Skontaktuj się z nami

 Uwaga: W niektórych maszynach umiejscowienie zbiornika smaru jest inne.

Tthe CALM -System smarowania smarem ciekłym Haas (HLG) to system przepływu smaru ogranicznika, który pompuje smar za pomocą elastycznych rur z tworzywa sztucznego i rur miedzianych do osi.

 Uwaga: Dla zalecanych typów smaru, patrz Tabela środków smarnych dla komponentów maszyn firmy Haas.

Użyj ilustracji, aby zidentyfikować części układu smarowania.

1. Wyłącznik ciśnienia smaru-monitoruje ciśnienie w układzie smaru i wysyła sygnał do sterowania, aby wygenerować alarm, jeśli ciśnienie spadnie poniżej minimalnego poziomu zbyt szybko.
2. Wskaźnik ciśnienia smaru-pokazuje ciśnienie (w psi i bar) systemu smarowania.
3. Klucz do filtra smaru-usuwa zbiornik smaru.
4. Zespół zbiornika smaru-przechowuje smar.
5. Naklejka na panel Air-Lube-pokazuje kodowane kolorami przewody, które podłącza się do każdego elektrozaworu.
6. Zbiornik oleju-przechowuje olej, który smaruje wrzeciono.
7. Zespół kolektora powietrznego-dostarcza powietrze do maszyny.
8. Elektrozawór AXIS-Lube Air-hermetyczny zbiornik smaru.
9. Manometr ciśnienia powietrza-pokazuje ciśnienie (w psi i bar), w którym powietrze jest dostarczone.
10. Elektroniczny analogowy czujnik ciśnienia powietrza-monitoruje ciśnienie w układzie powietrznym i wysyła sygnał do sterowania, aby wygenerować alarm, jeśli ciśnienie spadnie poniżej minimalnego poziomu przez określony czas.

 

Zbiornik smaru [1] smaruje osie z szybkością (1) cyklu smaru dla każdych 24 godzin podróży osiowej.

• Smar przemiesza się ze zbiornika smaru [1] poprzez elastyczną rurę z tworzywa sztucznego [2] do kolektorów osi [3]. 
  • Liczba rozdzielaczy osi może być różna w niektórych maszynach.
  • Każda oś ma (1) ballnut [4] i (4-6) liniowe wózki prowadzące [5].
• Smar przemiesza się z kolektorów osi [3] przez rury miedziane. Rurki miedziane smarują nakrętki [4] i prowadnice liniowe [5].
  • Jest (1) Rura miedziana, że idzie do ballnut i (1) Rura miedziana, że idzie do każdego wózka liniowego prowadnicy.

Pojemnik z ciekłym smarem Haas utrzymuje się przez około 10 miesięcy do roku w normalnych warunkach pracy maszyny, 8 godzin na dobę i 5 dni w tygodniu.

System smarowania smarem płynnym Haas wykorzystuje złączki adapterów [1] w kolektorach osi. Prowadnice liniowe i nakrętki balowe wykorzystują złączki dławikowe [2]. Łącznik ogranicznika ma szczelinę [4] między gwintami a wkrętem zestawu [3]. Wymusza to smar zasilany przez kolektor, aby przejść przez szczelinę [4], aby smarować osie.

 Uwaga: Rury miedziane w tym układzie mogą lub nie mogą być równe długości.

 Ostrożność: Nie należy zmieniać długości rur miedzianych ani elastycznych rur z tworzyw sztucznych. Spowoduje to zmiany w przepływie smaru.

Zbiornik smaru w płynie Haas jest wyposażony w miernik [1] i jest plastikowy [2] lub metalowy [4]. Nie używać smaru płynnego firmy Haas na maszynie, która wykorzystuje czerwoną Mobil SHC007 [3].

Jeśli zbiornik na smar płynny nie ma manometru, a smar jest czerwony, nie używaj fioletowego smaru płynnego firmy Haas. Smar ten nie będzie działał w systemie czerwonego smaru. Należy wykonać Układ smarowania osi-zbiornik smaru-SHC-007-wkład Procedura.

Jeśli pojawi się alarm smarowania osi, należy wykonać "Układ smarowania osi-zbiornik smaru-smar płynny Haas-Prime i test" na końcu tej procedury. Powoduje to usunięcie powietrza z systemu doprowadzające smar po napełnienia zbiornika.

 Ostrożność: Nie należy eksploatować urządzenia, jeśli powietrze jest w systemie. Uszkodzenie wkrętów i prowadnic jest możliwe bez prawidłowego smarowania.

Jeśli smar płynny firmy Haas (P/N 93-3168) nie jest dostępny, należy sprawdzić Tabelę środków smarnych dla komponentów maszyn firmy Haas.

 Uwaga: Aby uaktualnić plastikowy pojemnik na smar za pomocą metalowego kanistru, należy użyć P/N 93-2601A.

Wyłącz urządzenie. Zamknąć zawór powietrza pierwotnego. Zatrzymuje dopływ powietrza do maszyny.

Pociągnij pierścień na zawór nadmiarowy ciśnienia na powietrzu i kolektorze smarowania. Zwalnia to ciśnienie powietrza z systemu.

Jeśli maszyna ma metalowy zbiornik, przejdź do kroku 3.

Umieść ręczniki sklepowe pod zbiornikiem, aby złapać smar, który może spaść.

Jeśli maszyna posiada plastikowy zbiornik, należy użyć dołączonego klucza, aby poluzować i wyjąć zbiornik smaru.

Skontrolować zbiornik pod kątem pęknięć lub uszkodzeń. Wymień zbiornik, jeśli jest uszkodzony, rozdrobnione lub pęknięty.

Wlać smar płynny HAAS (HLG) A do zbiornika do około 1/2" (13. mm) poniżej gwintu na zbiorniku.

 Uwaga: Po usunięciu powietrza z systemu może być konieczne ponowne napełnienie zbiornika.

 Uwaga: Aby zapobiec wycieki, nie przepełniać zbiornika.

Zamontować zbiornik i dokręcić go kluczem.

 Ostrożność: Głowica zbiornika ma przystanek. Po dokręcenie zbiornika, nie próbuj dokręcać zbiornika po czujesz się zatrzymać.

Jeśli maszyna posiada metalowy zbiornik:

Umieść ręczniki sklepowe pod zbiornikiem, aby złapać smar, który może spaść.

Wyjąć pusty zbiornik. Użyj klucza do filtra oleju samochodowego, aby go poluzować, jeśli zbiornik jest zbyt ciasny, aby odkręcić ręcznie.

Wlej smar HAAS LIQUID GREASE (HLG) [A] do zbiornika do około 1/2" (13 mm) poniżej gwintu na zbiorniku.

Zamontować zbiornik [B]. Użyj ręki, aby dokręcić ją, aż Uszczelka zetknie się z głowicą zbiornika. Dokręć kolejną 3/4.

Zidentyfikować oś, która ma zatkane linie smaru. Patrz Smar płynny Haas-Przewodnik rozwiązywania problemów .

Wyjmij panele/waycovers z blachy, aby uzyskać dostęp do kolektora smarowania osi.

Pompa cieczy służy do przepuszczania oleju przez przewody smarowe w celu usunięcia przeszkód. Zalecamy stosowanie pompy Haas 30-7510. Jest to pompa napędzana powietrzem, która może wytworzyć wystarczające ciśnienie, aby oczyścić przewody smarowania. Można również użyć pompy napędzanej powietrzem z lokalnego sklepu z narzędziami. Pamiętaj, aby nie przekraczać 3000 PSI podczas zwiększania ciśnienia w miedzianych przewodach smarowych, ponieważ możesz spowodować ich uszkodzenie. Użyj manometru, aby zapewnić bezpieczne ciśnienie podczas pracy pompy. 

Zdjąć złączkę Barb [1] z kolektora. Zamontować reduktor 58-3657 [2] i 58-1684 JIC złączkę [3] na kolektorze. Podłączyć jeden koniec węża hydraulicznego 59-8621 do złączki JIC [3] w kolektorze smaru. Podłącz drugi koniec 59-8621 do wąż hydrauliczny do złączki JIC [4] przy pompie 30-7510. Upewnić się, że zawór kulowy [6] znajduje się w położeniu zamkniętym i podłączyć dopływ powietrza [5]. Napełnij zbiornik pompy 30-7510 olejem Mobil DTE42. Otworzyć zawór kulowy [6], aby włączyć pompę. Uruchomić pompę, aż nie ma stałego przepływu oleju z każdego wózka liniowego i ballscrew balnut [7]

Uwaga: Jeśli jakikolwiek punkt w systemie nie będzie odłączany, odłącz i podłącz wyjścia punktów, które przepływają olejem za pomocą P/N 58-3015. Nacisk należy stosować tylko do punktów, które nie zostaną odłączone. Powtórz to w razie potrzeby. Jeśli punkt nie zostanie odłączony po tej sekwencji, ogranicznik będzie musiał zostać usunięty z tego punktu, aby umożliwić jej odłączyć. Wyjąć i wymienić zatkany ogranicznik. Po uzyskaniu stałego przepływu oleju z każdego punktu smarowania, należy zatrzymać pompę olejowa, wyjąć złączki [2] i [3] i ponownie podłączyć łącznik Barb [1] z linią smarowania z powrotem do kolektora. Zainstaluj uprzednio usunięte panele/waycovers arkusza blachy. Powtórz ten sam proces dla każdej osi.

Wyjąć zespół pompy HLG z szafy CALM. Wyjąć zbiornik HLG, oczyścić smar i przemyć go środkiem odtłuszczaczem. Wyjąć manometr [1]. Zdjąć 1/4 złączki [2]. Uwaga: Ilość łączników będzie zależeć od modelu maszyny i konfiguracji. Wyjąć czujnik ciśnienia [3] Wyjąć wszystkie wtyki NPT [4] z kolektora. W kolektorze pompy HLG znajdują się dwa zawory zwrotne. Główny zawór zwrotny [5] znajduje się na dnie kolektora HLG i zapobiega przedostawaniu się smaru pod ciśnieniem z przewodów ciśnieniowych do zbiornika HLG. zdjąć sprężynę i piłkę. Skontrolować pierścień uszczelczy wewnątrz wnęki zaworu, w razie potrzeby wymienić na 57-22201. Zawór zwrotny obwodu odpowietrzającego znajdujący się na szczycie kolektora HLG i wyłącza obwód pleców, gdy kanister HLG jest pod ciśnieniem. Poza sprężyną i piłką [6], pod kulką zaworu czekowego znajduje się Śruba mocującą [7]. Podczas czyszczenia fragmentów rozdzielacza należy wyjąć wkręt. Oczyść porty kolektora HLG z odtłuszczaczem i sprężonym powietrzem. Zamontować rozdzielacz HLG w odwrotnej kolejności. Ważne: Dokręcić wkręt nastawczy [7] na 2-lbs (0,226 nm). Zamontować pompę HLG w szafce CALM i ponownie podłączyć przewody smarowe. Sprawdź, czy rura odbiorcza ma zaktualizowany ekran filtra siatkowego 80. Wymień Jeśli nesessary. Patrz Zestaw filtrów płynnych smaru Haas Aby uzyskać więcej informacji.

Napełnij zbiornik HLG kompatybilnym środkiem smarnym do 1/2" (13 mm) poniżej gwintów w zbiorniku. Patrz Stoły smarowe, smarowe i uszczelniające do komponentów maszyn Haas . Napełnić przewody smarowe zgodnie z opisem w Minimalne smarowanie -AXIS-zbiornik smaru-smar płynny Haas-wkład Instrukcji.

• Wymień filtr, Jeśli rura podbieracza ma 40 Mesh 0,625" Filtr średnic [1]
• Wymień na 80 Mesh 0,625" filtra średnicy (P/N 58-1993A) [2]

• Wyjąć pojemnik na smar [4]
  
• Zdjąć mosiężną złączkę [3] na końcu rurki podbieracza [1]
• Odrzuć stary filtr siatkowy 40 [2]
• Czyste mosiężne mocowanie
• Oczyścić wszelkie zanieczyszczenia z wnętrza rurki podbieracza i mosiądzu z nici
• Zainstaluj nowy filtr siatkowy 80 do złączki [2]
• Zamontować złączkę do rurki podbieracza
• Napełnij zbiornik HLG kompatybilnym środkiem smarnym do 1/2" (13 mm) poniżej gwintów w zbiorniku.
• Napełnić przewody smarowe i sprawdzić, czy każda oś

1. Elektrozawór AXIS-Lube Air
2. Zbiornik smaru do kanistrów metalowych
3. Zbiornik smaru plastycznego Kanistru
4. Wskaźnik ciśnienia powietrza
5. Kolektor smaru
6. Ballnut
7. Liniowa ciężarówka prowadząca
8. Kolektor smaru AXIS
9. Otwór w otworze-smar płynie w kształcie spiralnej wokół wkrętu ustawicznego i nawierconego gwintu. Nie wyjmować wkrętu z otworu.
10. Czujnik ciśnienia: 4 przełącznik PSI, normalnie otwarty (nie pokazany, umieszczony za (5))

System smarowania ciekłego smaru Haas (HLG) wykorzystuje ciśnienie w sklepie w celu wywierania nacisku na zbiornik HLG za pomocą elektrozaworu 120VAC. Oba komponenty znajdują się w komorze powietrza/smaru

Cykl smarowania zostanie rozpoczęty, gdy:

1. Osie były w ruchu przez czas określony w Ustawienie 277 (domyślnie 6 godzin).
2. Urządzenie jest bezczynne przez 24 godziny (określone w Parametr 1401).
3. Jeśli użytkownik naciśnie [F2] w sekcji Konserwacja smarowania na wyświetlaczu diagnostycznym.

Kolektor HLG posiada dwa wewnętrzne zawory zwrotne [1] i [2]; wewnętrznego przylega przed zaworem wyboru [2]; ciśnieniowym i normalnie otwartym przełącznikiem ciśnieniowym 4 PSI [3]. W zależności od typu maszyny i konfiguracji, wychodzi z kolektora smaru wiele linii smarowania. Przewody smarowe, które są kierowane powyżej pompy powietrza/smaru, będą miały zawór zwrotny [4] w kolektorze smaru, aby zapobiec odprowadzaniu smaru z przewodów z powrotem do zbiornika między cyklami smarowania.

Działanie naprawcze: Sprawdzić obecność zaworu zwrotny na rurze smaru osi pionowej.

Jeśli w rurze nie ma powietrza lub smaru, należy zamontować zawór zwrotny (P/N: 58-2754) do tego portu na kolektorze. Upewnij się, że strzałka jest skierowana w dół, jak pokazano na obrazie.

Maszyna wykonuje cykl smarowania AXIS co 24 godziny czasu posuwu osi. W niektórych przypadkach możliwe jest, że maszyna może przejść przez dłuższy czas bez cyklu smarowania AXIS. Jeśli tak się stanie, a rura smaru Z osi Z maszyny nie ma zaworu zwrotnego, smar może wrócić do rury. Gdy urządzenie wykonuje kolejny cykl smarowania, tylko powietrze zostaje przesunięte przez rurę. Osie poziome są prawidłowo smarowane, podczas gdy oś pionowa dostaje tylko powietrze. Z biegiem czasu to uszkodzenia pionowej osi ballscrew, prowadnice liniowe i ciężarówki.

Zawór zwrotny na rurze smaru w osi pionowej zapobiega przedostawaniu się smaru do tylnej części rury. Jeśli urządzenie nie posiada, należy zainstalować zawór zwrotny.

Działanie naprawcze: Skontrolować kolektor smaru.

Aby upewnić się, że kolektor smaru działa prawidłowo, należy postępować zgodnie z poniższymi wskazówkami.

Odłączyć wszystkie rurki smarowe osi [1] od kolektora ciśnienia smaru i podłączyć wtyczkę [2] do każdego złącza na kolektorze.

Wykonaj test smarowania osi. Jeśli na wyświetlaczu pojawia się ikona Check-Lube, kolektor smaru jest uszkodzony. Wymienić rozdzielacz smaru.

Jeśli ikona Check-Lube nie wyświetla się, wykonaj następujące czynności.

Odłączyć wtyczkę [1] od kolektora smaru i podłączyć rurkę smaru osi [2].

Wykonaj test smarowania osi. Jeśli widoczna jest ikona Check-Lube, w tej osi występuje przeciek. Zbadać całą długość rury i związane z nimi armatury i rozdzielacze i naprawić wyciek.

Powtórz ten test z innymi osiami.

Działanie naprawcze: Skontrolować Elektrozawór powietrza do smarowania osi.

Wykonaj test smarowania osi i upewnij się, że napięcie do elektrozaworu min. Lube wynosi 120 VAC.

 Uwaga: Nie należy mierzyć napięcia za pomocą elektrozaworu smarowania min. smaru odłączonego od złącza.

Patrz PCB I/O-Przewodnik rozwiązywania problemów (Classic Haas Control) do rozwiązywania problemów z PCB I/O.

Patrz Przewodnik rozwiązywania problemów z elektrozaworem w celu rozwiązania problemu elektromagnetycznego.

Jeżeli Elektrozawór nie jest aktywowany, należy sprawdzić:

• Złącze jest w prawidłowej lokalizacji.
• luźne lub uszkodzone przewody.
• powietrze wychodzi z elektrozaworu bez podłączonego rurki.
• podłączenie przewodów elektromagnetycznych na płycie I/O.

• Skontrolować prowadnice liniowe i wkręty kulkowe do świeżego smaru
• Jeśli nie wydają się być smarem, należy przejść do otworów
• Upewnić się, że w pojemniku znajduje się wystarczająca ilość smaru, aby wykonać test
• Odłączyć otwory od liniowych podkładek prowadzących i ręcznie & stale odpalić elektrozawór
• Jeśli żaden smar nie wychodzi z otworu, prawdopodobnie zatkany
• Zdjąć otwory z linii miedzianych i skontrolować linie miedziane na Chodaki
• Ponownie wystrzelić elektrozawór z usuniętymi otworami
• Jeżeli smar nie wyjdzie z linii, może to być zatkać w jednej z kolektorów
• Przejdź do szafy smarowej i odłącz rurkę plastikową do testowej osi
• Blow sprężonego powietrza sklep w rurze i sprawdzić, czy to będzie wyczyścić zatkać
• Jeśli zatkać nie wyraźnie odnoszą się do Smar płynny Haas-czyszczenie zatkane linie Procedura.

Eliminowanie zanieczyszczeń

• Jeśli udało Ci się wyczyścić zatonienie tylko za pomocą ciśnienia powietrza i nie zastąpi żadnych linii miedzianych lub kolektorów, może mieć zanieczyszczenia w liniach, które mogłyby spowodować nowe zatkaniu w przyszłości.
• Sprawdzić, czy w rurze podbieracza nie ma zanieczyszczeń w zespole pojemnika [1]
  • Un-wkręcić pojemnik smaru [4]
  • Zdjąć mosiężną armatę [3] który trzyma ekran siatki [2] w rurze podbieracza i oczyścić szmatką i alkoholem
  • Wysuszyć sprężonym powietrzem
  • Wymień ekran siatkowy na nowy, drobniejszy ekran z siatką 80, dostarczany w naszym zestawie serwisowym (P/N 58-1993A)  [2]
  • Zainstaluj ponownie łącznik i ekran
• Aby upewnić się, że nie występuje nowy zatkanie, należy przepłukać przewody bez otworów zainstalowanych przy użyciu oleju Syngear SH1150 (93-2626)
• Zamontować nowe otwory
• Możliwość ponownego napełnienia smarem ciekłym firmy Haas lub olejem Syngear SH1150
• Prime linii i uruchomić jak zwykle