναι απαραίτητο, γεμίστε το δοχείο  ως την κορυφή της τάπαςγεμίσματος με Mobil SHC627 ή Mobil 1 15W-50.

4. Επανατοποθετήστε την τάπα γεμίσματος με ασφάλεια και καθαρίστε όλα τα υπολείμματα λαδιού.

5. Λειτουργήστε την άτρακτο για 10 λεπτά και ελέγξτε για διαρροές λαδιού, επισκευάστε όπως απαιτείται.

Drive Belts

Διορθωτική ενέργεια:

Ελέγξτε για τυχόν βλάβες στις τροχαλίες. Ελέγξτε τους ιμάντες της μονάδας οδήγησης για να δείτε αν υπάρχουν φθορές και αν είναι σωστή η τάνυση.

Low Ambient Shop Temperature

Διορθωτική ενέργεια:

Προθερμάνετε το μηχάνημα θέτοντας σε λειτουργία την άτρακτο σε υψηλή ταχύτητα για 10 λεπτά ώστε να θερμανθεί το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων και το λάδι.

Oil Level

 Σημείωση: Κατά την εκκίνηση στην έκδοση λογισμικού NGC 100.17.000.2045 ή νεότερη έκδοση ο έλεγχος παρακολουθεί μόνο την κατάσταση στάθμης λαδιού του κιβωτίου ταχυτήτων κατά την ενεργοποίηση. Μόλις ανιχνευθεί η κατάσταση χαμηλής στάθμης λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων, το εικονίδιο εξαφανίζεται με την επόμενη ενεργοποίηση μόλις ανιχνευθεί φυσιολογική στάθμη.  Εάν εμφανίζεται εικονίδιο χαμηλής στάθμης λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων κατά τη λειτουργία του μηχανήματος, φροντίστε να αναβαθμίσετε το λογισμικό σε 100.17.000.2045 ή νεότερη έκδοση.

Σημείωση: Μετά την προσθήκη λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων, ενεργοποιήστε/απενεργοποιήστε την παροχή ρεύματος για να ενεργοποιήσετε τη μέτρηση της στάθμης λαδιού.  Η προσθήκη υπερβολικής ποσότητας λαδιού θα προκαλέσει διαρροή στο κιβώτιο ταχυτήτων.

Διορθωτική ενέργεια:

  • Διορθώστε τις διαρροές.
  • Γεμίστε/συμπληρώστε λάδι.

Κιβώτιο ταχυτήτων κώνου 50:

  1. Αφαιρέστε την τάπα γεμίσματος και αφήστε την στην άκρη.
  2. Θέστε την άτρακτο σε λειτουργία στις 500 RPM για περίπου ένα λεπτό και μετά σταματήστε την.
  3. Εάν είναι απαραίτητο, γεμίστε το δοχείο ως την κορυφή της τάπας γεμίσματος με Mobil SHC627 ή Mobil 1 15W-50.
  4. Επανατοποθετήστε την τάπα γεμίσματος με ασφάλεια και καθαρίστε όλα τα υπολείμματα λαδιού.

Μηχανήματα με ρεζερβουάρ: Προσθέστε 17 oz (500 ml) λαδιού για τον μηχανισμό μετάδοσης κίνησης Mobil SHC 627 στο ρεζερβουάρ. Σε κάποια μηχανήματα το ρεζερβουάρ βρίσκεται κοντά στον ανεμιστήρα της ατράκτου [1]. Σε άλλα μηχανήματα το ρεζερβουάρ είναι τοποθετημένο στο δοχείο κάρτερ [2]. Αφαιρέστε τα καλύμματα της κεφαλής της ατράκτου για να αποκτήσετε πρόσβαση σε αυτήν.

 Προσοχή: Μην προσθέτετε πάνω από 500 ml λαδιού τη φορά. Το πλαστικό ρεζερβουάρ θα αδειάσει εντελώς το λάδι στο κιβώτιο ταχυτήτων.

Oil Flow Switch

Σημείωση: Κατά την εκκίνηση στην έκδοση λογισμικού NGC 100.17.000.2045 ή νεότερη έκδοση ο έλεγχος παρακολουθεί μόνο την κατάσταση στάθμης λαδιού του κιβωτίου ταχυτήτων κατά την ενεργοποίηση. Μόλις ανιχνευθεί η κατάσταση χαμηλής στάθμης λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων, το εικονίδιο εξαφανίζεται με την επόμενη ενεργοποίηση μόλις ανιχνευθεί φυσιολογική στάθμη.  Εάν εμφανίζεται εικονίδιο χαμηλής στάθμης λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων κατά τη λειτουργία του μηχανήματος, φροντίστε να αναβαθμίσετε το λογισμικό σε 100.17.000.2045 ή νεότερη έκδοση.  Τυχόν υπερβολική ποσότητα λαδιού θα προκαλέσει διαρροή,  στραγγίστε το λάδι και γεμίστε με τη σωστή ποσότητα.

Διακόπτης ροής λαδιού αισθητήρα εγγύτητας:
  1. Εξαρτήματα
  2. Κλιπ συγκράτησης
  3. Χαλύβδινη σφαίρα
  4. Περίβλημα αισθητήρα ροής λαδιού
  5. Αισθητήρας εγγύτητας

Διορθωτική ενέργεια:

Αφαιρέστε τον αισθητήρα ροής λαδιού από το συγκρότημα της αντλίας ελαίου. Χρησιμοποιήστε κατσαβίδι για να θέσετε χειροκίνητα σε λειτουργία τον διακόπτη. Πλοηγηθείτε στην καρτέλα I/O στο ΔΙΑΓΝΩΣΤΙΚΑ. Βεβαιωθείτε ότι το bit διαγνωστικών ελέγχων για Low Lube Press. αλλάζει από 0 σε 1.

 Σημείωση: Το όνομα αυτού του bit διαγνωστικών ελέγχων σε παλαιότερες εκδόσεις λογισμικού είναι Χαμηλή ροή λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων.

Εάν το bit διαγνωστικών ελέγχων για Χαμηλή πίεση λίπανσης δεν αλλάζει από 0 σε 1, αποσυνδέστε τον αισθητήρα ροής λαδιού από τον βραχίονα σύνδεσης. Τοποθετήστε ένα ηλεκτρικό καλώδιο εκκίνησης στις (2) ακίδες στον συνδετήρα για τον αισθητήρα ροής λαδιού [1]. Βεβαιωθείτε ότι το bit διαγνωστικών ελέγχων για Low Lube Press. αλλάζει από 0 σε 1. Εάν η είσοδος αλλάξει, ο αισθητήρας εγγύτητας ροής λαδιού είναι ελαττωματικός.

Εάν το bit διαγνωστικών ελέγχων για Low Lube Press. δεν αλλάζει από 0 σε 1, αποσυνδέστε το καλώδιο από τον συνδετήρα P12 [2] στο I/O PCB. Τοποθετήστε ένα ηλεκτρικό καλώδιο εκκίνησης στις ακίδες 2 και 3 του συνδετήρα P12. Βεβαιωθείτε ότι το bit διαγνωστικών ελέγχων για Low Lube Press. αλλάζει από 0 σε 1. Εάν η είσοδος αλλάξει, το καλώδιο 950 είναι ελαττωματικό. Εάν η είσοδος δεν αλλάζει, επιδιορθώστε το I/O PCB.

Oil Pressure Switch

Διορθωτική ενέργεια:

Βεβαιωθείτε ότι η σύνδεση του διακόπτη πίεσης είναι καθαρή και εδράζεται σωστά.

Χρησιμοποιήστε βολτόμετρο για να ελέγξετε τη συνέχεια του διακόπτη πίεσης όταν η αντλία λειτουργεί. Εάν ο διακόπτης είναι ανοιχτός (O.L.) όταν υπάρχει πίεση στο σύστημα, αντικαταστήστε τον.

Ελέγξτε τον διακόπτη πίεσης με ένα βολτόμετρο όταν η αντλία είναι σε λειτουργία. Εάν ο διακόπτης είναι ανοιχτός (O.L.) όταν υπάρχει πίεση στο σύστημα, αντικαταστήστε τον.

Oil Level Switch

 Σημείωση: Κατά την εκκίνηση στην έκδοση λογισμικού NGC 100.17.000.2045 ή νεότερη έκδοση ο έλεγχος παρακολουθεί μόνο την κατάσταση στάθμης λαδιού του κιβωτίου ταχυτήτων κατά την ενεργοποίηση. Μόλις ανιχνευθεί η κατάσταση χαμηλής στάθμης λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων, το εικονίδιο εξαφανίζεται με την επόμενη ενεργοποίηση μόλις ανιχνευθεί φυσιολογική στάθμη.  Εάν εμφανίζεται εικονίδιο χαμηλής στάθμης λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων κατά τη λειτουργία του μηχανήματος, φροντίστε να αναβαθμίσετε το λογισμικό σε 100.17.000.2045 ή νεότερη έκδοση.  Τυχόν υπερβολική ποσότητα λαδιού θα προκαλέσει διαρροή,  στραγγίστε το λάδι και γεμίστε με τη σωστή ποσότητα.

Διορθωτική ενέργεια:

Αφαιρέστε τον διακόπτη στάθμης λαδιού από το κιβώτιο ταχυτήτων. Ενώ μετακινείτε τον πλωτήρα από τη θέση [2] στη θέση [1], μετρήστε τη συνέχεια στις ακίδες 2 και 4 του συνδετήρα για τον διακόπτη στάθμης λαδιού. Ο διακόπτης στάθμης λαδιού λειτουργεί σωστά όταν:

  • Δεν υπάρχει συνέχεια όταν ο μαγνήτης βρίσκεται στη θέση [2].
  • Υπάρχει συνέχεια όταν ο μαγνήτης βρίσκεται στη θέση [1].

Αντικαταστήστε τον διακόπτη στάθμης λαδιού εάν δεν λειτουργεί σωστά.

Αποσυνδέστε το καλώδιο 950 από τον συνδετήρα P12 στο I/O PCB. Μετρήστε τη συνέχεια στις ακίδες 1 και 3 του συνδετήρα για τον διακόπτη στάθμης λαδιού στο καλώδιο 950. Εάν υπάρχει συνέχεια, υπάρχει βραχυκύκλωμα στο καλώδιο 950. Αντικαταστήστε το καλώδιο.

Τοποθετήστε ένα ηλεκτρικό καλώδιο εκκίνησης στις ακίδες 1 και 3 του συνδετήρα P12. Πατήστε [PARAM/DGNOS] δύο φορές. Μεταβείτε στην καρτέλα I/O . Βεβαιωθείτε ότι το bit διαγνωστικών ελέγχων για Low GB Oil Level αλλάζει από 1 σε 0. Εάν η είσοδος δεν αλλάζει, επιδιορθώστε το I/O PCB.

Oil Filter

Διορθωτική ενέργεια:

Τοποθετήστε ένα κλειδί [2] στο ευθύ αρσενικό εξάρτημα [1] ώστε να μην κινείται. Με ένα άλλο κλειδί [3], γυρίστε τον εύκαμπτο σωλήνα και το εξάρτημα ρακόρ [4] αριστερόστροφα για να τα αφαιρέσετε.

Τοποθετήστε ένα κλειδί [6] στο περίβλημα του πλέγματος εισαγωγής [5] ώστε να μην κινείται. Με ένα άλλο κλειδί [7], γυρίστε το ευθύ αρσενικό εξάρτημα [8] αριστερόστροφα για να το αφαιρέσετε.

Αφαιρέστε το ελατήριο [1] και το πλέγμα εισαγωγής [2] από το περίβλημα του πλέγματος εισαγωγής [3]. Καθαρίστε το πλέγμα εισαγωγής [4]. Τοποθετήστε ξανά το πλέγμα εισαγωγής.

Oil-Pump Motor

Διορθωτική ενέργεια: Επιδιορθώστε τον κινητήρα της αντλίας ελαίου.

Δώστε εντολή στην άτρακτο να λειτουργήσει.

 Σημείωση: Υπάρχει έξοδος τάσης στην αντλία ελαίου του κιβωτίων ταχυτήτων όταν λειτουργεί η άτρακτος.

Παρακολουθήστε τον ανεμιστήρα του κινητήρα στην αντλία ελαίου του κιβωτίου ταχυτήτων. Εάν ο ανεμιστήρας του κινητήρα στην αντλία ελαίου του κιβωτίου ταχυτήτων δεν λειτουργεί, βεβαιωθείτε ότι η αντλία ελαίου λαμβάνει τη σωστή τάση. Χρησιμοποιήστε ένα πολύμετρο με αισθητήρες με βελονοειδές άκρο για να μετρήσετε την τάση στον συνδετήρα του καλωδίου για την αντλία ελαίου του κιβωτίου ταχυτήτων.

 Σημείωση: Μη μετράτε την τάση με το καλώδιο της αντλίας ελαίου αποσυνδεδεμένο από το καλώδιο 300A.

Η μετρούμενη τάση πρέπει να είναι 120 VAC. Εάν η τάση είναι σωστή και η αντλία δεν λειτουργεί, μεταβείτε στην Ενότητα 6.

Εάν η τάση δεν είναι σωστή, βεβαιωθείτε ότι η έξοδος τάσης από το I/O PCB είναι σωστή. Χρησιμοποιήστε ένα πολύμετρο με αισθητήρες δοκιμής με βελονοειδές άκρο για να μετρήσετε την τάση μεταξύ της ακίδας 1 και της ακίδας 2 στον συνδετήρα του καλωδίου 300A στο P41 (Κλασικός έλεγχος Haas) ή στο P32 (Έλεγχος επόμενης γενιάς) στο I/O PCB.

 Σημείωση: Μη μετράτε την τάση με το καλώδιο 300A αποσυνδεδεμένο από το βύσμα P41 στο I/O PCB.

Η μετρούμενη τάση πρέπει να είναι 120 VAC. Εάν η μετρούμενη τάση είναι σωστή, το καλώδιο 300A είναι ελαττωματικό. Εάν δεν υπάρχει έξοδος τάσης, ανατρέξτε σε αυτούς τους οδηγούς αντιμετώπισης προβλημάτων:

Wye/Delta Contactor

Αν ο επαφέας είναι φθαρμένος μπορεί να στείλει αναξιόπιστη ισχύ στον κινητήρα του κιβωτίου ταχυτήτων, η οποία μπορεί να προκαλέσει υψηλό φορτίο. Ελέγξτε τις συνδέσεις στον επαφέα Wye/Delta. Βεβαιωθείτε ότι οι ακροδέκτες είναι σφιχτοί.

Διορθωτική ενέργεια:

Ανατρέξτε στο Επαφέας Wye-Delta - Οδηγός αντιμετώπισης προβλημάτων για την αντιμετώπιση προβλημάτων των συνδετήρων Wye/Delta.

Excessive Gearbox Noise

Διορθωτική ενέργεια:

Προσδιορίστε εάν το πρόβλημα είναι μηχανικό ή ηλεκτρικό δίνοντας εντολή σαλ ατράκτου όταν ακούγεται ο θόρυβος και στη συνέχεια απενεργοποιώντας το μηχάνημα.

Εάν ο θόρυβος σταματά, αυτό σημαίνει ότι η αιτία του θορύβου μπορεί να είναι η ανατροφοδότηση κωδικοποιητή.    

Τυχόν κατεστραμμένοι οδοντοτροχοί στο κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να προκαλέσουν υπερβολικό θόρυβο. Επικοινωνήστε με τον τοπικό σας HFO για ανάλυση κραδασμών ώστε να δείτε αν οι οδοντοτροχοί έχουν υποστεί βλάβη.

Gearbox

Διορθωτική ενέργεια:

Ενεργοποιήστε χειροκίνητα το σωληνοειδές υψηλής/χαμηλής σχέσης μετάδοσης και γυρίστε αργά την άτρακτο με το χέρι. Το κιβώτιο ταχυτήτων θα πρέπει να αλλάξει ταχύτητα και τα bit υψηλής σχέσης μετάδοσης και χαμηλής σχέσης μετάδοσης στη σελίδα διάγνωσης θα πρέπει να αλλάξουν κατάσταση.

Εάν το κιβώτιο ταχυτήτων δεν αλλάξει ταχύτητα, μπορεί να έχει εσωτερική βλάβη.

Εάν το κιβώτιο ταχυτήτων αλλάξει ταχύτητα, ανατρέξτε σε αυτούς τους οδηγούς αντιμετώπισης προβλημάτων για τα σωληνοειδή υψηλής και χαμηλής σχέσης μετάδοσης και το I/O PCB.