Bizimle İletişime Geçin

 Not: Yağ rezervuar konumu bazı makinelerde farklıdır.

CALM - Haas Sıvı Gres (HLG) yağlama sistemi, esnek plastik boru ve bakır borular ile eksenlere gres pompalıyan kısıtlayıcı bir gres akışı sistemidir.

 Not: Önerilen yağlayıcı türleri için bkz. Haas makine bileşenleri için yağlama tablosu.

Yağlama sisteminin parçalarını tanımlamak için çizimi kullanın.

1. Gres basıncı şalteri-gres sistemi basıncını Izler ve basınç minimum düzeyin altına çok hızlı düşerse bir alarm oluşturmak için kontrole bir sinyal gönderir.
2. Gres basıncı göstergesi-gres sisteminin basıncını (psi ve bar) gösterir.
3. Gres filtre anahtarı-gres rezervuar kaldırır.
4. Grease rezervuar montajı-yağ depolar.
5. Air-Lube panel çıkartma-her Solenoid bağlayan renk kodlu kabloları gösterir.
6. Petrol rezervuar-mil yağlayan yağ depolar.
7. Hava manifold montajı-makineye hava sağlar.
8. Eksen-Lube hava Solenoid-gres rezervuarını Basınçlaşır.
9. Hava basıncı göstergesi-hava sağlanacağı basıncı (psi ve bar) gösterir.
10. Elektronik analog hava basıncı sensörü-hava sistemi basıncını Izler ve basınç belirli bir süre için minimum düzeyin altına düşerse bir alarm oluşturmak için kontrole bir sinyal gönderir.

Yağ rezervuar [1], eksenleri (1) gres döngüsü hızında, her 24 saatte bir eksen yolculuğunda yağlayın.

• Gres, gres rezervuarından [1] esnek plastik boru [2] ile eksen manifoldlara [3] taşınır. 
  • Eksen manifoldları sayısı bazı makinelerde farklı olabilir.
  • Her eksen (1) ballnut [4] ve (4-6) Doğrusal kılavuz kamyonlar [5] vardır.
• Gres, eksen manifoldları [3] ile bakır borular arasında hareket eder. Bakır borular [4] ve Doğrusal kılavuz kamyonlar [5] ballnuts yağlamak.
  • Orada (1) her Doğrusal kılavuz kamyon gider ballnut ve (1) bakır tüp gider bakır tüp.

Haas Sıvı Gres kabı, günde 8 saat ve haftada 5 günlük normal makine operasyonunda yılda yaklaşık 10 ay idare eder.

Haas sıvı gres yağlama sistemi eksen manifoldunda adaptör bağlantı parçaları [1] kullanır. Doğrusal kılavuz kamyonlar ve balfındık kısıtlayıcı bağlantı parçaları kullanır [2]. Kısıtlayıcı sığdırma, iplik ve set vidası [3] arasında bir boşluk [4] vardır. Bu, eksenleri yağlamak için manifold beslenen gresin boşluğu [4] geçmesi için zorlar.

 Not: Bu sistemde bakır tüpler olabilir veya eşit uzunlukta olmayabilir.

 Dikkat: Bakır tüpler veya esnek plastik boru uzunluğunu değiştirmeyin. Bu, gres akışını değiştirir.

Haas sıvı gres rezervuar [1] göstergesi vardır ve plastik [2] veya metal [4]. Haas sıvı yağını kırmızı mobil SHC007 [3] kullanan bir makinede kullanmayın.

Sıvı gresin rezervuar basınç göstergesi yoksa ve yağ kırmızı ise mor Haas sıvı gres kullanmayın. Bu yağ kırmızı gres sisteminde çalışmaz.  Eksen Yağlama Sistemi - Gres Haznesi - SHC-007 - Yeniden Dolum prosedürünü gerçekleştirin.

Eksen yağlama alarmı alırsanız, bu prosedürün sonundaki "Eksen Yağlama Sistemi - Gres Haznesi - Haas Sıvı Gres - Hazırla ve test et" prosedürünü gerçekleştirin. Bu, rezervuar doldurduktan sonra hava yağ besleme sisteminden kaldırır.

 Dikkat: Sistemde hava varsa makineyi kullanmayın. Doğru yağlama olmaksızın, bilyeli vidalara ve kılavuzlara zarar vermek mümkündür.

Haas Sıvı Gres, (P/N 93-3168) mevcut değilse,  Haas Makine Bileşenleri için Yağlama Tablosu’na başvurun.

 Not: Metal bir kutu ile plastik gres kabı yükseltmek için P/N 93-2601A kullanın.

Makineyi kapatın. Birincil hava vanasını kapatın. Bu, makinenin hava kaynağını durdurur.

Hava ve yağlama manifoldunda basınç tahliye valfi üzerinde yüzüğü çekin. Bu, sistemden hava basıncını serbest bırakır.

Makinenin metal rezervuar varsa, adım 3'e gidin.

Yer mağaza havluları rezervuar altında düşebilir herhangi bir gres yakalamak için.

Makine plastik bir rezervuar varsa, yağ rezervuarı gevşetmek ve çıkarmak için sağlanan anahtarı kullanın.

Rezervuar çatlaklar veya hasar için inceleyin. Hasar görmüş, yontulmuş veya kırık ise rezervuar değiştirin.

HAAS SIVI YAĞINI (HLG) [A]hazne içindeki dişlilerin yaklaşık 1/2" (13 mm) altına dökün.

 Not: Sistemden havayı kaldırdıktan sonra rezervuarı yeniden doldurmak için gerekli olabilir.

 Not: Dökülmeleri önlemek için rezervuar aşırı doldurmayın.

Rezervuar takın ve anahtarı ile sıkın.

 Dikkat: Rezervuar kafası bir durak. Ne zaman rezervuar sıkın, Eğer durdurmak hissediyorum sonra rezervuar sıkmak için çalışmayın.

Makinenin metal rezervuar varsa:

Yer mağaza havluları rezervuar altında düşebilir herhangi bir gres yakalamak için.

Boş rezervuar çıkarın. Rezervuar elle gevşetmek için çok sıkı ise bir otomotiv yağ filtre anahtarı kullanın.

HAAS SIVI YAĞINI (HLG) [A] hazne içindeki dişlilerin yaklaşık 1/2" (13 mm) altına dökün.

Rezervuar [B] yükleyin. Conta rezervuar kafası ile temas edene kadar sıkın için elinizi kullanın. Başka bir 3/4 çevirmek sıkın.

Tıkanmış gres çizgileri olan ekseni tanımlayın. Bkz. Haas Sıvı Gres - Sorun Giderme Kılavuzu.

Eksen yağ manifolduna erişim sağlamak için sac panelleri/yol kapaklarını çıkarın.

Engelleri temizlemek için yağı yağlama hatlarından sürmek için bir sıvı pompası kullanılır. Haas Pump 30-7510 kullanmanızı öneririz. Bu, yağlama hatlarını temizlemek için yeterli basınç oluşturabilen havayla çalışan bir pompadır. Yerel nalburdan hava tahrikli bir pompa da kullanılabilir. Bakır yağlama hatlarına basınç uygularken 3000 PSI'yı aşmadığınızdan emin olun, aksi takdirde arızalanmalarına neden olabilirsiniz. Pompayı çalıştırırken güvenli bir basınçta olduğunuzdan emin olmak için bir manometre kullanın. 

Manifolddan Uç Takmayı [1] çıkarın. 58-3657 Redüktör [2] ve 58-1684 JIC Bağlantı Parçasını [3] manifold üzerine takın. 59-8621 hidrolik hortumunun bir ucunu gres manifoldunda JIC Bağlantı parçasına [3] bağlayın. 59-8621 hidrolik hortumunun diğer ucunu da 30-7510 pompada JIC Bağlantı Parçasına [4] bağlayın. Küresel Vana [6] kapalı konumda olduğundan emin olun ve hava kaynağını [5] bağlayın. 30-7510 pompa tankını mobil DTE24 yağı ile doldurun. Pompası açmak için küresel vanayı [6] açın. Doğrusal kılavuz taşıyıcılar ve bilyeli vida somunlarında sabit yağ akışı olana kadar pompaya çalıştırın [7]

Not: Sistemde herhangi bir nokta prizden çıkarmaz, P/N 58-3015 kullanarak yağ akan noktaların çıkışları çıkarın ve takın.  Sadece prizden olmayacak noktalara baskı uygulayın.  Bunu gerektiği gibi tekrarlayın.  Bu sıra sonra bir nokta çıkarın değil, kısıtlayıcı çıkarmasına izin vermek için bu noktadan kaldırılacaktır gerekir.  Kaldırın ve tıkanmış kısıtlayıcı değiştirin.

 ÖNEMLİ:  Hidrolik hortumu doğrudan doğrusal kılavuz taşıyıcıya veya bilyeli vida bilyeli somuna bağlamayın. Doğrudan basınç hasara neden olabilir.

Her yağlama noktasında sabit yağ akışı sağlandığında, yağ pompasını durdurun, [2] ve [3] bağlantı parçalarını sökün ve hortum rakorunu [1] yağlama hattına takarak tekrar manifolda bağlayın.

Önceden çıkarılan sac panelleri/waycover' u yeniden yükleyin.

Her eksen için aynı işlemi yineleyin.

HLG pompa aksamını CALM kabininden çıkarın.

HLG rezervuar çıkarın, yağ temizleyin ve yağmacı ile yıkayın.

Basınç göstergesi [1] çıkarın.

1/4" bağlantı parçalarını [2] sökün.  NOT: Bağlantı parçaları miktarı makine modeline ve konfigürasyona bağlı olacaktır.

Basınç sensörünü çıkarın [3]

Tüm NPT fişlerini [4] Manifolddan çıkarın.

HLG pompa manifoldu içinde iki adet çek valf vardır. 

HLG Manifoldunun alt kısmında bulunan ana Çek valfi [5] ve basınçlı yağların basınçlı hatlarından HLG rezervuar içine akmasını önler. yay ve topu çıkarın. Kontrol valfi boşluğunun içindeki o-yüzüğü inceleyin, gerekirse 57-22201 ile değiştirin.

HLG Manifoldunun üst kısmında yer alan kanama geri devre kontrol valfi ve HLG teneke kutusu basınç altında olduğunda Bled geri devre kapanır. Bahar ve topun yanı sıra [6] kontrol valfi topunun altında bir snubber ayar vidası [7] vardır. Manifold pasajlarını temizlerken snubber ayar vidasını çıkarın.

HLG manifold portlarını yağ giderici ve basınçlı hava ile temizleyin.

HLG manifoldunu ters sırada yeniden monte edin.  ÖNEMLİ:  Tork snubber ayar vidası [7]-lbs 2 (0,226 Nm).

HLG pompasını CALM dolabına takın ve yağ hatlarını yeniden bağlayın. 

Pickup borusunun güncelleştirilmiş bir 80 Mesh filtresi ekranına sahip olduğunu doğrulayın. Eğer nesessary değiştirin. Daha fazla bilgi için bkz. Haas Sıvı Gres Filtre Kiti .

HLG haznesini, haznedeki dişlerin  1/2" (13 mm) altına kadar uygun yağ ile doldurun:. Bkz. Haas Makine Bileşenleri için Yağ, Gres ve Sızdırmazlık Malzemesi Tablosu.

 Minimum Yağlama  - Eksen - Gres Haznesi - Haas Sıvı Gres - Yeniden Doldurma talimatında belirtildiği şekilde yağlama hatlarını hazırlayın.

• Çekme borusu 40 Mesh 0,625" çapında filtreye [1] sahipse filtreyi değiştirin
• 80 Mesh 0,625" çapında filtre ile değiştirin (P/N 58-1993A) [2]

• Gres kabı çıkarın [4]
  
• Pirinç montajı çıkarın [3] çekme borusunun sonunda [1]
• Eski 40 Mesh filtresini atın [2]
• Temiz pirinç montaj
• Almak-up tüp içinde herhangi bir enkaz temiz ve konuları herhangi bir pirinç
• Montaj yeni 80 Mesh filtresi yükleyin [2]
• Çekme borusuna bağlantı elemanı takın
• HLG haznesini, haznedeki dişlerin  1/2" (13 mm) altına kadar uygun yağ ile doldurun:.
• Madeni hatları Prime ve her eksen yağ alıyor doğrulamak

1. Eksen-Lube hava Solenoid
2. Metal teneke kutu gres rezervuar
3. Plastik teneke kutu gres rezervuar
4. Hava Basıncı Göstergesi
5. Gres manifold
6. Top somun
7. Doğrusal kılavuz kamyon
8. Eksen gres manifold
9. Orifice Fitting-gres, set vida ve büyük boy delinmiş iplik etrafında sarmal bir şekle akar. Set vidasını orifis montajından çıkarmayın.
10. Basınç sensörü: 4 PSı anahtarı, normalde açık (gösterilmez, arkasında bulunan (5))

Haas sıvı gres (HLG) sistemi, bir 120VAC Solenoid ile HLG rezervuar basıncı için mağaza hava basıncını kullanır. Her iki bileşen de hava/yağlama kabininin içinde bulunur

Yağlama döngüsü şu zaman başlatılır:

1. Eksenler,  Ayar 277’de (varsayılan olarak 6 saat) belirtilen süre boyunca hareket halindedir.
2. Makine 24 saat süreyle (Parametre 1401’de belirtilen) boşta kaldı.
3. Kullanıcı DIAGNOSTIC (Tanı) ekranının LUBE MAINTENANCE (Yağ Bakımı) bölümündeyken [F2] tuşuna basarsa.

HLG manifold iki dahili çek valfleri vardır [1] ve [2]; kontrol valfi önce iç snubber [2]; basınç göstergesi ve 4 PSı normalde açık basınç şalteri [3]. Makine tipine ve konfigürasyonuna bağlı olarak yağ manifoldundan birden fazla yağlama hattı geliyor. Hava/gres pompasının üzerine yönlendirilen yağlama hatları, gresin yağ manifoldunda yağlama döngüleri arasında yağların hatlara geri dönmesini önlemek için Çek valfi [4] olacaktır.

Düzeltici Eylem: Dikey eksen gres borusu üzerinde bir çek valfi varlığını kontrol edin.

Bu tüpte hava varsa veya yağ yoksa, kontrol valfi (P/N: 58-2754) manifold üzerindeki bu limana takın. Okun görüntüde gösterildiği gibi aşağı doğru işaret ettiğinden emin olun.

Makine bir eksen yağlama döngüsü her 24 saat eksen besleme süresi. Bazı durumlarda, makine eksen yağlama döngüsü olmadan uzun bir süre gidebilir mümkündür. Bu durumda ve makinenin Z ekseni yağ borusunun Çek valfi yoksa, yağ tüp geri gelebilir. Makine bir sonraki yağlama döngüsünü yaptığında, sadece hava tüp üzerinden itilir. Dikey eksen sadece hava aldığında yatay eksenler doğru yağlanır. Zamanla bu hasar dikey eksen bilyeli vida, Doğrusal kılavuzlar, ve kamyonlar.

Dikey eksendeki yağ borusunun üzerindeki Çek valfi, gresin tüpün geri gelmesini önler. Makinenin bir tane yoksa çek valfi takın.

Çek valf o halkalarının [1] ve [2] düzgün oturduğunu doğrulayın.

Düzeltici Eylem: Yağ manifoldunu kontrol edin.

Gres Manifoldunun düzgün çalıştığından emin olmak için şu adımları izleyin.

Tüm eksen-gres tüplerini [1] yağ basıncı manifoldundan çıkarın ve Manifoldunun her konektörüne bir fiş [2] bağlayın.

Eksen yağlama testini yapın. Check-Lube simgesi gösteriliyorsa, gres manifold arızalı olur. Yağ Manifoldunun yerini değiştirin.

Check-Lube simgesi gösterilmiyorsa, aşağıdaki adımları izleyin.

[1] fişini gres manifoldundan çıkarın ve eksen-gres borusunu [2] bağlayın.

Eksen yağlama testini yapın. Check-Lube simgesi gösteriliyorsa, o eksende bir sızıntı vardır. Tüp ve ilişkili bağlantı parçaları ve manifoldları tüm uzunluğunu inceleyin ve sızıntısı düzeltin.

Bu testi diğer eksenlerle tekrarlayın.

Düzeltici Eylem: Eksen yağının basınç anahtarını inceleyin.

Gelecek Nesil Kontrollü Takımhane Tornası

Makinede yazılım sürümünü kontrol edin. Makinenin yazılım sürümü 100.16.000.1020 veya üzeri olması gerekir. Gerekirse makine yazılımını güncelleyin.

Eksen Yağlama Testi ve LOW_AXIS_GREASE_PRESSURETanılama'da I/O sekmesinde GİRİŞ 68’i izleyin.

Klasik Haas Kontrollü Takımhane Tornası

Eksen Yağlama Testini yapın ve  I/O  sekmesinde Ax Grease Press. girişini izleyin.

Giriş 1’den 0’a değişirse, basınç anahtarı doğru çalışır.

Değilse, kabloları basınç anahtarından çıkarın ve gösterildiği gibi bağlamak için bir atlama parçası kullanın. Basınç şalteri yağ Manifoldunun arkasında. Giriş bir 1 bir 0, basınç anahtarı arızalı. Basınç anahtarını değiştirin.

 Not: Yağ rezervuar haznesi veya yakın zamanda doldurulmuşsa, uyarılar/alarmlar 2073 ve 2075 eksen yağlama sistemi sistemden sistemden biraz hava boşalana kadar ortaya çıkabilir.

Düzeltici Eylem: Eksen-yağlama hava solenoidi kontrol edin.

Eksen yağlama testi yapın ve min. madeni Solenoid voltaj 120 VAC olduğundan emin olun.

 Not: Konektör bağlantısının kesildiği min. yağlama gres solenoid ile gerilimi ölçmeyin.

I/O PCB sorunlarını gidermek için bkz. I/O PCB - Sorun Giderme Kılavuzu (Klasik Haas Kontrolü) .

Solenoid sorunlarını gidermek için bkz.  Solenoid Sorun Giderme Kılavuzu .

Eğer Solenoid komuta edildiğinde aktive değilse, şunları kontrol edin:

• doğru konumda olan bağlayıcı.
• gevşek veya kırık teller.
• Hortum bağlı olmadan Solenoid gelen hava.
• kablosuyla, I/O kartındaki sağlam solenoid kablo bağlantısı

• Taze gres için doğrusal kılavuzları ve top vidalarını inceleyin
• Yağ gibi gözükmezse, orifislara taşıyın
• Bir test çalıştırmak için teneke kutu içinde yeterli gres olduğundan emin olun
• Doğrusal kılavuz pedleri orifislerden sökün ve solenoidi manuel olarak ve sürekli olarak ateşleyin
• Orifis hiçbir gres gelirse muhtemelen tıkanmış
• Bakır çizgilerinin orifisleri çıkarın ve takunya için bakır hatları incelemek
• Solenoid, Orifisler ile tekrar ateş
• Eğer herhangi bir yağ çizginden çıkırsa, manifoldların birinde bir CLOG olabilir
• Yağlama kabinine gidin ve test ettiğiniz eksen için plastik tüpün bağlantısını kesin
• Tüpün içine basınçlı dükkan havayı üfleyin ve bu CLOG temizlenecek görmek
• Tıkanıklık açık değilse bkz. Haas Sıvı Gres - Tıkanmış Hatları Boşaltma prosedürü.

Kontaminasyonun giderilmesi

• Sadece hava basıncı kullanarak bir CLOG temizlemek ve herhangi bir bakır hatları veya manifoldları yerine vermedi olsaydı, gelecekte yeni bir CLOG neden olabilir hatları kontaminasyon olabilir.
• Kap montajında [1] çekme borusunda kontaminasyon olup olmadığını kontrol edin
  • Yağ kabının  [4] vidalarını sökün
  • Çekme borusundaki mesh ekranını [2] tutan pirinç montajı [3] sökün ve bir bez ve alkol ile temizleyin
  • Basınçlı hava ile Kuru
  • Mesh ekranını servis kitimizde sağlanan yeni ve daha iyi 80 mesh ekran ile değiştirin (P/N 58-1993A)  [2]
  • Montaj ve ekranı yeniden yükleyin
• Yeni bir CLOG oluşmaz emin olmak için, syngear SH1150 Oil (93-2626) ile yüklü deliklerini olmadan çizgiler Flush
• Yeni deliklerini yükleme
• Haas sıvı gres veya Syngear SH1150 yağı ile yeniden doldurun
• Prime çizgiler ve her zamanki gibi çalıştırın

1. Eksen-Lube hava Solenoid
2. Metal teneke kutu gres rezervuar
3. Plastik teneke kutu gres rezervuar
4. Hava Basıncı Göstergesi
5. Gres manifold
6. Top somun
7. Doğrusal kılavuz kamyon
8. Eksen gres manifold
9. Orifice Fitting-gres, set vida ve büyük boy delinmiş iplik etrafında sarmal bir şekle akar. Set vidasını orifis montajından çıkarmayın.
10. Basınç sensörü: 4 PSı anahtarı, normalde açık (gösterilmez, arkasında bulunan (5))

Haas sıvı gres (HLG) sistemi, bir 120VAC Solenoid ile HLG rezervuar basıncı için mağaza hava basıncını kullanır. Her iki bileşen de hava/yağlama kabininin içinde bulunur

Yağlama döngüsü şu zaman başlatılır:

1. Eksenler,  Ayar 277’de (varsayılan olarak 6 saat) belirtilen süre boyunca hareket halindedir.
2. Makine 24 saat süreyle (Parametre 1401’de belirtilen) boşta kaldı.
3. Kullanıcı DIAGNOSTIC (Tanı) ekranının LUBE MAINTENANCE (Yağ Bakımı) bölümündeyken [F2] tuşuna basarsa.

HLG manifold iki dahili çek valfleri vardır [1] ve [2]; kontrol valfi önce iç snubber [2]; basınç göstergesi ve 4 PSı normalde açık basınç şalteri [3]. Makine tipine ve konfigürasyonuna bağlı olarak yağ manifoldundan birden fazla yağlama hattı geliyor. Hava/gres pompasının üzerine yönlendirilen yağlama hatları, gresin yağ manifoldunda yağlama döngüleri arasında yağların hatlara geri dönmesini önlemek için Çek valfi [4] olacaktır.

Düzeltici Eylem: Dikey eksen gres borusu üzerinde bir çek valfi varlığını kontrol edin.

Bu tüpte hava varsa veya yağ yoksa, kontrol valfi (P/N: 58-2754) manifold üzerindeki bu limana takın. Okun görüntüde gösterildiği gibi aşağı doğru işaret ettiğinden emin olun.

Makine bir eksen yağlama döngüsü her 24 saat eksen besleme süresi. Bazı durumlarda, makine eksen yağlama döngüsü olmadan uzun bir süre gidebilir mümkündür. Bu durumda ve makinenin Z ekseni yağ borusunun Çek valfi yoksa, yağ tüp geri gelebilir. Makine bir sonraki yağlama döngüsünü yaptığında, sadece hava tüp üzerinden itilir. Dikey eksen sadece hava aldığında yatay eksenler doğru yağlanır. Zamanla bu hasar dikey eksen bilyeli vida, Doğrusal kılavuzlar, ve kamyonlar.

Dikey eksendeki yağ borusunun üzerindeki Çek valfi, gresin tüpün geri gelmesini önler. Makinenin bir tane yoksa çek valfi takın.

Çek valf o halkalarının [1] ve [2] düzgün oturduğunu doğrulayın.

Düzeltici Eylem: Yağ manifoldunu kontrol edin.

Gres Manifoldunun düzgün çalıştığından emin olmak için şu adımları izleyin.

Tüm eksen-gres tüplerini [1] yağ basıncı manifoldundan çıkarın ve Manifoldunun her konektörüne bir fiş [2] bağlayın.

Eksen yağlama testini yapın. Check-Lube simgesi gösteriliyorsa, gres manifold arızalı olur. Yağ Manifoldunun yerini değiştirin.

Check-Lube simgesi gösterilmiyorsa, aşağıdaki adımları izleyin.

[1] fişini gres manifoldundan çıkarın ve eksen-gres borusunu [2] bağlayın.

Eksen yağlama testini yapın. Check-Lube simgesi gösteriliyorsa, o eksende bir sızıntı vardır. Tüp ve ilişkili bağlantı parçaları ve manifoldları tüm uzunluğunu inceleyin ve sızıntısı düzeltin.

Bu testi diğer eksenlerle tekrarlayın.

Düzeltici Eylem: Eksen yağının basınç anahtarını inceleyin.

Gelecek Nesil Kontrollü Takımhane Tornası

Makinede yazılım sürümünü kontrol edin. Makinenin yazılım sürümü 100.16.000.1020 veya üzeri olması gerekir. Gerekirse makine yazılımını güncelleyin.

Eksen Yağlama Testi ve LOW_AXIS_GREASE_PRESSURETanılama'da I/O sekmesinde GİRİŞ 68’i izleyin.

Klasik Haas Kontrollü Takımhane Tornası

Eksen Yağlama Testini yapın ve  I/O  sekmesinde Ax Grease Press. girişini izleyin.

Giriş 1’den 0’a değişirse, basınç anahtarı doğru çalışır.

Değilse, kabloları basınç anahtarından çıkarın ve gösterildiği gibi bağlamak için bir atlama parçası kullanın. Basınç şalteri yağ Manifoldunun arkasında. Giriş bir 1 bir 0, basınç anahtarı arızalı. Basınç anahtarını değiştirin.

 Not: Yağ rezervuar haznesi veya yakın zamanda doldurulmuşsa, uyarılar/alarmlar 2073 ve 2075 eksen yağlama sistemi sistemden sistemden biraz hava boşalana kadar ortaya çıkabilir.

Düzeltici Eylem: Eksen-yağlama hava solenoidi kontrol edin.

Eksen yağlama testi yapın ve min. madeni Solenoid voltaj 120 VAC olduğundan emin olun.

 Not: Konektör bağlantısının kesildiği min. yağlama gres solenoid ile gerilimi ölçmeyin.

I/O PCB sorunlarını gidermek için bkz. I/O PCB - Sorun Giderme Kılavuzu (Klasik Haas Kontrolü) .

Solenoid sorunlarını gidermek için bkz.  Solenoid Sorun Giderme Kılavuzu .

Eğer Solenoid komuta edildiğinde aktive değilse, şunları kontrol edin:

• doğru konumda olan bağlayıcı.
• gevşek veya kırık teller.
• Hortum bağlı olmadan Solenoid gelen hava.
• kablosuyla, I/O kartındaki sağlam solenoid kablo bağlantısı

• Taze gres için doğrusal kılavuzları ve top vidalarını inceleyin
• Yağ gibi gözükmezse, orifislara taşıyın
• Bir test çalıştırmak için teneke kutu içinde yeterli gres olduğundan emin olun
• Doğrusal kılavuz pedleri orifislerden sökün ve solenoidi manuel olarak ve sürekli olarak ateşleyin
• Orifis hiçbir gres gelirse muhtemelen tıkanmış
• Bakır çizgilerinin orifisleri çıkarın ve takunya için bakır hatları incelemek
• Solenoid, Orifisler ile tekrar ateş
• Eğer herhangi bir yağ çizginden çıkırsa, manifoldların birinde bir CLOG olabilir
• Yağlama kabinine gidin ve test ettiğiniz eksen için plastik tüpün bağlantısını kesin
• Tüpün içine basınçlı dükkan havayı üfleyin ve bu CLOG temizlenecek görmek
• Tıkanıklık açık değilse bkz. Haas Sıvı Gres - Tıkanmış Hatları Boşaltma prosedürü.

Kontaminasyonun giderilmesi

• Sadece hava basıncı kullanarak bir CLOG temizlemek ve herhangi bir bakır hatları veya manifoldları yerine vermedi olsaydı, gelecekte yeni bir CLOG neden olabilir hatları kontaminasyon olabilir.
• Kap montajında [1] çekme borusunda kontaminasyon olup olmadığını kontrol edin
  • Yağ kabının  [4] vidalarını sökün
  • Çekme borusundaki mesh ekranını [2] tutan pirinç montajı [3] sökün ve bir bez ve alkol ile temizleyin
  • Basınçlı hava ile Kuru
  • Mesh ekranını servis kitimizde sağlanan yeni ve daha iyi 80 mesh ekran ile değiştirin (P/N 58-1993A)  [2]
  • Montaj ve ekranı yeniden yükleyin
• Yeni bir CLOG oluşmaz emin olmak için, syngear SH1150 Oil (93-2626) ile yüklü deliklerini olmadan çizgiler Flush
• Yeni deliklerini yükleme
• Haas sıvı gres veya Syngear SH1150 yağı ile yeniden doldurun
• Prime çizgiler ve her zamanki gibi çalıştırın